ايرباص تقاعدت طائرة Beluga ST رقم 4، بعد أكثر من ثلاثة عقود من الخدمة المخلصة لشركة تصنيع الطائرات الأوروبية. سيشهد هذا تقاعد الحوت ذو الأنف الكبير للطائرة ويتوجه الآن إلى موطنه الجديد في فرنسا، في متحف Aero Scopia في Blagnac، فرنسا. في حين أن هذا سيكون بمثابة تقاعد هذه الطائرة الفريدة، إلا أنه لا يزال هناك العديد من طائرات BelugaXL (نسخة أكبر) التي تستمر في العمل.
Beluga هي طائرة مصممة بشكل فريد تستخدمها شركة إيرباص لتحليق أجزاء كبيرة من طائرات إيرباص عبرها أوروبا، وتدعم إنتاج بعض هياكل طائرات إيرباص الأكثر شهرة. الاسم الرسمي لهذا النوع من الطائرات هو “Super Transporter”، لكنه سرعان ما اكتسب لقب الحوت الأبيض الذي يشبهه.
يتجه Beluga ST للتقاعد
واحتفالاً بتقاعد هذه الطائرة، تم يوم الأربعاء 24 يونيو، الطائرة التي تحمل التسجيل F-GSTD، كما استولت عليها الخطوط الجوية، تم سحبها من موقع إيرباص في مطار تولوز بلانياك (TLS) إلى ساحة المطار الشمالية لمتحف تولوز. خلال هذا الوقت، كانت الطائرة في وضع الخمول بجوار طائرات إيرباص الأخرى مثل A340-600، وA320، والطائرات ذات الطابقين. A380.
قبل التوجه إلى Aero Scopia، غادرت الطائرة في رحلتها الأخيرة فوق تولوز وحلقت على ارتفاع منخفض ليستمتع المتفرجون بالعديد من المنعطفات الرائعة وتحية لتقاعدها، إلى جانب طائرة Beluga ST أخرى (رقم 2). وبمجرد عودتها إلى الأرض، تم قطر الطائرة على الطرق العامة المؤدية إلى الموقع.
ولضمان عدم إتلاف الطائرة للطرق، تطلب المسار تعزيزًا وتقوية خاصة للتحكم في وزن الطائرة. تمت مهمة القطر بشكل جيد، تحت إشراف مستمر من قبل موظفي شركة إيرباص وعشاق الطيران. يمكنك مشاهدة فيديو نقل Airbus Beluga ST هنا.
وصول F-GSTD إلى مثواه الأخير
بعد عملية السحب في منتصف النهار، وصلت الطائرة إلى مطار إيرو سكوبيا وتم تثبيتها على المدرج في موقعها النهائي. سمح هذا بعد ذلك لوسائل الإعلام والمصورين بمشاهدة الجزء الداخلي من الطائرة، بما في ذلك الجزء الداخلي من الطائرة مقصورة الطيار ومساحة شحن عملاقة ذات حجم مثير للإعجاب. في وقت لاحق من ذلك المساء، تم استضافة ليلة افتتاحية خاصة، مع الاهتمام والمرطبات. وتمت دعوة الجمهور العام لشراء التذاكر لحضور الحدث.
يمثل هذا الوصول الجديد إلى المتحف فصلاً جديدًا مثيرًا للموقع، حيث تجلس Beluga كقطعة مركزية لمعرضها الخارجي وطائراتها. وتسلط الطائرة نفسها الضوء على جزء مهم من تاريخ مصنعي الطائرات الأوروبيين ونزوح المصنعين عبر القارة، وهو ما يلبي احتياجات البيلوغا.
يأتي وضع F-GSTD في أعقاب سابقتها، Super Guppy، التي كانت بمثابة قطعة عرض لشركة Aero Scopia منذ عام 2015، وترمز الطائرتان الآن إلى التطور الفريد للمتطلبات اللوجستية لصانعي الطائرات الأوروبيين.
نهاية حقبة: طائرة إيرباص BelugaST رقم 5 تستعد للرحلة النهائية
وسوف تغادر الطائرة السماء قريبا.
تاريخ Beluga ST 4 (F-GSTD).
تم تطوير F-GSTD لأول مرة في عام 1998، وتم إجراء أول رحلة تجريبية في 9 يونيو من ذلك العام. تم تصميم الطائرة خصيصًا لعمليات الشحن الكبيرة وتدعم حركة الأجنحة وأقسام جسم الطائرة من إيرباص إلى خطوط التجميع النهائية. تعمل هذه الطائرات بشكل أساسي لصالح شركة إيرباص؛ ومع ذلك، فقد تم تكليفهم في مناسبات خاصة برحلات طيران مستأجرة لنقل شحنات كبيرة الحجم لعملاء أو أغراض أخرى، وحتى في بعض الأحيان طائرات هليكوبتر أو معدات صناعية للمساعدات الإنسانية.
باستخدام بيانات من ch-aviation، يتم تشغيل F-GSTD بواسطة اثنين جنرال إلكتريك تم تشغيل محركات CF6-80C2A8 حتى يتم تخزينها في وقت سابق من هذا العام، حيث كان من المقرر أن تتقاعد. والآن ستصبح الطائرة بمثابة قطعة مركزية لمعرض الطائرات الخارجي Aero Scopia.
تم اشتقاق الطائرة نفسها، إلى جانب طائرات Beluga ST الأخرى، على اسم Super Guppies، والتي كانت السابقة وكانت قديمة وتحتاج إلى صيانة ثقيلة لتظل قيد التشغيل. أدى ذلك إلى قيام شركة إيرباص بتطوير نسختها الخاصة من الطائرة، وهي امتداد لطائرة إيرباص ايرباص A300-600. أقلعت أول طائرة Beluga ST في سبتمبر 1994، برقم 4، F-GSTD، المشتق الرابع من النوع.
اكتشاف المزيد من موقع معرفة للمحركات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
