متى اختارت الولايات المتحدة طائرة F-35 في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرينلقد استغرق الأمر منهجًا شاملاً للأنظمة يسمح بذلك لوكهيد مارتن أن يكون لها حقوق السيطرة الكاملة على البرنامج، بما في ذلك الملكية الفكرية ذات الصلة وقطع الغيار. وهذا يعني أن الجيش تخلى عن حقه في استخدام قوته العاملة لاستدامة البرنامج أو التعاقد مع بائعين خارجيين لدعم البرنامج. حتى ذلك الوقت، كانت هذه ممارسة معتادة لبرامج الطائرات المقاتلة.
لكن حجم البرنامج وتعقيده وتزامنه تسبب في نقص قطع الغيار، وانخفاض التوفر، وانخفاض الهوامش مع ترقيات البرامج. يشعر الجيش الأمريكي بأن العقد يقيد يديه ويعوق قدرته على المضي قدماً في برامج التحديث، مما يؤدي إلى تجاوز التكاليف والتأخير. كجزء صغير من الملحمة، تتطلع القوات الجوية الآن إلى الطباعة ثلاثية الأبعاد لإخراج شركة لوكهيد مارتن من الحلقة في توفير مكونات مختارة تستخدم للتدريب. وقد أبلغت القوات الجوية مؤخرًا عن هذا التطور في بيان صحفي يُنظر إليه على نطاق واسع على أنه يقلل من شأن شركة لوكهيد بينما لم يذكر شركة لوكهيد بشكل مباشر.
إف-35 “قفل البائع”
تم منح العقد لشركة لوكهيد مارتن في عام 2001. أحد أكبر الأمور التي تأسف عليها وزارة الدفاع (وزارة الحرب) في برنامج F-35 هو عدم تقديم تفاصيل صريحة عن من لديه حقوق الملكية الفكرية (IP) للطائرة F-35. في ذلك الوقت، كانت هذه ممارسة معتادة لأن الطائرات القديمة (على سبيل المثال، طائرات F-16، وطائرات F-15 القديمة) كانت أبسط ولم تتطلب تحديثات البرامج المستمرة التي يتطلبها الجيل الخامس من طائرات F-35. وكانت مكوناتها أيضًا أقل تطورًا بشكل عام.
تحتوي الطائرة F-35 على عشرات الملايين من أسطر التعليمات البرمجية، وإلكترونيات الطيران المتكاملة للغاية، والعديد من الأجزاء المتخصصة. تمتلك شركة لوكهيد “قفل البائع” على الكثير من بيانات الملكية الفكرية والبيانات الفنية، مما يعني أنها تحتكر قطع الغيار وأن التكنولوجيا مملوكة لها. بالنسبة للعديد من المكونات الحيوية، تسمح شركة لوكهيد فقط لنفسها أو للمقاولين من الباطن المعتمدين بإصلاح الطائرة وتعديلها.
هناك طائرات مقاتلة أخرى متواجدة أيضًا، لكن طائرة F-35 تعتبر على الأقل استثنائية إلى حد ما. يمكن اعتبار طائرات F-16، وEurofighter Typhoon، وRafale مغلقة بشكل معتدل، في حين أن Saab Gripen منخفضة نسبيًا. طائرة F-22 عالية جدًا، بينما طائرة F-35 عالية جدًا. كجزء من الدروس المستفادة، عقود القوات الجوية الأمريكية الجديدة، مثل برنامج التقييم القطري المشترك وF-47، تؤكد بشكل كبير على التصميمات المعمارية المفتوحة التي تسمح للقوات الجوية بالقيام بالمزيد من العمل داخل الشركة أو السماح لها بمنح العقود لمقاولين خارجيين.
أكبر القوات الجوية في العالم من حيث عدد طائرات F-35
نظرة فاحصة على بعض أساطيل F-35 الرائدة حول العالم.
تم وضع علامة عليها بواسطة عمليات التدقيق التي قام بها مكتب محاسبة الحكومة
إن عمليات تدقيق مكتب محاسبة الحكومة الأمريكية (GAO) مفصلة بشكل لا يصدق وتوفر قدرًا كبيرًا من الشفافية في برامج الدفاع الأمريكية مثل برنامج إف -35، وهو أمر يصعب العثور عليه في بلدان أخرى (خاصة روسيا والصين). أشارت تقارير مكتب محاسبة الحكومة بشكل متكرر إلى قفل البائع على الطائرة F-35 كسبب لزيادة التكاليف، والتأخير في الصيانة، وانخفاض معدلات التوفر. ويلاحظ “يجب على موظفي البرنامج استخدام الأنظمة المملوكة للمقاول للوصول إلى أحدث البيانات الفنية لدعم أنشطة الاستدامة والصيانة“.
وفي تقريره لعام 2025، يقول مكتب محاسبة الحكومة إنه أوصى في تقريره لعام 2023 بأن على وزارة الدفاع “إعادة النظر في استراتيجية الاستدامة لطائرات F-35، بما في ذلك، من بين أمور أخرى، تقييم مستوى البيانات الفنية اللازمة.” وتقول إن استدامة أنظمة أسلحة F-35 وجدت باستمرار أن البرامج تواجه “تحديات لا تعد ولا تحصى” عندما يتعلق الأمر بالملكية الفكرية والبيانات التي تؤثر على جاهزية الطائرات.
