كيف تحولت خطوط ألاسكا الجوية وخطوط دلتا الجوية من الأصدقاء إلى الأعداء في 13 عامًا فقط

كان المشهد التنافسي في صناعة الطيران الأمريكية يبدو مختلفاً تماماً قبل عقدين من الزمن. في ذلك الوقت، خطوط دلتا الجوية كانت أضعف على الساحل الغربي للولايات المتحدة، لكنها كانت تفتقر إلى الموارد والأموال اللازمة لتنمية عملياتها. سعيًا لتوسيع نطاق شبكتها، وقعت دلتا اتفاقية مشاركة الرمز مع خطوط ألاسكا الجوية في عام 2004، مما يسمح للشركتين بوضع رموزهما على رحلات بعضهما البعض وتوفير مزايا متبادلة للمسافر الدائم، مع تركز الاتفاقية حول سياتل.

ومع ذلك، وبالتقدم سريعًا إلى عام 2020، فإن هاتين الشركتين ليستا سوى شريكتين. لا تزال دلتا وألاسكا تحتفظان باتفاقية أساسية بين الخطوط، ولكن عادةً ما يتم استخدام هذا فقط من قبل أحدهما أو الآخر أثناء العمليات غير النظامية. تم إنهاء اتفاقية المشاركة بالرمز في عام 2017، وتستمر دلتا الآن في بناء عملياتها الخاصة خارج سياتل كمنافس لألاسكا. وفي الوقت نفسه، تقترب خطوط ألاسكا الجوية بشكل متزايد من الخطوط الجوية الأمريكية وكانت بمثابة شركة طيران واحدعضو عالمي منذ أكثر من خمس سنوات.

صناعة الطيران الأمريكية في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين

الائتمان: شترستوك

بينما اليوم صناعة الطيران في الولايات المتحدة يهيمن على السوق “الثلاثة الكبار” (أمريكا، دلتا، يونايتد)، وكان السوق أكثر تشبعًا منذ 22 عامًا. بالإضافة إلى هذه الأسماء، كانت البلاد أيضًا موطنًا لشركة كونتيننتال إيرلاينز وشركة نورثويست إيرلاينز، في حين اندمجت الخطوط الجوية الأمريكية مع أمريكا ويست في عام 2005. وكانت جميع شركات الطيران هذه أصغر من شركات الطيران الكبرى اليوم، وكانت شبكاتها أكثر تجزئة جغرافيًا. في ذلك الوقت، كانت دلتا تتركز بشكل أكبر على الساحل الشرقي للولايات المتحدة وليس على الساحل الغربي.

أعطت الاتفاقية مع خطوط ألاسكا الجوية دلتا وجودًا أكبر بكثير في شمال غرب المحيط الهادئ، وهي المنطقة التي تخلت عنها دلتا إلى حد كبير قبل 11 سبتمبر عندما قامت بتفكيك مركزها عبر المحيط الهادئ في بورتلاند. ومن خلال الشراكة، ستقوم ألاسكا بتغذية رحلات دلتا في أجزاء أخرى من البلاد، بالإضافة إلى خدمات المسافات الطويلة، بينما ستساعد دلتا في ملء طائرات ألاسكا. لقد كان ذلك مكسبًا حقيقيًا لكلا الشركتين، وساعد أيضًا في تعزيز أهمية دلتا في السوق في سياتل.

ولكن في عام 2008، اندمجت شركة دلتا مع شركة نورثويست إيرلاينز، مما أدى إلى إنشاء أول شركة طيران من بين ثلاث شركات طيران عملاقة تعمل اليوم. وكانت المنطقة الشمالية الغربية قوة لا يستهان بها عبر المحيط الهادئ، وذلك في المقام الأول من خلال عملياتها الكبيرة داخل آسيا انطلاقًا من مركزها في طوكيو-ناريتا. عند الاندماج، نمت طموحات دلتا عبر المحيط الهادئ، لكنها وجدت أن تشغيل مركز طوكيو كان مكلفًا وكان له هوامش تشغيل ضعيفة بحلول العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. ومع ذلك، كانت تهدف إلى الحفاظ على وجود كبير عبر المحيط الهادئ، وبدأت دلتا في البحث عن بدائل لمركز طوكيو.

بناء سياتل في 2010

الائتمان: شترستوك

في سنواتها الأخيرة، كانت شركة نورثويست هي ثاني أكبر شركة طيران أمريكية عبر المحيط الهادئ، مع احتلال يونايتد إيرلاينز المركز الأول في السوق. لقد استفادت يونايتد منذ فترة طويلة من مركزها الحصين في سان فرانسيسكو، والذي يتمتع بطلب محلي هائل للسفر إلى آسيا ويتمتع بموقع جيد للتواصل. افتقرت شركة دلتا إلى هذا النوع من المحاور، وبينما تدير مركزًا خارج لوس أنجلوس، فإن شركتي أمريكان ويونايتد لديهما أيضًا عمليات متساوية الحجم هنا. إنه سوق تنافسي للغاية حيث لا تتمتع أي شركة طيران بميزة حقيقية.

