ال لوكهيد تعد C-5M Super Galaxy واحدة من أكبر الطائرات التي تم بناؤها على الإطلاق وأكبر منصة نقل جوي تكتيكي في العالم القوات الجوية الامريكية جرد. تم تصميم الطائرة الضخمة لنقل كل شيء بدءًا من دبابة قتال رئيسية إلى طائرة مقاتلة من الولايات المتحدة القارية إلى القوات المنتشرة في جميع أنحاء العالم. ولتحقيق سعة الشحن الهائلة التي تبلغ 281.001 رطلاً (127.460 كجم)، تحتوي الطائرة على 28 عجلة في نظام الهبوط الخاص بها تعمل على توزيع الحمولة على سطح المدرج لزيادة عدد الحقول التي يمكن أن تعمل منها دون الإضرار بالسطح.
ال سوبر جلاكسي تتميز أيضًا بالميزة الجديدة المتمثلة في القدرة على “الركوع” أو إمالة مقدمة الطائرة لأسفل عند التحميل والتفريغ. وهذا يجعل من الممكن جلب البضائع الضخمة والثقيلة للغاية عبر المنحدر الأمامي للأبواب الأمامية. يمكن للطائرة الضخمة أن تخفض سطح الشحن الأمامي إلى ستة أقدام فقط عن الأرض، وهو مستوى مثالي مع الشاحنات المسطحة القياسية لجعل نقل البضائع السريع أكثر سلاسة وكفاءة. إن الجمع بين هذه الميزات مع حمولتها الضخمة ومدى مثير للإعجاب يبلغ 5524 ميلًا قانونيًا (8890 كم) يجعل من C-5M واحدة من أكثر الطائرات قيمة لدى القوات الجوية الأمريكية.
كيف تطفو طائرة نقل جوية ثقيلة للغاية على المدرج
قامت شركة لوكهيد بتصنيع جالاكسي C-5A الأصلي خلال صراع فيتنام من أجل إعطاء الجيش الأمريكي وسيلة لإعادة تجهيز قواته بسرعة أكبر عبر المحيط الهادئ الشاسع. تم تصنيع الطائرة للعمل خارج المطارات شبه المعدة أو حتى الترابية لدعم العمليات العسكرية الاستكشافية. إن توزيع وزنه المذهل عبر 28 إطارًا يقلل بشكل كبير من الجنيهات لكل بوصة مربعة التي يمارسها Galaxy على أي قطعة أرض تقع عليها.
يتميز تكوين معدات الهبوط للطائرة C-5M بعربة مقدمة واحدة بأربع عجلات وأربع عربات تروس رئيسية بستة عجلات لكل منها، اثنتان للأمام وأربعة للخلف. يعمل هذا الانتشار القوي للغاية للعجلات أسفل هيكل الطائرة على توزيع وزن الحمولة الضخم بشكل متساوٍ على أي سطح تهبط عليه الطائرة العملاقة. إن تركيز 420 طنًا على معدات الهبوط القياسية من شأنه أن يؤدي إلى تشقق المدرج وحفر الشرائط غير المعبدة. وهذا لا يمنح القوات الجوية المزيد من المرونة في مكان نشر الطائرة فحسب، بل يحافظ أيضًا على الأسطح الهشة أحيانًا للقواعد الجوية المؤقتة.
سمحت معدات الهبوط المكونة من 28 عجلة للطائرة C-5 بالهبوط على مدارج أسفلتية تم بناؤها أو إصلاحها على عجل في فيتنام دون أن ينهار المدرج أثناء تدحرجها على طول الشريط. في عام 2026، ستبتعد القوات الجوية مرة أخرى عن الاعتماد على القواعد الجوية المركزية الكبيرة وتعيد تنظيم قواتها بموجب العقيدة الاستراتيجية للتوظيف القتالي الرشيق. إن توزيع قواتها عبر قواعد شاسعة ومعزولة مثل تلك الموجودة في منطقة المحيط الهادئ الهندية يجعل ميزات C-5 مرة أخرى لا غنى عنها للتغلب على تحديات الغد.
الحجم مهم: المهمة الدائمة للمجرة الفائقة
المطارات في فيتنام في زمن الحرب كانت تفتقر إلى الرافعات المتخصصة ومعدات مناولة المواد. نظرًا لأن الطائرة C-5 يمكن أن تركع على ارتفاع منصة الشاحنة أو تسقط منحدراتها بشكل مسطح على المدرج، فإنها لا تتطلب أي معدات دعم أرضي لتفريغ الحمولة. كما أدت قدرة “الدفع من خلال” وظيفة الركوع في C-5 إلى حل مشكلة أخرى: خطر التعرض لنيران العدو. وكانت المطارات أهدافًا متكررة للهجمات الصاروخية وقذائف الهاون في ذلك الوقت. وقد مكّنت معدات الركوع الطائرة من تفريغ 100 طن من البضائع والإقلاع مرة أخرى في أقل من 30 دقيقة، مما يقلل من تعرضها لنيران العدو.
