في 17 يونيو، تحرك نظام طقس حملي قوي عبر الغرب الأوسط. كما ذكرت TheTravel، من أجل الحفاظ على هوامش السلامة وسط تهديد الطقس القاسي النشط، أوقفت إدارة الطيران الفيدرالية حركة المرور الداخلية بالكامل. وأصدرت شاملة توقف ارضي ل مطار شيكاغو أوهير الدولي (ORD) والذي ظل ساريًا حتى الساعة 2:00 ظهرًا.
لم يقدم رفع التوقف الأرضي الأولي سوى القليل من الراحة الفورية، حيث تم استبداله ببرنامج تأخير أرضي لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) يعاقب الرحلات الجوية اللاحقة بمتوسط تأخير مغادرة يصل إلى 146 دقيقة. نظرًا لأن مطار أوهير يعد واحدًا من أكثر المطارات استخدامًا في العالم، حيث يدير ما يقرب من 857000 عملية طيران سنويًا، فقد أدى تجميد تدفقات حركة المرور خلال فترة السفر المزدحمة بعد الظهر إلى إحداث تأثير فوري. أدى الطقس إلى 116 إلغاءًا تامًا و704 تأخيرًا في الوصول إلى ORD.
العقبات التكتيكية أثناء توقف أوهير الأرضي
عندما تضرب العواصف الرعدية الشديدة ممرات الوصول في أوهير، يجب تقليل الحركة الجوية الواردة عن طريق خفض معدل قبول المطار، وهو الحد الأقصى لعدد الطائرات المسموح لها بالهبوط في الساعة. لمنع الطائرات من التحليق جواً من مطارها الأصلي والدخول في أنماط الانتظار بالقرب من العواصف النشطة، يصدر مركز قيادة نظام مراقبة الحركة الجوية التابع لإدارة الطيران الفيدرالية توقفًا أرضيًا، مع إبقاء الرحلات الجوية المتجهة إلى ORD عند بوابات المغادرة وتجميد حركة المرور عند مصدرها.
وتواجه الطائرات الموجودة على الأرض بالفعل مجموعة مختلفة من القيود. يمكن أن يؤدي إغلاق المنحدر الناتج عن البرق إلى القوة الطاقم الأرضي خارج المدرج، ووقف عمليات البوابة، ومناولة الأمتعة، والمغادرة. قد تضطر الطائرات إلى البقاء في الممرات، حيث يجب على الطيارين مراقبة استخدام الوقود والاحتياطيات بعناية. إذا امتد التأخير لفترة طويلة جدًا، فقد تحتاج الطائرة إلى تغيير موقعها للتزود بالوقود، مما يزيد من الاضطراب.
تقدم حدود واجبات الطاقم طبقة أخرى من الهشاشة. تحدد اللوائح الفيدرالية بشكل صارم ساعات عمل الطيار وطاقم الطائرة، وتستمر هذه الساعات في العمل أثناء التأخير على الأرض. إذا تجاوز الطاقم الحد القانوني له أثناء انتظار المغادرة، فيجب إلغاء الرحلة بغض النظر عن تحسن الطقس. وتواجه شركات الطيران بعد ذلك تحديًا إضافيًا يتمثل في توفير أطقم بديلة في نظام مشبع بالفعل، مما يؤدي إلى تفاقم تراكم العمليات. تحدد إرشادات إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) التوقف الأرضي على النحو التالي:
“عملية تتطلب من الطائرات التي تستوفي معايير محددة البقاء على الأرض. قد تكون المعايير خاصة بالمطار، أو المجال الجوي، أو المعدات المحددة؛ على سبيل المثال، جميع الرحلات المغادرة إلى سان فرانسيسكو، أو جميع الرحلات المغادرة التي تدخل قطاع يوركتاون، أو جميع طائرات الفئتين الأولى والثانية المتجهة إلى شارلوت. تحدث عمليات GS عادة مع القليل من التحذير أو بدون تحذير.”
التكلفة للمشغلين
إن العواقب المالية المترتبة على التوقف الأرضي لمدة ساعتين تمتد إلى ما هو أبعد من سعر وقود الطائرات. الطائرات التجارية هي أصول كثيفة رأس المال ولا تولد إيرادات إلا عندما تكون محمولة جواً؛ متوقفة بوينغ 737 أو ايرباص A320 لا تزال تتراكم تكاليف الإيجار والصيانة والاستهلاك ونفقات عمل الطاقم. عندما حدث تأخير وإلغاء رحلات أوهير، ظهر التراكم المفاجئ للطائرات الخاملة بسرعة على شكل عجز مالي مذهل لشركات النقل المركزية.