وينقل تقرير مكتب محاسبة الحكومة عن مسؤولي البرنامج والمشرفين القول إن الطائرة F-35 تواجه مشكلات تآكل كبيرة لا يستطيع القائمون على الصيانة إصلاحها دون دعم المقاول بسبب نقص البيانات الفنية. كما لا يوجد أيضًا عدد كافٍ من المقاولين للاستجابة لقضايا التآكل، مما يؤدي إلى إبطاء العملية. ويضيف “يحاول البرنامج تطوير قدرات الاستدامة العضوية من خلال الحصول بشكل تدريجي على البيانات الفنية لتمكين القائمين على الصيانة من إجراء المزيد من الإصلاحات وتحسين الجداول الزمنية“.
JPO يتحول إلى الهندسة العكسية
وفي ما يُفهم على نطاق واسع في الصناعة على أنه إلصاق بشركة لوكهيد مارتن، ذكرت القوات الجوية في يونيو 2026 أنها نجحت في إجراء هندسة عكسية و مطبوعة ثلاثية الأبعاد (مصنعة بشكل إضافي) إطارات المظلة F-35 للاختبار. تم ذلك من خلال مختبر RAPID التابع لسرب دعم الصيانة رقم 809 التابع للقوات الجوية في قاعدة هيل الجوية بولاية يوتا. نشر مكتب البرنامج المشترك الرسمي لطائرة F-35 Lightning II صورة للمظلة المطبوعة مع تسمية توضيحية تقول “لا توجد أجزاء؟ لا مشكلة!”
يضيف المنشور أن الطباعة ثلاثية الأبعاد تساعد من خلال “سد فجوة التدريب الحرجة وتجاوز تأخيرات الموردين.” في البيان الصحفي على موقع القوات الجوية الأمريكية، ينص على أن العملية تمكن المشرفين من التدريب على تركيب الحصة الخطية المرنة للطائرة “دون انتظار تأخير تسليم الموردين.” ويوضح أن مختبر RAPID الخاص به قام بتطوير الحل بعد أن أدى تأخر تسليم الموردين إلى ترك المشرفين “بدون وسائل التدريب العملي اللازمة لممارسة مهمة إلزامية حاسمة للسلامة“.
أجرى المختبر تكرارات تصميم متعددة للتأكد من أن إطار المظلة المطبوع يلبي المتطلبات الوظيفية لمهمة التدريب. بعد تعديل التصميم، قام الفريق في المختبر بالتحقق من صحة أداء إطار المظلة وزود الفريق بالثقة في أن المواد البلاستيكية الهندسية يمكنها تلبية متطلبات تدريب معينة. لقد انتقلت الآن إلى الهندسة العكسية لنسخة ثانية وأجزاء أخرى للتدريب على طائرات F-35 حتى يتمكنوا من ذلك “احصل على الأجزاء المناسبة للمدربين المناسبين بشكل أسرع بكثير، مما يؤدي إلى تحسين الاستعداد بشكل مباشر“.
“لقد بدأت للتو” مع الهندسة العكسية للطباعة ثلاثية الأبعاد
ولم يتوقف البيان الصحفي للقوات الجوية عند هذا الحد، بل استمر في القول إن مبادرة الهندسة العكسية تحقق وفورات كبيرة في التكلفة وساعات العمل. ولا يتم تحقيق ذلك من خلال الطباعة ثلاثية الأبعاد فحسب، بل أيضًا من خلال “تقليل المشتريات”. وتقول إن مختبر RAPID الخاص بها يعمل على توسيع مجموعته من الأدوات المطبوعة والتركيبات والمساعدات التدريبية.
وأوضح سلاح الجو أنه “تحديد مكونات الطائرات الصغيرة عالية التأثير التي يمكن طباعتها بأمان للاستخدام الأرضي، أو تثبيتها على الطائرة عند موافقة المهندس الخبير.“. يعمل رولون ستيتزر من القوات الجوية كرئيس طيران لمختبرات RAPID وقال إنه يعطي “المشرفون على الأدوات التي يحتاجونها دون انتظار البائعين الخارجيين“تخطط القوات الجوية لتكثيف هذا الأمر وتوسيع نطاق الطاقة الإنتاجية حتى تتمكن المزيد من المؤسسات عبر المنشأة من جلب المشاريع داخل الشركة.
|
لوكهيد مارتن F-35 Lightning II (لكل F-35.com) |
|
|---|---|
|
القوات الجوية للولايات المتحدة |
1,763 (إف-35إيه) |
|
قوات مشاة البحرية الأمريكية |
420 (إف-35بي، إف-35سي) |
|
بحرية الولايات المتحدة |
273 (إف-35سي) |
وقال ستيتزر: “لقد بدأنا للتو“، وأن المختبر سيحدد المزيد من الأجزاء الصغيرة عالية التأثير حيث توفر الطباعة القوة الجوية ميزة الاستعداد. ما هو ملحوظ في المقال الإخباري للقوات الجوية هو أنه لم يتم ذكر أسماء البائعين (بما في ذلك شركة لوكهيد مارتن). لا يشرح المقال سبب اضطرار القوات الجوية إلى إجراء هندسة عكسية لطائراتها الخاصة في مرحلة الإنتاج النشط. العامل غير المكتوب هو أن شركة لوكهيد ترفض الكشف عن مخططاتها للقوات الجوية، والقوات الجوية تقول بكلمات كثيرة، “يمكننا أن نفعل ذلك بدونك“.
