الانتشار السريع للتكلفة المنخفضة أنظمة جوية غير مأهولة مثل الطائرات بدون طيار المحمولة في القرن الحادي والعشرين، جعلت طائرات الهليكوبتر المأهولة ضعيفة للغاية في ساحة المعركة الحديثة. منذ الغزو الروسي لأوكرانيا في عام 2022، أظهر الصراع المستمر فعالية الطائرات بدون طيار منخفضة التكلفة بشكل استثنائي ضد هياكل الطائرات القتالية التقليدية ذات الأجنحة الدوارة. وقد انتبهت المملكة المتحدة لذلك، وقررت وزارة الدفاع سحب مروحيات Wildcat AH1 من الخدمة اعتبارًا من العام المقبل لصالح طائرات بدون طيار تكتيكية مماثلة.
التحذير هو أن بديل Wildcat لن يطير حتى عام 2030. وفي هذه الأثناء، سيعتمد الجيش البريطاني فقط على بوينغ مروحيات AH-64E Apache، والتي تم ترقيتها مؤخرًا من أجل سد الفجوة في القدرة الناجمة عن انخفاض العدد الإجمالي لطائرات الهليكوبتر.
استثمرت وزارة الدفاع 5 مليارات جنيه إسترليني في الطائرات بدون طيار والأنظمة المستقلة لخلافة Wildcat، التي دخلت الخدمة فقط منذ عام 2014. الجيش البريطاني عند وصول طائرات ليوناردو AW149 الجديدة، من المقرر إعادة تخصيص ميزانية الاستدامة المخصصة لـ Wildcats للاستعداد العام للقتال في الحرب وبرامج أسلحة الجيل التالي.
استراتيجية الجناح الدوار الجديدة في المملكة المتحدة
وبموجب برنامج NMH، ستقوم المملكة المتحدة بشراء AW149 كطائرة هليكوبتر إضافية للخدمات لتحل محل طائرات الهليكوبتر الداعمة من طراز Puma، التي كانت في الخدمة لسنوات. وهذا في الواقع لن يضعهم كخليفة مباشر لـ Wildcat، التي كانت بمثابة منصة استطلاع في ساحة المعركة. سيتم الاستيلاء على مجموعة المهام هذه بالكامل بواسطة هياكل طائرات غير مكلفة وغير مأهولة، والتي تتمتع بقدرة أعلى على البقاء ولا تشكل أي خطر على طاقم الطائرة البشري. سيتم دعم تلك الطائرات بدون طيار منخفضة التكلفة بقوة نيران أباتشي.
بدلاً من تشغيل مروحية مثل Wildcat، سيعتمد سلاح الجو التابع للجيش على طائرات الهليكوبتر الهجومية AH-64E التي تمت ترقيتها حديثًا والتي تحلق جنبًا إلى جنب مع أسطول جديد من أنظمة المراقبة المستقلة عالية التقنية للعثور على الأهداف وشبكتها. تتبع هذه الفلسفة نفس عملية إعادة هيكلة الأسطول قيد التطوير مع جميع القوات الجوية تقريبًا حول العالم فيما يتعلق بالطيران التكتيكي. وبدلاً من تطبيق هذا المبدأ على الطائرات المقاتلة وقاذفات القنابل ذات الطائرات بدون طيار الموالية، يتم تطبيق هذا المبدأ ببساطة على الطيران القتالي منخفض المستوى.
تعمل طائرة أباتشي كنوع من عقدة ساحة المعركة أو “السفينة الأم” لطائرات الجيش بدون طيار منخفضة التكلفة بنفس الطريقة التي تعمل بها المقاتلة الشبح Lockheed Martin F-35 Lightning II مع الطائرات المقاتلة التعاونية. تعتبر أباتشي على نطاق واسع أفضل مروحية هجومية تم بناؤها على الإطلاق، مع قدرة على البقاء وقوة نيران تفوق بكثير أي هيكل طائرة آخر ذو أجنحة دوارة. وهذا يجعله مثاليًا لتولي الدور كنوع من “لاعب الوسط” لمستقبل طيران الجيش في المملكة المتحدة.
مدى تعرض طائرات الهليكوبتر “الرائعة” لحرب الطائرات بدون طيار
تعلمت المملكة المتحدة الدروس المستفادة من ملاحظات الخسائر الروسية الفادحة في مواجهة سرب الطائرات بدون طيار الأوكرانية التي هزمت العديد من طائرات الهليكوبتر الهجومية التقليدية. على الرغم من أن هذه المنصات الهجومية المخيفة ذات الأجنحة الدوارة تشكل تهديدًا كبيرًا لجيوش منظمة حلف شمال الأطلسي لسنوات، إلا أنها أصبحت عديمة الفائدة بشكل أساسي في الصراع المستمر. كانت هذه المروحيات “المحطمة للدبابات” تخشى المدرعات والمشاة على حد سواء، ولكنها الآن بعيدة كل البعد عن خط المواجهة.
