ما الذي تفعله المضيفات في لحظة حدوث اضطرابات جوية قد لا يلاحظها الركاب أبدًا

يعد الاضطراب أحد الأشياء التي يخشاها معظم الركاب، ومن المؤكد أنها في ازدياد بسبب تغير المناخ وعوامل أخرى. طاقم المقصورة ويتم تدريب المضيفات جيدًا على إجراءات السلامة وغالبًا ما يتعاملن مع الاضطرابات الجوية بشكل يومي تقريبًا. في كثير من الأحيان يمكن التنبؤ به، ولكن في بعض الأحيان يمكن أن يحدث فجأة، وهناك أنواع مختلفة من الاضطرابات.

السلامة هي الأولوية دائمًا، لذلك هناك إجراءات صارمة يتبعها المضيفون للحفاظ على سلامة جميع من في المقصورة. عند حدوث اضطرابات جوية، يكون المضيفون على استعداد للتصرف بأسرع ما يمكن لتأمين المقصورة وتجنب الإصابات. وبطبيعة الحال، يمكن للركاب دائمًا القيام بواجبهم لحماية سلامتهم أيضًا. بمجرد حدوث الاضطرابات الجوية، يبدأ الطاقم سلسلة من الأحداث التي لن يلاحظها معظم الركاب حقًا.

أنواع الاضطراب

يمكن وصف الاضطراب بأنه حركة غير منتظمة للهواء تنتج عن عوائق أمام تدفق الهواء أو التيارات العمودية، وهناك ثلاثة أنواع رئيسية. الاضطراب الحملي هو تيارات عمودية من الهواء ناجمة عن ارتفاع الهواء الدافئ وهبوط الهواء البارد، وغالبًا ما يكون ذلك بالقرب من العواصف الرعدية. يؤدي هذا غالبًا إلى صعود وهبوط وعر فوق مناطق الأرض. الاضطراب الميكانيكي هو حيث يتم إعاقة تدفق الهواء بأشياء مثل الجبال أو المباني أو التضاريس. يمكن أن يحدث هذا حول المطارات وفي الأيام العاصفة على ارتفاعات منخفضة.

يحدث الاضطراب الجوي الصافي في سماء صافية بالقرب من التيارات النفاثة بسبب التغيرات السريعة في سرعة الرياح واتجاهها. يمكن أن يحدث على ارتفاعات عالية دون سحابة مرئية وغالباً ما يكون غير متوقع ويصعب اكتشافه. هناك أيضًا اضطراب اليقظة، والذي يُصنف أيضًا على أنه اضطراب ميكانيكي وينتج عن دوامات أطراف الجناح من الطائرات الأخرى.

يمكن أن يحدث هذا عندما تسافر طائرة أصغر خلف طائرة كبيرة، على سبيل المثال، عندما أ طائرة خاصة خلف ايرباص A380. وعادة ما تتم إدارة ذلك عن طريق مراقبة الحركة الجوية، ويتم فصل الطائرات عن بعضها البعض، لذلك لا ينبغي أن يحدث هذا. هناك أيضًا موجة جبلية، حيث تتأرجح الرياح فوق الجبال، مما ينتج عنه تيارات صاعدة سلسة تليها تيارات هابطة حادة.

ويمكن تصنيفها إلى فئات خفيفة، ومعتدلة، وشديدة، وشديدة، والتي تعتمد على تأثيراتها الاضطراب على الطائرة. يمكن أن يؤثر الاضطراب على طائرة أيًا كان حجمها، ولكنه يختلف اعتمادًا على شدة الطائرة ووزنها: فكلما كانت الطائرة أكبر، قل احتمال تأثرها. الاضطرابات غير مرئية ويمكن أن تحدث بشكل غير متوقع، وأي شيء لم يتم تأمينه، بما في ذلك الركاب وطاقم الطائرة والأشياء، يمكن أن يتحرك فجأة ويسبب الإصابة.