في عام 2012، أعلنت دلتا عن نيتها البدء في تنمية عملياتها طويلة المدى خارج سياتل. ومع اندماج شركة نورثويست، كانت قد ورثت بالفعل رحلات بدون توقف من سياتل إلى بكين، وطوكيو-ناريتا، وأوساكا، مع إطلاق شنغهاي وطوكيو-هانيدا في عام 2013. في الأصل، كانت لا تزال مؤطرة على أنها ذات منفعة متبادلة، مع توفير خطوط ألاسكا الجوية الكثير من التغذية. ولكن مع قيام شركة دلتا بتنمية شبكتها وأسطولها، وجدت أنها ستجني المزيد من المال من خلال تشغيل رحلاتها الداخلية الخاصة خارج سياتل، وبدأت بسرعة في إضافة مسارات قصيرة المدى خارج المطار.

في عام 2014، أعلنت دلتا رسميًا أن سياتل هي بوابة الساحل الغربي لخدمة المحيط الهادئ. في نفس العام، أطلقت شركة النقل التي يقع مقرها في أتلانتا 18 مسارًا جديدًا خارج سياتل، بما في ذلك خدمات جديدة إلى سيول وهونج كونج، بالإضافة إلى رحلات جوية إلى لندن-هيثرو (كانت الطرق إلى باريس وأمستردام تعمل بالفعل). واصلت دلتا تنمية شبكتها في سياتل، حيث قامت بتوحيد معايير طائرات إيرباص A330-900 وA350-900 للطرق الطويلة في السنوات الأخيرة، بينما أغلقت مركز ناريتا رسميًا في عام 2020.

تحركات خطوط ألاسكا الجوية في 2010

الائتمان: شترستوك

تعد سياتل سوقًا سريع النمو مع ارتفاع الطلب التجاري، مما يجعل جاذبيتها لشركات الطيران أوسع من مجرد موقعها للتواصل. لقد كانت خطوة جريئة ومربحة لشركة دلتا أن تبدأ في تطوير مدينة سياتل كمركز، وتطلق على نفسها اسم “الناقل العالمي لسياتل”. ومع ذلك، يقع المقر الرئيسي لخطوط ألاسكا الجوية في سياتل منذ الخمسينيات من القرن الماضي، وهي شركة ضخمة لها جذور طويلة الأمد. على الرغم من الجهود القوية التي تبذلها شركة دلتا لتعزيز وجودها، لا تزال ألاسكا تمتلك حوالي 50% من حصة السوق، في حين تنقل دلتا أقل من نصف عدد الركاب خارج سياتل.

بالرغم من خطوط ألاسكا الجوية نظرًا لافتقارها تاريخيًا إلى الطائرات ذات الجسم العريض، فقد قامت ببناء شبكة كبيرة من شركاء الطيران، مما سمح لشركة الطيران بالحصول على نطاق دولي حتى لو لم تسافر إلى أوروبا أو آسيا بمفردها. وهذا يحافظ على ولاء المسافرين لشركة الطيران ويضمن استمرارية الأهمية في سياتل، خاصة مع توسع دلتا الدولي. عندما بدأت شركة دلتا رحلاتها بين سياتل ولندن، ضاعفت ألاسكا عدد الأميال المقطوعة على رحلات الخطوط الجوية البريطانية لإبعاد الركاب عن دلتا.

في ديسمبر 2016، قبل أشهر فقط من انتهاء اتفاقية المشاركة بالرمز، استحوذت خطوط ألاسكا الجوية على شركة فيرجن أمريكا. ومع هذه الصفقة، تم توسيع الشبكة بشكل كبير في كاليفورنيا، وأمضت ألاسكا العقد الماضي في تحسين هذه الشبكة، وتقليص العمليات في سان فرانسيسكو أثناء بناء مركزها في سان دييغو. وفي الوقت نفسه، قامت شركة الطيران بإضافة المزيد من الرحلات الجوية من سياتل وتوسيع بورتلاند، مما جعل الأخيرة مركزًا يعتمد على الاتصالات حيث أصبحت سياتل مقيدة بشكل متزايد.

