الطائرة تحل محل شينوك

في الوقت الحالي، لا يوجد من الناحية الفنية بديل رسمي لطائرة Boeing CH-47 حتى الآن قيد التطوير من قبل الجيش الأمريكي. تقدم ملحوظ في سيكورسكي ومع ذلك، فقد تم خليفة UH-60 Black Hawk في السنوات الأخيرة. هذا هو جرس V-280 Valor، محرك مائل قيد التطوير وله اختلافات رئيسية عن ابن عمه الأكبر، Bell-Boeing V-22 اوسبري.

أدى عدم وجود خليفة مباشر للطائرات الدوامة الثقيلة إلى بعض التكهنات بأن الجيش قد يعزز أسطوله، مع كون النموذج الأساسي هو Valor (المعين رسميًا MV-25). إن المخاوف بشأن قدرة الطائرة CH-47F على البقاء في المجال الجوي المتنازع عليه والمجالات الشاسعة مثل المحيط الهادئ تضفي مصداقية على إمكانية التخلص التدريجي الكامل.

إن قدرة Chinook التي لا تضاهى على رفع الأثقال وسجلها المتميز تجعلها مفضلة لدى مجتمعات القوات الخاصة التابعة لوزارة الدفاع الأمريكية. يبلغ عدد طائرات شينوك التابعة للجيش أكثر من 470 طائرة، ومن المتوقع أن تكون بمثابة الطائرة العمودية الرئيسية للرفع الثقيل لسنوات عديدة قادمة.

طائرات شينوك في عام 2030 وما بعده

منذ ظهورها لأول مرة في عام 1961، لم يتم الإطاحة بطائرة شينوك أبدًا باعتبارها قمة طائرات الهليكوبتر ذات المروحية الدوارة. جرب السوفييت تصميمات الدوار الترادفي، لكنهم فضلوا تكوينات مختلفة للرفع الثقيل. حتى البحرية الامريكية و مشاة البحرية لقد تم تقاعد CH-46 لمدة عشر سنوات. لا تزال Chinook قيد التحديث حيث يوفر طراز Block II زيادة إجمالية في الوزن قدرها 54000 رطل، وأنظمة وقود مطورة، وشفرات دوارة.

قامت شركة هانيويل بتطوير محرك T55-714C الجديد، الذي يتميز بقدرة أكبر بنسبة 20% وكفاءة أفضل في استهلاك الوقود بنسبة 8% مقارنة بمحطات توليد الطاقة السابقة. نقلت مجلة Vertical Mag عن الجنرال جون موراي في عام 2021 قوله إنه لم يتم التخطيط لاستبدالها بعد، ولا تزال طائرة شينوك أحد الأصول المهمة للقوات الخاصة بالجيش، من بين مهام أخرى:

“إن طائرة الاستطلاع الهجومية المستقبلية والطائرة الهجومية طويلة المدى المستقبلية هما الخطتان والبرامج التي نعمل عليها الآن. لا يوجد شيء يعمل لاستبدال طائرة CH-47.”

أول CH-47F بلوك II شينوك وصلت إلى الجيش في عام 2024، وتم تسليم أول طائرة هليكوبتر من أصل 465 طائرة في يوليو من ذلك العام، وفقًا لشركة World of Aviation. يقارن البعض CH-47 بالمتانة المتساوية ب-52، لكونها جيدة جدًا في ما تفعله بحيث لا يوجد بديل لها. ربما ستستمر في المستقبل البعيد، ولكن دعونا نستكشف أحدث المنافسين وما إذا كان لديه ما يلزم لملء مكان طائرات شينوك على خط الطيران.

هجوم هجومي طويل المدى في المستقبل

الائتمان: الجيش الأمريكي

سعى برنامج الرفع العمودي المستقبلي التابع للجيش إلى تطوير هجوم هجومي طويل المدى في المستقبل، أو FLRAA. وكانت منصة الفوز بيل تيكسترون محرك V-280 فالور المائل. ستكمل الطائرة الجديدة في البداية أسطول UH-60 Black Hawk ولكن من المحتمل أن تحل محل طائرة Sikorsky القديمة تمامًا بمرور الوقت.

على الرغم من أن محرك V-280 مصنوع من نفس القماش الذي صنعت منه طائرة Bell-Boeing Osprey، فقد قام المهندسون بتنفيذ اختلافات رئيسية منذ البداية. بصرف النظر عن المساحة الإجمالية الأصغر، يستخدم محرك V-280 تكوين ذيل على شكل حرف V بدلاً من الذيل ذو الزعنفة الرأسية المزدوجة لمحرك V-22. في حين أن حلقات محرك V-22، التي تحتوي على المحرك وعلبة التروس، تدور بالكامل، فإن دعامات محرك V-280 وعلبة التروس فقط هي التي تتحرك بينما تظل المحركات ثابتة أثناء الانتقال بين أوضاع الطيران.

