6 أشياء يستطيع B-21 Raider القيام بها ولا تستطيع B-2 Spirit القيام بها أبدًا

ال نورثروب جرومان بي-21 رايدر هي ترقية تطورية وأجيالية على الطراز الأقدم والأكبر Northrop B-2 Spirit. سواء كان ذلك بمثابة دعاية إعلانية أو إشارة إلى الطبيعة المتعددة المهام لقاذفات القنابل من الجيل التالي، تصف شركة نورثروب الطائرة B-21 بأنها أول طائرة مقاتلة من الجيل السادس في العالم.

هذا وصف مخصص عادةً للطائرات المقاتلة، وليس قاذفات القنابل، ولكنه أيضًا دليل على ما يمكن أن تفعله طائرة B-21 ولا تستطيع طائرة B-2 القيام به. على عكس العديد من التحولات في الأجيال السابقة التي ركزت على خصائص الأداء المرئية مثل السرعة أو القدرة على المناورة، فإن مزايا B-21 تكمن في البرامج وأجهزة الاستشعار وقابلية الصيانة وتوليد الطلعات الجوية.

بالنسبة للعين غير المدربة، قد تبدو الطائرة وكأنها نسخة أصغر وأكثر بياضًا من الطائرة B-2. قد لا يتمكن بعض المراقبين من التمييز بين التصميم الأحدث بنفس الطريقة التي يستطيع بها معظم الناس التمييز بشكل حدسي بين أجيال الطائرات المقاتلة (مثل F-22 مقابل F-15 Eagle). مع طائرات مقاتلة من الجيل التالي، ما يهم في المقام الأول هو ما هو موجود في الداخل، إلى جانب التحسينات غير المرئية إلى حد كبير بالعين المجردة (مثل مكياج الطلاءات الخفية).

تم النشر بدون حظيرة

40 عامًا من التحسن التكنولوجي منذ B-2

تُعرف طائرة Northrop B-2 باسم ملكة الحظيرة. ال المواد الماصة لرادار الطائرة (RAM)، والمعروفة أيضًا باسم “الطلاء الخفي”،” هي من الجيل الأول. إنها حساسة للغاية لدرجة الحرارة والرطوبة، مع الظروف المناخية المعاكسة التي تتسبب في تدهور ذاكرة الوصول العشوائي الخاصة بها. ولمواجهة ذلك، تحتاج الطائرة إلى قضاء وقتها في حظائر باهظة الثمن مكيفة الهواء: حتى أن القوات الجوية لديها حظائر محمولة مكيفة الهواء لاستخدامها عندما يتم نشر سبيريت للأمام.

تم تطوير الطائرة F-22 Raptor بعد حوالي عشر سنوات من تطوير الطائرة B-2، وكانت قادرة على الاستفادة من الدروس المستفادة والتقدم التكنولوجي. وهذا يسمح لها بالجلوس على المدرج بدون حظائر مكيفة، على الرغم من أنها لا تزال حساسة إلى حد ما للطقس السيئ. تم بناء الطائرة F-35 على أكتاف الطائرة F-22 التي يضرب بها المثل.

تتميز ذاكرة الوصول العشوائي الخاصة بطائرة F-35 بالقوة الكافية لتحمل قسوة الهواء المالح أثناء العمليات القائمة على حاملات الطائرات، كما أن طائرة B-21 Raider قادرة على البناء على كل هذه الطائرات والاستفادة من أحدث تقنيات الطلاء الخفي. من المعتقد أن ذاكرة الوصول العشوائي الخاصة بالطائرة B-21 ستكون أقل كثافة في الصيانة نسبيًا، وستكون قادرة على تحمل الظروف المناخية المعاكسة. وهذا سيجعل الاستناد إلى الأمام أسهل بكثير مقارنة بالروح.

الحفاظ على معدل طلعة جوية عالية

تبلغ تكلفة الطائرة B-2 حوالي 163000 دولار لكل ساعة طيران

الائتمان: القوات الجوية الأمريكية

تم تصميم B-2 Spirit بحيث تحمل أسلحة نووية وتكون بمثابة ضربة تقليدية متطورة في اليوم الأول الطائرات. بالنسبة للبعثات النووية، لم يتطلب الأمر معدل طلعات عالية للغاية. بالنسبة للمهام التقليدية، كان من المقرر أن تكون الطائرة هي التي تنفذ مهام صعبة في الأيام الأولى ضد أهداف ذات قيمة عالية وحساسة للوقت.

لقد تم تصميمه للمساعدة في تمهيد الطريق أمام قاذفات القنابل الأخرى ليأتي ويسلم كمية أكبر بكثير من الذخائر. وقد شوهد هذا في عملية Epic Fury عام 2026، حيث ضربت طائرات B-2 الأهداف في اليوم الأول ولم تنضم إليها إلا لاحقًا طائرات B-1 Lancer وB-52 بعد أن أصبح الوضع قابلاً للنجاة بدرجة كافية. ومع ذلك، فإن هذه ليست قواعد اللعبة التي تثق القوات الجوية في قدرتها على تكرارها في المستقبل ضد خصم نظير مثل الصين.

