أول طائرة بوينج 787-9 عبر المحيط الأطلسي لشركة ألاسكا إيرلاينز تفتقد المنتج الأول الذي يعترف رئيسها التنفيذي بأنه الأكثر أهمية

في أبريل 2026، خطوط ألاسكا الجوية بدأت أول رحلة لها على الإطلاق ذات الجسم العريض التي تحمل علامة ألاسكا عندما بدأت في تحليق طائرة بوينج 787-9 من سياتل إلى روما. منذ ذلك الحين، بدأت شركة النقل في تشغيل طائرات 787 إلى لندن، وهي الآن تطلق على الرحلات الجوية بدون توقف إلى سيول اسم خطوط ألاسكا الجوية (التي كانت تُعرف سابقًا باسم خطوط هاواي الجوية).

لقد كان هذا إنجازًا كبيرًا، حيث لم تقم شركة النقل بتشغيل سوى طائرات ضيقة البدن في الماضي، وتهدف إلى تشغيل 17 طائرة دريملاينر في المستقبل، بما في ذلك الطراز الأكبر 787-10. تعتبر طائرات 787 ذات أهمية خاصة لشركة طيران ألاسكا لأنها تعزز القدرة التنافسية لشركة النقل ضد خطوط دلتا الجوية.

على مدار العقد الماضي، عملت شركة دلتا على جعل مدينة سياتل مركزًا رئيسيًا، وكانت ميزتها الرئيسية تقليديًا هي رحلاتها لمسافات طويلة. حتى وقت قريب، لم يكن لدى خطوط ألاسكا الجوية رحلات طويلة المدى (على الرغم من أنها لا تزال رائدة في السوق بفارق كبير)، وسوف تمحو طائرات 787 بشكل أساسي ميزة دلتا في هذا المجال. ومع ذلك، فإن طائرات 787 التابعة لخطوط ألاسكا الجوية ليست مثالية، لأنها تفتقر إلى ما أصبح درجة المقصورة الأكثر ربحية لشركة الطيران.

أسطول وشبكة خطوط ألاسكا الجوية 787

الائتمان: شترستوك

تعتبر طائرة 787-9 جديدة بالنسبة لشركة خطوط ألاسكا الجوية، ولكن تم طلب هذه الطائرات في الأصل من قبل شركة طيران ألاسكا خطوط هاواي الجوية، واستحوذت الناقلة على أربع منها ابتداءً من عام 2024 قبل أن تستحوذ عليها خطوط ألاسكا الجوية. عند النقل إلى خطوط ألاسكا الجوية، احتفظت شركة الطيران بنفس التصميمات الداخلية كما كانت من قبل وبنفس التكوين، كما ستحتوي عمليات التسليم اللاحقة لطائرة 787-9 على المقاعد الحالية.

وفي الوقت نفسه، من المرجح أن تحتوي طائرات بوينج 787-10 أيضًا على نفس المقاعد. قامت شركة هاوايان بتركيب 300 مقعد في طائراتها من طراز 787-9، وهي مقاعد كثيفة إلى حد ما بالنسبة لطائرة دريملاينر. بالإضافة إلى ذلك، تتميز هذه الطائرات بمقصورة كبيرة نسبيًا لدرجة رجال الأعمال تضم 34 مقعدًا، استنادًا إلى جناح Elevate Ascent المتعرج العكسي الذي يحظى بتقدير كبير. هناك أيضًا 266 مقعدًا اقتصاديًا، مع مساحة قياسية وعرض مقعد لطائرة 787، في حين تم تصنيف 79 منها على أنها “مقاعد الدرجة الممتازة”.

ومع ذلك، فهي مجرد مقاعد اقتصادية مع مساحة إضافية للأرجل، أي ما يعادل مقاعد American Cabin Extra أو Delta Comfort أو United Economy Plus. لكن ما تفتقر إليه هذه الطائرات هو مقصورة اقتصادية ممتازة.