الحفاظ على المقصورة آمنة

الائتمان: شترستوك

قبل كل رحلة، هناك إحاطة قبل الرحلة حيث يتم مناقشة واختبار السلامة والخدمة. سيقوم طاقم الرحلة أيضًا بتقديم المشورة بشأن الظروف الجوية على الطريق وما إذا كان من المتوقع حدوث اضطرابات، على الرغم من أنها قد تحدث بشكل غير متوقع. ستقوم أقسام عمليات الطيران بإبقاء طاقم الرحلة على اطلاع دائم بالظروف ومساعدتهم على التنقل حول مناطق الاضطرابات. يأخذ طاقم الرحلة الإشارات من خرائط الطقس وتقارير الرادار والتقارير الواردة من الطائرات الأخرى.

تم تصميم الطائرات خصيصًا لتحمل الاضطرابات الجوية، ويطير الطيارون والمضيفون عبرها طوال الوقت. غالبًا ما يحدث الاضطراب عندما تقوم الطائرة بالصعود والهبوط، ولكن في هذا الوقت، تكون المقصورة آمنة تمامًا، ويربط الركاب وأفراد الطاقم أحزمة الأمان الخاصة بهم، ويتم الاحتفاظ بعلامة حزام الأمان. إذا كان هناك اضطراب أثناء الرحلة، فسيقوم طاقم الرحلة بتشغيل علامة حزام الأمان، وإذا كان هناك وقت، فاتصل بالطاقم لإبلاغهم إذا كان من الآمن مواصلة الخدمة في المقصورة.

بمجرد ظهور إشارة حزام الأمان، سيبدأ الطاقم على الفور في فحص سلامة المقصورة. إنه إجراء فوري. وهذا يعني أنهم سوف يتحققون من كل شيء الركاب يجلسون مع أحزمة الأمان ويتم تخزين جميع العناصر السائبة في المنطقة المخصصة لهم. بمجرد إبلاغ أحد كبار أفراد الطاقم ثم طاقم الرحلة بهذا الفحص، يأخذ المضيفون مقاعدهم ويربطونها.

ويجب عليهم بعد ذلك الانتظار حتى يتم إيقاف تشغيل إشارة حزام الأمان أو اتصال طاقم الطائرة ليخبرهم أن التحرك حول الطائرة آمن. قد يتم ترك علامة حزام الأمان للحفاظ على سلامة الركاب، ولكن قد يتم إطلاق سراح الطاقم للعودة إلى الخدمة. يتم سرد إجراءات الاضطراب في مجموعة سلامة المقصورة التي تقدمها Flight Safety.

أثناء الخدمة

الائتمان: شترستوك

في حالة حدوث اضطرابات أثناء الخدمة الرئيسية مع العربات المستخدمة في المقصورة، اعتمادًا على شدتها، سيتم طاقم قد ينصح بالجلوس. في هذه الحالة، يتم إرجاع جميع العربات إلى المطبخ، ويتم تأمين المطبخ من قبل أفراد الطاقم الآخرين بينما يقوم الآخرون بفحص سلامة المقصورة. الهدف هو تأمين المقصورة والمطبخ في أسرع وقت ممكن قبل أخذ مقعد القفز.

تأمين المطبخ يعني تخزين جميع العناصر السائبة، وسكب السوائل الساخنة بعيدًا، وتأمين جميع العربات وصناديق الأطلس في مكانها. المراحيض مغلقة أيضًا في هذه المرحلة. يعد التواصل والعمل الجماعي أمرًا بالغ الأهمية على متن الطائرة أثناء العمليات العادية وغير العادية، والمضيفات هم عيون وآذان طاقم الطائرة في المقصورة.

إذا حدث اضطراب بشكل غير متوقع، فلا داعي لانتظار إشارة ربط حزام الأمان، بل يتعين عليهم اتخاذ إجراء فوري. إذا تم تشغيل إشارة حزام الأمان ولكن لم يتم إصدار أي إعلان من على سطح الطائرة، فيمكن لكبير أفراد الطاقم أو المضيفة المسؤولة عن إصدار الإعلانات توجيه الركاب بالبقاء في مقاعدهم مع ربط أحزمة الأمان بسبب المطبات الهوائية.

