في الأسبوع الماضي، من 26 إلى 27 يونيو، اثنان بوينغ 747-8 طائرات جامبو التي تديرها لوفتهانزا غادرت مركز الناقل في 
مطار فرانكفورت رحلة دولية (FRA) متجهة إلى وجهات على الساحل الشرقي للولايات المتحدة، لكنها لم تصل أبدًا. وفي أقل من 24 ساعة، اضطرت كلتا الطائرتين العريضتين إلى الهبوط بعد وقت قصير من إقلاعها بخزانات وقود ممتلئة تقريبًا.
قام Turbine Traveler، أحد عشاق الطيران، بمشاركة مقطع فيديو لطائرة LH402 محاطة بسيارات الإطفاء في FRA لحمايتها من ارتفاع درجة حرارة المكابح بعد عودتها غير المخطط لها. ونتيجة للهبوط الزائد، تم أيضًا إلغاء الرحلتين LH418 يوم الجمعة وLH402 يوم السبت، كما هو موضح في تحديثات الحالة على Flightradar24.
بداية صعبة لعطلة نهاية الأسبوع لطائرات لوفتهانزا 747
على متن رحلة السبت إلى 
مطار نيوارك ليبرتي الدولي (EWR)، LH402، ال رائحة الفرامل المحترقة كان في الواقع سبب التحويل. وفقًا لصحيفة Turbine Traveler، أبلغ طاقم الطائرة عن رائحة كريهة بعد 20 دقيقة من المغادرة وقرروا العودة إلى فرانكفورت دون التخلص من الوقود. يعد خطر نشوب حريق أثناء الطيران أحد أخطر حالات الطوارئ الممكنة على أي طائرة، والوقت الذي يستغرقه تفريغ الوقود من طائرة 747 محملة بالكامل يتيح فرصة أكبر بكثير لتدهور الوضع.
وبالنظر إلى أن الطائرة قد أقلعت للتو، فقد يستغرق الأمر ما يصل إلى 20 أو 30 دقيقة لخفض وزن الطائرة قبل الهبوط. لم يتم الكشف عن سوى القليل جدًا من التفاصيل حول الظروف الدقيقة التي تسببت في ارتباط LH418 مطار واشنطن دالاس الدولي (IAD) لتحويل يوم الجمعة. ومع ذلك، أصبح من المعروف أن حالة طبية طارئة حدثت بعد الإقلاع. ومن المنطقي أنه كان من الممكن تطبيق نفس عامل الوقت الحرج بناءً على الطبيعة الدقيقة للموقف. بمجرد هبوط الطائرة، ستخضع لاحتياطات صيانة مماثلة بسبب الضغط العالي الناتج عن الهبوط.
على الرغم من كونه تخمينيًا، إلا أنه يتبع نفس المنطق المتمثل في أن الطاقم الجوي ربما اختار قبول الهبوط الزائد لتجنب تعريض حياة الراكب للخطر. نشر أحد المستخدمين في منتدى r/flightradar24 التابع لموقع Reddit بيانات تتبع هبوط LH418 الزائد الوزن في مطار كولونيا (CGN) في الوقت الفعلي، قبل ثلاثة أيام. أجاب أحد الركاب واصفا سبب التحويل:
“كان الطفل يعاني من حالة طبية طارئة. وهو يبدو سعيدًا جدًا وحيويًا الآن، لذا ينبغي أن يكون بخير. ومع ذلك، قمنا بهبوط زائد الوزن دون تفريغ الوقود، لذا فهم بحاجة إلى فحص المعدات…”
اكتشف ما يفتقده متتبعو الرحلات الآخرون
نعيق الطوارئ، تعليق، NOTAMs – إشارات حية، بدون اشتراك.
فتح تعقب
اكتشف ما يفتقده متتبعو الرحلات الآخرون
نعيق الطوارئ، تعليق، NOTAMs – إشارات حية، بدون اشتراك.