وقد حظيت الدرجة الاقتصادية المتميزة بحد ذاتها بشعبية كبيرة لدى العملاء في السنوات الأخيرة، كما أن الطلب على المقاعد المتميزة ككل آخذ في الارتفاع بشكل عام، خاصة في أمريكا الشمالية. جزئيًا، يبدو أن العدد الهائل من مقاعد الدرجة الممتازة يمثل عنصرًا نائبًا لتقديم عدد كبير من منتجات المقاعد متوسطة المدى بدلاً من وجود مقصورة اقتصادية متميزة منفصلة، ​​لكن هذا لا يتناسب مع الطريقة التي تستخدم بها خطوط ألاسكا الجوية الآن هذه الطائرات.

خطط خطوط ألاسكا الجوية مع طائرة بوينج 787

الائتمان: شترستوك

قامت خطوط هاواي الجوية بوضع جميع طائراتها من طراز 787-9 خارج مركزها في هونولولو، وكان الهدف من هذه الطائرات هو استكمال أسطولها الأقدم من طائرات إيرباص A330-200 على الطرق الحالية. كانت بعض المسارات على الجانب الطويل، مثل الخدمات المتجهة إلى سيدني ونيويورك، ولكن تم أيضًا تحويل هذه الطائرات إلى مسارات محلية أقصر حيث يكون الطلب على الدرجة الاقتصادية المتميزة أقل. علاوة على ذلك، تم طلب هذه الطائرات لأول مرة في عام 2018 وكان من المفترض أن تبدأ في الوصول في عام 2021، قبل الارتفاع الحالي في الطلب على المقاعد المتميزة.

ومع ذلك، قامت خطوط ألاسكا الجوية بتحويل طائرات 787-9 بعيدا عن هونولولو ذات الرحلات الترفيهية الثقيلة إلى سياتل، وتقوم الآن بوضعها على طرق الأعمال الرئيسية إلى آسيا وأوروبا. إن مقصورة درجة الأعمال المكونة من 34 مقعدًا ذات حجم جيد لاستيعاب حركة مرور الشركات، ولكن عدم وجود الدرجة الاقتصادية المتميزة يمثل عيبًا صارخًا. إن جاذبية السوق المتوسطة للاقتصاد المتميز تجعلها تحظى بشعبية كبيرة بين المسافرين من رجال الأعمال الذين يبحثون عن منتج مريح بسعر أقل من درجة الأعمال، وكذلك مع قطاع الترفيه المتميز المتزايد الحجم.

بالإضافة إلى شعبيتها في السوق، الاقتصاد المتميز كما أنه يؤدي أداءً جيدًا لشركات الطيران. يمكن لشركات الطيران أن تفرض بانتظام ضعف السعر الاقتصادي، وغالبًا ما تكون الأسعار الاقتصادية المميزة قريبة جدًا من أسعار درجة الأعمال. ويرجع ذلك جزئيًا إلى الندرة، حيث لا تزال العديد من شركات الطيران تعمل بمقصورات صغيرة اقتصادية متميزة.

ومع ذلك، فإن مقاعد الدرجة الاقتصادية المميزة أيضًا لا تشغل مساحة أكبر داخل الطائرة مقارنة بالمقاعد الاقتصادية. علاوة على ذلك، ونظرًا لارتفاع علاوة السعر، تعلن شركات الطيران مرارًا وتكرارًا أن الدرجة الاقتصادية الممتازة هي مقصورتها الأكثر ربحية على أساس القدم المربع.

