خطوط جيت بلو الجوية تخطط لتحويل منزلها الأساسي في مطار بوسطن لوغان الدولي اتخذت شركة (BOS) خطوة مهمة إلى الأمام بعد أن وافق مجلس إدارة شركة Massport على اقتراح لإعادة تطوير شاملة للمحطة C. بقيمة تزيد عن مليار دولار، سيحل المشروع محل جزء كبير من المحطة القديمة بمنشأة حديثة مليئة بالضوء مصممة لتحسين تدفق الركاب وعمليات الطائرات وتجربة المطار الشاملة. ومن المتوقع أن يبدأ البناء في غضون عام تقريبًا، وتستغرق عملية إعادة التطوير حوالي أربع سنوات.
يمثل المشروع، الذي أبرزته صحيفة بوسطن غلوب، واحدًا من أكبر استثمارات البنية التحتية التي تم تنفيذها على الإطلاق في مطار لوغان ويؤكد التزام JetBlue طويل الأمد تجاه بوسطن على الرغم من التحديات المالية الأخيرة التي واجهتها شركة النقل. أصبحت بوسطن أكبر عملية لشركة JetBlue من حيث حجم الركاب، حيث تنقل شركة الطيران حوالي 11.7 مليون مسافر سنويًا عبر لوغان، وهو ما يمثل حوالي 27٪ من إجمالي حركة المطار. تعاملت لوجان نفسها مع أكثر من 43.2 مليون مسافر وحوالي 407000 حركة طائرات في عام 2025.
محطة حديثة تم بناؤها لتلبية احتياجات الركاب اليوم
وأشار الرئيس التنفيذي لشركة Massport، ريتش ديفي، إلى أن المبنى C تم تصميمه في الأصل حول مستويات حركة المرور وأحجام الطائرات منذ الستينيات، مما ترك مناطق مثل غرف الانتظار والامتيازات والحمامات غير قادرة بشكل متزايد على التعامل مع الطلب اليوم. لقد ازداد الإلحاح مع استمرار لوجان في تجربة حركة مرور قياسية. بالنسبة الى ماسبورت، شهد شهر يونيو وحده مرور ما يقرب من أربعة ملايين مسافر عبر المطار، وهو الشهر الأكثر ازدحامًا في تاريخ لوغان. منذ عام 2010، ارتفع عدد المسافرين سنويًا من حوالي 27.4 مليونًا إلى أكثر من 43 مليونًا، وهو ما يمثل نموًا بنسبة 60% تقريبًا، في حين زاد متوسط حجم الطائرات التي تخدم المطار أيضًا بشكل ملحوظ.
ويركز المشروع نفسه في المقام الأول على تحسين تجربة الركاب بدلاً من زيادة القدرة الاستيعابية: وشدد ديفي على ذلك “لا يتعلق الأمر بإضافة المزيد من البوابات. يتعلق الأمر حقًا بجلب محطة حديثة يمكنها التعامل مع تدفق الركاب الحالي لدينا. وسلط أحد ممثلي Massport الضوء على الجذور الأولية للمشروع، والتي تنبع من شركة الطيران نفسها.
“لقد قام مجلس إدارتنا بالتصويت اليوم للسماح لفريق Massport بالتفاوض على ورقة الشروط مع JetBlue وشريكهم في التطوير Vantage لتجديد المحطة C. وقد تواصلت معنا JetBlue بهذه الفكرة. لم يتم الانتهاء من التفاصيل، ولن يتم ذلك قبل بضعة أشهر، وسيتطلب هذا تصويتات مجلس الإدارة في المستقبل.”
تستثمر JetBlue في أكبر مركز لها
تعمل المحطة C في المقام الأول كمقر لشركة JetBlue في بوسطن لوغان، بينما تستوعب أيضًا شركات الطيران بما في ذلك Aer Lingus وCape Air وEtihad Airways وTAP Air Portugal. أصبحت بوسطن مركزًا مركزيًا لشبكة JetBlue، حيث تخدم الشركة أكثر من 70 وجهة بدون توقف من المطار، بما في ذلك مجموعة متنامية من الخدمات عبر المحيط الأطلسي إلى لندن وباريس وأمستردام ودبلن وإدنبره. أصبح المطار حجر الزاوية في استراتيجية JetBlue المتميزة وطويلة المدى، مما يجعل استثمار المحطة C أحد أهم التزامات البنية التحتية لشركة الطيران في السنوات الأخيرة.
