نورثروب جرومان وصلت رسميًا إلى مرحلة الإنتاج المنخفض لبرنامج B-21 Raider الذي تبلغ تكلفته 5 مليارات دولار. تم اليوم تسليم اثنتين إلى القوات الجوية الامريكية للاختبار التشغيلي والتحقق من صحتها قبل إدخالها رسميًا إلى الخدمة الفعلية في قاعدة إلسورث الجوية (RCA) العام المقبل. ومن المقرر أن تتسلم القوات الجوية الأمريكية ما لا يقل عن 100 من قاذفات الشبح من الجيل السادس للوفاء بالدور المزدوج للردع النووي والضربة الاستراتيجية التقليدية، لكنها تدرس بالفعل التوسع إلى 145 أو أكثر.
تعد طائرة B-21 أكثر من مجرد خليفة لطائرة B-2 Spirit، ولكنها تمثل اختراقًا جذريًا في تكنولوجيا الطيران الدفاعي التي ستقدم العديد من الأوائل إلى القوات الجوية الأمريكية كأول منصة حقيقية من الجيل السادس في العالم. في حين أنه من المتوقع تسليم النماذج الأولى العاملة بكامل طاقتها إلى الوحدات القتالية في الخطوط الأمامية العام المقبل، فإن القوات الجوية الأمريكية لا تتوقع أول رحلة تجريبية للطائرة. طائرة مقاتلة من الجيل السادس حتى عام 2028.
يركز التحليل الدفاعي لقدرات الحرب الجوية حول العالم بشكل كبير على الطائرات المقاتلة كمؤشر أساسي للقدرة القتالية، إلا أن القوات الجوية الأمريكية، وهي أقوى قوة جوية في العالم، اختارت الاستثمار في الضربة الإستراتيجية أولاً. والسبب وراء هذا النهج في التعامل مع التحديث هو شبكة متعددة الطبقات ومتشابكة من التمويل، والاستراتيجية، والأولويات الصناعية المتنافسة.
المافيا المقاتلة: عالقة على طائرة F-35
ال لوكهيد مارتن تعتبر طائرة F-35 Lightning II، المعروفة أيضًا باسم Joint Strike، استثمارًا ضخمًا قامت به القوات الجوية الأمريكية والبحرية ومشاة البحرية و19 دولة شريكة حول العالم. ومن المتوقع أن تبلغ تكلفة عمر البرنامج حوالي 2 تريليون دولار على مدى فترة 90 عامًا تقريبًا. يقع خط التجميع المركزي في فورت وورث بولاية تكساس، من مصنع قاذفات القنابل الشهير الذي تديره القوات الجوية الأمريكية، لكن سلسلة التوريد العالمية الضخمة تشمل مصانع في إيطاليا واليابان أيضًا.
تعد طائرة F-35 من نواحٍ عديدة خطوة إلى الوراء في تكنولوجيا الطيران الدفاعي لأنها تتنازل في عدد من مجالات الأداء حيث تتفوق طائرة F-22 رابتور السابقة بالفعل. ومع ذلك، فإن الطائرة عبارة عن سفينة للحوسبة والبرمجيات المتقدمة للغاية التي تزيد من القدرة القتالية لهيكل طائرتها الشبح لتحقيق قوة فتاكة فائقة تفوق أي طائرة مقاتلة أخرى تقريبًا. لسوء الحظ، تعرض البرنامج بشكل مزمن لانتكاسة فنية تلو الأخرى منذ ظهوره لأول مرة في عام 2006.
على الرغم من أن شركة Boeing حصلت على العقد من قبل وزارة الدفاع في عام 2025 لبدء تطوير الطائرة إف-47 نجاد, لقد كان تمويل برامج الطائرات المقاتلة مرتبطًا إلى حد كبير بالتكاليف المتزايدة باستمرار للطائرة F-35. في هذا العام فقط، منحت البحرية الأمريكية ما يقرب من مليار دولار كتمويل إضافي لشركة لوكهيد مارتن لتعزيز متغيرات F-35C وF-35B التي تشغلها أجنحتها الجوية من شركة Carrier وكذلك أسراب المقاتلات البحرية الأمريكية.
لقد كان برنامج تحديث التكنولوجيا ثلاثة بلوك أربعة بمثابة كارثة للأسطول العالمي بأكمله، حيث أعلنت وزارة الدفاع أنه غير صالح للاستخدام فعليًا طوال عام 2025. ونتيجة لذلك، فقد خفضت الفعالية القتالية لجميع طائرات F-35 إلى حوالي 44٪ من معدل القدرة القتالية، مع انخفاض هذا الرقم إلى 25٪ للطائرات القادرة على إنجاز كل مهمة في محفظة JSF. هذا الوضع السيئ مسؤول إلى حد كبير عن التقدم البطيء الذي سمح للجيش الصيني بالطيران إلى نماذج أولية لمقاتلات الجيل السادس في عام 2024، قبل أن تخرج أي دولة غربية من لوحة الرسم.
