ال ايرباص A380, يتضاءل عددها ببطء منذ أن أوقفت الشركة المصنعة إنتاجها في عام 2021 حيث وجه جائحة كوفيد-19 ضربة قاضية لتصنيع الطائرات الرباعية. في أعقاب تلك النهاية الحزينة لتشغيل الطائرة الشهيرة ذات الطابقين في المصنع، بذلت شركة طيران واحدة على الأقل قصارى جهدها لإبقاء العمالقة في الهواء. وهذا الناقل بالطبع الإمارات، التي تمتلك أكثر من 100 طائرة A380 في إسطبلاتها: يمثل الأسطول المذهل الذي جمعته شركة الطيران التي تتخذ من دبي مقراً لها نصف إجمالي إنتاج طائرة A380.
اشترت طيران الإمارات طائرات عملاقة مستعملة من شركات الطيران التي تقاعدت من استخدامها بسبب تكاليف التشغيل المتزايدة، كما أن مطار دبي الدولي (DXB) لديه محطات مصممة خصيصًا مع جسور نفاثة عالية الارتفاع لطائرات A380 فقط. وعلى الرغم من المطالبة بتجديد إنتاج طائرات A380neo، لم تتزحزح شركة إيرباص بعد، بسبب عدم كفاية الطلب في السوق.
لذا، بينما يتم التخلص من عمالقة السماء المذهلة هذه ببطء، وتقطيعها إلى كرات العثة، ووضعها في المراعي في المتاحف أو في مقبرة العظام، ما الذي سيحل محلهم؟ الجواب هو طائرة بوينج 777X القادمة، والتي ستكون أكبر طائرة ثنائية المحرك على الإطلاق. ولن تتسع هذه الطائرة الضخمة ذات الجسم العريض لعدد كبير من الركاب مثل طائرة A380، ولن يكون لها طابق ثانٍ مذهل. ومع ذلك، فإنها ستلبي متطلبات الكفاءة التي يتطلبها المستقبل لأكبر الطائرات التجارية في الخدمة.
المستقبل العريض
777X من غير المقرر أن تدخل الخدمة حتى عام 2027، ولكن عندما يحدث ذلك، فإن الطائرة العملاقة ذات المحركين ستغير قواعد اللعبة في صناعة الطيران التجاري، على وجه التحديد، في أسواق المسافات الطويلة وعالية الكثافة التي تخدمها طائرات A380 وحفنة من طائرات A340 وبوينغ 747 التي لا تزال تحلق. جلبت جائحة كوفيد-19 ألمًا حادًا لأعمال الطيران التجاري مما أدى إلى تفاقم اقتصاديات الطيران الرباعي النفاثة الضعيفة بالفعل. وقد تسبب ذلك بشكل مباشر في قيام شركة إيرباص بإنهاء إنتاج طائرة A380 في عام 2021.
يحكم عالم طيران الركاب سوق الطائرات التجارية، حيث لا تمثل عمليات الشحن والمهمات المتخصصة الأخرى سوى نسبة صغيرة من إجمالي مبيعات هياكل الطائرات. كانت شركة Atlas Air آخر عميل استلم طائرة Boeing 747-8F في عام 2023، حيث اشترت جميع النماذج الثلاثة النهائية لإخراجها من الخط. وفي الوقت نفسه، فشلت طائرة A380 في أن تصبح طائرة شحن بسبب التكاليف غير المقبولة لإعادة تجهيزها للمهمة. على هذا النحو، إذا كانت شركة بوينج أو إيرباص ستصنع طائرة كبيرة، فيجب تحسينها لخدمة الركاب أولاً وقبل كل شيء.
توفر طائرة 777X سعة ركاب قريبة من تلك الموجودة في طائرة 747-8، وعلى الرغم من أنها أقل بشكل ملحوظ من طائرة A380، إلا أنها لا تزال قريبة. ويتم تعويض هذا النقص في القدرة من خلال تكلفة التشغيل المنخفضة بشكل كبير وخيارات النشر الأكثر مرونة لطائرة 777X. تتمتع الطائرة باحتياجات صيانة أقل وأقل تعقيدًا، مما يوفر المال ويزيد من وقت التشغيل. ويمكنها أيضًا الطيران إلى المزيد من المطارات بفضل وزن هيكل الطائرة المنخفض والمحركات الأكثر هدوءًا.
ال 
بوينغ ستسمح طائرة 777X لشركات الطيران التي تستخدم طائرة A380 العملاقة بالحصول على الحد الأدنى من القدرة الاستيعابية لكل رحلة مغادرة مع توفير مبالغ كبيرة في تكلفة الطيران، بالإضافة إلى أن بنية المقصورة المعيارية تعني أنه عندما يتغير الطلب على الخدمة المتميزة أو الاقتصادية، يمكن تبديل التصميم. وتعني بيئة المقصورة المحسنة أن الدرجة الأولى والدرجة الاقتصادية تتمتعان بتجربة أفضل بشكل ملحوظ أثناء الطيران.
