طيران كاليتا يبدو أنها أعادت وضع إحدى طائرات الشحن المحولة من طراز Boeing 777-300ER إلى ميشيغان بعد أن تعرضت الطائرة لضربة ذيل أثناء محاولة الهبوط في مطار سينسيناتي / شمال كنتاكي الدولي (CVG). تُظهر بيانات FlightAware أن الطائرة N778CK قامت بتشغيل رحلة جوية إلى مطار أوسكودا-فورتسميث (OSC) بعد سحبها من الخدمة التجارية في أعقاب الحادث.
وقع الحادث الأصلي في 19 يوليو بينما كانت الطائرة تقوم بتشغيل رحلة طيران كاليتا رقم K4264 مطار بروكسل (BRU) إلى سينسيناتي. أثناء محاولة الهبوط، بدأ الطاقم في الدوران، حيث لامس ذيل الطائرة المدرج وأنتج وابلًا من الشرر الذي تم التقاطه بالفيديو. صعد الطاقم بأمان بعيدًا قبل أن يعود للهبوط الهادئ بعد ذلك بوقت قصير دون الإبلاغ عن وقوع إصابات. وفتحت إدارة الطيران الفيدرالية تحقيقًا في الحادث.
يتوجه N778CK إلى قاعدة صيانة طيران كاليتا
تشير بيانات تتبع الرحلة إلى أنه تم نقل N778CK بعد يومين من حادثة الضربة الخلفية يوم الثلاثاء 21 يوليو. غادرت طائرة Boeing 777-300ERSF، التي تعمل تحت رقم الرحلة K4-9778، CVG في الساعة 10:36 مساءً بالتوقيت المحلي وتم نقلها مباشرة إلى مطار أوسكودا-فورتسميث (OSC) في شمال ميشيغان. تقوم شركة كاليتا للصيانة بتشغيل أحد المرافق الرئيسية لشركة الطيران هنا، وقد هبطت الطائرة بعد ما يزيد قليلاً عن ساعة من المغادرة.
يتم استخدام رحلات العبارات بشكل روتيني عندما تحتاج الطائرات إلى أعمال هندسية متخصصة، مما يسمح لها بإعادة وضعها دون حمل بضائع تجارية أو الركاب. على الرغم من أن الضرر المرئي الناتج عن ضربة الذيل غالبًا ما يقتصر على الجانب السفلي من جسم الطائرة الخلفي، إلا أن عملية الفحص يمكن أن تكون واسعة النطاق.
يقوم المهندسون عادةً بفحص جسم الطائرة الخلفي، وحاجز الضغط الخلفي، ونقاط ربط الذيل، وإطارات جسم الطائرة، والجلد بحثًا عن أدلة على التشوه الهيكلي أو التشقق قبل تحديد الإصلاحات المطلوبة، إن وجدت. تواصلت شركة Simple Flying مع شركة Kalitta Air للحصول على تعليق، لكن لم يكن أحد الممثلين متاحًا على الفور.
واحدة من أحدث طائرات الشحن من طراز بوينج 777 المحولة في العالم
تعد N778CK من بين الطائرات الأولى التي تم إنتاجها في إطار برنامج تحويل Boeing 777-300ERSF “Big Twin” التابع لشركة IAI. إن سفينة الشحن المحولة قادرة على حمل حوالي 220.000 رطل (100.000 كجم) من البضائع، بينما تقدم ما يقرب من 25٪ حجم شحن أكبر من طائرة بوينج 777F التي تم تصنيعها في المصنع، مما يجعلها جذابة بشكل خاص لمشغلي الشحن السريع الذين يعطون الأولوية للحجم على الحمولة القصوى.
تدعم الطائرة بانتظام دي إتش إل عمليات سريعة من خلال سينسيناتي، أحد أكبر مراكز الفرز العالمية للشركة. وفي يوم الحادث، غادرت الرحلة K4264 بروكسل في حوالي الساعة 5:47 مساءً بالتوقيت المحلي. بدأت عملية الدوران خلال أول محاولة هبوط لها بعد عبور المحيط الأطلسي لمدة ثماني ساعات و32 دقيقة.
كانت شركة Kalitta Air هي العميل الأول لطائرة 777-300ERSF وقامت بسرعة بتوسيع هذا النوع ضمن أسطولها. واليوم، تقوم شركة الشحن التي يقع مقرها في ميشيغان بتشغيل 37 سفينة شحن. يوضح موقع Planespotters.net أن أسطول الشركة يضم 22 طائرة 747 و15 طائرة 777.
أثرت ضربات الذيل على العديد من الطائرات في السنوات الأخيرة
على الرغم من أن ضربات الذيل لا تزال نادرة نسبيًا، إلا أنها لا تزال تحدث عبر الطيران التجاري. في 19 مايو من هذا العام، تعرضت طائرة إيرباص A320 تابعة لشركة طيران تاب البرتغالية لاصطدام ذيلها أثناء إقلاعها من روما فيوميتشينو، مما أجبر الطائرة على العودة. وفي حالة أخرى ملحوظة، تعرضت طائرة بوينغ 777-300ER تابعة لشركة LATAM Airlines لضربة شديدة أثناء إقلاعها من ميلانو مالبينسا في يوليو 2024.
بسبب خطأ كبير في تقدير وزن الإقلاع، خدشت الطائرة ذيلها على طول المدرج أثناء الدوران، مما أدى إلى تعرضها لأضرار هيكلية شديدة في الجزء الخلفي من جسم الطائرة. عادت الطائرة إلى المطار بسلام وظلت خارج الخدمة لعدة أشهر بينما تم الانتهاء من الإصلاحات الشاملة والتفتيش الهيكلي.
لمكافحة آثار ضربات الذيل والحد منها، يقوم المصنعون بدمج أنظمة حماية من ضربات الذيل، وتوجيهات الملعب، وإجراءات التشغيل الصارمة المصممة لتقليل المخاطر أثناء المراحل الحرجة من الطيران. بالنسبة لشركة كاليتا إير، يمثل الحادث الذي وقع على طائرة N778CK أول حدث كبير يتعلق بإحدى طائراتها الجديدة نسبيًا من طراز 777-300ERSF. يشير نقل الطائرة إلى ميشيغان إلى أن شركة الطيران تركز الآن على إعادة أحد أصول الشحن الأكثر قيمة لديها إلى الخدمة في أسرع وقت ممكن وبأمان.
اكتشاف المزيد من موقع معرفة للمحركات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
