عملاق صناعة الطيران الأوروبي ايرباص تراهن على أن الدرجة الأولى لا تزال لديها مجال للتطور، ليس من خلال إضافة المزيد من الأجنحة، ولكن من خلال إعادة التفكير في ما يمكن أن تكون عليه المساحة الموجودة في الجزء الأمامي من الجسم العريض. نظرًا لأن درجة الأعمال أصبحت موحدة بشكل متزايد حول الأجنحة المغلقة، فإن شركات الطيران التي تبحث عن منتج هالة تحتاج إلى شيء يبدو مختلفًا بشكل أساسي، خاصة على الرحلات الطويلة للغاية حيث أصبحت المقصورة على نحو متزايد وجهة في حد ذاتها.
هذا هو السياق لمفهوم تجربة الدرجة الأولى الجديد لطائرة إيرباص A350-1000، مع تصميم 1-1-1 الذي تم بناؤه حول جناح رئيسي مركزي مصمم لشخصين. يحتوي هذا الجناح على سرير مزدوج ومرحاض خاص به ومنطقة لتغيير الملابس، بالإضافة إلى بار صغير. من أجل جعل هذا النوع من الغرف ممكنًا، تقترح إيرباص تحويل أشياء مثل إمكانية الوصول إلى أماكن التستيف وراحة الطاقم من العقارات الرئيسية القريبة من الباب رقم 1 إلى وحدة مركزية مخصصة، مما يؤدي إلى تحرير مساحة الأرضية للأجنحة الأكبر والأسقف الأعلى.
والنتيجة هي أقرب إلى غرفة فندق من مقعد طائرة تقليدي، وهو الأمر الذي تعتقد الشركة المصنعة أنه سيكون منتجًا متميزًا متميزًا يمكن أن يكون بمثابة نقطة بيع لأكبر طائرة جديدة ذات محركين في العالم في الخدمة، وهو اللقب الذي ستحتفظ به طائرة A350-1000 حتى حلول العام المقبل. بوينغ 777X تدخل الخدمة. دعونا نحلل ما تقترحه شركة إيرباص بالضبط هنا، وما يعنيه ذلك بالنسبة لشركات الطيران التي تقرر ما إذا كانت الدرجة الأولى تستحق العودة مرة أخرى.
طائرة A350-1000 وقدراتها
تعتبر طائرة إيرباص A350-1000 العضو الرئيسي في عائلة A350 الشهيرة للشركة المصنعة. تعد هذه الطائرة أكبر طائرة ركاب ذات محركين تنتجها الشركة المصنعة، وهي بلا شك إجابة الشركة على الطرق الرئيسية طويلة المدى حيث تعد السعة والمدى والعائد المتميز كلها عناصر مهمة في اللغز. في التصميم النموذجي المكون من ثلاث فئات، يبلغ حجمها ما يقرب من 375-400 راكبًا، بحد أقصى 480 راكبًا في شكل عالي الكثافة، وهي تجمع هذا الحجم مع أرجل طويلة المدى.
تُدرج إيرباص مدى الطائرة بحوالي 9000 ميل بحري (16700 كم) مع سرعة إبحار تبلغ حوالي 0.85 ماخ، وهو ما يتوقعه المرء من طائرة رائدة طويلة المدى من هذا النوع. القوة تأتي في المقام الأول من رولز رويس محركات Trent XWB-97 تحت جناحي الطائرة، ويعتمد هيكل الطائرة بشكل كبير على مواد متطورة. غالبية الطائرة مصنوعة من مواد مركبة خفيفة الوزن، مما يحافظ على انخفاض استهلاك الوقود والكفاءة إلى أقصى حد.
كما تم التغلب على الطائرة إلى حد ما، مما يجعلها سفينة شحن استثنائية. بالنسبة لشركات الطيران، توفر الطائرة عرضًا ذا قيمة مذهلة، مع انخفاض استهلاك الوقود، وانخفاض انبعاثات الكربون، وتحسين قدرات حمولة البضائع. وفي الوقت نفسه، بالنسبة للمسافرين، تم تسويق الطائرة بشكل فعال باعتبارها واحدة من أكثر الطائرات راحة في السماء.
توفر الطائرة تصميمًا داخليًا هادئًا وعصريًا مع أسقف عالية ونسب داخلية واسعة، مما يساعد المشغلين على تركيب منتجات متميزة أكثر اتساعًا دون التضحية بالكثافة في مقصورة الدرجة الاقتصادية. هذا المزيج هو بالضبط السبب الذي يجعل شركة إيرباص تنظر إلى طائرة A350-1000 باعتبارها اللوحة الطبيعية لمقصوراتها الجديدة من الدرجة الأولى، وهو الأمر الذي ساعدها على البيع لشركات الطيران والمشغلين غير التقليديين من جميع أنحاء العالم.