أصغر ولكن أقوى
777X تم تصميمها لاستيعاب 400-415 راكبًا في تصميم المقصورة النموذجي. بالمقارنة مع طائرة A380، التي تتسع لـ 500-600 مقعد في التكوينات المحافظة، يبدو هذا العدد صغيرًا، خاصة وأن طائرة A380 معتمدة لأكثر من 800 مقعد في بيئة مقصورة اقتصادية بالكامل. ومع ذلك، تكمن المشكلة في أن السعة الهائلة تأتي بتكلفة باهظة بالنسبة لمشغليها، وملء هذا العدد الكبير من المقاعد لتلبية تكلفة الطيران العملاق ليس دائمًا مربحًا، أو حتى ممكنًا.
تحل طائرة 777X هذه المشكلة من خلال تمكين شركات الطيران من موازنة البندول بين الحد الأقصى لعدد المقاعد والاستدامة الفعالة. ستحتوي الطائرة العملاقة ثنائية المحرك على أكبر محرك توربيني مروحي تم تركيبه على الإطلاق على متن طائرة تجارية في التاريخ. تمثل محطات توليد الطاقة GE9X الخاصة بها ثورة في تكنولوجيا محركات الطائرات التجارية وتتيح لطائرة 777X ليس فقط نقل أعداد كبيرة من المسافرين، بل عبور مسافات مذهلة، ونقل أطنان من البضائع، والقيام بكل ذلك مع استخدام وقود أقل.
جانب آخر مهم لمستقبل الطيران هو الانبعاثات. الطائرات الرباعية مثل ايرباص تعد طائرات A380 وA340 وبوينغ 747 أهدافًا رئيسية للهيئات التنظيمية والناشطين البيئيين بسبب الانبعاثات العالية للطائرات ذات الأربعة محركات. لا يحتوي الطراز 777X على محركين فقط، ولكن يعد الطراز GE9X بأن يكون أكثر كفاءة ونظافة من الطراز السابق GEnx، فضلاً عن كونه أكثر قوة.
تم تجهيز طائرة إيرباص A380 بمحرك Alliance GP7200 أو Rolls-Royce Trent 900 المروحي الذي ينتج ما بين 70.000 إلى 81.500 رطل من الدفع. من ناحية أخرى، سجلت محركات GE9X في طائرة 777X قوة دفع قياسية بلغت 134.300 رطل. في حين أن طائرة بوينغ الجديدة قد تحتوي على محركين فقط، إلا أنهما يقومان تقريبًا بمهمة جميع المحركات الأربعة الموجودة في طائرة A380.
رفع معايير المقصورة
تشتهر طائرة A380 بتجارب الطيران الفاخرة التي يقدمها كبار مشغليها مثل طيران الإمارات والاتحاد والخطوط الجوية القطرية والخطوط الجوية السنغافورية. طيران الإمارات والخطوط الجوية القطرية هما أيضًا من بين الأفضل بوينغ 777 أصحابها من حيث عدد الأساطيل واستثمروا بكثافة في صياغة منتجات المقصورة الفاخرة الأكثر تدليلًا وتدليلًا في السوق. لقد أصبح هذا المستوى المتميز من الخدمة ركيزة أساسية لهوية العلامة التجارية التي ستحتاج العديد من شركات الطيران التي تستخدم طائرات A380 إلى الحفاظ عليها مع وصول الطائرات العملاقة إلى نهاية فترة خدمتها.
توفر طائرة 777X بيئة مقصورة كبيرة وواسعة وحديثة تشكل أساسًا قويًا لمواعيد المقصورة الفريدة التي تحددها كل شركة طيران. وبالإضافة إلى كونها أكبر من مقصورة الطائرة 777 القديمة بأربع بوصات، يتم توفير الإضاءة بواسطة مصابيح LED قابلة للتخصيص، كما أصبحت النوافذ أكبر بنسبة 17%. النوافذ أيضًا أعلى على جسم الطائرة ويمكن تثبيتها اختياريًا بأنظمة التعتيم الإلكترونية بدلاً من الأغطية المادية.
المساحة نفسها هي شيء واحد، ولكن الظروف البيئية ممتازة أيضًا في المكان بوينغ 777إكس، والتي تم ضبط مقصورتها على ارتفاع 6000 قدم بدلاً من المعيار الصناعي الذي يبلغ 8000 قدم. وهذا يتماشى مع الضغط الخاص بالطائرة A380، والذي يكون أيضًا أقل من معظم الطائرات النفاثة لتقليل التعب الناتج عن الطيران لمسافات طويلة واضطراب الرحلات الجوية الطويلة. العديد من الرحلات الجوية التي تخدمها الطائرات العملاقة تكون عابرة للقارات أو عبر المحيطات، مما يجعل هذه الميزة لا تقدر بثمن.
