الراكب المتحد يتصل بالرقم 911 في منتصف الإقلاع، ويندفع نحو سطح الطائرة

شهدت حادثة وقعت في وقت سابق من هذا الأسبوع قيام أحد الركاب الهائجين بتعطيل حركة منتظمة يونايتد اكسبريس الخدمة، مما تسبب في امبراير E175 للقيام بهبوط اضطراري، والعودة إلى نقطة الأصل، مباشرة بعد الإقلاع. أدى ذلك إلى تأخير الرحلة بحوالي 90 دقيقة قبل أن تتمكن الطائرة من المغادرة مرة أخرى من إنديانابوليس إلى هيوستن.

ولم يتم الإبلاغ عن إصابة أي ركاب أو طاقم آخرين بأذى، في حين تم تقييد الراكب الذي تسبب في الاضطراب وإنزاله من الطائرة. وقد شاركت قوات الشرطة، وتقوم إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) الآن بالتحقيق في هذا الحادث الخطير.

حدوث خلل أثناء الإقلاع

هذه الحادثة حدث في 30 يونيو، عندما قيل إن أحد الركاب على متن خدمة United Express (UA 3989)، التي تديرها شركة Mesa Airlines، أصبح مضطربًا بعد وقت قصير من إقلاع الطائرة وحاول فتح أبواب المقصورة. تمت جدولة تشغيل الخدمة من مطار إنديانابوليس الدولي (الهند) ل مطار هيوستن جورج بوش الدولي (IAH). وأفاد موقع إنديانابوليس المحلي للأخبار – 13 WTHR، أن الراكب المزعج أجرى اتصالاً برقم 911 من داخل الطائرة أثناء الإقلاع، يفيد بأنه في خطر.

وبحسب شبكة CNN، فإن تصرفات الراكب، بما في ذلك محاولة فتح الأبواب، دفعت طاقم الطائرة إلى القيام بهبوط اضطراري. وذكرت الصحيفة الاقتباس التالي من الاتصال اللاسلكي بين الطيار وبرج المراقبة، “لدينا راكب محارب يحاول فتح باب الكابينة”. ويحدد التقرير كذلك أن عادت الطائرة إلى هيوستن بعد 15 دقيقة فقط من إقلاعهاحيث هبطت الطائرة بسلام وتوجهت إلى البوابة.

تم تقييد الراكب من قبل ركاب آخرين على متن الطائرة واستقبلته شرطة المطار عند البوابة، حيث تم إنزاله واحتجازه. غادرت الطائرة في النهاية إلى هيوستن مرة أخرى، بعد تأخير مدته 90 دقيقة، أجرى خلالها أفراد الطاقم والموظفون الأرضيون فحوصات وفحوصات السلامة اللازمة، إلى جانب إعادة تزويد الطائرة بالوقود.

تواصلت شركة Simple Flying مع شركة United Airlines بخصوص هذا الحادث.

الشيكات المطلوبة بعد الهبوط الاضطراري

الائتمان: شترستوك

يعد إجراء الهبوط الاضطراري بعد وقت قصير من الإقلاع أمرًا يتعلق بسلامة الرحلة، ويُنصح بالقيام به عندما يرى طاقم الرحلة ذلك ضروريًا. ومع ذلك، من المهم ملاحظة أن هذا يمكن أن يؤثر في كثير من الأحيان على قدرة الطائرة على مواصلة العمل على الفور. في مثل هذه السيناريوهات، يلعب وزن الطائرة دورًا مهمًا في المساعدة في تحديد الخطوات التالية.

وكما رأينا في الحادث أعلاه، قامت الطائرة بهبوط اضطراري خلال 15 دقيقة من إقلاعها. وهذا يعني أنه كانت هناك كمية كبيرة من الوقود متبقية على متن الطائرة. هذا هو المكان الذي يتعين على طاقم الرحلة التأكد من أن الطائرة يمكنها الهبوط بأمان، وأنها تعمل ضمن حدود حمولة هيكل الطائرة المخصصة للهبوط. كانت هناك حوادث في الماضي حيث تم اتباع إجراءات معينة لهبوط طائرة في حالة زيادة الوزن.

ومع ذلك، في هذه الحالات، تمت متابعته من خلال فحص دقيق للطائرة للتأكد من أن الطائرة لا تزال صالحة للطيران، وأن هيكل الطائرة لم يتعرض لأي ضرر هيكلي. اعتمادًا على الموقف والوقت المتاح، في بعض الأحيان، قد يختار طاقم الرحلة حرق الوقود أو التخلص من الوقود الزائد لوضع الطائرة تحت أحمال مقبولة قبل إجراء الهبوط.

تسجل إدارة الطيران الفيدرالية أكثر من 800 راكب جامح في عام 2026

الائتمان: شترستوك

تشير بيانات CNN إلى أن تلقت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) تقارير عن وجود أكثر من 830 راكبًا جامحًا خلال الأشهر الستة الأولى من هذا العام وحده. يمثل هذا الرقم أكثر من نصف عدد الركاب المشاغبين الذين سجلتهم إدارة الطيران الفيدرالية طوال عام 2025 بأكمله (1621 راكبًا جامحًا).

على الرغم من أن محاولة الركاب فتح أبواب مقصورة الطائرة أثناء الرحلة أمر طبيعي (فرق الضغط يغلق الباب في مكانه)، إلا أنه كانت هناك أيضًا حوادث حاول فيها الركاب الوصول إلى مقصورة الطائرة أثناء الرحلة. تم الإبلاغ عن مثال على مثل هذه الحادثة مؤخرًا في شهر مايو، عندما كان أحد الركاب على متن رحلة تابعة لشركة يونايتد من جمهورية الدومينيكان إلى نيوجيرسي.

ومع ذلك، فإن إدارة الطيران الفيدرالية صارمة للغاية عندما يتعلق الأمر بإصدار غرامات للركاب بسبب سلوكهم التخريبي، مما يؤثر على عمليات الطيران والسلامة. نتيجة لحادث ركاب جامح وقع في عام 2021، أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية في عام 2024 غرامات قياسية تزيد عن 80 ألف دولار. وفي حين أن المستوى الإجمالي للركاب المشاغبين أقل من الذروة المسجلة في عام 2021، إلا أن عدد الحوادث لا يزال مرتفعا.