عندما دخلت الطائرة C-5 الخدمة في عام 1970، واجهت القوات الجوية كابوسًا لوجستيًا في جنوب شرق آسيا. لم تتمكن طائرات النقل الجوي الأقدم مثل C-124 Globemaster II من حمل البضائع كبيرة الحجم مثل دبابات M48 Patton أو طائرات الهليكوبتر CH-47 Chinook دون تفكيكها أولاً. يمكن لطائرة C-5 أن تطير بها مجمعة بالكامل. يعد هذا أيضًا ذا قيمة كبيرة لاستراتيجية ACE، نظرًا لأن المطارات المتفرقة في جزر المحيط الهادئ النائية غالبًا ما تفتقر إلى الرافعات الشوكية الثقيلة أو معدات تحميل البضائع المتخصصة.
وفي الوقت نفسه، فإن قدرتها الهائلة تعني أن الطائرة يمكنها توصيل كل قطعة من المعدات المطلوبة تقريبًا لإنشاء موقع تشغيل أمامي في طلعة جوية واحدة. يمكن للطائرة الضخمة توفير خزانات الوقود ومعدات الصيانة والذخائر لإنشاء مواقع مؤقتة حيث يمكن إعادة تزويد الطائرات التكتيكية بالوقود وإصلاحها وإعادة تسليحها بين المهام. بعد ذلك، عندما تتحرك المقاتلات أو القاذفات، يمكن أن تكون العملية بأكملها نشطة وتنتقل إلى موقع آخر باستخدام طائرة C-5M واحدة فقط.
كيف أصبحت الطائرة التي بنيت في عام 1968 هي الطائرة الأكثر أهمية من الناحية الاستراتيجية في الجيش الأمريكي اليوم
القصة وراء العملاق الطائر في أمريكا.
الحفاظ على الأرمادا الأمريكية الرائعة
تعمل القوات الجوية الأمريكية على إعادة رسملة أسطولها بالكامل من المقاتلات والقاذفات لمواجهة التهديد المتمثل في أنظمة أسلحة الجيل التالي الناشئة من الخصوم مثل القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي والبحرية في الصين. ولمواجهة التهديدات المتطورة، ستعتمد استراتيجية ACE على طائرات متقدمة مثل الجيل الخامس من طائرات Lockheed Martin F-35 Lightning II، والجيل السادس من Northrop Grumman B-21 Raider، وBoeing F-47. على وجه التحديد، تعد طائرة F-35 واحدة من أهم المنصات في منطقة المحيطين الهندي والهادئ لأنها توفر تكنولوجيا التخفي للعديد من المشغلين لأول مرة.
أحدثت طائرة F-35 ثورة في القوة الجوية للقوات الجوية الأمريكية وفروع الخدمة الأخرى مثل البحرية ومشاة البحرية، أو حتى الشركاء الدوليين مثل اليابان وتايوان وأستراليا وغيرها في المنطقة. سيكون الحفاظ على هذه الطائرات في المواقع النائية أمرًا حاسمًا لتعظيم الإمكانات القتالية التي تقدمها من خلال تكنولوجيا الاستشعار المتقدمة والمتخفية في “شبكة القتل”. يمكن أن تعمل طائرة C-5M كنوع من وسائل النقل “المحورية”؛ فهي توفر كميات هائلة من الإمدادات لتوزيعها عبر المواقع عند الطلب في صراع شديد الحدة.
ومن المفترض أن تكون هذه الطائرات الشبح المتقدمة أكثر قوة من سابقاتها، مثل F-22 Raptor وB-2 Spirit؛ ومع ذلك، فإن بيئة التشغيل القاسية لمسرح المحيط الهادئ ستتسبب حتمًا في التآكل، وأي أعطال أو أضرار قتالية تلحق بهذه المنصات تتطلب أدوات ومواد متخصصة لإصلاحها. مرة أخرى، تعد Super Galaxy مركبة إعادة الإمداد النهائية، حيث تقوم بتوصيل جميع المعدات وحتى نشر غرف نظيفة في حاويات لإصلاح النظام الدقيق في الميدان.
تتطلع القوات الجوية الأمريكية إلى دخول الجيل التالي من طائرات النقل الجوي إلى الخدمة بحلول أوائل الأربعينيات من القرن الحالي
ولا يزال برنامج NGAL في المراحل الأولى من تحديد متطلباته.
اكتشف ما يفتقده متتبعو الرحلات الآخرون
نعيق الطوارئ، تعليق، NOTAMs – إشارات حية، بدون اشتراك.
فتح تعقب
اكتشف ما يفتقده متتبعو الرحلات الآخرون
نعيق الطوارئ، تعليق، NOTAMs – إشارات حية، بدون اشتراك.