ستتمتع طائرة 777X أيضًا بنسبة رطوبة في المقصورة تبلغ ضعفي نسبة الرطوبة في الطائرة 777 القديمة، والتي ستتفوق على طائرة A380 أيضًا وتساعد على جعل الركاب يشعرون بالنشاط والحيوية عند الهبوط، فضلاً عن تقليل تأثيرات اضطراب الرحلات الجوية الطويلة. وفيما يتعلق بضجيج المقصورة، فإن محركات GE9X في 777X ستكون أكثر هدوءًا من محركات الجيل السابق ذات الأجسام العريضة. ومع عزل أفضل للمقصورة، سيكون لطائرة 777X ضجيج أقل بكثير للمحرك في المقصورة. حتى أن شركة Boeing ذهبت إلى حد إعادة تصميم مكيف الهواء لخفض مستوى الديسيبل بشكل أكبر.
وحدات حسب التصميم
ترقية رئيسية لذلك 777X سوف يمنح مشغلو طائرات A380 تكوينًا مرنًا للمقصورة يمكن تغييره بسهولة وفقًا لاحتياجات شركة الطيران. عندما تتغير ظروف السوق، يتغير طلب العملاء، أو تصبح التكنولوجيا الجديدة متاحة، فإن 777X تكون قابلة للتكيف. تم تصميم بنية الطائرة لتجعل من الممكن إعادة تشكيل ما هو أكثر من صفوف المقاعد والأجنحة المتميزة، ولكن أيضًا المراحيض والمطابخ. يمكن أيضًا تركيب أو إزالة مناطق استراحة الطاقم التي تحتوي على أسرّة، اعتمادًا على مهمة الطائرة.
إذا كان الطلب على السفر الجوي أقل من اللازم على الرحلات الطويلة، فيمكن إعادة تجهيز المقصورة بأقصى سعة جلوس لخدمة الوجهات ذات الكثافة السكانية العالية. وبالعكس، يمكن إزالة الصفوف، ويمكن إعداد المزيد من مساحات المقصورة المتميزة لرحلات المسافات الطويلة بدلاً من ذلك. ومع انكماش أو نمو سوق منتجات الطيران المتميزة، فإن مساحة أرضية المقصورة المخصصة للأجنحة والتجهيزات الفاخرة داخل الطائرة 777X قد تتقلص أيضًا.
سيكون تحديث التكنولوجيا على متن الطائرة 777X، مثل نظام الترفيه الجوي في ظهر المقعد، أمرًا سهلاً أيضًا بالنسبة لشركات الطيران التي تحلق على متن الطائرة 777X. نظرًا لأن خيارات السفر الجديدة أصبحت شائعة، مثل الدرجة الاقتصادية الممتازة ودرجة رجال الأعمال، يمكن لشركات الطيران تقديم تصميمات جديدة تمامًا للمقصورة دون إجراء إصلاحات كبيرة. يعد هذا التصميم المعماري المفتوح أمرًا بالغ الأهمية لشركات الطيران للحفاظ على معايير عالية، وتلبية متطلبات العملاء، والتكيف مع ظروف السوق، ومواكبة الاتجاهات الجديدة.
خليفة جدير ولكنه ليس بديلاً حقيقياً
لا يوجد بديل حقيقي لطائرة إيرباص A380، التي تعد أكثر من مجرد أكبر طائرة تحلق في السماء على الإطلاق. إنها أيقونة ورمز للبراعة والجرأة والحجم والرفاهية. لن يتم استبدال الطائرة الضخمة أبدًا بطائرة أصغر ثنائية المحرك، ولكن يمكن سحبها من الخدمة مع التأكد من أن طائرة عظيمة أخرى جاهزة لتولي الوشاح. سوف تدخل طائرة إيرباص A380 التاريخ بسبب حجمها الهائل، ولكن أيضًا بسبب العروض المذهلة التي يقدمها مشغلوها، بدءًا من الصالات والحانات في السماء وحتى غرف الاستحمام والأجنحة الخاصة بالكامل.
لا يمكن لطائرة 777X أن تأمل في تحقيق نفس المستوى من السفر الجوي المترف والرائع الذي حققته طائرة A380، ولكن في المستقبل حيث لا تستطيع الطائرة العملاقة البقاء على قيد الحياة، فإن الطائرة ذات المحركين النفاثتين الجديدتين سوف تشغل مكانها في قمة السلسلة الغذائية. إنها طائرة رائدة في حد ذاتها، ولا شك أنها ستزود بمقاعد ضخمة مماثلة وميزات مبهرة من الأعلى شركات الطيران في جميع أنحاء العالم.
اكتشاف المزيد من موقع معرفة للمحركات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
