لماذا تتفوق طائرة إيرباص A350-1000 ذات الـ 397 مقعدًا التابعة لشركة فيرجن أتلانتيك بهدوء على شقيقتها النفاثة الثقيلة

تميل شركات الطيران إلى تفضيل الاحتفاظ بجميع الأمثلة ضمن نوع أسطول معين متطابقة إلى حد ما لتقليل التعقيد وتحسين المرونة. عادةً ما يتم تشغيل أساطيل فرعية من نفس النوع مع تكوينات متعددة فقط عندما يكون لدى شركة الطيران أسطول كبير من هذه الطائرات. فيرجن أتلانتيك هي شركة طيران صغيرة إلى حد ما، تضم أسطولها 43 طائرة (لكل رحلة جوية)، بما في ذلك 12 طائرة إيرباص A350-1000 فقط.

ومع ذلك، فإن شركة الطيران تشغل تكوينين مختلفين للغاية على طائراتها من طراز A350-1000. تم تسليم الطائرات السبع الأولى من طراز A350-1000 مع 335 مقعدًا، بما في ذلك 44 مقعدًا للدرجة العليا و56 مقعدًا اقتصاديًا ممتازًا، وهو قياسي إلى حد ما لطائرة A350-1000 ذات التكوين المتميز. ومع ذلك، فإن الطائرات الخمس التالية من طراز A350-1000 تحتوي على 16 مقعدًا فقط في الدرجة العليا و56 مقعدًا في الدرجة الاقتصادية الممتازة.

إن وجود أسطولين فرعيين في أسطول مكون من 12 طائرة قد يكون غير فعال، ويبدو أن التصميم الكثيف للطائرات الأحدث من طراز A350-1000 هو دون المستوى الأمثل بالنظر إلى الطلب المرتفع على المقاعد المتميزة اليوم. ومع ذلك، بالنسبة لشركة فيرجن أتلانتيك، فإن هذا يعمل بشكل جيد.

الأسطولان الفرعيان من طراز فيرجن أتلانتيك A350-1000

تُستخدم طائرات فيرجن أتلانتيك القياسية من طراز A350-1000 لخدمة الوجهات الرئيسية التي تبرر الكبائن الفاخرة الكبيرة. في الواقع، هذه بالكاد هي طائرات A350-1000 الأكثر تميزًا في العالم، حيث تقوم بعض شركات الطيران بتثبيت ما يقرب من 60 مقعدًا على هذه الطائرات (بما في ذلك المنافسين) الخطوط الجوية البريطانية)، ولكن هذه الطائرات لديها مقاعد من الدرجة العليا أكثر من أي شيء آخر في أسطول فيرجن أتلانتيك.

علاوة على ذلك، تعد المقصورة الاقتصادية المتميزة المكونة من 56 مقعدًا واحدة من أكبر المقصورة على الإطلاق في أي شركة طيران، وتتميز طائرات A350-1000 أيضًا بمقصورة اقتصادية كبيرة تتسع لـ 235 مقعدًا. تتميز الطائرات الخمس الأحدث من طراز A350-1000 بنفس المقاعد الموجودة في السبعة الأولى (باستخدام Safran Cirrus NG للدرجة العليا، وCollins MiQ للدرجة الاقتصادية المتميزة، وRecaro CL3710 للدرجة الاقتصادية)، لكن هذه الطائرات تحتوي على 16 مقعدًا فقط للدرجة العليا.

المقصورة الاقتصادية المتميزة بنفس الحجم، وهناك 90 مقعدًا اقتصاديًا إضافيًا، ليصبح المجموع 325 مقعدًا اقتصاديًا. وفي الوقت نفسه، تضم طائرات A350-1000 هذه 397 مقعدًا في جميع المقصورات، مما يجعلها واحدة من أكثر تصميمات طائرات A350-1000 كثافة في العالم، خاصة بالنسبة لشركة طيران متكاملة الخدمات. بالإضافة إلى التكوينات المختلفة، تقوم فيرجن أتلانتيك أيضًا بتثبيت مناطق اجتماعية مختلفة للطبقة العليا على الأسطولين الفرعيين.

تتميز طائرة A350-1000 القياسية بوجود “The Loft” بجوار المجموعة الثانية من أبواب الخروج بين مقصورات الدرجة العليا والمقصورة الاقتصادية المتميزة. وفي الوقت نفسه، تتميز طائرات A350-1000 ذات الكثافة السكانية العالية بوجود “الكابينة” الموجودة في مقدمة مقصورة الدرجة العليا على الجانب الأيسر. كما يوحي الاسم، يتكون الجناح من مقعدين للجلوس متقابلين مع طاولة في المنتصف تشبه الكشك.

نشر طائرة A350-1000

الائتمان: شترستوك

بالنسبة لموسم صيف 2026، ستقوم فيرجن أتلانتيك بنشر طائرة A350-1000 التي تتسع لـ 335 مقعدًا من لندن هيثرو إلى أتلانتا، ولوس أنجلوس، ونيويورك جون كينيدي، وسان فرانسيسكو، بينما تقوم أيضًا بتشغيل بعض الترددات إلى دلهي. وفي الوقت نفسه، فإن الطائرة A350-1000 التي تضم 397 مقعدًا هي الأكثر شيوعًا من لندن هيثرو إلى أورلاندو، وكذلك من إدنبرة إلى أورلاندو، ومن مانشستر إلى أورلاندو، ومن مانشستر إلى لاس فيغاس.