تكشف بيانات الصناعة من الخطوط الجوية الأمريكية أنه في عام 2024، بلغ متوسط تكلفة التشغيل المباشرة للتأخير التشغيلي لشركة طيران ركاب أمريكية 100.76 دولارًا للدقيقة. يتضمن خط الأساس هذا 35.23 دولارًا أمريكيًا لعمالة الطيارين والمضيفات، و33.06 دولارًا أمريكيًا لحرق الوقود، و18.30 دولارًا أمريكيًا للصيانة في الدقيقة. عند ضربها في أكثر من 700 رحلة تأخرت بمتوسط 146 دقيقة، فإن الخسارة التشغيلية المباشرة الأساسية الناتجة عن توقف أرضي واحد بعد الظهر ترتفع بسهولة إلى ملايين الدولارات من النفقات.
بالإضافة إلى ذلك، تؤدي العواصف الشديدة إلى تعطيل البنية التحتية الدقيقة لاستخدام بوابات المطار. في مطار أوهير، تبلغ نسبة إشغال البوابة في ساعات الذروة بانتظام أكثر من 90%، مما يعني أن هبوط الطائرات يجب أن يحل فورًا محل الطائرات المغادرة. عندما يتم تجميد رحلات المغادرة، تضطر الطائرات القادمة إلى البقاء في الممرات، وحرق الوقود أثناء تشغيل محركاتها. يؤدي هذا الازدحام على المدرج إلى تأخير معالجة الأمتعة الواردة ويجبر الرحلات اللاحقة على التحويل إلى مطارات بديلة مثل ميلووكي أو إنديانابوليس، مما يضاعف العقوبة المالية.
هل سبق لك أن تأثرت بالتوقف الأرضي؟
في وقت سابق من اليوم، ذكرت Simple Flying أن عمليات JetBlue توقفت لفترة وجيزة بين عشية وضحاها بعد أن أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) توقفًا أرضيًا بناءً على طلب شركة النقل بسبب انقطاع النظام. بالإضافة إلى التأثير على شركات الطيران الفردية، يمكن أن تؤثر التوقفات الأرضية أيضًا على المطارات بأكملها، اعتمادًا على الظروف، وإذا ظلت في مكانها لفترة طويلة، فإنها يمكن أن تسبب تأخيرات متبقية طويلة وتأثيرات تشغيلية غير مباشرة. لم يسبق لي أن تأثرت رحلاتي بمثل هذا التعليق، ولكن هل تأثرت أنت؟ إذا كان الأمر كذلك، فسيكون من الرائع أن نسمع عن تجاربك مع الموقف: ما هي شركات الطيران والمطارات المعنية، ومدة التأخير، وما إذا كان من الممكن التعامل مع الموقف بشكل أفضل في رأيك. كيف كان الأمر؟ اسمحوا لنا أن نعرف أفكارك وتجاربك في التعليقات!
التأثير الضار لتعطل الجدول الزمني
من الأفضل فهم النطاق الكامل لاضطراب المحور الرئيسي من خلال تأثيراته المتموجة عبر الشبكة الجوية المحلية. لأن أوهير يعمل بمثابة “صمام القلب” الأساسي في الولايات المتحدة النظام، عنق الزجاجة الشديد في شيكاغو يعطل حركة المرور بسرعة في المدن الساحلية البعيدة. غالبًا ما يتم جدولة الطائرة التي تغادر أوهير ظهرًا لتستمر إلى بوسطن في منتصف بعد الظهر ولوس أنجلوس بحلول المساء، مما يربط التأخير في جميع أنحاء البلاد.
وفي يوم عاصفة أوهير، أصبح هذا الاعتماد واضحًا مع ارتفاع مجاميع التأخير في جميع أنحاء البلاد. 
الخطوط الجوية المتحدة تم تسجيل 873 تأخيرًا على مستوى النظام و 
الخطوط الجوية الأمريكية تم تسجيل 793 حالة، وقع العديد منها في مطارات لم يمسها طقس الغرب الأوسط. ينبع هذا التأثير المتتالي من الاقتران المحكم لنموذج المحور والأطراف: حيث يمكن أن ينتشر تأخير لمدة ساعتين في بداية دوران الطائرة خلال كل رحلة لاحقة في ذلك اليوم.
مسابقة طيران بسيطة
هل تعتقد أنك تعرف الخطوط الجوية الأمريكية حقًا؟
أجب عن 10 أسئلة واختبر معلوماتك
هل تعتقد أنك تعرف الخطوط الجوية الأمريكية حقًا؟ أجب عن 10 أسئلة واختبر معلوماتك
سهل (15ث)متوسط (10ث)صعب (5ث)
ويستغرق التعافي من مثل هذه الاضطرابات أيامًا وليس ساعات. مع عوامل الحمولة المحلية التي تبلغ عادة حوالي 79-85٪، هناك قدرة احتياطية قليلة لاستيعاب الركاب الذين تقطعت بهم السبل. ونتيجة لذلك، حتى بعد مرور العاصفة، فإن الجمود الناتج يظل قائما عبر الشبكة، مما يؤدي إلى انتعاش بطيء ومكلف لنظام الطيران.
اكتشاف المزيد من موقع معرفة للمحركات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
