حاملة الطائرات السوفيتية التي أرعبت الناتو تستضيف الآن عرضًا لحركات التزلج على الجليد

يقع بهدوء في خليج على مشارف بكين هي من بقايا سباق التسلح الغاضب في الحرب الباردة والتي تم إعادة توظيفها الآن كوجهة سياحية. بمثابة منتجع ساحلي ومتحف للطيران البحري في نفس الحزمة، السوفييتية السابقة حاملة طائرات توفر كييف غرف ضيوف حيث يمكن للزوار المبيت طوال الليل، كما أنها تقدم عروض جت سكي ذات طابع مشابه لفيلم “Waterworld” بعد نهاية العالم.

قد يفاجأ البعض بمعرفة الاتحاد السوفييتي تُعد السفينة الرئيسية السابقة الآن بمثابة حداثة في جمهورية الصين الشعبية، ومع ذلك فهي رمز مناسب للتحول في القوة البحرية المهيمنة في القرن الحادي والعشرين. لا يوجد سوى ست حاملات طائرات في العالم محفوظة حاليًا كمتاحف عائمة؛ كييف هي الوحيدة الواقعة خارج الولايات المتحدة.

تم تشغيلها في الأصل في عام 1975 باعتبارها السفينة الرائدة للأسطول السوفييتي في المحيط الهادئ، وتم بيعها للمستثمرين الصينيين في منتصف التسعينيات، وهكذا أصبحت نقطة انطلاق تأسيسية للتوسع السريع. البحرية الصينية.تسير بحرية جيش التحرير الشعبي الصيني على الطريق الصحيح لبناء حاملات طائرات عملاقة تعمل بالطاقة النووية بمقاليع مغناطيسية وطائرات مقاتلة شبحية تنافس تلك الخاصة بالبحرية الأمريكية، لكن كييف تتمتع بمهنة هادئة بعد الخدمة لتسلية السياح.

تمرير شعلة الطيران البحري

عندما تم إطلاق “كييف” من حوض تشيرنومورسكي لبناء السفن في أوكرانيا، أثار ذلك مخاوف في الولايات المتحدة من أن الاتحاد السوفييتي كان يبني أسطولاً بحرياً يتمتع بقدرات طيران بحرية متقدمة لمنافسة الأسطول الأمريكي. وبطريقة سوفييتية حقيقية، كانت هذه السفينة عبارة عن طراد ثقيل يحمل طائرات محملة بمزيج فتاك من الصواريخ المضادة للسفن، والصواريخ المضادة للغواصات، وطائرات القفز النفاثة ياكوفليف ياك 38. كان هذا التصميم الهجين سببًا في التراجع، حيث لم تحقق السفينة ولا طائرتها على الإطلاق القدرة القتالية التي يمكن أن تنافس تلك التي يتمتع بها خصمهم الأمريكي.

كما فشلت خليفة كييف، الأدميرال كوزنتسوف، وشقيقتها غير المكتملة، فارياج، في الارتقاء إلى مستوى التوقعات. لكن كوزنتسوف لم يكن أبدًا قادرًا على القتال حقًا، وفي عام 2026 بالكاد يستحق الإبحار. وفي الوقت نفسه، جمهورية الصين الشعبية أيضا اشترى Varyag لتكون كازينو لكنها أعادت توظيفها بعد وصولها إلى الصين لتكون أول حاملة طائرات نشطة لها. واليوم، اتخذت فوجيان التي تم بناؤها محليًا عباءة السفينة الرئيسية لخطة PLAN. على الرغم من أنها ليست تعمل بالطاقة النووية مثل حاملات الطائرات العملاقة الأمريكية 11 نيميتز وفورد، إلا أنها تحتوي على سطح مسطح ومنجنيق مغناطيسي.

ومن المتوقع أن تكون حاملة الطائرات التالية التي سيتم بناؤها لخطة PLAN تعمل بالطاقة النووية، مما يمنح البحرية الصينية نفس القدرة على المياه الزرقاء مثل مجموعات حاملات الطائرات الأمريكية. تقدم كييف طريقة ممتعة ومبتكرة لتجربة ولادة الطيران البحري في الصين. على الرغم من أن السفينة لم تكن أبدًا جزءًا من الأسطول النشط لـ PLAN، إلا أنها كانت فرصة نادرة، وإن كانت غير عادية إلى حد ما، لعشاق الطيران.

في الواقع، تعد كييف أكثر تميزًا منذ أن تم إيقاف السفينة الشقيقة مينسك، والتي كانت أيضًا حديقة ترفيهية لعدة سنوات، بسبب الأضرار التي لحقت بها ولم تعد مفتوحة للجمهور. تم بناء أربع سفن فقط من فئة كييف، وتم تفكيك واحدة منها في كوريا الجنوبية من أجل الخردة المعدنية. ومع ذلك، فمن الجدير بالذكر أن السفينة الرابعة، الأدميرال جورشكوف، تم شراؤها من قبل البحرية الهندية وتحويلها إلى حاملة قفز للتزلج لا تزال تعمل حتى اليوم.

