كيف يقوم مشغل خاص بتحديث أمن مطارات المملكة المتحدة بشكل أسرع من طرح TSA بقيمة 781 مليون دولار

عند التحديد مطارات المملكة المتحدةلم يعد المسافرون بحاجة إلى إخراج السوائل من حقائبهم، ولم تعد قاعدة 100 مل سيئة السمعة تنطبق في بعض الحالات. تتصدر شركة VINCI Airports المسؤولية، وهي شركة تشغيل خاصة تتمتع بأغلبية أصحاب المصلحة في مطار لندن جاتويك، ومطار إدنبرة، ومطار بلفاست الدولي. لقد قامت بتركيب الجيل التالي من الماسحات الضوئية الأمنية ثلاثية الأبعاد CT بسرعة، والتي تمكن المطارات من التراجع عن قواعدها السائلة التي استمرت لعقود من الزمن.

وعبر المحيط الأطلسي، منحت إدارة أمن النقل عقدًا بقيمة 781.2 مليون دولار في عام 2022 لوحدات التصوير المقطعي ثلاثي الأبعاد الخاصة بها. تم تركيب هذه الماسحات الضوئية في جميع أنحاء البلاد، لكن نسبة أقل من المطارات الأمريكية حصلت على الماسحات الضوئية الجديدة. بالطبع، لا توجد مقارنة بين مطارات المملكة المتحدة الثلاثة التي تديرها VINCI ومئات المطارات الخاضعة لمسؤولية TSA. لا تزال العملية سريعة بالنسبة لإدارة أمن المواصلات، خاصة بالنظر إلى مستوى التعقيد الذي يتعين على الوكالة اجتيازه.

الماسحات الضوئية الجديدة

تقليديا، يقوم عملاء أمن المطار بفحص الحقائب باستخدام الأشعة السينية. يقوم البرنامج الذي يستخدمه الضباط بتعيين ألوان مختلفة للتمييز بين المواد المختلفة، مثل البلاستيك والمعادن. يمكن للأشياء مثل الأجهزة الإلكترونية الكبيرة أن تلقي بظلالها على العناصر الموجودة أسفلها، ولهذا السبب يجب إزالتها ووضعها في صندوق منفصل. وعلى نحو مماثل، تواجه أجهزة الأشعة السينية صعوبة في رؤية السوائل السميكة، الأمر الذي أدى إلى تطبيق قاعدة الـ 100 ملليلتر واشتراط إزالتها من الأكياس.

تستخدم ماسحات التصوير المقطعي المحوسب الأحدث عمليات مسح بالأشعة السينية الدوارة المتقدمة لإنشاء مئات الصور ثنائية الأبعاد بزوايا مختلفة لإنشاء صورة ثلاثية الأبعاد واحدة. ويمكن للنظام تحديد كثافة وشكل العناصر الموجودة بداخلها، مما يسمح لضباط الأمن بمشاهدة محتويات كل حقيبة بالكامل على الشاشة. يمكن تدوير الصورة، ويمكن للأنظمة المقترنة بوحدات التصوير المقطعي أن تحدد تلقائيًا العناصر المحظورة بالإضافة إلى أي تشوهات داخل حقيبة معينة.

تحتوي الماسحات الضوئية المقطعية على فتحات صغيرة يمكن أن تؤدي إلى اختناقات، وقد تكون أنظمة الكشف الآلي عن التهديدات الخاصة بها عرضة للإنذارات الكاذبة. بالإضافة إلى ذلك، غالبًا ما تقوم أجهزة التصوير المقطعي المحوسب بتدمير الأفلام الفوتوغرافية. ومع ذلك، فهي توفر بشكل عام المزيد من المعلومات لعملاء أمن المطار ونادرًا ما تطلب من الضباط تفتيش الحقائب يدويًا. ويهدف إلى توفير تجربة أسرع للركاب وأكثر موثوقية أيضًا في اكتشاف التهديدات المحتملة من الصورة التقليدية ثنائية الأبعاد.

طرح VINCI للماسحات الضوئية المقطعية

الائتمان: شترستوك

استثمرت شركة VINCI Airports بكثافة في نشر أنظمة التصوير المقطعي عبر مطاراتها الثلاثة في المملكة المتحدة: مطار بلفاست الدولي, مطار ادنبره، و مطار لندن جاتويك. اكتملت عملية النشر الآن، مما يعني أن كل ممر أمني في هذه المطارات الثلاثة يتميز بالمعدات المحدثة، مما يسمح بتدفقات أمنية أسرع مع عمليات تفتيش يدوية غير متكررة للحقائب.