ربما لن تتمكن القوات الجوية من تمهيد الطريق أمام القاذفات القديمة مثل B-1 وB-52 لتوصيل الذخائر الاحتياطية. وبدلاً من ذلك، تسعى القوات الجوية إلى أن تتمتع طائرات B-21 بمعدل طلعات عالية لاختراق المجال الجوي المتنازع عليه بشكل متكرر وضرب أهداف ذات قيمة عالية. ال ومن المتصور أن تكون B-52 بمثابة منصة تحمل ذخائر بعيدة عن المجال الجوي المتنازع عليه.

بأسعار معقولة إلى حد ما

تبلغ تكلفة الطائرة B-21 “فقط” مليار دولار في السنة المالية 2026

الائتمان: القوات الجوية الأمريكية

القدرة على تحمل التكاليف هي حيث تصبح الأمور صعبة بعض الشيء. ربما كانت الطائرة B-2 Spirit هي أغلى طائرة تم تصنيعها على الإطلاق حتى ذلك الوقت. ومع ذلك، فإن الكثير من هذه النفقات كان بسبب انخفاض مبلغ الشراء المتوقع من 145 (إنتاج 132) إلى 21 فقط. وهذا يعني أن هناك تكلفة تطوير عالية جدًا لكل طائرة، ولم تتحقق وفورات الحجم أبدًا. إلى حد ما، كان هذا جيدًا لأنه كان من المفترض أن يكون رأس الرمح أكثر من الرمح الفعلي.

وكما هو مذكور أعلاه، ستكافح القاذفات B-1 وB-52 بشكل متزايد للبقاء على قيد الحياة في المجال الجوي المتنازع عليه في المستقبل. وهذا يعني أن طائرة B-21 Raider يجب أن تكون أكثر من مجرد رأس الرمح. من المتوقع أن تشكل طائرات B-21 العمود الفقري لقوة القاذفات المخترقة، حيث توفر طائرات B-52 قوة نيران إضافية من خلال الذخائر البعيدة. وهذا يزيد من ضرورة أن تكون طائرة B-21 ميسورة التكلفة.

في جميع أنحاء 750 مليون دولار لكل وحدة تكلفة الطيران بالدولار المالي 2010 (حوالي مليار دولار اليوم)، ستظل الطائرة B-21 طائرة باهظة الثمن للغاية، ولكنها ستكون في المتناول أكثر بكثير من الطائرة B-2، وهي مصممة لتكاليف صيانة أقل. اعتبارًا من منتصف عام 2026، يبدو أن برنامج B-21 يظل ​​في الغالب في الموعد المحدد وعلى الميزانية إلى حد كبير، مما يعني أن هناك سببًا للتفاؤل بأن الطائرة ستكون القاذفة الشبح ذات الأسعار المعقولة التي تصورها القوات الجوية.

الشبكات ونظام الأنظمة

وتدعم وزارة الدفاع الأمريكية حاليًا أكثر من 10.000 شبكة منفصلة

الائتمان: القوات الجوية الأمريكية

أحد المبادئ الأساسية لل الطائرات المقاتلة من الجيل السادس هي أنها ستكون عبارة عن نظام من الأنظمةوهنا يكون ادعاء شركة نورثروب بأن الطائرة B-21 هي طائرة مقاتلة من الجيل السادس مثيرًا للاهتمام. يمكن فهم الطائرة B-2 على أنها آخر قاذفة قنابل تقليدية، حيث تعمل كل طائرة من طائرات B-2 بشكل مستقل إلى حد ما. وبعبارة أخرى، كانت القاذفة B-2 تمثل ذروة مفهوم القاذفة الشبح التقليدية، في حين تم تصميم القاذفة B-21 منذ البداية كجزء من قوة شبكية أوسع.

تم تصميم B-21 منذ البداية لتعمل كمنصة متصلة بشكل كبير. الهدف هو مشاركة البيانات مع الأقمار الصناعية والطائرات بدون طيار والمقاتلات والأصول الأخرى في الوقت الفعلي. ومن المتوقع أن تعمل الطائرة B-21 جنبًا إلى جنب مع أنظمة مستقلة وتعاونية مع نضوج تلك القدرات وقد تكون قادرة على القيام بأدوار أخرى، بما في ذلك المزيد من الأدوار المخصصة تقليديًا للمقاتلين.