إعادة رسملة أسطول القاذفات
لقد كان برنامج B-21 Raider واحدًا من أكثر برامج المشتريات الدفاعية التي تم تنفيذها بشكل لا تشوبه شائبة في التاريخ العسكري الحديث. من الفكرة إلى الإنتاج، تمت العملية برمتها في الموعد المحدد وفي حدود الميزانية مع مطالبة شركة نورثروب جرومان بتوفير ما يقرب من 50٪ مقارنة مع برنامج الروح القديم B-2وذلك بفضل التوأمة الرقمية وغيرها من وسائل النمذجة والهندسة المتقدمة المعتمدة على الكمبيوتر. لا يمكن أن تأتي لحظة عاجلاً مع حالة أسطول القاذفات التابع لقيادة الضربة الجوية العالمية.
على الرغم من أن B-2 Spirit تظل القاذفة الشبح الوحيدة من الجيل الخامس التي تحلق حول العالم، مما يجعلها واحدة من أكثر الطائرات العسكرية قيمة على الإطلاق، إلا أن الأسطول بأكمله يظهر عمره. إن عملية الإنتاج المحدودة بشكل لا يصدق والتي تم تخفيضها من أكثر من 100 إلى 21 فقط عانت من “متلازمة البائع المتلاشي” لعقود من الزمن، والتي لم تؤدي إلا إلى خفض تكاليف التشغيل ونفقات الصيانة الباهظة. وحتى مع لمسة “القفاز الأبيض” الأكثر حساسية، فسوف تحتاج هذه الطائرات إلى الاستبدال في المستقبل القريب.
في الوقت نفسه، سيكون Rock أحد أسطول Lancer الذي تديره القوات الجوية الأمريكية، والذي تم دفعه إلى أقصى حدوده حيث يتم التخلص التدريجي من هياكل الطائرات بسبب التعب الهيكلي الناتج عن ضغوط سنوات الطيران الأسرع من الصوت. من المتوقع بشكل مفاجئ أن يخدم أسطول B-52 لعقود قادمة، وذلك بفضل هيكل الطائرة الذي تمت هندسته بشكل لا يصدق والذي يتم تحديثه بشكل جذري باستخدام المحركات الحديثة وإلكترونيات الطيران لتكملة B-21 Raider في ساحة المعركة غدًا.
إن نقل AFGSC إلى أسطول من النوعين مع B-21 كمنصة أساسية لها سوف يفعل أكثر من مجرد نجاح B-2 Spirit كمنصة شبح رئيسية، بل سيعمل على تحديث الأسطول بأكمله وتحسينه بشكل كبير. وفي الوقت نفسه، سيؤدي ذلك إلى خفض التكلفة على المدى الطويل وتوسيع مرونة التشغيل لجميع أسراب القاذفات بشكل كبير. لم يتم تصميم الطائرة B-21 لتكون أكثر قدرة على التخفي وأكثر تطورًا من سابقتها؛ كما أنها مصنوعة لتكون أكثر كفاءة وقوة.
التوظيف القتالي الرشيق والمغير
يتزامن التحول إلى أسطول مكون من قاذفتين مع التحول نحو المحيط الهادئ الذي يتطلب أن يكون لدى القوات الجوية الأمريكية طائرات قادرة على الطيران إلى قواعد جوية أبسط وأصغر بكثير حول العالم والعمل مع الحد الأدنى من الدعم الأرضي بين الطلعات القتالية. ستقدم الطائرة B-52J مجموعة من التقنيات المتقدمة، مثل روابط البيانات الحديثة، والرادار الأفضل، والأسلحة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت، وواجهات لطائرات بدون طيار موالية متقدمة. سيتم استكمال ذلك بمحركات فائقة الجودة من شأنها تحسين نطاقها ومتانتها، في حين أن هيكل طائرتها المتين يجعلها بالفعل منصة ممتازة لـ ACE.
سوف تختلف الطائرة B-21 Raider عن الطائرة B-2 لأنها ستكون قادرة على العمل جنبًا إلى جنب مع الطائرة B-52 في القواعد الجوية الصارمة المصممة للطائرات المقاتلة في الحرب الباردة. ستكون الطائرة B-21 أصغر بكثير من الطائرة B-2 بينما تحتوي على نفس القدر تقريبًا من القوة، وذلك بفضل تقنيتها المتقدمة التي ستفعل كل ما ستفعله الطائرة B-52J الجديدة وأكثر من ذلك، ملفوفة في هيكل طائرة شبح. ومن المتوقع أن يكون لها نفس المدى أو أطول بينما تكون قادرة على الطيران إلى مطارات أصغر لا تحتوي على أي من حظائر الطائرات المعقدة التي يمكن التحكم في مناخها والتي كانت مطلوبة لطائرة سبيريت في الماضي.
