لماذا يكلف شراء طائرة مقاتلة أكثر بكثير من سعرها المعلن؟

عندما تناقش العديد من المقالات تكلفة طائرات مقاتلة، فإنهم يميلون إلى مناقشة تكلفة الطيران الأولية للطائرات. ولكن على الرغم من أن هذه التكاليف كبيرة ومهمة، إلا أنها لا تشكل سوى جزء واحد فقط من إجمالي تكاليف الاستحواذ. وإذا تم التركيز عليها لاستبعاد التكاليف الأخرى، فيمكن القول إنها غير مفيدة أكثر من كونها مفيدة. تكاليف الطيران هي أرقام سهلة الفهم وتستخدم عادة من قبل الشركات لتسويق طائراتها على أنها “ميسورة التكلفة”. التكاليف الحقيقية لامتلاك قدرة طائرة مقاتلة معقدة للغاية، وهذا المقال لن يؤدي إلا إلى خدش السطح.

الجوانب المهمة جدًا هي التعويضات الصناعية ومشاركة العمل ونقل التكنولوجيا، وهي خارج نطاق هذه المقالة. كما أن قيمة إعادة البيع تقع خارج النطاق أيضًا، كما هو الحال مع النرويج والدنمارك وبلجيكا وهولندا التي تمتلك جميعها طائرات F-16 مفيدة للتقاعد والتي يمكن بيعها للأرجنتين ورومانيا وكذلك التبرع بها لأوكرانيا. دفعت الأرجنتين 300 مليون دولار لشراء 24 طائرة قديمة من طراز F-16 (12.5 مليون دولار لكل منها) وحوالي 700 مليون دولار للحزمة الإجمالية..

تكاليف الطيران للطائرات المقاتلة

ينص موقع شركة لوكهيد مارتن F-35.com على ما يلي: “بالنسبة لمجموعات الإنتاج من 15 إلى 17، كان متوسط ​​تكلفة الطيران لطائرة F-35A 82.5 مليون دولار؛ 109 مليون دولار للطائرة F-35B، و102.1 مليون دولار للطائرة F-35C“. تم الانتهاء من هذه القطع في عام 2022 مع بدء عمليات التسليم في عام 2025 وتستمر حتى عام 2026. وتؤدي القطع المستقبلية إلى زيادة السعر الأساسي إلى حد ما.

تقدر تقديرات Ballpark للطائرة Saab Gripen E الجديدة خفيفة الوزن بحوالي 70 إلى 80 مليون دولار، وحوالي 95 إلى 105 مليون دولار للطائرة الثقيلة F-15EX، وحوالي 95 إلى 110 مليون دولار للرافال F4، وحوالي 105 إلى 120 مليون دولار للطائرة Eurofighter Typhoon Tranche 4، وحوالي 75 إلى 85 دولارًا للطائرة الأخف وزنًا Super Hornet، في حين أن الطائرة F-16 Block 70 الخفيفة/المتوسطة لديها حوالي 70 إلى 80 مليون دولار. تبلغ تكلفة أقل طائرة مقاتلة غربية رئيسية لكل وحدة حوالي 60 إلى 70 مليون دولار لكل منها.

النظرة الأولى، إن طائرة F-35A ليست فقط مقاتلة شبح أثقل من الجيل الخامس مع دمج أجهزة الاستشعار، والشبكات، وقدرات الحرب الإلكترونية، وأكثر بكثير من أي شيء آخر في السوق، ولكنها أيضًا أرخص من أي طائرة مقاتلة غربية أخرى ثقيلة ومتوسطة الوزن في الخطوط الأمامية في السوق. ولكن إذا كان هذا يبدو جيدًا لدرجة يصعب تصديقها، فهذا لأنه كذلك بالفعل. تكلفة الطيران هي مجرد نقطة بداية في تقييم تكلفة قدرة الطائرات المقاتلة.

الطائرات المقاتلة المتطايرة ليست جاهزة للقتال

الائتمان: القوات الجوية الأمريكية

لحسن الحظ بالنسبة لهذه المقالة، فإن عبارة “التكلفة المتغيرة” متسقة إلى حد ما في المعنى عبر الصناعة (مع بعض الاختلافات)، مما يسمح بإجراء مقارنة أكثر شمولاً. المفهوم الأساسي هو تكلفة إنتاج مقاتلة إضافية وتسليمها جاهزة لمغادرة المصنع، ولكن ليس تكلفة إدخالها في الخدمة. تشتمل هذه الطائرات عمومًا على جميع الأنظمة المثبتة بشكل دائم على الطائرة، مثل إلكترونيات الطيران والمحركات ورادار AESA وما إلى ذلك.