كما تقوم الطائرة A350-1000 التي تضم 397 مقعدًا بتشغيل بعض الرحلات من مطار هيثرو في لندن إلى دلهي، وحتى وقت قريب، من مطار هيثرو إلى تورونتو. يتم نقل طائرات فيرجن القياسية من طراز A350-1000 إلى مراكز الأعمال الرئيسية حيث يرتفع الطلب على المقاعد المتميزة. يمكن القول إن مقاعد الدرجة العليا البالغ عددها 44 مقعدًا على طائرات A350-1000 التابعة لفيرجن أتلانتيك قليلة جدًا بالنسبة لبعض المسارات التي تخدمها، ولهذا السبب ستبدأ شركة النقل قريبًا في استلام طائرات إيرباص A330-900 التي تحتوي على 48 مقعدًا من الدرجة العليا.

تجني شركة الطيران مبالغ هائلة من الإيرادات من الطبقة العليا. وبفضل مقصوراتها الاقتصادية المتميزة والمقصورات الاقتصادية الكبيرة، يمكنها أيضًا جذب الطلب من مجموعة واسعة من العملاء. ومع ذلك، فإن طائرات A350-1000 التي تضم 397 مقعدًا يتم نقلها في الغالب إلى الوجهات الترفيهية، مع كون أورلاندو الوجهة الأكثر زيارة.

الطلب هائل ولكنه تقليديًا منخفض الإنتاجية، ويفضل معظم الركاب حجز المقاعد الاقتصادية بدلاً من المقاعد المميزة. على متن طائرة بحجم A350-1000، فإن مقصورة الدرجة العليا المكونة من 16 مقعدًا هي في الأساس الحد الأدنى، في حين أن المقصورة الاقتصادية هي المكان الذي يتم فيه جني الأموال. وبطبيعة الحال، لكسب المال من المقاعد الاقتصادية ذات العائد المنخفض، يجب أن تكون المقصورة ضخمة.

لماذا لا ينجح الحل الموحد الذي يناسب الجميع دائمًا

الائتمان: شترستوك

تجني شركات الطيران عمومًا أموالها من بيع المقاعد المميزة، والتي لها هوامش ربح أعلى بكثير من التذاكر الاقتصادية. في حين أن الاقتصاد يجلب بعض المال، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى حجم المقصورة، فإن إجمالي الإيرادات المتولدة من الأعمال والاقتصاد المتميز أعلى بشكل عام من الاقتصاد في الطائرات ذات الجسم العريض.

ومع ذلك، فإن هذا لا يعمل إلا عندما يكون هناك طلب لملء المقاعد المميزة. تؤدي السعة المفرطة إلى انخفاض الأسعار، وبالتالي تدمير اقتصاديات فئة الأسعار الأكثر ربحية لشركة الطيران. بالنسبة لوجهات مثل أورلاندو أو لاس فيغاس، فإن الطلب على السفر لا حدود له تقريبًا، ولكن الطلب على درجة الأعمال محدود جدًا نظرًا لأن السياح الذين يركزون على الميزانية يركزون عادةً على الاقتصاد.

إن استخدام طائرة A350-1000 التي تتسع لـ 397 مقعدًا إلى مركز تجاري مثل سان فرانسيسكو من شأنه أن يترك المال على الطاولة، ولكن الأمر نفسه سيكون صحيحًا إذا طارت شركة فيرجن أتلانتيك بطائرة A350 ذات 335 مقعدًا على مساراتها المخصصة للترفيه. تم تصميم الطائرتين لأسواق مختلفة تمامًا، وكلاهما متفوق على الآخر في المهام المقصودة. قد يبدو من الغريب تخصيص أسطول فرعي صغير للرحلات الترفيهية فقط، لكن هذه الوجهات تشكل جزءًا كبيرًا من شبكة فيرجن أتلانتيك الصغيرة.

علاوة على ذلك، كافحت فيرجن أتلانتيك بشكل عام للتنافس مع الخطوط الجوية البريطانية على العديد من المسارات لأنها شركة طيران أصغر بكثير وليس لديها شبكة رحلات قصيرة المدى، ولكنها قوية جدًا في الرحلات الجوية إلى الوجهات الترفيهية في الولايات المتحدة، مع وجود أكبر ومنافسة أقل. ونتيجة لذلك، فإن المسارات التي تشغلها طائرة فيرجن أتلانتيك A350 التي تضم 397 مقعدًا يمكن أن تتفوق في الأداء على المسارات كثيفة الأعمال التي تسيرها الطائرة التي تضم 335 مقعدًا. ايرباص A350.