فتح تعقب
الفرز على سطح الطيران: قرارات الطوارئ لطاقم الطائرة
بينما كان LH402 يدور عائداً إلى FRA، تم تحويل LH418 إلى مطار كولونيا بون (CGN) حيث ضربت المدرج بثقل. في حين أن الطائرة 747-8 تتميز بالكفاءة نظام التخلص من الوقود، فإن التخلص من عشرات الآلاف من الجالونات من وقود الطائرات بأمان يتطلب الصعود إلى ارتفاع محدد والمدار فوق مناطق غير مأهولة أو فوق المياه. مثلما أن الخطر المحتمل لحدوث حريق على متن الطائرة هو في الأساس حالة الطوارئ الأكثر أهمية بالنسبة للطيار، في حالات الطوارئ الطبية الشديدة، فإن كل دقيقة مهمة.
إن قضاء 20 دقيقة في الدوران لتفريغ الوقود يمكن أن يسمح للشرارة بالتحول إلى لهب أو أن يحدث فرقًا بين الحياة والموت للراكب. تم تصميم الطائرات الحديثة ذات الجسم العريض، مثل طائرة Boeing 747-8، عمدًا لتحمل الهبوط الزائد في الوزن في حالات الطوارئ. يتم امتصاص الطاقة الحركية المكثفة بواسطة أقراص وإطارات الفرامل الكربونية. وهذا يعني أن الضرر الناتج عن الهبوط الزائد الوزن يقتصر بالكامل تقريبًا على مكونات معدات الهبوط المستهلكة.
ولسوء الحظ بالنسبة إلى LH418، لم يكن من الممكن العثور على فني صيانة لفحص الترس بالسرعة الكافية للحفاظ عليه في الوقت المحدد. تم إلغاؤه تمامًا كما حدث مع LH402 بسبب ارتفاع درجة حرارة الفرامل بشدة. إن استبدال مجموعة من المكابح الساخنة والإطارات المنصهرة وخطوط المكابح التي قد تكون تالفة يكلف آلاف الدولارات ويستغرق بضعة أيام، لكنه يعتبر صيانة روتينية. الضحية في هذا السيناريو هو خط سير الرحلة، كما اتضح الأسبوع الماضي، مع إلغاء الرحلتين لأسباب تتعلق بالصيانة.
نقلت لوفتهانزا بهدوء أسطولها من طائرات إيرباص A380 المعاد تنشيطه إلى ميونيخ وفرانكفورت المهجورة
قامت شركة لوفتهانزا بإخراج طائراتها الثماني من طراز A380 من المخازن، لكنها نقلت الكثير منها إلى ميونيخ.
رعاية خاصة لأكبر طائرات لوفتهانزا
ونظرًا لأن لوفتهانزا تعاني حاليًا من نقص في القدرة على الرحلات الطويلة، فمن الضروري إعادة “ملكة السماء”، كما تُعرف الطائرة 747، إلى الجو في أقرب وقت ممكن. وكجزء من تحديثها، تعمل شركة الطيران بنشاط على التخلص من طائراتها الأقدم والأقل كفاءة ذات الأربعة محركات من طراز إيرباص A340-600 وبوينغ 747-400 خلال العام المقبل. ومع ذلك، فإن الطائرة 747-8 هي أصغر وأحدث طائرة رباعية الدفع تمتلكها الشركة.
وعلى هذا النحو، تعتبر طائرات بوينج الكبيرة حاسمة بالنسبة لاستراتيجية لوفتهانزا. في الواقع، كان الطلب المتزايد على الرحلات الجوية عبر المحيط الأطلسي ومنتجات المقصورات المتميزة مرتفعًا جدًا لدرجة أنه تم سحب بعض طائرات إيرباص A380 العملاقة من المخازن. يعود هذا الوضع برمته إلى استمرار تأخير الجداول الزمنية لتسليم أول طائرة عريضة البدن من الجيل التالي من طراز Boeing 777X. وبالتالي، من المقرر أن تظل طائرات 747-8 العمود الفقري الرئيسي لخطوط لوفتهانزا عالية السعة حتى ثلاثينيات القرن الحالي حتى مع ظهور طائرة 777X الجديدة لأول مرة.
اكتشاف المزيد من موقع معرفة للمحركات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
