تم الكشف عن أطول 11 رحلة بدون توقف لطائرة بوينغ 737 ماكس في الخطوط الجوية السنغافورية

ال بوينغ 737 ماكس هو أحدث جيل مشتق من أحد أشهر أنواع الطائرات ذات المسافات القصيرة في العالم. وفي حين أن هذا لا يزال هو الحال، فقد سمحت التكنولوجيا الحديثة للطائرات ضيقة البدن بالتحليق لمسافات أطول، مما فتح الباب أمام شريحة سوقية مثيرة للاهتمام من الخدمات طويلة المدى ذات البدن الضيق.

تعد طائرة 737 ماكس واحدة من أنواع الطائرات القليلة القادرة على العمل ضمن هذا القطاع. لذلك، تدرس هذه الميزة كيف الخطوط الجوية السنغافورية تنشر أسطولها من طائرات ماكس في رحلات قصيرة المدى، ولكن أيضًا على الطرق المغلقة لمدة سبع ساعات تقريبًا من زمن الرحلة.

أطول رحلات الخطوط الجوية السنغافورية لطائرة 737 ماكس

الائتمان: شترستوك

تُظهر أحدث بيانات الجدولة من شركة Cirium، وهي شركة لتحليلات الطيران، أن الخطوط الجوية السنغافورية لديها 11 مسارًا أطول من 4.5 ساعة، تديرها طائرات MAX الخاصة بها. الجدول الزمني للفترة المتبقية من هذا العام، مع تم حظر أطول رحلة طيران MAX لشركة الطيران لمدة سبع ساعات تقريبًا، وهو ما يتجاوز بكثير العمليات التقليدية قصيرة المدى ذات الجسم الضيق.

في الواقع، تستغرق غالبية هذه الرحلات ما يزيد قليلاً عن خمس ساعات، وهي فقط أطول طريقين يربطان بوسان وكيرنز بهما. مطار سنغافورة شانغي (SIN) التي يتم حظرها في ما يقرب من سبع ساعات. توضح الخريطة التفاعلية أدناه تفاصيل هذه الطرق الـ 11:

على عدة مسارات، تواجه شركة الطيران منافسة من مشغلين آخرين ذوي البدن الضيق الذين يستخدمون طائرات 737 أو طائرات عائلة إيرباص A320.

في حالات مثل طريق تشيناي – سنغافورة، يُظهر محرك الحجز الخاص بشركة الطيران أن الناقل لديه خدمتين يوميًا، ومع طائرات ماكس المكملة لخدمات الخطوط الأكبر حجمًا بوينغ 787-10 الطائرات ذات الجسم العريض. ومع ذلك، في بعض الأحيان يتم ترقية خدمة MAX ليتم تشغيلها بواسطة ايرباص A350-900. وهذا مثال رئيسي يوضح المرونة التي توفرها الطائرة للمشغل.

الاستجابة للطلب – تكبير الحجم وتقليص حجمه وحجمه

الائتمان: شترستوك

بصرف النظر عن مسار تشيناي – سنغافورة، توضح الخريطة أعلاه كيف تستخدم شركة الطيران غالبًا نوع الطائرة لاستكمال الخدمات الأخرى الموجودة، ولكن أيضًا كيف يمكن للمشغل تبديل المعدات لتلبية الطلب الموسمي. على سبيل المثال، خدمات شركة الطيران من كيرنز وجاكرتا إلى سنغافورة.

وبالنظر إلى موسم السفر الصيفي الحالي في نصف الكرة الشمالي، يمكن لشركة الطيران تلبية الطلب على السفر باستخدام الطائرات ذات الجسم العريض مثل A350 وA350. بوينغ 777-300ER على هذه الطرق. ومع ذلك، وفقًا لبيانات الجدول الزمني، من المقرر أن تقوم شركة الطيران بتقليص قدرتها على هذه المسارات في وقت لاحق من هذا العام من خلال نشر طائرة 737 ماكس، مما يؤدي بشكل أساسي إلى تحسين قدرتها.

تاريخيًا، كان يتعين على شركة الطيران إزالة بعض مسارات المسافات الطويلة من شبكتها خلال موسم انخفاض الطلب لأن اقتصاديات تشغيل طائرات ذات الجسم العريض لمسافات طويلة لم تكن قابلة للتطبيق. ومع ذلك، فإن أحدث جيل من الطائرات ذات الجسم الضيق طويلة المدى، مثل 737 ماكس، يسمح لشركة النقل بالحفاظ على مثل هذه المسارات على مدار العام. هذه المرونة والكفاءة التي توفرها الطائرة تجعل الطائرة مشهورة بين المشغلين.

المزيد عن الطائرة 737 ماكس

الائتمان: شترستوك

تتكون تشكيلة طائرات 737 ماكس من أربعة أنواع مختلفة من الطائرات، اثنان منها تعملان في السوق حاليًا، بينما تنتظر الطائرتان المتبقيتان الشهادة. الخطوط الجوية السنغافورية تعمل فقط بوينغ 737 ماكس 8، وهو الأصغر بين المتغيرين الموجودين حاليًا في السوق. وفقًا لمواصفات الشركة المصنعة، تتم مقارنة المتغيرات الأربعة على النحو التالي:

بينما تصميم الطائرة يسمح لما يصل إلى 210 راكبا في تكوين اقتصادي بالكامل (على وجه التحديد متغير MAX 8200)، قررت شركة النقل تركيز بعض المساحة الخاصة بها على تجربة عملاء متميزة. تُظهر البيانات الواردة من aeroLOPA أن شركة النقل قامت بتكوين طائرات MAX الخاصة بها في تصميم أقل كثافة نسبيًا، مع إجمالي 154 مقعدا. يتضمن ذلك 10 مقاعد قابلة للتحويل في درجة الأعمال، في تخطيط متناوب 2-2 و1-1، يليها 144 مقعدًا اقتصاديًا، في تخطيط نموذجي 3-3.

وفقا لبيانات تسليم بوينغ، اعتبارا من نهاية شهر مايو، الناقل 23 نموذجًا للطائرات الموجودة في أسطولها. في حين تم تسليم غالبية هذه الطائرات مباشرة إلى الخطوط الجوية السنغافورية، تم تسليم ستة من هذه الطائرات في الأصل إلى شركة سيلك إير التابعة لها، والتي تم توحيدها لاحقًا مع العلامة التجارية الرئيسية. تظهر البيانات أيضًا أنه تم تعيين الناقل على الحصول على ثلاث طائرات أخرى.