الطلعة الأخيرة لـ أ نورثروب جرومان انطلق نظام رادار الهجوم المشترك للمراقبة المستهدفة E-8 في عام 2023. ومنذ ذلك الحين، لم يتقدم أي خليفة لتولي المنصب الشاغر الذي تركه نظام الطيران الفريد من نوعه. بوينغ 707 وترسانتها من أجهزة استشعار المراقبة. في الواقع، من المحتمل جدًا ألا ترث أي طائرة المهمة حقًا على الإطلاق القوات الجوية للولايات المتحدة تطورت إلى ما تسميه نظام إدارة المعركة المتقدم.
في ظل نظام ABMS، لن تحتوي أي منصة على تركيز عالٍ من أنظمة الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع “الرائعة”. وبدلاً من ذلك، ستقوم القوة المشتركة بأكملها بمشاركة البيانات المستهدفة عبر “السحابة القتالية” من خلال “شبكة القتل” الموزعة. توفر شبكة الاستشعار المفصلة القدرة على البقاء والمرونة، ومن خلال رابط بيانات متقدم، فهي أعلى بكثير من حيث الوعي بمساحة المعركة مما كان يمكن لـ JSTARS تحقيقه بمفرده.
غروب الشمس من JSTARS
مثلت JSTARS معلمًا رئيسيًا في القيادة والسيطرة في ساحة المعركة عندما قامت بأول رحلة لها في عام 1988. تم تجهيز 17 طائرة فقط بـ “زوارق” رادارية فريدة في الجزء السفلي من جسم الطائرة. يمكن لهذه المجموعة مسح مساحة واسعة من التضاريس وإنتاج بيانات مستهدفة دقيقة لشبكة ربط البيانات المشتركة على نطاق لا يمكن أن يضاهيه أي نظام أساسي آخر. على الرغم من أدائها الاستثنائي لعقود من الزمن، ألغت القوات الجوية برنامج إعادة الرسملة JSTARS و تحويل التمويل إلى ABMS.
لقد أوضح تطور الحرب الجوية في القرن الحادي والعشرين أن الأصول ذات القيمة العالية بشكل استثنائي تمثل خطرًا على قوة الأسلحة المشتركة بقدر ما تمثل قيمة. وقد تم تسليط الضوء على هذا بشكل خاص من خلال الغزو الروسي لأوكرانيا في عام 2022 والعملية الأمريكية والإسرائيلية المشتركة “Epic Fury” في وقت سابق من هذا العام. وفي كلا الصراعين، عانت القوة الأكبر من خسائر غير متناسبة من حيث عدد الطائرات المأهولة والطائرات بدون طيار والذخائر الرخيصة. يوفر نظام ABMS قدرة أكبر على البقاء في بيئة مثل هذه وفي صراع الخصم القريب من الأقران.
وعلى الجانب الآخر من الطيف، فإن الجيش الأمريكي “يتجه نحو المحيط الهادئ” بوضع دفاعي معزز لمواجهة جمهورية الصين الشعبية. لسنوات عديدة، كانت القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي تعمل على تطوير ذخائر المواجهة والطائرات الشبح لتدمير منصات القيادة والسيطرة التابعة للولايات المتحدة وحلفائها، مثل JSTARS.
تم تصميم Chengdu J-20 Mighty Dragon خصيصًا لتجاوز الطائرات المقاتلة الأمريكية وحلفائها وإسقاط طائرات C2 بالإضافة إلى أهداف أخرى ذات قيمة عالية مثل ناقلات النفط. ومن خلال توزيع أجهزة الاستشعار عبر كل منصة، يعمل نظام ABMS أيضًا على تقليل المخاطر في هذا السيناريو بشكل كبير. وكما روت مجلة القوات الجوية والفضاء، فإن JSTARS ببساطة لم تتمكن من النجاة من هذا النوع من الصراع، حتى أن أحد المسؤولين قال ذلك “سوف يذهبون في دقيقة واحدة.”
القوة الجوية للمستقبل
خلال الصراع، يحتاج القائد إلى معرفة ما يحدث عبر آلاف الأميال. الهدف من ABMS هو إنشاء نظام آمن، الإنترنت العسكري الذي يربط كل أجهزة الاستشعار والأقمار الصناعية والطائرات بدون طيار والطائرات والسفينة والجندي على الفور. يعمل نظام ABMS على تقليل الوقت من “المستشعر إلى مطلق النار” بشكل كبير، مما يؤدي إلى القضاء على الإنسان في الحلقة والربط المباشر بين الأنظمة على مئات أو آلاف المنصات عبر ساحة المعركة. الأجهزة المتفوقة جنبًا إلى جنب مع الحوسبة السحابية في الأرض والجو والبحر والفضاء وحتى المجالات السيبرانية تفوق بشكل كبير قدرة JSTARS.