وعلى نحو مماثل، فقد تعلمنا درساً قاسياً من خلال الخسائر الفادحة في هياكل الطائرات الرئيسية والإنفاق الضخم على مخزونات الصواريخ الباهظة الثمن من جانب الولايات المتحدة وإسرائيل خلال عملية “الغضب الملحمي”. أظهر كل من الجيش الأوكراني والقوات المسلحة الإيرانية أنهما قادران بشكل فعال على تقديم مقاومة قوية للقوة الجوية التقليدية باستخدام طائرات بدون طيار أرخص بكثير منتجة بكميات كبيرة في مجموعة متنوعة من الأدوار في ساحة المعركة.
البيانات التي تم جمعها من أوكرانيا وأسراب الطائرات بدون طيار المكثفة لعملية Epic Fury، أجبرت حكومة المملكة المتحدة على نشر خطة الاستثمار الدفاعي المعدلة للغاية. وخلصت وزارة الدفاع إلى أن الاحتفاظ بأسطول صغير مكون من 34 طائرة هليكوبتر تابعة للجيش Wildcat كان مفهومًا عفا عليه الزمن. إذا اندلعت حرب شبه نظيرة، فسيتم إسقاط هذه المروحيات خلال الـ 48 ساعة الأولى من قبل الدفاعات الجوية على الخطوط الأمامية أو تدميرها على المدرج بواسطة سرب من الطائرات بدون طيار الانتحارية.
هيمنة الطائرات بدون طيار على ساحة معركة الغد
يستبدل الجيش طائراته المروحية الاستطلاعية المأهولة بنظام قتالي مترابط “استطلاعي” حيث تتولى مشاريع الطائرات بدون طيار المتميزة طبقات مختلفة من أدوار Wildcat في ساحة المعركة. وفقًا لـ ADS Advance، سيجلب مشروع Nyx 24 طائرة مستقلة للعمل كجناحين لطائرات أباتشي التابعة للجيش البريطاني. وسوف يحملون أطقم الحرب الإلكترونية، وأجهزة الاستشعار، والأسلحة الدقيقة، لامتصاص مخاطر الدفاعات الجوية للعدو حتى يتمكن طيارو أباتشي البشر من الضرب من مكان آمن.
بدلاً من قيام طاقم Wildcat بالاستكشاف للأمام وتحديد الأهداف، ستتوغل طائرات Nyx القتالية الثقيلة بدون طيار داخل أراضي العدو شديدة الدفاع. يتم تشغيل مشروع Corvus بالتوازي لشراء طائرات تكتيكية غير مأهولة لإنجاز مهام الاستخبارات والمراقبة وتحديد الأهداف ومهمة الاستطلاع، والمختصرة باسم “ISTAR”. ومن المتوقع أيضًا أن يتم تسليم 24 منها بحلول عام 2029. وستحتوي على رادار متقدم وأجهزة استشعار كهروضوئية لمسح مناطق واسعة من أراضي الخطوط الأمامية باستمرار دون المخاطرة بالطيارين البشريين.
التالي هو مشروع TIQUILA. تتعاون شركة Lockheed Martin Skunk Works مع الجيش لبناء أكثر من 250 طائرة بدون طيار صغيرة محمولة يمكن توزيعها على ألوية المشاة في الخطوط الأمامية. أحد الأمثلة على ذلك هو “Eagle” أو Stalker VXE30. هذه الطائرة بدون طيار ذات الإقلاع العمودي ثابتة الجناح صامتة تقريبًا أثناء الطيران وتتمتع بقدرة قتالية تصل إلى ثماني ساعات لمسافة 37 ميلاً (60 كم).
هناك أيضًا “Kestrel” أو Indago 4، الذي يتم تطويره في إطار TIQUILA. إنها طائرة كوادكوبتر أصغر بكثير يبلغ وزنها أربعة كيلوغرامات. وعلى غرار الطائرات التجارية بدون طيار، يمكن لأي جندي فتحها ونشرها من حقيبة الظهر لتوفير طائرة مراقبة جوية فورية.
اكتشف ما يفتقده متتبعو الرحلات الآخرون
نعيق الطوارئ، تعليق، NOTAMs – إشارات حية، بدون اشتراك.
فتح تعقب
اكتشف ما يفتقده متتبعو الرحلات الآخرون
نعيق الطوارئ، تعليق، NOTAMs – إشارات حية، بدون اشتراك.
فتح تعقب
جعل الجيش أكثر فتكا بعشر مرات
تعمل فرقة العمل Rapstone التابعة للجيش البريطاني على تطوير ذخائر متسكعة، مثل الطائرات بدون طيار “الانتحارية” أحادية الاتجاه والطائرات بدون طيار الاعتراضية من منظور الشخص الأول تحت نفس المظلة. الهدف المعلن لهذه الوحدة هو جعل القوات البرية البريطانية “أكثر فتكا بعشر مرات”. ستكمل هذه الطائرات بدون طيار الصغيرة طائرة مشروع TIQUILA لتوفير قوة نيران مستهلكة يمكنها القضاء على دروع العدو أو المشاة أو المدفعية أو حتى طائرات الهليكوبتر التي تحلق على ارتفاع منخفض.
