الخطوط الجوية السنغافورية تقطع 16 وجهة طويلة المدى: انظر القائمة الكاملة

الخطوط الجوية السنغافورية هي ثاني أكبر مشغل في آسيا من حيث عدد المقاعد الدولية المتاحة. ويرجع ذلك إلى الطيران الدولي فقط، حيث تمتلك العديد من الطائرات ذات الجسم العريض (بعضها بقدرات عالية جدًا)، ويبلغ متوسط ​​طول المرحلة 2363 ميلًا بحريًا (4376 كم). تظهر OAG أنها تحتل المرتبة الثانية في المقاعد المعروضة للبيع أيضًا. ولكن بسبب تشغيل الطائرات ذات الأجسام الضيقة، والتي ورثتها من شركة سيلك إير، تراجعت الشركة إلى المركز الثالث في الرحلات الجوية.

بين أغسطس 2026 ومايو 2027، تخطط الخطوط الجوية السنغافورية لخدمة الركاب من مطار سنغافورة شانغي (SIN) إلى 81 مطارًا حول العالم. ويشمل ذلك العودة إلى مدريد والرياض في وقت لاحق من هذا العام، بالإضافة إلى السفر إلى مطار غرب سيدني الدولي الجديد. ومع ذلك، مثل أي شركة طيران أخرى، لم تعد يتم تقديم العديد من الوجهات.

كلمة سريعة عن تغييرات شبكة الخطوط الجوية السنغافورية

الائتمان: ويكيميديا ​​​​كومنز

كالعادة، لا بد من بعض التحذيرات. تستخدم هذه المقالة الجدول الزمني الذي قدمته الخطوط الجوية السنغافورية إلى OAG لفحص مسار الركاب التابع لشركة النقل شبكة من يناير 2006 إلى يوليو 2026. كان هذا حينها مقارنة بما هو مقرر تشغيله من أغسطس 2026 حتى مايو 2027. لا يتم تضمين أية مسارات انتهت قبل يناير 2006.

تركز هذه المقالة على لمسافات طويلة الأسواق، على الرغم من أن ثلاث مدن في أجزاء بعيدة من جنوب آسيا تقع في نطاق المدى المتوسط ​​الأعلى. لكن، دافاو و نانجينغ، الموجودة في الفلبين والصين، حيث أنها قصيرة جدًا. يتم الآن خدمة كلا المكانين من خلال ذراع ميزانية الناقل، إنطلق بسرعة، مما يبقيهم في شبكة المجموعة. سكوت والخطوط الجوية السنغافورية بالرمز المشترك.

تخفيضات الخطوط الجوية السنغافورية: أفريقيا والأمريكتين وأوروبا والشرق الأوسط

الائتمان: ويكيميديا ​​​​كومنز

يلخص الجدول التالي جميع الأسواق الـ 11 التي تم استبعادها في أفريقيا والأمريكتين وأوروبا والشرق الأوسط. لقد تحول اثنان ببساطة إلى Scoot، مع منصة التكلفة الأكثر ملاءمة لذلك الناقل. وبطبيعة الحال، في حين أن الخطوط الجوية السنغافورية نفسها لا تخدم أيًا منها الآن، إلا أنها تظل متاحة عبر الرمز المشترك للناقل وشركاء Star Alliance.

مطار هيوستن جورج بوش الدولي (IAH) كان أحدث مطار تمت إزالته من خريطة الخطوط الجوية السنغافورية. وتظهر وزارة النقل الأمريكية أن شركة النقل طارت إلى هناك بين عامي 2008 و2025، وحملت ما يقرب من 1.4 مليون مسافر.

بين عامي 2008 و2016، تم تشغيل الرحلات الجوية عبر مطار موسكو دوموديدوفو (DME) لالتقاط حركة المرور المتعلقة بالطاقة، مع بوينغ 777-300ER منتشرة. لكن المشاكل الاقتصادية التي تعانيها روسيا دفعت خدمة الحرية الخامسة إلى التحول إلى الطيران عبر مانشستر في عام 2016. وهذه العملية، التي استخدمت ايرباص A350-900, كانت موجودة لمدة تسع سنوات أخرى.

على الرغم من انتهاء رحلات SIN-DME-IAH في عام 2016، واصلت الخطوط الجوية السنغافورية خدمة DME في الطريق من/إلى مطار ستوكهولم أرلاندا (ARN) حتى عام 2020. تم تشغيل الطائرة A350-900 على جميع الخدمات. تم تقديم خدمة DME على أساس مستقل حتى عام 2022، عندما بدأت الحرب في أوكرانيا. شركة الطيران ليس لديها خطط للعودة إلى روسيا.

تخفيضات الخطوط الجوية السنغافورية: آسيا والمحيط الهادئ

الائتمان: ويكيميديا ​​​​كومنز

كما ذكرنا سابقًا، لا يتم أخذ دافاو ونانجينغ في الاعتبار هنا، حيث أنهما قصيرتان للغاية نظرًا لتركيز هذه المقالة. وهذا يترك خمس مدن في منطقة آسيا والمحيط الهادئ لم تعد ترى الخطوط الجوية السنغافورية.

هم أمريتسار (خدم حتى عام 2009؛ تحول إلى سكوت)، مطار كانبيرا الدولي (CBR؛ خدم حتى عام 2020)، كراتشي (خدم حتى 2010)، لاهور (خدم حتى 2010)، و مطار ولنجتون الدولي (WLG؛ خدم حتى عام 2020). وفي حين أن المدن الثلاث في الهند وباكستان لا تقع ضمن منطقة المسافات الطويلة، إلا أنها قريبة بما يكفي لإدراجها في القائمة.

كانت CBR وWLG من الأسواق الأكثر إثارة للاهتمام. طارت الخطوط الجوية السنغافورية بطائرة SIN-CBR-WLG بين عامي 2016 و2018 على متن الطائرة 777-200ER. منذ ذلك الحين وحتى عام 2020، تحول المسار إلى طيران SIN-Melbourne-WLG على طائرات A350-900 و777-200ER، بينما تم تقديم خدمة CBR عبر سيدني على طائرة 777-300ER. أدى جائحة كوفيد-19 إلى تسريع نهاية الرحلات الجوية إلى CBR/WLG. وفي عام 2026، ستوفر الخطوط الجوية القطرية خدمة الرحلات الطويلة الوحيدة لشركة CBR، في حين أن أطول رابط لـ WLG هو فيجي، وهي ليست بعيدة بشكل خاص.