فتح تعقب
إشراك رجال الجناح المخلصين في القتال
تعمل القوات الجوية حاليًا على إنشاء أسطول مكون من 1000 طائرة بدون طيار لدعم طائراتها المأهولة المتقدمة في جميع أنحاء العالم. وستكون هذه ذات قيمة خاصة في منطقة المحيط الهادئ، حيث سيتم دفع استراتيجية ACE إلى أقصى حدودها. بعد أن تحولت C-5M Super Galaxy إلى نوع من السفينة الأم، ستعمل كحاملة طائرات بدون طيار متنقلة ومركز تسليح أمامي للحفاظ على الطائرات القتالية التعاونية وإطلاقها وإعادة تسليحها عند الحافة التكتيكية. يتيح ذلك لفريق صغير من الطيارين في جزيرة نائية تزويد سرب من الطائرات بدون طيار بالوقود والتسليح وإطلاقها بسرعة في السماء.
بمجرد أن تقوم طائرة C-5M بتسليم الطائرات بدون طيار إلى مدرج جزيرة نائية في المحيط الهادئ، فإنها تقوم بإسقاط حزمة الإطلاق والاستدامة بأكملها دفعة واحدة. تم تصميم العديد من طائرات CCAs المستقبلية لتكون مستقلة عن المدرج، وذلك باستخدام زجاجات الإقلاع المدعومة بالصواريخ أو المقاليع المثبتة على المقطورات. باستخدام آلية الركوع، تقوم طائرة C-5M بإسقاط أنفها وذيلها بشكل مسطح على المدرج. يمكن للأطقم الأرضية إجراء العديد من التقييمات القطرية المشتركة مباشرة من الطائرة. اعتمادًا على الحجم الدقيق للطائرة بدون طيار، يمكن تسليمها مجمعة بالكامل وجاهزة للانطلاق على الفور أو إعدادها بسرعة في الموقع باستخدام حاويات معيارية.
وستكون هذه قدرة هائلة على تعزيز القوة حيث تدعم القوات الجوية الأمريكية أسرابها وشركائها. فبدلاً من الطيران آلاف الأميال من القواعد الرئيسية، يمكن للمنصات المتقدمة التي تحتوي على روابط بيانات مثل طائرات F-35 وF-47 وB-21 أن تطير في مهام منفصلة وترتبط ديناميكيًا مع طياري الطائرات بدون طيار حسب الحاجة على الطرق التي قامت طائرة C-5M للتو بتسليمها وتفعيلها في موقع استيطاني على الجزيرة.
Lockheed C-5 Galaxy: داخل أكبر طائرة نقل عسكرية أمريكية تم بناؤها على الإطلاق
تلعب طائرة C-5M Super Galaxy دورًا حاسمًا في الخدمات اللوجستية للقوات الجوية الأمريكية حول العالم.
قوة رايدر في نهاية المطاف
يمكن القول إن إحدى المهام الأكثر قيمة التي يمكن أن تؤديها طائرة C-5M Super Galaxy في المستقبل هي إنشاء نقاط تسليح وإعادة التزود بالوقود للأسطول الجديد من قاذفات القنابل الشبح B-21 من الجيل السادس. تم تصميم هذه الطائرات لتكون أكثر متانة ومرونة في مهامها، مما يسمح لها بالانتشار في أي مطار في العالم تقريبًا يمكنه استيعاب طائرة مقاتلة متوسطة الحجم، على عكس سابقتها B-2. يعد هذا الانتشار المتفرق أمرًا بالغ الأهمية لاستراتيجية القوات الجوية المستقبلية، مما يجعل تحركات القاذفات الإستراتيجية غير قابلة للتنبؤ بها.
يمكن لطائرة C-5M أن تحمل خزانات ضخمة من وقود الطائرات ورافعات ثقيلة لتحميل القنابل. ويمكنها الهبوط على شريط بعيد باستخدام عجلاتها الـ 28 لتجنب سحق المدرج. بمجرد وقوفها، تركع على ركبتيها لتفريغ حمولة ثقيلة من الذخائر للطائرة B-21 بسرعة، لتكون بمثابة مخزن أسلحة منبثق فوري في وسط المحيط. وحتى إذا تضرر المطار بسبب عمل العدو، فإن Super Galaxy لا يزال قادرًا على إكمال مهمته بفضل معدات الهبوط القوية للغاية والمتكررة.
إذا انفجر إطار C-5M أثناء دعم مفرزة B-21 أو F-35 عن بعد، يقوم الطاقم بتغييره بشكل مستقل. وهذا يضمن عدم انقطاع شريان الحياة الجوي الاستراتيجي أو عرقلة قاعدة الجزيرة ذات المدرج الواحد. نفس جهاز الهبوط فائق التحمل يمنعه من إتلاف المدرج في كل مرة يهبط فيها أو يقلع، مما يحافظ على سلامة المدرج بالنسبة للطائرات الأخرى الأقل وعورة والتي قد تحتاج إلى الهبوط بعد مغادرة C-5M. تمامًا مثل طائرات بوينغ KC-135 Stratotanker وB-52 Stratofortress، التي تمت هندستها بشكل مبالغ فيه لعصرها، تواصل C-5 إثبات أنها رصيد لا يقدر بثمن للقوات الجوية الأمريكية بفضل صفاتها الخالدة.
اكتشاف المزيد من موقع معرفة للمحركات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