ويتم إنشاء جهاز الدعم المرتكز على البيانات والذي سيدمج كل هذه المنصات الجديدة ضمن شبكة مشتركة من خلال برنامجين متوازيين سيتم دمجهما لإنشاء “سحابة قتالية”. ويعمل مشروع Asgard على صنع الشبكة السحابية الموحدة، بينما يهدف مشروع Zodiac إلى تطوير العمود الفقري الرقمي الذي يدعمها. ستقوم Zodiac بتوحيد شبكة بيانات ISTAR في “صورة” رقمية واحدة لساحة المعركة والتي يمكن للقادة استخدامها على كل مستوى من مستويات سلسلة القيادة في ساحة المعركة.
ستقوم Zodiac تلقائيًا بدمج بيانات الرادار وموجزات الطائرات بدون طيار وصور الأقمار الصناعية، بالإضافة إلى مدخلات أجهزة الاستشعار الأخرى من خلال الذكاء الاصطناعي الذي يدمجها في خريطة واحدة في الوقت الفعلي للخط الأمامي. سيعمل مشروع Asgard على تمكين شبكة البرمجيات التي تأخذ هذه المعلومات وتترجمها إلى ضربة سلاح حركي. مرة أخرى، باستخدام التعلم الآلي، ستوصي Asgard بالأصول الأفضل للرد على كل تهديد كما حددته Zodiac. يستخدم كل نظام الذكاء الاصطناعي ولكن لديه قائد بشري في الحلقة لتقليل أوقات الاستجابة بشكل كبير، ولكن ليس أتمتة عملية اتخاذ القرار في ساحة المعركة بشكل كامل.
البحرية الملكية ترسم مسارها الخاص
ينطبق التقاعد الذي تم الإعلان عنه لهيكل طائرة Wildcat فقط على أولئك الذين يخدمون في الجيش البريطاني. اختارت البحرية الملكية الاحتفاظ بمتغير Helicopter Maritime Attack Mark 2 لمجموعات المهام الفريدة التي لا تزال تتطلبها كقدرة أساسية. في حين أن البحث والإنقاذ ليس مهمتها الأساسية، فإن الطيران البحري يعتمد بشكل كبير على طائرات الهليكوبتر لدعم الحاملة والسفن السطحية الأخرى لمجموعة واسعة من مجموعات المهام الثانوية. يمكن لـ HMA2 أداء دور SAR بشكل أفضل بفضل مقصورتها، والتي يمكنها استعادة بحار على عكس الطائرات الصغيرة بدون طيار.
لا توجد منصة غير مأهولة يمكنها تولي دور الحرب المضادة للغواصات والسفن الذي تقوم به Wildcat. تدير البحرية الملكية أسطولًا مكونًا من 28 طائرة Wildcat HMA2، والتي تختلف بشكل كبير عن النسخ المتقاعدة للجيش. وهي تتميز برادار Leonardo Seaspray 7000E Active Electronicly Scanned Array الموجود أسفل الأنف، وذيل متخصص قابل للطي ومقاوم للماء المالح، ومعدات ثقيلة لقفل سطح السفينة للهبوط على أسطح السفن المتأرجحة أثناء البحار الهائجة.
أعلنت البحرية الملكية مؤخرًا فقط عن القدرة التشغيلية الكاملة لصاروخ Martlet الجديد الذي سيحمله Wildcat، والذي تم تحسينه لاستهداف زوارق الهجوم السريع. في الوقت نفسه، حقق الصاروخ المضاد للسفن Sea Venom عالي السرعة المضاد للسفن القدرة التشغيلية الأولية في إطار برنامج تطوير موازٍ من خلال برنامج الأسلحة الموجهة المضادة للسطح في المستقبل. يمكن لطائرة Wildcat واحدة أن تحمل أربعة من هذه الصواريخ المصممة لتعطيل أو تدمير السفن الكبيرة مثل سفينة حربية أو سفينة دورية.
إن مستقبل Wildcat آمن مع RN في الوقت الحالي، حتى مع ظهور أنظمة UAS جديدة عبر الإنترنت، حيث سيتم تكييفها للعمل كفريق مأهول بدون طيار، أو MUM-T. ومن غير المرجح أن يتم تصنيع طائرات موجهة عن بعد تتمتع بالقدرة على حمل طوربيدات ستينغراي خفيفة الوزن في المستقبل القريب أو أن تكون بمثابة منصة جوية لقناصة البحرية الملكية أثناء عمليات مكافحة الإرهاب على متن السفن في البحر. تسعى شركة Fleet Air Arm إلى تطوير طائرات بدون طيار ذات أجنحة ثابتة لتشكيل جناح هوائي هجين في إطار مشروع Vanquish، مما يعني أنه في ثلاثينيات القرن الحالي، قد ينتهي الأمر بـ Wildcat أخيرًا على كتلة التقطيع.
اكتشاف المزيد من موقع معرفة للمحركات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