سيتم تنفيذ عملية إعادة التطوير من خلال شراكة بين JetBlue وVantage Airport Group، شركة البنية التحتية التي لعبت دورًا رائدًا في تحويل مطار نيويورك لاغوارديا بقيمة 5.1 مليار دولار. وبموجب الهيكل المقترح، ستقوم شركتا JetBlue وVantage بتمويل البناء قبل استئجار المنشأة المكتملة من Massport على مدى ما يقدر بـ 30 إلى 35 عامًا، مما يسمح باسترداد تكاليف البناء من خلال اتفاقية طويلة الأجل بدلاً من التمويل العام المباشر.
ونفى ديفي المخاوف المحيطة بالأداء المالي الأخير لشركة JetBlue، مشددًا على قوة سوق بوسطن.
“إن سوق بوسطن ضمن شبكة JetBlue قوي حقًا، وأعتقد أنه قابل للاستمرار من الناحية المالية، ولهذا السبب رأيت JetBlue تواصل القيام باستثمارات هنا بينما تراجعت، بصراحة، عن بعض الأسواق الأخرى لأننا مهمون حقًا لأعمالهم.”
تمتد مكاسب الكفاءة إلى ما هو أبعد من تجربة الركاب
على الرغم من أن إعادة التطوير لن تزيد من عدد البوابات، إلا أن إعادة التصميم تهدف إلى الاستفادة بشكل أفضل من المساحة المتاحة. تتضمن الخطط غرفًا أكبر لعقد البوابة وموسعة راكب مقاعد، وامتيازات ومطاعم إضافية، ومناطق تداول أوسع، ومساحة محسنة لإعادة ضبط الركاب بعد الأمن، وقاعة مركزية جديدة مثيرة تتميز بأسقف مرتفعة ومناور سداسية.
توفر إعادة التصميم أيضًا فوائد تشغيلية في المطار. سيتم هدم هياكل البوابة “المطرقة” الحالية واستبدالها بامتداد سداسي واحد يعمل على تحسين مواقف الطائرات وتدفقات سيارات الأجرة. يجبر التصميم الحالي الطائرات على السير عبر “أزقة” مقيدة نسبيًا قبل الوصول إلى المدرج، مما يساهم في تأخيرات أرضية غير ضرورية وتباطؤ المحرك. من خلال إعادة وضع مواقف الطائرات وتحسين هندسة المحطة، تعتقد شركة Massport أنه يمكنها تبسيط تحركات الطائرات مع تقليل حرق الوقود أثناء عمليات سيارات الأجرة.
وقال ديفي إن التصميم المعدل يمكن أن يخفض انبعاثات الغازات الدفيئة الناتجة عن توقف الطائرات بنسبة 5% إلى 8%، مما يوفر فوائد بيئية إلى جانب تحسين الكفاءة التشغيلية. ستكمل إعادة تطوير المحطة C أيضًا برنامج التحديث الأوسع لشركة Logan، بما في ذلك التوسعة التي تم الانتهاء منها مؤخرًا بقيمة 800 مليون دولار للمحطة E، ومنشأة جديدة لوقوف السيارات بقيمة 450 مليون دولار تخدم المحطة الدولية، وصالة بوسطن القادمة من JetBlue وصالة American Express Centurion المستقبلية. وتمثل هذه المشاريع مجتمعة أكثر من 2 مليار دولار أمريكي من الاستثمارات في البنية التحتية للمطارات والتي تهدف إلى دعم النمو المستمر للمسافرين مع تحديث أحد المطارات. الولايات المتحدة’ المطارات الأكثر ازدحاما.
اكتشاف المزيد من موقع معرفة للمحركات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