يعد هذا أمرًا بالغ الأهمية لعمليات النشر في مسرح المحيط الهادئ ببساطة بسبب قيود البنية التحتية في العديد من القواعد الجوية في سلسلتي الجزر الأولى والثانية. في الوقت نفسه، يتمتع هذا بميزة استراتيجية أوسع تتمثل في السماح للقوات الجوية الأمريكية بأن تكون غير قابلة للتنبؤ بشكل أكبر من حيث التدريج والمواقع التي تنتشر فيها طائرات B-21 للردع وتطير إليها للتوقف أثناء المهام.
على الرغم من أن B-2 Spirit غير معرضة للخطر فعليًا أمام العدو أثناء الطيران، إلا أن هناك حوالي ستة قواعد يمكن أن تهبط فيها، مما يجعلها معرضة للخطر للغاية على الأرض. يحل Raider هذه المشكلة ويذهب إلى أبعد من ذلك، وذلك بفضل حجمه الصغير، مما يجعل من السهل استيعابه ودعمه.
ب-21: المفجر النهائي
لا يوجد سوى ثلاث قوات جوية في العالم تمتلك أساطيل قاذفات استراتيجية: الولايات المتحدة وروسيا والصين. ومن بين هذه القوى الجوية الثلاث الكبرى، لا تمتلك الولايات المتحدة أكبر عدد من القاذفات، لكنها تمتلك القاذفات الشبح الوحيدة في الوجود. ولم ينتج أي من خصومها طائرة هجومية استراتيجية من الجيل الخامس، ولم يصنع أي منهم حتى قاذفة قنابل شبحية من الجيل السادس. وفي الوقت نفسه، من بين كل هذه البرامج المقاتلة من الجيل السادس حول العالم، لا يوجد أي منها قريب من تحقيق معدل إنتاج كامل مثل B-21 Raider.
على الرغم من نجاح الصين في اختبار نموذجين أوليين، وهما Chengdu J-36 وShenyang J-50، لم يُظهر أي منهما تقدمًا كبيرًا منذ تسريبات الفيديو في عام 2024. لقد انهار نظام الطيران القتالي المستقبلي، الذي يجري تطويره مع فرنسا وإسبانيا وألمانيا، رسميًا بسبب تقاسم العمل الصناعي منذ أسابيع فقط. يحرز برنامج الطيران القتالي العالمي، أو BAE Tempest، تقدمًا في إطار شراكة ثلاثية بين المملكة المتحدة وإيطاليا واليابان، ولكن لا يزال أمامنا سنوات قبل أن يطير النموذج الأولي.
بعد حل FCAS, أبدت إسبانيا وألمانيا اهتماماً بالانضمام إلى برنامج تنمية الجيل السادس التابع للنداء العالمي لمكافحة الفقر. ونتيجة للمشاكل العديدة المتعلقة بالطائرة F-35، تفكر كندا وبولندا وحتى الهند أيضًا في الاستثمار في “النداء العالمي لمكافحة الإرهاب” على مستويات مختلفة لاتخاذ خطواتهم الأولى على الطريق نحو مقاتلة شبح من الجيل التالي. ويتجمع الزخم للقوات الجوية الأوروبية والحلفاء الدوليين الآخرين، ولكن من المرجح أن تقوم الطائرة F-47 بالرحلة أولاً.
سيحتوي NGAD على العديد من التقنيات المتقدمة للغاية، مثل محركات الدورة المتغيرة وأسلحة الطاقة الموجهة (الليزر) التي توازيها أيضًا البرنامج الأوروبي. من المفترض أن يكون كل منها جزءًا من “نظام الأنظمة” مع منصات الطائرات المقاتلة التعاونية غير المأهولة لدعمها، بالإضافة إلى التكامل من خلال روابط البيانات في “شبكة القتل” من الجيل التالي مع المقاتلات وقاذفات القنابل المتقدمة من الجيل 4.5، وكذلك طائرات الجيل الخامس. ستكون B-21 Raider أيضًا جزءًا من هذه الشبكة، ولكن بحلول الوقت الذي تصبح فيه جميع هذه المنصات الأخرى متصلة بالإنترنت بالكامل، ستكون طائرًا حربيًا تم تجربته واختباره بالفعل.
اكتشاف المزيد من موقع معرفة للمحركات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