متعة في الشمس: منتجع مخصص للطاقة الجوية القادمة من البحر

الائتمان: بايدو ويكي

كان سطح السفينة المائل في كييف مغطى ببلاط متخصص مقاوم للحرارة لتحمل الحرارة الحارقة عوادم الطائرات ذات الإقلاع العمودي، أصبحت الآن منصة عرض. يمكن للسياح أن يتكئوا على السور حاملين حلوى القطن والكاميرات، وينظرون إلى الماء حيث يتم عرض العرض المثير. وفقًا لـ Baidu Wiki، تشتهر الحديقة بعروضها المثيرة على طراز هوليوود والتي تضم الدراجات الترابية والزلاجات النفاثة والألعاب البهلوانية والانفجارات والألعاب النارية والمزيد، اعتمادًا على اليوم.

على الجانب الأرضي من المنتجع، وكذلك على سطح السفينة في كييف وداخل حظائرها، يوجد عرض للمعدات العسكرية الروسية والصينية. يقع خارج الرصيف مباشرةً شارع ذو طابع روسي يضم خوادم يرتدون الزي التقليدي، ومطاعم تقدم الطعام الروسي، ومحلات بيع الهدايا المليئة بالهدايا التذكارية.

وفقًا لموقع Vintage Aviation News، تشمل الطائرات المعروضة طائرة Yak-38 جنبًا إلى جنب مع طائرات Nanchang Q-5 ونماذج أخرى من الطائرات المقاتلة الصينية مثل Shenyang J-6 وChengdu J-10. وقد توسع الموقع ليصبح متحفًا بحريًا أوسع، يعرض الآن المدمرة الصينية تشونغتشينغ التي خرجت من الخدمة، وغواصة من طراز مينغ، وزوارق دورية متعددة.

تم تحديث جزء من التصميم الداخلي الواسع للحاملة في فندق Binhai Aircraft الفريد، والذي يضم أجنحة فاخرة مبنية داخل الهيكل مباشرةً. إن الدخول إلى مخازن الصواريخ الأمامية يشبه المرور عبر بوابة إلى البحرية السوفيتية. تمت استعادة هذه الأقسام من السفينة وهي تحية صادقة للأصل العسكري لكييف. حتى مناطق الفوضى، التي كانت في السابق موطنًا لمئات البحارة، تم إعادة بنائها، وتنتشر تماثيل عرض الشمع التي ترتدي زي القوات السوفيتية في جميع أنحاء لتعزيز الانغماس.

لماذا لم تكن كييف قمة مسطحة؟

الائتمان: بايدو ويكي

أحد الأسباب التي دفعت البحرية السوفيتية إلى بناء كييف باعتبارها “طراد طائرات” عند إطلاقها هو تجنب القيود التي فرضتها اتفاقية مونترو. وقد منعت هذه الاتفاقية الأمنية حاملات الطائرات من عبور المضائق التركية في إسطنبول التي تربط البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأسود. كانت أحواض بناء السفن السوفيتية في أوكرانيا تقع على البحر الأسود، وأي سفينة يتم بناؤها هناك ستحتاج إلى المرور عبر إسطنبول من أجل الإبحار إلى المحيط الأطلسي.

انتهى إنتاج حاملات الطائرات من طراز كييف في عام 1987 مع حاملة الطائرات الأدميرال جورشكوف، المعروفة الآن باسم آي إن إس فيكراماديتيا. صُممت هذه الغواصات لتحدي غواصات الناتو وقوة المشروع، لكن عمرها التشغيلي انقطع بسبب انهيار الاتحاد السوفييتي عام 1991. وكانت كييف رائدة هذا الفصل. لقد كانت الوحيدة من فئتها التي سجلت رحلات نشر مناسبة عبر المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط، حتى أنها قامت بتعقب مجموعات حاملات الطائرات الأمريكية الضاربة. وعندما انهار الاتحاد السوفييتي، انفصلت أوكرانيا لاستعادة استقلالها، ولم تعد روسيا في حاجة إلى سفن رأسمالية باهظة التكلفة.

والآن بعد أن لم يعد الاتحاد الروسي قادرًا على الوصول إلى أحواض بناء السفن في أوكرانيا، فإن الحفاظ على هذا الأسطول لم يكن أمرًا جذابًا على الإطلاق. لم تكن الفوضى العامة الناجمة عن تفكك شبكة الدفاع السوفييتية عقبة رئيسية أمام الحفاظ على سفينة ضخمة فحسب، بل أصبحت أيضًا قديمة الطراز بسرعة. تم بيع كل من كييف ومينسك ونوفوروسيسك في وقت قصير، لكن الأدميرال جورشكوف بقي حتى تم إبرام الصفقة التاريخية مع الهند. لم يمض وقت طويل قبل أن تحاول وضع نصب أعينها جائزة أكبر: Varyag.