القوات الجوية تحصل على بعض حقوق الملكية الفكرية
ومع ذلك، فإن الهندسة العكسية للمكونات المطبوعة ثلاثية الأبعاد للتدريب ليست مثل الوصول إلى الكود المصدري أو الأنظمة الأخرى. جزء من السبب مكتب البرنامج المشترك الأمريكي (JPO) للطائرة F-35 تم إنشاء (شبكة البيانات التشغيلية المتكاملة) ODIN لمنح الحكومة سيطرة أكبر. أحد التغييرات هو العقود الأحدث التي تتطلب تخزين البرامج في المستودعات التي تديرها الحكومة وليس فقط مع شركة لوكهيد مارتن.
في أبريل 2024، ذكرت مجلة Inside Defense أن القوات الجوية بدأت في الحصول على الملكية الفكرية لبعض أنظمة F-35 اللازمة لترقية النظام وصيانته. وشهدت مشكلة الملكية الفكرية دعاوى قضائية بين الحكومة وشركة لوكهيد. في عام 2024، قام مكتب برنامج F-35 المشترك وشركة لوكهيد مارتن بتسوية نزاع قانوني دام خمس سنوات حول حقوق الملكية الفكرية لبرامج الاختبار المهمة.
وبموجب الاتفاقية الجديدة، تتمتع الحكومة بسلطة دمج برنامج يسمى “F-35 in a box” في منشأة تجريبية تديرها الخدمة لإجراء الاختبارات التشغيلية بسرعة، وتطوير التكتيكات المتقدمة، وغيرها من التدريبات. وتمت تسوية دعاوى قضائية أخرى خلف أبواب مغلقة، دون الكشف عن التفاصيل. بشكل منفصل، أحد عوامل الجذب في السويدية Saab Gripen هو قفل البائع المنخفض نسبيًا. على سبيل المثال، نحو 30% من الملكية الفكرية مملوكة لبريطانيين، مع نسبة مماثلة مملوكة لأميركيين أيضاً.
أعلن البنتاغون أن التحديث الأكثر أهمية للطائرة F-35 “غير قابل للاستخدام في الغالب”
مشكلة في طائرة جوينت سترايك فايتر.
الذيل يهز الكلب ويهرب من الطائرة
قال السكرتير السابق فرانك كيندال في عام 2024 إن حقوق الملكية الفكرية لطائرات F-35 هي واحدة من “الدروس التي تعلمناها بشكل مؤلم للغاية عبر تاريخنا في الاكتساب.” ذهب النائب مات جايتز (جمهوري من فلوريدا) إلى حد القول “الذيل هنا يهز الكلب“وأن”الحكومة لا تدير هذا البرنامج، شركة لوكهيد مارتن تدير هذا البرنامجويُنظر أيضًا إلى احتكار شركة لوكهيد للطائرة F-35 على أنه يساهم في إبطاء عمليات تحديث الطائرة المقاتلة، بما في ذلك ترقية Technology Refresh 3 التي غطتها Simple Flying سابقًا.
وقال غايتس أيضًا في عام 2024 إن صفقة طائرات F-35 الحالية “يجعل من الصعب جدًا الترقية ويجعل من الصعب جدًا إجراء تغييرات وتنفيذها بفعالية من حيث التكلفة والاستفادة من المنافسة” ومع ذلك، يجب أن نأخذ في الاعتبار أن الطائرة F-35 تعتبر الطائرة المقاتلة الأكثر تقدمًا وقدرة في العالم. وكما أشار البروفيسور جاستن برونك، فإن كل عميل محتمل لديه متطلبات لطائرة شبيهة بـ F-35 سُمح له “بالنظر خلف الستار” ورؤية قدراتها السرية قد اختار شرائها.
منذ أن قال برونكس أنه في عام 2024، أعلنت إسبانيا والبرتغال أنهما غير مهتمتين بالطائرة، على الرغم من أن ذلك كان لأسباب جيوسياسية بعد إعادة انتخاب ترامب. فرنسا وإسبانيا غير مهتمتين بالطائرة حيث أنهما يركزان على مقاتلات رافال وجريبن المحلية. في عام 2025، انتشرت شائعات لا أساس لها من الصحة مفادها أن الولايات المتحدة لديها “مفتاح إيقاف” للطائرة، وفي عام 2026، قالت هولندا إنها تمكنت من “كسر حماية” الطائرة F-35 لقبول ترقيات البرامج الجديدة في حالة قطع الولايات المتحدة الدعم.
اكتشاف المزيد من موقع معرفة للمحركات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