خطط التحديثية لشركة ألاسكا الجوية

الائتمان: خطوط ألاسكا الجوية

إن عدم وجود مقصورة اقتصادية متميزة يعني أن خطوط ألاسكا الجوية تكسب إيرادات أقل مما ينبغي على رحلاتها الطويلة وتحد قليلاً من جاذبية الناقل للمستهلكين. وإدراكًا لهذه الفرصة، ستعمل خطوط ألاسكا الجوية على تحديث طائرات 787-9 مع اقتصاد متميز حقيقي بدءًا من عام 2028. وسيشمل ذلك مقاعد أكبر حجمًا، من المحتمل أن يتم تكوينها سبعة جنبًا إلى جنب، وسوف تأتي أيضًا مع منتج ناعم مرتفع. وبينما تم الكشف عن القليل من التفاصيل، يمكن للمرء أن يتوقع ثلاثة صفوف على الأقل.

في الوقت الحالي، الدرجة الممتازة على بوينغ 787 هو أقرب منتج تقدمه خطوط ألاسكا الجوية حاليًا. على الرغم من أنها تشبه إلى حد كبير خيارات المساحة الإضافية للأرجل التي تبيعها شركات أمريكان ودلتا ويونايتد، إلا أن خطوط ألاسكا الجوية تعمل على رفع مستوى التجربة لمواءمتها بشكل أقرب قليلاً مع الاقتصاد المتميز. تقدم خطوط ألاسكا الجوية لركاب الدرجة الممتازة خدمات طعام راقية ومشروبات كحولية مجانية، بالإضافة إلى مجموعة أدوات الراحة. ومع ذلك، فإن المقعد مطابق للمقعد الاقتصادي القياسي باستثناء مساحة الأرجل.

بالإضافة إلى طائرات 787، ستقوم خطوط ألاسكا الجوية بتجديد أسطول طائرات A330-200 التي تحمل العلامة التجارية لشركة خطوط هاواي الجوية بدءًا من عام 2028. وستحصل طائرات A330-200 على الدرجة الاقتصادية المتميزة، بالإضافة إلى مقاعد جديدة في درجة الأعمال وأنظمة ترفيه مطورة في ظهر المقعد. حاليًا، تتميز طائرات A330-200 بتصميمات داخلية قديمة نسبيًا، في حين تم تكوين درجة الأعمال بشكل متزامن. تفيد التقارير أن خطوط ألاسكا الجوية تخطط لإنشاء جناح جديد بأبواب منزلقة سيكون بمثابة ترقية كبيرة.

استراتيجية خطوط ألاسكا الجوية مع 787

الائتمان: خطوط ألاسكا الجوية

تشغل خطوط ألاسكا الجوية حاليًا خمس طائرات من طراز 787-9 ولديها سبع طائرات أخرى قيد الطلب لتشغيل 12 طائرة من طراز 787-9. وبالإضافة إلى ذلك، تحتفظ خطوط ألاسكا الجوية بطلبات لشراء خمس طائرات من طراز 787-10، ليصل أسطول طائراتها من طراز دريملاينر إلى 17 طائرة. تعمل شركة النقل من مطارات محورية متعددة، لكن طائرات 787 مخصصة لخدمة سياتل ويتم نقلها جواً إلى لندن وسيول وروما. بالإضافة إلى ذلك، فإنها تخدم أيضًا طريقًا محليًا واحدًا بين سياتل وهونولولو.

بالإضافة إلى ذلك، تخدم خطوط ألاسكا الجوية أيضًا ريكيافيك (باستخدام طائرة بوينج 737 ماكس 8) وطوكيو ناريتا (باستخدام طائرة هاواي A330، والتي ستتحول حتمًا إلى طائرة 787 في المستقبل). تم إطلاق رحلات سيول وطوكيو-ناريتا في البداية باستخدام طائرات ذات أجسام عريضة تحمل علامة هاواي التجارية، في حين كانت روما الوجهة الأولى التي تخدمها الطائرة 787 التي تحمل علامة ألاسكا.