قامت طائرة E-8C JSTARS المتقاعدة بكل شيء على متن طائرة واحدة. واستخدمت الرادار الموجود على متنها للعثور على الأهداف واستخدم طاقمها لتوجيه القوات الصديقة. ABMS يكسر ذلك تمامًا. بموجب نظام ABMS، قد يجد القمر الصناعي الفضائي الهدف، وستقوم خوارزمية الذكاء الاصطناعي في السحابة بتحليله، ويمكن للقائد الذي يجلس على بعد آلاف الأميال توجيه الضربة. إذا تم تدمير جزء واحد من تلك الشبكة، فإن بقية الويب تستمر في العمل.
تستثمر القوات الجوية في Cloud One، والتي ستوفر بيئة حوسبة سحابية آمنة متعددة المستويات تستضيف البيانات من كل فرع خدمة في القوات المسلحة الأمريكية. لن يقتصر الأمر على دمج بيانات ISR من كل وحدة متصلة في “صورة” رقمية واحدة لساحة المعركة فحسب، بل سيسمح أيضًا للطائرات الشبح باستهداف الخصوم دون الكشف عن مواقعهم باستخدام المعدات الموجودة على متن الطائرة. وهذا يوفر ميزة تكتيكية رئيسية أخرى لطائرات مثل Lockheed Martin F-22 Raptor أو F-35 Lightning II في كل من الصراع القريب وغير المتماثل.
الانتقال من القيادة المشتركة إلى القيادة المشتركة C2
في حين أن نظام JSTARS كان أحد أصول القوات الجوية الذي تم تصميمه لتمرير بيانات رادارية محددة إلى القوات البرية القريبة، فقد تم تصميم نظام ABMS باعتباره البنية الأساسية للقيادة والسيطرة المشتركة في جميع المجالات. تعمل ABMS على طبقة بيانات رقمية عالمية مصممة لسد الفجوات بين مشاريع التحديث المتميزة لكل فرع عسكري. وللمضي قدمًا إلى أبعد من ذلك، لا يحتاج الشركاء الدوليون إلى امتلاك نفس الأجهزة تمامًا مثل القوات الأمريكية من أجل التعاون من خلال نظام ABMS بفضل البنية المفتوحة ومعايير البيانات المشتركة.
باعتباره برنامجًا بعيد المدى تابعًا لوزارة الدفاع، فإن ABMS يتجاوز مجرد القوات الجوية. ويمضي الجيش الأميركي قدماً في مشروع التقارب، الذي يتضمن أيضاً التعاون مع القوات المسلحة في أستراليا وكندا وفرنسا واليابان ونيوزيلندا والمملكة المتحدة. في الوقت نفسه، وصل مشروع Overmatch التابع للبحرية إلى مرحلة رئيسية في أواخر عام 2025 حيث تم إضفاء الطابع الرسمي على الترتيب الرسمي للمشروع مع شركاء Five Eyes. ويضم تحالف FVEY أستراليا وكندا ونيوزيلندا والمملكة المتحدة والولايات المتحدة.
في نهاية المطاف، هدف البنتاغون هو تمهيد الطريق لمستوى غير مسبوق من تبادل البيانات في الوقت الحقيقي بين الوحدات القتالية لتحقيق أقصى قدر من هيمنة المعلومات. قال ويل روبر، مساعد وزير الطيران السابق لشؤون الاستحواذ والتكنولوجيا واللوجستيات، لمجلة Air and Space Forces في عام 2021:
“سيكون ABMS قادرًا على أداء مجموعات المهام المرتبطة بكل من منصات JSTARS وAWACS وربما القيام بأدوار أخرى لنظام التحكم في هواء المسرح.”
أصبح هذا النظام البيئي من أجهزة الاستشعار والاندماج وشبكات نقل البيانات ممكنًا بفضل الذكاء الاصطناعي والمعالجة السحابية، ولكن لا تزال هناك إمكانية لمنصة محمولة جواً في المستقبل لتتولى دورًا مُعاد اختراعه قد يخلف JSTARS “روحيًا”. هذه الطائرة هي طائرة Boom Supersonic Overture القادمة التي تهدف إلى تحقيق رحلة أسرع من الصوت هادئة لشركات طيران الركاب. لا يزال تطويرها في المراحل الأولى، لكن الشركة تلقت تمويلًا كبيرًا من القوات الجوية وتقوم بإجراء بحث مشترك مع شركة Lockheed Martin Skunk Works ووكالة ناسا.
إمكانات المراقبة الأسرع من الصوت
ستكون عقدة ABMS القائمة على المقدمة عبارة عن جسر رقمي عالي السرعة يعمل على حافة منطقة المعركة. نظرًا لأنها تطير بسرعة 1.7 ماخ على ارتفاع 60 ألف قدم، يمكنها القيام بأشياء لا تستطيع طائرة تجارية بطيئة أو قمر صناعي منخفض المدار القيام بها. فالأقمار الصناعية محصورة في مدارات يمكن التنبؤ بها، وتستغرق شبكات الطائرات بدون طيار دون سرعة الصوت ساعات لإعادة تحديد مواقعها. إذا اندلع صراع مفاجئ أو انفتحت “نقطة عمياء” للحرب الإلكترونية في منطقة حرجة، فيمكن أن تنطلق مقدمة بسرعة 1.7 ماخ إلى مكان الحادث.
