خففت وزارة الخزانة الأمريكية رسميًا بعض عقوباتها على دولة فنزويلا الواقعة في أمريكا الجنوبية. على جانب الطيران، الجانب الأكثر بروزًا هو حقيقة أن شركة الطيران الفنزويلية Conviasa مدرجة ضمن الكيانات التي تسمح الولايات المتحدة الآن بإجراء معاملات معينة لها. على هذا النحو، من المؤكد أن avgeeks يأمل في الحصول على رحلات جوية إلى نحن.
بعد كل شيء، شركة Conviasa معروفة في مجتمع الطيران بكونها مشغلًا نادرًا للطائرات الرباعية ذات الجسم العريض من عائلة Airbus A340. وبالنظر إلى ذلك، في الوقت الراهن، لوفتهانزا وشركة Edelweiss Air هما شركتا الطيران الوحيدتان اللتان تطيران طائرة A340 إلى الولايات المتحدة، فهل يمكن أن يؤدي تحسن العلاقات مع Conviasa إلى إحياء أمريكي لهذا النوع من الطائرات؟ على المدى القصير، يبدو هذا غير مرجح، لكنه مع ذلك خطوة مهمة إلى الأمام.
هل يمكن لطائرات A340 التابعة لشركة Conviasa أن تخدم الولايات المتحدة؟
لسوء الحظ بالنسبة للمبتدئين الراغبين في تجربة السيارة ذات الجسم العريض، فإن تخفيف العقوبات لا يعني هدفًا مفتوحًا لهم. كونفياسا للطيران بطائراتها A340 إلى الولايات المتحدة. في الواقع، كما تمت الإشارة إليه في تغطية الأمر من قبل Live & Let’s Fly وch-aviation، فإن الترخيص الجديد للخزانة يتعلق بشكل مباشر أكثر بـ “خدمات صيانة أو إصلاح أو ترقية أو تجديد أو تحسين أو سلامة أو صلاحية الطائرات للطيران“.
على هذا النحو، في حين أن الأفراد والشركات الأمريكية سيتمكنون الآن من العمل بشكل وثيق مع Conviasa، فإن هذا لا يعني أن شركة الطيران ستكون قادرة فجأة على البدء في نقل طائراتها الرباعية إلى المطارات الأمريكية حتى الآن. ومع ذلك، قالت وثيقة مقابلة نشرتها وزارة الخزانة الأمريكية إن “توفير السلع أو التكنولوجيا أو البرامج من الولايات المتحدة أو من قبل شخص أمريكي” إلى Conviasa مسموح به الآن. وتضيف الإدارة:
“تشمل المعاملات المصرح بها الخدمات المتعلقة بصيانة أو إصلاح أو ترقية أو تجديد أو تحسين أو سلامة أو صلاحية الطائرات للطيران والتي يكون لشركة Conviasa أو كيان Conviasa مصلحة فيها.”
الوضع الحالي لأسطول Conviasa A340
هناك جانب آخر يجعل Conviasa مثيرة للاهتمام باعتبارها واحدة من آخر مشغلي الطائرات الرباعية ذات الجسم العريض من ايرباص عائلة A340 هي حقيقة أن لديها حاليًا ثلاثة أنواع مختلفة من السلسلة في أسطولها. في الواقع، تشير شركة ch-aviation إلى أن شركة Conviasa لديها ست طائرات من طراز A340 تحت تصرفها، ويتكون هذا الرقم من نموذجين من طراز A340-200، وطائرة واحدة من طراز A340-300، وثلاث وحدات من طراز A340-600.
وبطبيعة الحال، هذه الطائرات بعيدة كل البعد عن الأحدث في السماء، حتى أن أصغر طراز منها، A340-600، يبلغ عمره 24.1 عامًا في المتوسط. وفي الوقت نفسه، يبلغ عمر النموذج الوحيد لشركة Conviasa لطائرة A340-300 28.7 عامًا، ويبلغ متوسط عمر طائرتيها من طراز A340-200 32.2 عامًا. ومع ذلك، فإن هذا يعكس وضع كونفياسا ككل: ففي ظل العقوبات المفروضة على فنزويلا، يتعين عليها استخدام طائرات قديمة.
في الواقع، تشير شركة ch-aviation إلى أن متوسط عمر أسطولها يبلغ 27.4 عامًا، وحتى أصغر طائراتها، وتحديدًا 15 نموذجًا من طائرات Embraer E190 الإقليمية ثنائية المحرك، أمضت بالفعل ما متوسطه 13 عامًا تقريبًا لكل منها في السماء. في الوقت الحالي، تطير طائرات كونفياسا A340 فقط من كراكاس (CCS) إلى هافانا (HVA)، وماناغوا (MGA)، ومكسيكو سيتي (NLU)، ولا يبدو أن الرحلات الجوية الأمريكية مرجحة وشيكة.
شركتان طيران فقط تشغلان طائرة الإيرباص A340-200 النادرة
هذا هو المكان الذي كانوا يطيرون فيه.
رحلات طيران A340 الحالية الوحيدة في الولايات المتحدة تنطلق من أوروبا
كما ذكرنا سابقًا، فإن لوفتهانزا وإديلويس إير هما الشركتان الوحيدتان اللتان تطيران حاليًا بطائرات من عائلة إيرباص A340 إلى وجهات في العالم. الولايات المتحدة الأمريكية بشكل منتظم. وفقًا لبيانات الجدولة الحالية التي أتاحتها شركة Cirium، وهي شركة لتحليلات الطيران، فإن طريق Edelweiss Air الوحيد المتجه إلى الولايات المتحدة من النوع يربط زيورخ (ZRH) مع تامبا (TPA) باستخدام طائرة A340-300.
وفي الوقت نفسه، تخدم طائرات لوفتهانزا A340 حاليًا سبع وجهات مختلفة في الولايات المتحدة من مركزها في مطار فرانكفورت. ومن بين هذه الرحلات، مطار جون إف كينيدي في نيويورك هو الوحيد الذي يرى الخدمة حاليًا من كل من طائرة A340-300 (رحلة واحدة في يونيو) وطائرة A340-600 (30). واشنطن دالاس هي المحور الآخر الوحيد الذي تخدمه طائرة A340-600، في حين تخدم طائرات لوفتهانزا A340-300 أيضًا بوسطن وشيكاغو أوهير ودالاس وديترويت وسياتل.
اكتشاف المزيد من موقع معرفة للمحركات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