أهمية الاقتصاد المتميز

الائتمان: شترستوك

في حين أن طائرة A350-1000 التي تضم 397 مقعدًا مصممة لخدمة وجهات مثل أورلاندو ولاس فيجاس، فإن بيع 16 مقعدًا فقط من الدرجة العليا ليس مثاليًا لإجمالي الإيرادات على رحلة ذات جسم عريض عبر المحيط الأطلسي. ومع ذلك، فإن صانع المال الحقيقي في هذه الرحلة هو المقصورة الاقتصادية المتميزة، والتي تحتوي على 56 مقعدًا (نفس العدد الموجود في التكوين المكون من 335 مقعدًا).

لقد فضلت فيرجن أتلانتيك عمومًا المقصورات الاقتصادية المتميزة الأكبر حجمًا مقارنة بالعديد من شركات الطيران الأخرى، وكانت بشكل عام ناجحة جدًا بالنسبة لمعظم شركات الطيران. لقد أصبح الترفيه المتميز منتشراً بشكل كبير في صناعة الطيران، لكن تذاكر درجة الأعمال لا تزال باهظة الثمن ومرتفعة للغاية مقارنة بالدرجة الاقتصادية.

وفي الوقت نفسه، لا تزال الدرجة الاقتصادية الممتازة تتطلب علاوة كبيرة على الدرجة الاقتصادية، لكن المقاعد الفعلية لا تشغل مساحة كبيرة تقريبًا مثل مقعد درجة الأعمال. والأكثر من ذلك، أنها تميل إلى أن تحظى بجاذبية قوية جدًا للمسافرين بغرض الترفيه المتميز، حتى أكثر من درجة الأعمال، وهذا مهم بشكل خاص للرحلات الجوية إلى وجهات العطلات. أفادت العديد من شركات الطيران أن الدرجة الاقتصادية الممتازة هي مقصورتها الأكثر ربحية على أساس القدم المربع.

بالنسبة لطائرات فيرجن أتلانتيك A350 التي تضم 397 مقعدًا، تعد المقصورة أمرًا بالغ الأهمية لكسب إيرادات حقيقية على هذه المسارات، ومن المحتمل أن تكسب فيرجن أتلانتيك أموالاً أكثر من المقصورتين الأخريين على هذه الطائرات. ونظرًا لمدى كفاءة الاقتصاد المتميز من حيث المساحة، يمكن لشركة النقل أيضًا تركيب المزيد من المقاعد الاقتصادية، مما يؤدي إلى خفض تكاليف كل مقعد وإنشاء واحدة من أكثر الطائرات فعالية من حيث التكلفة في الصناعة.

الطرف الآخر من الطيف

الائتمان: شترستوك

تتميز طائرات A350 التابعة لشركة فيرجن أتلانتيك والتي تضم 397 مقعدًا بكثافة عالية للغاية، في حين تعمل المقصورة الاقتصادية الكبيرة الكبيرة على تحسين اقتصاديات خدمة الوجهات الترفيهية بشكل كبير. نظرًا لأن هذه المسارات مهمة للغاية لشركة Virgin Atlantic، فمن الضروري تحسين الطائرة، وهي تطير ببعض أقوى مساراتها من حيث موقعها في السوق. ومع ذلك، تخدم فيرجن أتلانتيك أيضًا العديد من مراكز الأعمال الرئيسية التي تحتاج إلى مقصورة تتسع لـ 44 مقعدًا (كما هو موجود في طائرة A350 ذات 335 مقعدًا)، أو لا تكون كافية.

ستحتوي طائرات إيرباص A330-900 القادمة من شركة فيرجن أتلانتيك على 48 مقعدًا من الدرجة العليا، و56 مقعدًا اقتصاديًا ممتازًا، و128 مقعدًا اقتصاديًا، بسعة إجمالية تبلغ 232 راكبًا. تم تصميم هذه الطائرة خصيصًا لخدمة أسواق مثل مطار نيويورك جون كينيدي، الذي يتمتع بطلب لا حدود له تقريبًا، ولكنه أيضًا لديه طلب ممتاز قوي للغاية. سيكون لهذا التكوين الجديد لطائرة A330-900neo تكاليف مرتفعة نسبيًا لكل مقعد، لكن الطائرة ستولد قدرًا هائلاً من الإيرادات، مما يجعلها مربحة للغاية.

يحتوي التصميم القياسي لطائرة A330-900 لشركة فيرجن أتلانتيك على 32 مقعدًا من الدرجة العليا فقط، مما يترك الأموال على الطاولة في هذه الأسواق. علاوة على ذلك، ستقوم شركة الطيران بإعادة تشكيل نظامها بوينغ 787-9 دريملاينر أسطول يضم 44 مقعدًا من الدرجة العليا، مقابل 31 مقعدًا كما تراها اليوم. بالنسبة لهذه الأسواق، يعد تحقيق المزيد من الإيرادات المتميزة أمرًا بالغ الأهمية لنجاح هذا المسار، وستصبح هذه الطائرات مهيمنة بشكل متزايد على طرق الأعمال، في حين ستظل طائرة A350 التي تضم 397 مقعدًا هي السلاح الأكثر فعالية للطرق الترفيهية.