ما هي بالضبط فكرة الدرجة الأولى الجديدة لشركة إيرباص؟
ايرباص الجديدة الدرجة الأولى المقصورة أقل من مقعد نهائي من مخطط المقصورة الأمامية لطائرة A350-1000. من المؤكد أن ثلاثة أجنحة كبيرة الحجم بعرض المقصورة بتصميم 1-1-1، جنبًا إلى جنب مع جناح رئيسي في المنتصف، لم نشهد لها مثيلًا من قبل. لقد تصورت الشركة المصنعة هذا الجناح الأوسط بالفعل لتوفير غرفة خاصة بين الممرين، محاطة بأقسام بارتفاع السقف وإضاءة مزاجية، والتي ستكون ذات قيمة لأن هذه المقصورة الوسطى لن تحتوي على أي نوافذ.
بدلاً من تقديم مقعد واحد فقط، سيحتوي هذا المنتج على أثاث على طراز الصالة، بما في ذلك أريكة كبيرة ومسند يمكن إعادة تشكيله بسهولة إلى سرير مزدوج حقيقي. يحصل الراكبان على إمكانية الوصول الحصري إلى المراحيض المخصصة لهما ومنطقة منفصلة لتغيير الملابس، إلى جانب بار صغير ومنطقة للمرطبات داخل مساحة الجناح. تقترح شركة إيرباص بشكل أساسي نقل مقاعد الدرجة الأولى المتعطشة للمساحة والتي عادةً ما تأكل العقارات الفاخرة مع وحدة مركزية فريدة ومذهلة.
سيتم وضع هذا الإعداد الجديد خلف الباب رقم 1 مباشرة، مقابل مدخل قمرة القيادة تمامًا. من خلال تحريك مناطق المراحيض والتخزين، يمكن أن يسمح ذلك بغرف أكبر في الدرجة الأولى وتحسين الخصوصية دون الحاجة إلى القفز إلى نوع طائرة أكبر. يتيح ذلك لشركة إيرباص الحفاظ على قدرة المقصورة على العمل مع توفير فرصة رائعة لشركات النقل لإنشاء أجهزة مساعدة ربح.
لماذا هذا له أي معنى؟
كل هذا منطقي إلى حد كبير. تهتم شركة إيرباص بالمستوى المتميز من السفر لمسافات طويلة، وهو قطاع من السوق تغير بشكل جذري في السنوات الأخيرة. أصبحت أجنحة درجة الأعمال المغلقة مع إمكانية الوصول المباشر إلى الممر هي المعيار في السفر الدولي المتميز لمسافات طويلة. لذلك، لتقديم تجربة رائدة حقيقية، تحتاج شركات الطيران إلى ابتكار شيء يبدو ماديًا أعلى من درجة الأعمال، وليس مجرد شيء يوفر مقاعد أوسع بشكل هامشي.
يمكن أيضًا أن تكون مقصورة الدرجة الأولى التي تحتوي على عدد قليل من الأجنحة الضخمة سلاحًا للعلامة التجارية، حيث إنها تجذب الانتباه وتبيع شبكة خطوط الطيران بأكملها. وهذا يساعد شركة الطيران على تبرير أسعارها المتميزة في الأعمال والاقتصاد المتميز، مما يمنح العملاء ذوي القيمة العالية سببًا للبقاء مخلصين. تم تصميم مفهوم شركة الطيران لحل السبب العملي الذي أدى إلى تخلي العديد من شركات الطيران عن الدرجة الأولى في المقام الأول، حيث تم تصميمها من أجل الكفاءة المكانية.
ومن خلال إعادة هندسة المنطقة الواقعة بين البابين الأولين، تعمل إيرباص بشكل فعال على إنشاء نوع جديد من المناطق القابلة للاستخدام حيث يمكن لشركات الطيران تحقيق الدخل من تجربة متميزة. تستهدف المجموعة الرئيسية لشخصين حالة الاستخدام التي تعاني من نقص الخدمات بشكل أساسي، مع الأزواج أو العائلات أو VIP المسافرون الذين يرغبون في الشعور بغرفة خاصة دون الحاجة إلى استئجارها، كل ذلك بينما يحتفظ الجناحان ذوا النافذة بالخيار المتميز التقليدي الفردي المتاح.
يعد بناء المقصورة الجديدة هذا أيضًا جزءًا من عرض مبيعات لطائرة A350-1000 نفسها. وإذا تمكنت شركة إيرباص من إظهار مسار واقعي لشركات الطيران نحو زيادة عائدات الأقساط على أكبر طائراتها ذات المحرك المزدوج، فيمكنها تعزيز مكانة طائرة A350-1000 في قمة سوق الرحلات الطويلة.
من هو هذا المنتج الموجه نحو؟
لقد تم تصميم مفهوم إيرباص الفريد هذا خصيصًا للمسافرين الذين يعتبرون الطيران جزءًا من الرحلة وليس شرًا لا بد منه. وبالتالي فإن الجمهور الأكثر وضوحا هو الأفراد من ذوي الثروات العالية وكبار الشخصيات الذين سيدفعون ثمن الخصوصية، والمساحة، والسيطرة على قطاعات تمتد من 10 إلى 16 ساعة، وخاصة عندما تؤدي سياسات الشركة أو بصرياتها إلى جعل الطائرات الخاصة أقل جاذبية.