وتكهنت Sandboxx News في عام 2024 بأنها، أو طائراتها القتالية بدون طيار، يمكنها تنفيذ مهام التفوق الجوي أو على الأقل أن تكون قادرة على الدفاع بقوة ضد طائرات العدو المقاتلة والتهديدات الأخرى. تم تصميم B-21 مع وضع الحرب المرتكزة على الشبكة في الاعتبار. من بين أمور أخرى، قد يعني هذا أن مجموعة المهام الخاصة بها يمكن أن تتوسع مع نضوج المنصة بطريقة لا تستطيع B-2 القيام بها. وبالتالي، فإن دور B-21 ينتقل إلى حد ما من قاذفة قنابل إلى قاذفة قنابل/مركز قيادة أو Airborne Data Hub و”Quarterback”.

نهج التصميم المعماري المفتوح

تسعى جهود النظام المفتوح إلى تحقيق نسبة مشتركة تبلغ 80% تقريبًا مع بعض المعايير

الائتمان: القوات الجوية الأمريكية

أحد أكبر الأمور التي تأسف عليها القوات الجوية الأمريكية بشأن تطوير الطائرة F-35 هو أن العقد المبرم معها لم يتطلب صراحةً أن يكون لها تصميم معماري مفتوح. وقد سمح هذا لوكهيد مارتن أن يكون لديها “حجز بائع” على الطائرة، مع امتلاكها للملكية الفكرية. ولتحديث الأنظمة وإصلاح واستبدال المكونات، يضطر سلاح الجو إلى المرور عبر شركة لوكهيد والحصول على قطع غيار أصلية باهظة الثمن.

وقد أدى ذلك إلى رفع دعاوى قضائية (وتمت تسوية بعضها خلف أبواب مغلقة) وآثار سلبية على الاستعداد. أفادت القوات الجوية مؤخرًا أنها تتجه بشكل متزايد إلى الهندسة العكسية والطباعة ثلاثية الأبعاد للمكونات حيثما أمكن ذلك. تفيد تقارير Inside Defense أن القوات الجوية تقوم بشراء بعض حقوق الملكية الفكرية المتعلقة بالطائرة F-35. مثل العديد من المنصات القديمة، تعتمد B-2 بشكل كبير على أنظمة الملكية والموردين المتخصصين (تقييد البائع).

ال لدى B-21 بشكل واضح نهج معماري مفتوح لتصميمها للسماح بمزيد من المنافسة بين المقاولين وتزويد القوات الجوية بمزيد من المرونة في التحديث والاستدامة. والفكرة هي أن هذا سيجعل من السهل أيضًا ترقية B-21 ببرامج وأجهزة استشعار جديدة وتبسيط الصيانة مع ضمان أن تكون سلسلة التوريد أكثر قوة.

أكثر قابلية للبقاء في الدفاع الجوي الحديث

المقطع العرضي الراداري المقدر: ~0.01 متر مربع (مقدر، مصنف بشكل كبير)

الائتمان: القوات الجوية الأمريكية

عندما دخلت الطائرة B-2 الخدمة في التسعينيات، كانت تمتلك قدرة غير مسبوقة على اختراق المجال الجوي شديد الدفاع بدرجة عالية جدًا من القدرة على البقاء. ومع ذلك، فقد مر حوالي ثلاثة عقود، وأصبحت الدفاعات الجوية المتكاملة الحديثة أكثر قدرة بكثير مما كانت عليه في ذلك الوقت. لا تزال القاذفة B-2 تعتبر القاذفة الاستراتيجية الأكثر خفية في العالم في الخدمة (حتى تدخل القاذفة B-21 الخدمة)، على الرغم من تآكل مزاياها.

من المتوقع أن يستمر التقدم في أنظمة الرادار والشبكات وأجهزة الاستشعار والصواريخ الاعتراضية في تقليل المزايا التي تتمتع بها الطائرات الشبح القديمة. تتضمن الطائرة B-21 أربعة عقود من التقدم في التكنولوجيا منخفضة الملاحظة والحرب الإلكترونية وأجهزة الاستشعار. والغرض منه هو استعادة الميزة النسبية التي كانت تتمتع بها الطائرة B-2 في التسعينيات. لا يُعتقد أنه يأتي فقط بمقطع عرضي راداري أقل.

في الواقع، تتميز الطائرة B-21 أيضًا بميزة التهرب من الرادار منخفض التردد، وتحسين توقيعات الأشعة تحت الحمراء، ومواد أكثر تقدمًا ماصة للرادار، ونوافذ قمرة القيادة الفريدة التي تزيل المفاصل والطبقات، والعديد من التحسينات الأخرى المعروفة والمصنفة لتقليل إمكانية الكشف.

والأهم من ذلك، أن القاذفة B-21 ستأتي مزودة بأساليب متقدمة للكشف عن القتال وحلول إطلاق النار. مع الحرب الإلكترونية، والتشويش، والشراك الخداعية الإلكترونيةوأكثر من ذلك. ويمكن رؤية كل طائرة، واكتشافها، وتتبعها، واستهدافها، واعتراضها، على الرغم من أنه من المتوقع أن تكون الطائرة B-21 أفضل بكثير في إحباط هذه المهام.