سيكون متغير C2 من المقدمة بمثابة عقدة استجابة سريعة، حيث يطير عاليًا وسريعًا لعرض مظلة اتصالات ضخمة فوق منطقة متنازع عليها حديثًا قبل أن يتمكن العدو من استغلال الفوضى. وحتى لو لم تكن الطائرة الأولى في المشهد، فيمكنها دعم المقاتلات أو القاذفات الشبح من الجيل التالي بشكل مباشر بفضل سرعتها وارتفاعها. المقدمة يمكنه مواكبة المقاتلين ولكنه أيضًا يدور على مسافة مواجهة مما يحافظ عليه في مأمن من التهديدات ولكنه يسمح لإلكترونياته بتوسيع الوعي الظرفي لـ “الرماة” على خط المواجهة بشكل كبير.
تتمتع الطائرات المقاتلة بأجهزة استشعار ممتازة، لكن قدرتها الحاسوبية محدودة على متنها، بسبب صغر حجمها وتصميمها الذي يركز على القتال. تقدم المقدمة إعادة رسملة لتغيير قواعد اللعبة لمهمة JSTARS لتطبيق القرن الحادي والعشرين. قد لا تكون طائرة المقدمة C2 خفية، ولكن مع وجود درع من المنصات المتحالفة لحمايتها، يمكن للطائرة الهروب من التهديدات المفاجئة من طائرة مثل J-20 بمجرد اكتشافها. وفي الوقت نفسه، فإن طيرانها العالي والسريع سيجعلها غير معرضة فعليًا لتهديدات الطائرات بدون طيار غير المكلفة.
نظام من الأنظمة على ارتفاع 60.000 قدم
تجمع منصات الجيل التالي من القوات الجوية الأمريكية وكل القوات الجوية المتقدمة الأخرى بين العديد من التقنيات المتقدمة في “نظام الأنظمة” الذي يتكامل مع ABMS وما يعادله في جميع أنحاء العالم. وتعمل الولايات المتحدة وحلفاؤها على تجميع شبكة شاملة قادرة على تطويق الكوكب بأكمله لتوفير تغطية فورية لأي صراع يندلع في أي مكان وفي أي وقت. لدعم أحدث وأكبر الطائرات المأهولة، سيكون هناك أسطول ضخم من آلاف الطائرات بدون طيار المتطورة.
تهدف القوات الجوية الأمريكية وحدها إلى شراء ما لا يقل عن 1000 طائرة مقاتلة تعاونية، في حين تعمل أوروبا وشركاؤها في مسرح المحيطين الهندي والهادئ على تجميع أساطيلهم الخاصة. قامت أستراليا بالفعل بتعيين طائرة Boeing MQ-28 Ghost Bat لتكون طائرة CCA لتطير جنبًا إلى جنب مع مقاتلات الضربة المشتركة F-35A التابعة للقوات الجوية الملكية الأسترالية. وفي الولايات المتحدة، يدخل Anduril YFQ-44A Fury و General Atomics YFQ-42A Dark Merlin في مرحلة الإنتاج بمعدل منخفض، ومن المتوقع وجود أمثلة تشغيلية في المستقبل القريب.
يتم توصيل مقدمة Boom المليئة بصفوف من رفوف الخوادم بالداخل كنوع من السفينة الأم لدعم هذا الأسطول المستقبلي من الطائرات بدون طيار القتالية المتقدمة. أثناء منصات الإضراب مثل نورثروب جرومان بي-21 رايدر التعامل مع مهام مهمة التقييم القطري المشترك في المجال الجوي المتنازع عليه، يمكن للمقدمة أن تؤدي دورًا مشابهًا في الأجواء المسموح بها بجزء بسيط من التكلفة. الطائرات الشبح مثل B-21 والمقاتلات من الجيل التالي باهظة الثمن بشكل لا يصدق للتحليق في الساعة، وتتطلب أغطيةها المتخصصة الماصة للرادار صيانة مكثفة ومكلفة بعد كل رحلة.
تم تصميم المقدمة، المصممة لاستخدام شركات الطيران التجارية، للطيران عدة مرات يوميًا مع فترات زمنية سريعة وتكاليف صيانة أقل بكثير لكل ساعة طيران. أحد الأسباب التي جعلت JSTARS غير اقتصادية هو أجزائها الفريدة والقديمة. نظرًا لأن المقدمة سيتم تشغيلها من قبل شركات الطيران التجارية العالمية، فسيكون لديها خط إنتاج نشط وساخن للمحركات ومعدات الهبوط والمكونات الهيكلية. يمكن أن يكون من الناحية النظرية تعزيزًا كبيرًا للقوة من خلال أداء مهام “بناء الشبكة” الرتيبة، مما يسمح للأسطول الشبح بالبقاء متوقفًا حتى يحين وقت الضربة.
اكتشاف المزيد من موقع معرفة للمحركات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