كما أنه يستهدف أيضًا المسافرين بغرض الترفيه المتميز، مثل الأزواج الذين يحتفلون بشهر العسل أو الذكرى السنوية أو إجازات قائمة الرغبات مرة واحدة في العام ويريدون تجربة سرير مزدوج حقيقية وأجواء غرفة خاصة دون استئجار. يعد السفر الترفيهي والرياضي أمرًا مناسبًا آخر، حيث يقدر الفنانون والوكلاء والرياضيون وفرق الأمن التقدير والقدرة على الراحة بشكل صحيح قبل الوصول.
يعد المسافرون من رجال الأعمال ذوي المخاطر العالية أيضًا جزءًا أساسيًا من المعادلة، ولكن حالة الاستخدام بالنسبة لهم أضيق بكثير. يسافر الرؤساء التنفيذيون والمؤسسون وفرق الصفقات لحضور اجتماعات مجلس الإدارة أو العروض الترويجية حيث يستحق النوم والسرية أكثر من ذلك نقاط يمكن أن يجعل هذا منتجًا جيدًا مناسبًا.
تعتبر الوفود الدبلوماسية والحكومية أيضًا عملاء طبيعيين لهذا النوع، خاصة عندما تدعو البروتوكولات إلى الانفصال والخصوصية. أخيرًا، هناك حالة وقصة لهذه القصة أيضًا، مع الأشخاص الذين يشترون المنتج من أجل الحداثة، والإشارات الاجتماعية، وفكرة تجربة المقصورة الأكثر تميزًا في السماء، وهو بالضبط نوع العميل الذي يساعد شركات الطيران في تسويق مجموعة المقصورة المتميزة بأكملها.
ماذا يعني هذا بالنسبة لبرنامج إيرباص A350 ككل؟
بالنسبة لبرنامج إيرباص A350، تحاول شركة إيرباص جعل طائرة A350-1000 بمثابة منصة لتحقيق عائد ممتاز، وليس فقط تحسين حرق الوقود. يمنح هذا المفهوم شركات الطيران سردا جاهزا حول السبب الذي يجعل طائرة إيرباص A350-1000 هي الطائرة الرائدة للشركة، حتى مع تحويل درجة الأعمال ببطء إلى بدلات.
إذا اختارت أي شركة طيران اعتماد هيكل المقصورة هذا الذي تقترحه شركة إيرباص، فإنها تبحث عن عائد استراتيجي وتمايز أقوى ضد الطائرات ذات الأجسام العريضة المنافسة. تتطلع شركات الطيران إلى تحقيق أسعار أعلى على الطرق الرئيسية طويلة المدى، مع مقصورة هالة ترفع العلامة التجارية بأكملها.
حتى لو لم يتم تنفيذ التصميم الدقيق للجناح الرئيسي أبدًا، فإن شركة إيرباص لا تزال تشير إلى شيء مهم للعملاء. وتقول إنها يمكن أن تساعدهم في تحقيق الدخل من الجزء الأمامي من الطائرة من خلال بنية المقصورة المرنة. من المفترض أن يساعد هذا في دعم الحجج التي تجعل طائرة إيرباص A350-1000 رائدة مناسبة لمستقبل السفر لمسافات طويلة.
الخط السفلي
وفي نهاية المطاف، فإن طائرة إيرباص A350-1000 هي بلا شك المنتج الرئيسي للشركة المصنعة الأوروبية، وطريقتها في الترويج للشركة كحل طويل الأجل للتحدي المتمثل في التعامل مع التغير السريع. غالي بيئة. تم تصميم الطائرة مع الأخذ في الاعتبار السفر لمسافات طويلة، بالإضافة إلى تجربة الركاب الشاملة.
يسلط هذا الاقتراح الأخير لتصميم المقصورة من شركة إيرباص الضوء على اهتمام الشركة المصنعة المستمر بدعم نمو المقصورة المتميزة، خاصة عندما يتعلق الأمر بالدرجة الأولى. سيكون هناك بلا شك شركات طيران مهتمة بإصدار ما من هذا المنتج، حيث يستمر الطلب على الخدمات المتميزة في النمو.
كانت الدرجة الأولى أيضًا أحد منتجات المقصورة التي تركتها العديد من شركات النقل للموت منذ وقت طويل. لقد أصبح البعض ببساطة يعتقد أن المقصورة لا تخدم أي غرض في عصر أصبحت فيه الفئة السكانية الأكثر إنفاقًا على السفر ترغب بشكل متزايد في السفر بالطائرة الخاصة. وهذا يثبت العكس.
اكتشاف المزيد من موقع معرفة للمحركات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