التطورات في 2020

الائتمان: شترستوك

لقد كانت شبكة شركات الطيران الشريكة في ألاسكا دائمًا نقطة تمايز قوية، وفي فبراير 2020، وقعت ألاسكا اتفاقية مشاركة بالرمز مع الخطوط الجوية الأمريكية. لقد تقاربت الشركتان بالفعل على مدى العقد الماضي، وجاءت الشراكة أيضًا مع إعلان أن شركة أمريكان ستبدأ الطيران من سياتل إلى بنغالورو ولندن-هيثرو. في وقت لاحق من ذلك العام، أعلنت أمريكان أيضًا عن نيتها الطيران من سياتل إلى شنغهاي، على الرغم من أن هذا الطريق وطريق سياتل إلى بنغالورو لم يتم إطلاقهما فعليًا، في حين انتهى طريق لندن في عام 2023.

على الرغم من قطع أمريكا لشبكة رحلاتها الطويلة في سياتل، إلا أنها تواصل زيادة علاقاتها مع ألاسكا، التي انضمت رسميًا إلى شبكة الرحلات الطويلة في سياتل com.oneworld التحالف في عام 2021. وبذلك، أصبح لدى أمريكا عضو تحالف في منطقة من البلاد حيث تكون شبكتها ضعيفة، في حين تتمتع ألاسكا بأهمية أكبر بكثير في بقية الولايات المتحدة. مع استمرار ألاسكا في احتلال المركز الأول في سياتل، فهي تتمتع بقدرة تنافسية أكبر من أي وقت مضى، بينما تكافح دلتا من أجل انتزاع حصتها في السوق المحلية من منافستها.

بينما تواصل دلتا الاستثمار بكثافة في سياتل، حيث افتتحت SkyClub بالإضافة إلى صالة DeltaOne في عام 2025، يتم الإبلاغ بشكل روتيني عن المركز باعتباره الأضعف لدى شركة النقل. تعد خطوط ألاسكا الجوية لاعبًا راسخًا ولها جذور عميقة في السوق، وتظل شبكتها الإجمالية أكبر من شبكة دلتا، حتى لو لم تقم الناقلة تاريخيًا بتشغيل رحلات جوية طويلة المدى. لكن في عام 2023، أعلنت ألاسكا عن خطط للاستحواذ على خطوط هاواي الجوية، وهي خطوة تمثل أكبر تهديد لطموحات دلتا في سياتل حتى الآن.

توسع خطوط ألاسكا الجوية لمسافات طويلة

الائتمان: شترستوك

مع الاستحواذ على هاواي، جاءت عملية كبيرة طويلة المدى تتمحور حول هونولولو باستخدام طائرات إيرباص A330-200، إلى جانب طلبات شراء طائرات إيرباص A330-200. بوينغ 787-9. يمكن أن يكون بدء الرحلات الجوية لمسافات طويلة عملية مكلفة وصعبة لشركة طيران لم تفعل ذلك من قبل، ولكن ألاسكا تدير الآن رحلات جوية طويلة المدى بشكل فعال. عند إتمام الصفقة، أطلقت ألاسكا خدمات جديدة من سياتل إلى طوكيو-ناريتا وسيول، في البداية باستخدام طائرات A330 و787 التي تحمل علامة هاواي التجارية.

على المدى الطويل، تتمثل الخطة في تركيز جميع طائرات A330 في هونولولو للرحلات التي تحمل علامة هاواي التجارية، في حين تم إعادة طلاء جميع طائرات 787 بكسوة ألاسكا. تم أيضًا نقل جميع طلبات هاواي لطائرة 787 إلى ألاسكا، وطلبت الشركة لاحقًا المزيد من طائرات دريملاينر، بهدف الطيران بـ 12 طائرة من طراز 787-9 بالإضافة إلى خمس طائرات من طراز 787-10. أطلقت شركة النقل روما كأول رحلة لها بطائرة 787 تحمل علامة ألاسكا في أبريل 2026، وهي تخدم الآن مطار لندن هيثرو بطائرة 787 وكذلك أيسلندا بطائرة بوينج 737 ماكس 8.

استجابت شركة دلتا إيرلاينز لإعلان ألاسكا عن روما ببدء خدماتها الخاصة من سياتل إلى روما، مع إضافة طريق جديد إلى برشلونة أيضًا. عبر المحيط الهادئ، أضافت دلتا مؤخرًا رحلات جوية إلى تايبيه من سياتل، ويقال إنها تتطلع إلى سنغافورة في المستقبل، على الرغم من أنه من غير الواضح ما إذا كان طريق سنغافورة سينطلق من سياتل أو لوس أنجلوس. بحلول عام 2030، تهدف ألاسكا إلى تشغيل ما لا يقل عن 12 طريقًا لمسافات طويلة، مما يعزز مكانتها كأكبر شركة طيران في سياتل.