وفي نهاية الأسبوع الماضي، إيفا إير بدأت عملياتها على أحدث خطوطها عبر المحيط الهادئ، التي تربط مركزها الرئيسي في مطار تايبيه تاويوان الدولي (TPE) في تايوان بمطار دالاس الدولي (IAD) في العاصمة الأمريكية واشنطن العاصمة. ويمثل هذا توسعًا كبيرًا في جهود النمو التي تبذلها شركة الطيران في الولايات المتحدة، نظرًا لأن دالاس هي مركز لشركة يونايتد إيرلاينز، زميلة شركة EVA Air، وعضو Star Alliance.
وقد تم التأكيد على أهمية هذا المسار الجديد من خلال حقيقة أن شركة EVA Air قد اختارت نشر واحدة من أكثر أنواع طائراتها ثقلاً وتميزًا على الممر، وهي طائرة Boeing 787-9 Dreamliner. مطار واشنطن دالاس الدولي هي الآن الوجهة الأمريكية العاشرة التي تخدمها شركة EVA Air، حيث أشارت صحيفة Taipei Times إلى أن الرحلات الثلاث الأولى تم حجزها بالكامل. كما تم بيع 90% من مقاعد شهر يوليو.
حقبة جديدة
قامت شركة EVA Air بتشغيل أول رحلة طيران بدون توقف على الإطلاق من تايبيه إلى واشنطن يوم الجمعة 26 يونيو 2026. وهي شركة الطيران التايوانية الرائدة عندما يتعلق الأمر بالتغطية الأمريكية، مع 98 رحلة أسبوعية مجدولة عبر وجهاتها الأمريكية العشر. ويعكس هذا النمو الطلب المتزايد على السفر بين تايوان والولايات المتحدة، حيث أشارت صحيفة تايبيه تايمز إلى أن “كانت تايوان هي المصدر السادس عشر لزوار الولايات المتحدة في الربع الأول.
وفقًا لمجلة Business Traveller، ذهابًا وإيابًا فارس على هذا الطريق تبدأ الأسعار بحوالي 1,080 دولارًا أمريكيًا، بينما يجب على أولئك الذين يبحثون عن رفاهية الاقتصاد المتميز أن يتوقعوا أن تبدأ الأسعار بحوالي 2,350 دولارًا أمريكيًا. يضيف المنشور أن العاصمة هي واحدة من اثنتين فقط من الوجهات في أمريكا الشمالية التي تخدمها حاليًا طائرات تتميز بمقصورة اقتصادية متميزة جديدة لشركة EVA Air. أوضح المدير العام لشركة EVA Air، صن جيامينغ، ما يلي:
“يؤدي هذا إلى تحسين تخطيط الشبكة في الساحل الشرقي للولايات المتحدة، وتشكيل شبكة أكثر اكتمالا عبر القارات مع وجهات الساحل الغربي والغرب الأوسط الحالية.”
أربع رحلات في الأسبوع
ومن حيث التردد، تخطط شركة EVA Air لخدمة مسارها الجديد من مطار تايبيه تاويوان الدولي إلى مطار واشنطن دالاس الدولي أربع مرات في الأسبوع باستخدام 
بوينغ 787-9 لبقية العام. وتُظهر البيانات الواردة من شركة Cirium، وهي شركة لتحليل الطيران، أن هذا سيؤدي إلى ذروة شهرية تبلغ 18 رحلة في يوليو وأغسطس وأكتوبر، بينما سيشهد سبتمبر ونوفمبر وديسمبر 17 رحلة.
المغادرة من تايبيه، من المقرر أن تغادر الرحلة BR4 الساعة 7:30 مساءً أيام الاثنين والأربعاء والجمعة والسبت، وتصل إلى واشنطن الساعة 10:30 مساءً في نفس اليوم، بعد حوالي 15 ساعة. رحلة العودة، BR3، لها توقيت أقل ملاءمة، حيث من المقرر أن تغادر من العاصمة في الساعة 1:50 صباحًا أيام الثلاثاء والخميس والسبت والأحد. تصل إلى تايبيه في الساعة 5:45 صباحًا في اليوم التالي، بعد 15 ساعة و55 دقيقة.
حتى الآن، كان أداء الرحلات الجوية المتجهة شرقًا والتي تم تشغيلها على هذا الطريق إيجابيًا إلى حد ما عندما يتعلق الأمر بتخفيض ساعات ودقائق من الوقت المحدد المخطط له. في الواقع، تُظهر بيانات التتبع التي أتاحتها Flightradar24 أن التكرارين الأولين لـ BR4 استغرقا 13 ساعة و47 دقيقة و13 ساعة و58 دقيقة. من ناحية أخرى، استغرق التكرار الأول لـ BR3 16 ساعة و14 دقيقة.
لماذا تعد واشنطن العاصمة البوابة الكبيرة القادمة عبر المحيط الهادئ؟
تخطط إحدى شركات النقل المعينة لتوسيع خدماتها بشكل كبير.
كيف يبدو الأمر على متن الطائرة؟
وفقًا لبيانات الأسطول الحالية التي أتاحتها شركة ch-aviation، تمتلك شركة EVA Air حاليًا تسعة نماذج من طائرات Boeing 787-9 تحت تصرفها. يبلغ عمر هذه الطائرات ذات الجسم العريض متوسطة الحجم أربع سنوات فقط في المتوسط، مقارنة بمتوسط عمر على مستوى الأسطول يبلغ 9.1 سنوات، كما أن لدى شركة النقل أربع طائرات أخرى تحت الطلب. تُظهر البيانات الواردة من aeroLOPA أن شركة النقل تستخدم تخطيطات من درجتين وثلاث درجات على طائرة 787-9.
نظرًا لكون مطار واشنطن دالاس الدولي وجهة مربحة عبر المحيط الهادئ، تفضل شركة EVA Air تصميم ثلاث درجات منخفض الكثافة على هذا الطريق. كما رأينا أعلاه، فإن أفضل المقاعد في المنزل هي 26 مقعدًا مسطحًا لدرجة رجال الأعمال من طراز “Royal Laurel”، والتي تم وضعها بشكل أربعة جنبًا إلى جنب في إعداد 1-2-1. هناك أيضا 28 الاقتصاد المميز كراسي استرخاء (2-3-2) و244 مقعدًا في الدرجة الاقتصادية (3-3-3) على متن الطائرة 787-9.
اكتشاف المزيد من موقع معرفة للمحركات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