إذا كان الاضطراب خفيفًا وحدث أثناء الخدمة، فإن المضيفات يعرفن كيفية تثبيت أنفسهن بين العربات والمقاعد. في هذا الوقت، سيتم إيقاف المشروبات الساخنة، وسيتم إرجاع أوعية الشاي والقهوة إلى المطبخ على الفور. إذا كانت علامة حزام الأمان مضاءة وزادت الخطورة، فسيقوم طاقم الرحلة بإصدار إعلان ليقول إن الطاقم بحاجة إلى الجلوس. لذا، سيعيد الطاقم المعدات إلى المطبخ أولاً ثم يبدأ في إجراء عمليات فحص آمنة للمقصورة.

اضطراب شديد

الائتمان: خطوط دلتا الجوية

في حالة حدوث اضطرابات جوية صافية مفاجئة أو اضطرابات شديدة لم يتم اكتشافها، تكون الأولوية للطاقم لتأمين أنفسهم. يمكن أن يكون ذلك في مقعد القفز، أو مقعد الراكب الفارغ، أو حتى على الأرض، مع الإمساك بمسند الذراع أو ساق المقعد إذا لزم الأمر. في هذه الحالة، يحتاج الطاقم إلى حماية أنفسهم أولاً وعدم الامتثال من خلال بدء عمليات فحص تأمين المقصورة في ظروف يحتمل أن تكون خطرة. يمكن تثبيت العربة بين المقاعد إلى حد ما، ولكنها قد تنقلب.

يمكن لأفراد الطاقم أن يصرخوا بأوامر للركاب لربط أحزمة الأمان الخاصة بهم إذا لم يتم إصدار أي إعلان. يجوز لطاقم الرحلة الاحتفاظ بإشارة ربط حزام الأمان للركاب وإطلاق سراح الطاقم للخدمة إذا كان التنقل في جميع أنحاء الطائرة آمنًا. هذا إجراء احترازي. يجب أن يظل الركاب جالسين مع ربط أحزمة الأمان الخاصة بهم بشكل آمن خلال هذا الوقت. إذا كان الاضطراب مفاجئًا وشديدًا، يقوم المضيفون بإبلاغ حالة المقصورة إلى سطح الطائرة.

قد يشمل ذلك أشياء مثل سقوط ألواح المقصورة، ونقل الأمتعة، وإزاحة العناصر من مكانها الصحيح. سيقومون أيضًا بالإبلاغ عن أي إصابات للركاب وطاقم الطائرة وإجراء الإسعافات الأولية. خطوط ساوثويست الجوية قررت هذا العام إنهاء خدمة المقصورة على ارتفاع 18000 قدم بدلاً من 10000 قدم. وهذا يضمن جلوس الركاب وطاقم الطائرة مع أحزمة الأمان استعدادًا للهبوط.

ومن خلال القيام بذلك، خفضت شركة النقل الإصابات المرتبطة بالاضطرابات بنسبة 20%. خطوط دلتا الجويةسحبت الخدمة مؤخرًا على الطرق القصيرة التي يقل طولها عن 349 ميلًا للتأكد من أن المقصورة آمنة قبل الاضطرابات المحتملة. الخطوط الجوية الكورية كما غيرت خدمتها لتنتهي قبل 40 دقيقة من الهبوط، بحيث يتم تخزين جميع العناصر قبل أي اضطراب. كما توقفت شركة الطيران عن تقديم المعكرونة الساخنة في الدرجة الاقتصادية لتجنب إصابات الماء الساخن عندما تكون الرحلات الجوية مضطربة.