لقد كانت روما تقليديا سوقا ترفيهيا منخفض العائد مقارنة بمعظم مراكز الولايات المتحدة، لكن الطلب على البحر الأبيض المتوسط ​​انفجر في السنوات الأخيرة، وارتفعت العائدات بسبب الزيادة في السفر الترفيهي المتميز. وفي الوقت نفسه، لندن هي موطن زميل واحدالعضو العالمي في الخطوط الجوية البريطانية، في حين أن ريكيافيك هي إضافة انتهازية.

تهدف خطوط ألاسكا الجوية إلى تشغيل ما لا يقل عن 12 مسارًا طويل المدى خارج سياتل بحلول عام 2030، وهي خطط طموحة لشركة طيران لم يكن لديها أي خط طيران في بداية العقد. ليس من الواضح ما هي المسارات التي تستهدفها شركة النقل، ولكن شركة الطيران عضو كامل العضوية فيها واحدالعالم وتسعى إلى زيادة التعاون مع شركائها. على هذا النحو، من المرجح أن ترشد قيمة الشراكات المحددة خطوط ألاسكا الجوية في إطلاق وجهات جديدة طويلة المدى، على الرغم من أنها ستطلق بلا شك طرقًا إلى وجهات بدون شريك محلي أيضًا.

أكبر منافس لخطوط ألاسكا الجوية

الائتمان: شترستوك

خطوط دلتا الجوية أعلنت سياتل لأول مرة كمركز جديد في عام 2014، ومنذ ذلك الحين أمضت أكثر من عقد من الزمن في بناء عملياتها بينما تعلن عن نفسها كشركة الطيران العالمية في المدينة. ومع ذلك، تظل خطوط ألاسكا الجوية حتى الآن أكبر شركة طيران في المطار، حيث تمتلك حوالي 50٪ من حصة السوق، في حين تبلغ حصة شركة دلتا حوالي نصف الحجم. ومع ذلك، فازت شركة دلتا من خلال تشغيل رحلات طويلة على أجسام عريضة، حيث لم تتمكن خطوط ألاسكا الجوية تقليديًا من المنافسة.

أدى هذا إلى تعزيز أهمية دلتا في سوق سياتل المحلي، وملء الرحلات الطويلة والمحلية. ومع ذلك، ولكن مع اندماج هاواي، ورثت خطوط ألاسكا الجوية عملية واسعة النطاق وتعمل الآن على تنمية عملياتها طويلة المدى في سياتل. في الوقت الحالي، تشغل شركة دلتا إيرلاينز حاليًا تسعة خطوط مسافات طويلة خارج سياتل، وبالتالي فإن خطوط ألاسكا الجوية لديها القدرة على تجاوز دلتا اعتمادًا على كيفية استجابة شركة النقل التي يقع مقرها في أتلانتا.

استجابت شركة دلتا مؤخرًا للتوسع الأوروبي لشركة ألاسكا إيرلاينز من خلال إضافة خدمة إلى روما وكذلك إلى برشلونة. وفي آسيا، بدأت الشركة أيضًا في خدمة تايبيه في عام 2024، مع إضافة خدمات عبر المحيط الهادئ من لوس أنجلوس أيضًا. يتنافس الاثنان بشراسة أكثر من أي وقت مضى في العديد من الأسواق، لكن خطوط ألاسكا الجوية أصبحت أيضًا أقوى مما كانت عليه من قبل.

ومع استمرارها في تنمية شبكتها الأوروبية والآسيوية، تتقلص الميزة التنافسية الرئيسية التي تتمتع بها دلتا (شبكة المسافات الطويلة الخاصة بها). وبالنظر إلى أن شركة دلتا أصغر بكثير بالفعل في سياتل على الجانب المحلي، فإن هذه التطورات ستجعل من الصعب على الناقل أن ينمو بشكل مربح. في الوقت الحالي، يبدو أن شركة الطيران تركز على مطابقة شبكة خطوط ألاسكا الجوية (مع إضافة روما وبرشلونة) مع تنمية الشبكة عبر المحيط الهادئ بشكل عام.