يتميز الطراز V-280 أيضًا بقابض مختلف عن التصميم الإشكالي للمحرك V-22، حيث إنه يعمل بشكل أشبه بطائرة هليكوبتر تقليدية. تم ربط ناقل الحركة Osprey باشتباكات قاتلة في أكثر من مناسبة ويتطلب استبداله في مكان ما في الملعب لمدة 45 يومًا، وفقًا لموقع Military.com.

نقدم لكم Bell’s Valor V-280

الائتمان: الجيش الأمريكي

إن Bell V-280 Valor هي طائرة من الجيل التالي ذات محرك مائل تم تطويرها خصيصًا بواسطة Bell-Textron لبرنامج FLRAA التابع للجيش الأمريكي. السمة المميزة لمحرك V-280 هي قدرته على الانتقال بين الطيران العمودي الشبيه بطائرة الهليكوبتر والطيران الأمامي الشبيه بالطائرة عن طريق إمالة دواراته وأعمدة القيادة. إنها توفر تحسينات كبيرة في السرعة والمدى والقدرة على المناورة مقارنة بطائرة UH-60، مما يسمح بالإقلاع والهبوط العمودي مثل المروحية مع توفير السرعة والمدى مقارنة بالطائرة ذات الأجنحة الثابتة.

وتحلق طائرة Valor بسرعة تصل إلى 300 عقدة، وهي أسرع مرتين تقريبًا من طائرة شينوك التي تبلغ سرعتها القصوى 170 عقدة. تتفوق Valor أيضًا على Chinook في النطاق بتسديدة طويلة. تحت الحمل القتالي، يمكن للطائرة CH-47 أن تطير حوالي 400 ميل بحري فقط، بينما يمكن للطائرة V-280 أن تطير 800 ميل بحري في تعبئة واحدة دون أي إعادة تزود بالوقود في الجو.

يمكن لـ Valor القيام بالتحميل بالحبال السريعة مثل UH-60 أو CH-47، لكن لم يتم الكشف عن تسليحها علنًا بعد. المجال الرئيسي الذي لا يرقى فيه إلى مستوى CH-47 هو حتماً الحمولة الخام. يتمتع الطراز V-280، أو MV-25 كما تم تعيينه مؤخرًا، بأقل من نصف سعة حمل الرافعة التي تبلغ 10000 رطل مقارنة بسعة حمل القاذفة من طراز Chinook والتي تبلغ 26000 رطل. لا يمكن لـ Valor التنافس مع Chinook من حيث الوزن أو الحجم، وهو جوهر المشكلة عندما يتعلق الأمر باستبدال CH-47 الموقرة.

MV-25 بالأرقام

الائتمان: الجيش الأمريكي

مثل سابقتها من طراز Bell-Boeing V-22 Osprey، يعد تصميم المروحة المائلة من Valor خروجًا جذريًا عن الطائرات العمودية التقليدية. تم تجهيز MV-25 باثنين رولز رويس محركات AE 1107F، وهي من نفس عائلة المحركات المستخدمة في طائرات C-130 Hercules وGlobal Hawk بدون طيار وV-22 Osprey.

تم تحسين تصميم علبة التروس V-280 من تصميم V-22 بتصميم أبسط وأخف وزنًا وأكثر سهولة في الصيانة. يلغي هذا النظام الجديد الحاجة إلى علبة تروس متوسطة الجناح، مما يخفض العدد الإجمالي لعلب التروس من خمسة إلى أربعة، مقابل أوسبري. يسمح التصميم بتصميم جناح مستقيم يقلل من التعقيد ويزيل عددًا من نقاط الفشل.

تؤدي المحركات الثابتة للمحرك V-280 إلى توفير الوزن، وذلك بفضل وجود عدد أقل من الأجزاء، كما يسمح الوزن الفارغ الأقل بأداء أفضل وكفاءة في استهلاك الوقود. يعمل نظامها الميكانيكي المبسط أيضًا على تحسين الموثوقية والصيانة، مما يقلل من وقت التوقف الطويل المعروف مع Osprey بالإضافة إلى تكاليف التشغيل بشكل عام. تتفوق Valor على Chinook في مجال الكفاءة، ومن المحتمل أن تكون بنفس المستوى من التعقيد. ومع ذلك، فإن مسألة تكاليف التشغيل وكثافة الصيانة لا تزال غير واضحة.