حقائق وأرقام

الائتمان: شترستوك

هناك سبب وجيه وراء تعمق كل هذا في نفوس المضيفات، حيث أنهن الأكثر عرضة للإصابة. ومع حماية سلامة الركاب، فإنهم معرضون لخطر الإصابة. في كل عام، يصاب أكثر من 100 شخص في الاضطرابات الجوية، أكثر من نصفهم من المضيفات، لأنهم يقومون بتأمين المقصورة بمجرد تشغيل علامة حزام الأمان. تشمل الإصابات الشائعة تلك التي تصيب الرقبة والرأس والكتف والكاحل.

يسافر حوالي ملياري مسافر سنويًا، وفقًا لبيانات من NTSB وإدارة الطيران الفيدرالية، التي تظهر أنه بين عامي 2009 و2023 في الولايات المتحدة وحدها، كانت هناك 206 إصابات خطيرة وحالة وفاة واحدة ناجمة عن الاضطرابات الجوية. ومن بين المصابين 40 راكبا و166 من أفراد الطاقم. ووفقاً لمنظمة الطيران المدني الدولي، فإن ما يقرب من 40% من الإصابات الخطيرة التي لحقت بالركاب الذين يسافرون طوال عام 2023، كانت بسبب الاضطرابات الجوية.

وأفادت شركة إيرباص أنه بين عامي 2014 و2018، كانت هناك 240 حالة من الاضطرابات الشديدة. ومن بين هذه الإصابات، تم الإبلاغ عن إصابات للركاب وطاقم الطائرة: 30% كانت في رحلات طويلة المدى و12% في رحلات قصيرة المدى. يقوم موقع Turbli، وهو موقع إلكتروني لتتبع الاضطرابات الجوية، بإدراج المطارات والطرق الأكثر اضطرابًا حول العالم، ويمكن للركاب التحقق مما إذا كانت رحلتهم مضطربة. ووفقا لهيئة الإذاعة البريطانية، هناك أكثر من 5000 حادثة اضطرابات جوية سنويا عبر إجمالي 35 مليون رحلة جوية حول العالم.

نصيحة للركاب

الائتمان: شترستوك

ولا ينبغي أن يشعر الركاب بالقلق إزاء الاضطرابات الجوية حيث أن الطائرات مصممة لتحملها ويتم تدريب الطاقم على كيفية التعامل معها. ومع ذلك، هناك عدد أكبر من حوادث الاضطرابات الشديدة أو الجوية الصافية مقارنة بالسابق بسبب تغير المناخ، ومع وسائل التواصل الاجتماعي، أصبحت هذه الحوادث أكثر انتشارًا ويتم الإبلاغ عنها على نطاق أوسع.

في حالة حدوث اضطراب أثناء الرحلة، ستكون علامة حزام الأمان هي المؤشر الأول. سيقوم المضيفون تلقائيًا بإجراء فحص آمن للمقصورة للتأكد من أن المقصورة آمنة قدر الإمكان. إذا كان الاضطراب خفيفًا، فقد يستمر الطاقم في الخدمة ولكن يجب أن يكون مستعدًا في حالة تفاقمه. إذا كان الاضطراب متوسطًا إلى شديدًا، فستتوقف الخدمة لمنع الإصابة. لا يمكن التنبؤ ببعض الاضطرابات على الإطلاق، وسيتخذ المضيفون كل التدابير اللازمة للبقاء آمنين.

يمكن للركاب مساعدة أنفسهم من خلال الحفاظ على أحزمة الأمان الخاصة بهم بقوة أثناء الرحلة رحلة جوية واتباع علامة حزام الأمان في جميع الأوقات عند الجلوس. توجد أحزمة الأمان لسبب ما، وإذا تم استخدامها أثناء الجلوس، فإنها ستحمي الركاب من التعرض للإصابة أثناء الاضطرابات الشديدة المفاجئة. من المهم دائمًا اتباع تعليمات الطاقم في جميع الأوقات، لأنها موجودة في المقام الأول من أجل سلامة الركاب.