ومع ذلك، فهي تستثني معدات الدعم، وأجهزة المحاكاة ومعدات التدريب، والمحركات وقطع الغيار الأخرى، والأسلحة، ومعدات الدعم الأرضي، وكبسولات الاستهداف، وكبسولات الهجوم الإلكترونية، وخزانات الوقود الخارجية (أحيانًا)، والمزيد. بالنسبة للطائرة F-35A قد تكون تكلفة الوحدة الواحدة 82 مليون دولار، ولكن تكلفة الشراء (مع أنظمة الأسلحة والتدريب وإدارة البرامج) قد تتراوح بين 100 إلى 120 مليون دولار، في حين أن إجمالي حزمة التصدير قد يتراوح بين 150 إلى 220 مليون دولار، اعتمادًا على المشتري.

تشبيه مفيد هو شراء محطة عمل كمبيوتر عالية الأداء. تشبه تكلفة النقل شراء الكمبيوتر نفسه، مكتملًا بمعالجه وبطاقة الرسومات والأجهزة الداخلية، ولكن بدون شاشات وتراخيص برمجيات وأجهزة طرفية (على سبيل المثال، الفأرة) وضمان ممتد وتدريب ومعدات دعم أخرى، وكلها تزيد التكلفة الإجمالية بشكل كبير.

عروض الحزمة

الائتمان: صعب

وقد تكلف الصفقة الشاملة لـ 24 مقاتلة 6 مليارات دولار، منها حوالي 2.5 مليار دولار فقط للطائرات نفسها. اعتمادًا على الحزمة، قد تصل تكلفة الطائرات المقاتلة إلى 35% إلى 60% من التكلفة الإجمالية. تتضمن هذه الصفقات عادةً قطع غيار المحركات والأسلحة (حوالي 10-30% من الحزمة) وقطع الغيار الأخرى ومعدات الدعم الأرضي وأجهزة المحاكاة والتدريب والوثائق الفنية ودعم المقاولين والبنية التحتية والمزيد.

في عام 2026، ذكرت صحيفة ميليتارني أن الولايات المتحدة عرضت على بيرو خصمًا بنسبة 50٪ على طائرات F-16 Block 70 من خلال مضاعفة العرض من 12 طائرة إلى 24 دون تغيير جوهري في التكلفة الإجمالية للحزمة البالغة 3.5 مليار دولار. ومع ذلك، كان هذا مضللاً. تم تحقيق “الخصم” في الغالب عن طريق تدمير الأجزاء الداعمة للحزمة، مثل الذخائر. عُرض على بيرو المزيد من الطائرات، ولكن بذخائر أقل وقدرة أقل على استدامة كل طائرة ومفيدة.

وفي حالة بيرو، كان هناك جانب آخر مثير للاهتمام في اقتناء الطائرات المقاتلة: التمويل. في حين أن دولة مثل كندا ليس لديها مشكلة كبيرة في تمويل شراء طائرات F-35 وGripen، فإن الأمر نفسه لا ينطبق على دولة مثل بيرو. وكان من بين الحوافز التي عرضتها الولايات المتحدة الحصول على وضع الحليف الرئيسي من خارج حلف شمال الأطلسي، والذي من شأنه أن يمنحها القدرة على الوصول إلى التمويل التفضيلي.

تكلفة الذخائر

الائتمان: وزارة الدفاع

تكلفة الذخائر هي واحدة من أكبر مصادر نفقات الطائرات المقاتلة. بالنسبة لميزانيتها المالية لعام 2027، تطلب القوات الجوية الأمريكية ما مجموعه 11.38 مليار دولار لشراء الصواريخ، ارتفاعا من 6.3 مليار دولار في عام 2026. وبالمقارنة، عندما يتعلق الأمر بشراء الطائرات لإطلاق تلك الصواريخ، فإن القوات الجوية للولايات المتحدة تطلب 5.3 مليار دولار لشراء طائرات F-35A (38 طائرة)، و3 مليارات دولار لشراء طائرات F-15EX (24 طائرة)، وحوالي 4 مليارات دولار لشراء طائرات B-21 (كمية غير معلنة).

وهذا يعني أن ميزانيات شراء الصواريخ والطائرات المقاتلة/القاذفات المقترحة للعام المالي 2027 متشابهة. يكتب صعب عن Gripen E الجديدة: “يتم تحقيق التفوق الجوي من خلال حمل ما يصل إلى سبعة صواريخ جو-جو من طراز Meteor خارج المدى المرئي واثنين من صواريخ IRIS-T ضمن المدى البصري” يعتبر صاروخ ميتيور هو الأفضل في العالم، أو على الأقل في المستوى الأعلى. ولكنه أيضًا من أغلى الصواريخ.