الحاجة الإستراتيجية للطائرة MV-25

الائتمان: الجيش الأمريكي

تتمتع الطائرة MV-25 بالقدرة على إحداث ثورة في العمليات العسكرية الأمريكية، خاصة في المحيط الهادئ. هناك، تتفوق سرعتها ومداها وقدرتها على البقاء بشكل كبير على CH-47 في مهام الهجوم الجوي بعيدة المدى. إن قدرتها على الإقلاع والهبوط عموديًا مثل المروحية والانتقال إلى ملفات تعريف الطيران الشبيهة بالطائرة تسمح بالانتشار السريع والقدرة على المناورة التي لا يمكن لطائرة شينوك مواجهتها في منطقة المحيط الهادئ الشاسعة المليئة بالجزر. سيكون هذا مهمًا بشكل خاص في أي صراع محتمل مع الصين.

وهنا، تمثل المسافات الطويلة والبنية التحتية المحدودة تحديات كبيرة لأي طائرة مروحية تقليدية. تتجاوز الشجاعة قدرات بلاك هوك بشكل كبير في هذا السيناريو. وسوف تمكن الجيش من إبراز القوة عبر مسافات أكبر في المحيط الهادئ، مثل بحر الصين الجنوبي، بسرعة وكفاءة أكبر. يمكن للطائرة MV-25 أن تعمل من مواقع قاسية مثل سابقاتها، ويمكن لمداها الطويل التغلب على التحديات اللوجستية في سلاسل الجزر الشاسعة والمتفرقة في المحيط الهادئ.

تعمل ميزات البقاء المحسنة على زيادة صعوبة استهداف الخصوم. القوة الأساسية هي السرعة، ولكنها تتميز أيضًا بتقليل المقطع العرضي للرادار وقمع الأشعة تحت الحمراء لتقليل إمكانية اكتشافها. في الصراعات المحتملة مع الخصوم القريبين الذين يتمتعون بدفاعات جوية متقدمة، ستعمل الطائرة Valor على تحسين قدرة عمليات الهجوم الجوي على البقاء بشكل كبير. ويسمح ذلك أيضًا بمزيد من العمليات المتفرقة واللامركزية على مسافات طويلة. إن القدرة على التكيف والمرونة تجعلها منصة مناسبة تمامًا لمسرح المحيط الهادئ.

مستقبل طيران الجيش

الائتمان: الجيش الأمريكي

يمر الجيش الأمريكي بتحول كبير في فرع الطيران ككل. سيعطي المستقبل الأولوية للأنظمة غير المأهولة والمزيد من المنصات المأهولة طويلة المدى. تعد Valor واحدة من أهم الأولويات، لأنها ستحل محل Black Hawk، التي تعد العمود الفقري الحالي لطيران الجيش. ويستثمر الجيش أيضًا في ذخائر دقيقة بعيدة المدى لطائراته لمطابقة تكتيكاته مع منصات أسرع. ويعمل الجيش بسرعة على توفير أسلحة ميسورة التكلفة وموثوقة وفتاكة أنظمة جوية غير مأهولة في الميدان.

إن نشر أسراب الطائرات بدون طيار أو تنفيذ ضربات دقيقة من وحدات متكاملة مع الطائرات بدون طيار على مستوى اللواء سوف يطور استراتيجية الجيش إلى المستوى التالي. تهدف مبادرة “Replicator”، التي تترأسها وحدة الابتكار الدفاعي، إلى إطلاق آلاف الأنظمة ذاتية التشغيل منخفضة التكلفة. ستكون الأجهزة الجديدة عبارة عن طائرات بدون طيار يمكن عزوها لمواجهة تهديدات الخصم بالإضافة إلى توفير الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع المحمولة مع القدرة على الضرب.

في مستقبل الطائرات بدون طيار على رأس الرمح والعمود الفقري لأسطول الرفع العمودي، من الصعب القول ما إذا كان CH-47 سيظل له مكان أم لا. إن قدرتها على حمل الحمولة الخام ليس لها مثيل في المنصات الحالية أو المخطط لها، والتي قد تجعلها حية بالطريقة التي تحملتها B-52. من ناحية أخرى، قد لا تكون هناك حاجة إليها ببساطة، مع تحسن تكنولوجيا المروحيات المائلة وإدخال طائرات أخرى مثل Liberty Lifter التابعة لوكالة مشاريع الأبحاث الدفاعية المتقدمة.