ولادة طيران الناقل الصيني

الائتمان: جيش التحرير الشعبى الصينى وزارة الدفاع

تم شراء Varyag، المعروفة الآن باسم Liaoning، من أوكرانيا بشرط تحويلها إلى كازينو للترفيه بدلاً من سفينة حربية، على عكس الحاملتين الروسيتين الأخريين. في عام 1998، باعت أوكرانيا الهيكل الفارغ بالمزاد العلني مقابل 20 مليون دولار فقط لرجل أعمال من ماكاو مرتبط بالحزب. كان الهيكل الضخم الذي يبلغ وزنه 67 ألف طن قد اكتمل بنسبة 68% عندما انهار الاتحاد السوفييتي، وأوقفت أوكرانيا جميع الأعمال فيه.

كان الجيش الصيني حريصًا على الحصول على فارياج في ظل الفوضى التي أعقبت تفكك الاتحاد السوفييتي، لكنه واجه عددًا جديدًا من العقبات التي يبدو أنها لا يمكن التغلب عليها. ومن أجل تجاوز حظر الأسلحة والضغوط التي تمارسها القوى الجيوسياسية الغربية مثل الولايات المتحدة، قام الجيش الصيني بتجنيد شو تسنغ بينغ، وهو رجل أعمال مقيم في هونغ كونغ ولاعب كرة سلة سابق في جيش التحرير الشعبي الصيني. وبعد إنشاء شركة في ماكاو، كتبت مجلة ناشيونال إنترست أن شو أحضر حقائب مليئة بالدولار الأمريكي وجالونات من المشروبات الكحولية الصينية إلى جلسات الشرب لكسب تأييد مسؤولي أحواض بناء السفن الأوكرانية.

وقد أتت الحيلة ثمارها عندما فاز شو رسميًا بالمزاد، حيث اشترى السفينة الحربية الضخمة مقابل 20 مليون دولار فقط. والأهم من ذلك، أنه بينما افترضت المخابرات الغربية أن السفينة قد تم تجريدها من قوة الدفع، فقد ترك المسؤولون الأوكرانيون محركات السفينة الثقيلة والحساسة عسكريًا سليمة تمامًا داخل الهيكل. وهكذا، وجدت القوات البحرية لجيش التحرير الشعبي النموذج التأسيسي الذي ستبني عليه أسطولها من حاملات الطائرات في المياه الزرقاء التي تبحر الآن في أعالي البحار.

الطريق الطويل للإقلاع

الائتمان: جيش التحرير الشعبى الصينى وزارة الدفاع

فاز Xu رسميًا بالمزاد العلني لسيارة Varyag، ولكن لن يكون من السهل إعادتها إلى الصين. أمضت حاملة الطائرات الضخمة 16 شهرًا محاصرة في البحر الأسود مع تكشف المكائد الدبلوماسية لمنح المرور عبر مضيق البوسفور الذي تسيطر عليه تركيا. واضطرت جمهورية الصين الشعبية في نهاية المطاف إلى تقديم تنازلات شملت حزمة بقيمة مليار دولار، وصفقات سياحية ترعاها الدولة، ونقل التكنولوجيا العسكرية إلى الجيش التركي.

وفي أواخر عام 2001، تم إغلاق المضيق أمام جميع حركة الملاحة البحرية الأخرى، حيث قام أسطول من زوارق القطر والسفن التجريبية بتوجيه حاملة الطائرات الضخمة بدون دفة عبر المضيق. وبسبب حالتها المعطلة، مُنعت سفينة “فارياج” أيضًا من المرور عبر قناة السويس، واضطرت بدلاً من ذلك إلى القيام برحلة مؤلمة بطول 15200 ميل بحري حول إفريقيا، مرورًا برأس الرجاء الصالح. ولن تصل إلى حوض بناء السفن البحري في داليان والمرسى في رصيف المياه الصينية حتى عام 2002.

لم يتم تسليم السفينة أبدًا إلى ماكاو وبدلاً من ذلك أمضت عقدًا من الزمن في رعاية السفينة شركة داليان لبناء السفن, الذي أجرى إصلاحًا شاملاً للسفينة بأكملها من أعلى إلى أسفل. منحت كييف ومينسك، وخاصة فارياج، الصين البصيرة التي احتاجتها للقفز من تجربة الحاملة الصفرية إلى الطائرة المسطحة من النوع 003 فوجيان بمقاليعها المغناطيسية وأسلاك الهبوط المتوقفة. واليوم، تقوم شركة Dalian Shipyard ببناء الطراز 004.

ويشير المحللون البحريون وصور الأقمار الصناعية بقوة إلى أن الحاملة الرابعة تعمل بالطاقة النووية. ومن المتوقع أن تكون السفينة حاملة طائرات عملاقة بوزن 100 ألف طن، بحيث تتوافق مع بصمة فئتي نيميتز وفورد الأمريكيتين. ومع وجود أربع حاملات طائرات نشطة، ستنتقل الصين من أسطول دفاعي إلى أسطول هجومي لاستعراض القوة. يمكن للسياح الذين يزورون كييف الاستمتاع بتجربة ممتعة، وربما غريبة، تفتح نافذة على أصل هذا التحول المذهل في القوة البحرية.