تبلغ تكلفة الصاروخ حوالي 2 مليون يورو (حوالي 2.1-2.3 مليون دولار) لكل وحدة. دفعت البرازيل ما يقرب من 200 مليون يورو (210-230 مليون دولار) مقابل 100 صاروخ في عام 2019، أي ما يعادل 2 مليون يورو لكل صاروخ. ومن المرجح أن تكون تكاليف الشراء الحالية أعلى إلى حد ما، على الرغم من أن الأسعار المعاصرة الدقيقة ليست علنية. يمكن لطائرة Gripen E واحدة بتكلفة تزيد عن 70 مليون دولار أن تنفق نظريًا ما يزيد عن 15 مليون دولار من الصواريخ في طلعة جوية واحدة. خمس من هذه الطلعات الجوية، وستكون الصواريخ أكثر تكلفة من تكلفة الطيران الأساسية للطائرة. تتغير حصة التكلفة الأساسية للطائرة بشكل كبير في صراع شديد الحدة مقارنة بوقت السلم.

عوامل أخرى أقل وضوحا

الائتمان: وزارة الدفاع

تتمتع الطائرات المقاتلة المختلفة بقدرات مختلفة وتتطلب مستويات مختلفة من الدعم. على سبيل المثال، يعد الانتقال من طائرات F-15C القديمة إلى طائرات F-15EX الجديدة أسهل وأرخص بكثير من الانتقال إلى طائرات F-35As. يتطلب الانتقال إلى F-35 من القاعدة تركيب مجموعة مختلفة من البنية التحتية الأرضية (على سبيل المثال، حظائر الطائرات) وتدريب طاقم الصيانة والطيارين على نطاق أوسع. وفي الوقت نفسه، لا يختلف نوع واحد من الطائرات عن نوع آخر.

وفي عام 2021، أعلنت الحكومة السويسرية أن الطائرة F-35A هي الفائزة في مسابقتها وأشارت إلى “تعتبر الطائرة F-35A سهلة التشغيل نسبيًا وقادرة على توفير تفوق المعلومات؛ فهو يتطلب تدريبًا أقل ولديه نسبة أفضل من الطيران إلى ساعات المحاكاة. ولهذا السبب، تتطلب الطائرة F-35A ساعات طيران أقل بحوالي 20% من الطائرات المرشحة الأخرى، وأقل بحوالي 50% من عمليات الإقلاع والهبوط من الطائرات النفاثة الحالية التابعة للقوات الجوية، والتي ستحل محل الطائرة F-35A.“.

ذكرت شركة Simple Flying سابقًا أن تكلفتها تبلغ حوالي 5.6 مليون دولار في عام 2018 لتدريب طيار F-15E Strike Eagle وF-16 Fighting Falcon (حوالي 7.2 إلى 8.7 مليون دولار بدولارات 2026). بلغت تكلفة تدريب طيار F-35A حوالي 10.2 مليون دولار في عام 2018 ومن المحتمل أن تتراوح بين 13 إلى 15.7 مليون دولار في عام 2026. هذا بالإضافة إلى تدريب طاقم الصيانة وشراء أدوات متخصصة للصيانة.

تعتبر المخاطر والأصول الداعمة الأخرى مهمة

الائتمان: القوات الجوية الأمريكية

قد تقدر دولة ما أنها ستحتاج إلى 24 طائرة من الجيل الخامس لتلبية متطلباتها أو 36 طائرة من الجيل 4.5 لشغل نفس الدور. طائرة مقاتلة مثل F-16 [with a 400 nautical mile (740 km) combat radius] قد تحتاج إلى دعم ناقلة A330 MRTT لتلبية متطلبات الدولة، في حين أن طائرة F-35A بقطر 670 ميلًا بحريًا (1241 كم) بالوقود الداخلي قد تكون كافية بدون دعم ناقلة.

يؤثر طول عمر الطائرات وإمكانية الترقية أيضًا على القيمة مقابل المال. على سبيل المثال، في حين أن جميع طائرات MiG-21 Fishbeds التي كانت عديدة في العالم قد تم الآن تقاعدها أو إيقافها أو التخلص منها، فإن العديد من طائرات Northrop F-5 المعاصرة والمحدثة في العالم تواصل الطيران. لا تزال بعض الدول راضية عن طائراتها من طراز F-5.

المخاطرة هي تكلفة مهمة أخرى غالبًا ما يتم التغاضي عنها. تدهور ثقة كندا بالولايات المتحدة لقد أضافت تكلفة المخاطرة إلى طائرات F-35. وفي الوقت نفسه، تحمل برامج المقاتلات الأحدث مثل Kaan التركية وKF-21 الكورية الجنوبية أشكالاً مختلفة من المخاطر المرتبطة بالطائرات التي لم تقم بعد ببناء سجلات تشغيلية طويلة الأمد، فضلاً عن قدرة الشركات المصنعة لها على توفير ترقيات ودعم مستدامين على مدى عدة عقود. إن السعر المُعلن عنه لكل وحدة من الطائرة ليس سوى عنصر واحد – غالبًا ما يكون صغيرًا نسبيًا – من إجمالي تكلفة دورة حياة برنامج الطائرات المقاتلة.