ولم يعد الركاب بحاجة إلى إزالة السوائل أو الأجهزة الإلكترونية من حقائبهم، ويمكن للمسافرين الآن إحضار السوائل في حاويات تصل سعتها إلى لترين. بالإضافة إلى الماسحات الضوئية الجديدة، قامت شركة VINCI Airports أيضًا بإعادة تصميم قاعات الأمن لهذه المطارات الثلاثة. تتمتع كل منها الآن بقدرة استيعابية أكبر للركاب، مما يقلل من أوقات الانتظار الأمنية.

يوجد في إدنبره الآن ثمانية ممرات أمنية (زيادة باثنين)، في حين أن مطار جاتويك لديه 19 ممرًا أمنيًا عبر مباني المطار الشمالية والجنوبية. يوجد في بلفاست أيضًا ثمانية ممرات أمنية (زيادة باثنين)، وفي المطارات الثلاثة، تم تجهيز كل ممر بأنظمة التصوير المقطعي ثلاثي الأبعاد، مما يخلق تجربة متسقة لجميع المسافرين.

حددت حكومة المملكة المتحدة تفويضًا في عام 2022 يقضي بتجهيز جميع المطارات الرئيسية بأجهزة التصوير المقطعي المحوسب بحلول يونيو 2024، لكن العديد من المطارات تطلبت المزيد من التمديدات. دخلت VINCI في شراكة مع Smiths Detection لبدء تركيب ماسحات التصوير المقطعي المحوسب في بلفاست في عام 2024، بينما بدأت إدنبره في استلام وحدات Smiths Detection الجديدة في عام 2025. وتم الانتهاء من إطلاق ماسحات التصوير المقطعي المحوسب في مطار جاتويك في مارس 2025، وتوفر المطارات الثلاثة الآن أوقات معالجة أمنية أسرع بكثير، عادةً أقل من عشر دقائق.

إدخال TSA للماسحات الضوئية المقطعية

الائتمان: شترستوك

في حين أن VINCI Airports هي شركة خاصة متخصصة في عمليات المطارات، فإن TSA (إدارة أمن النقل) هي وكالة فيدرالية مسؤولة عن الأمن في الغالبية العظمى من المطارات الأمريكية. لقد تم اختبار وحدات التصوير المقطعي المحوسب في المطارات منذ عام 2017، وكان مطار فينيكس سكاي هاربور الدولي ومطار بوسطن لوغان الدولي أول المطارات التي استقبلتها، وبعد ذلك قامت إدارة أمن المواصلات بإجراء تجارب في مطارات أخرى.

في عام 2022، TSA منحت عقودًا لـ 469 وحدة بالحجم الأساسي و469 وحدة CT بالحجم الكامل، مع حصول Analogic على العقد بالكامل. بدأ نشر هذه الأجهزة لأول مرة عبر المطارات الرئيسية خلال موسم صيف 2022، ولكن حتى يومنا هذا، لا تزال العديد من المطارات الأمريكية تفتقر إلى هذه الآلات. على الرغم من أن النشر كان سريعًا، فمن المقدر أنه لن يتم الوصول إلى القدرة التشغيلية الكاملة حتى أواخر ثلاثينيات أو أوائل أربعينيات القرن الحالي.

والأكثر من ذلك، أن إدارة أمن المواصلات تقوم فقط بتركيب الآلات في ممرات معينة، بدلاً من تجهيز مبنى الركاب أو المطار بالكامل. وبطبيعة الحال، فإن الاختلاف الرئيسي هو أن VINCI Airports هي شركة تشغيل خاصة تدير ثلاثة مطارات فقط في المملكة المتحدة، بالإضافة إلى ما يزيد قليلاً عن 70 مطارًا في جميع أنحاء العالم.

TSA هي وكالة حكومية لديها إدارة أكثر من 400 مطار في جميع أنحاء الولايات المتحدة. بالإضافة إلى ذلك، تدير TSA بعضًا من أكبر المطارات وأكثرها ازدحامًا في العالم، مثل أتلانتا، وجون كينيدي، ولوس أنجلوس، وDFW، وشيكاغو، والمزيد. ليست الوكالة مسؤولة عن مجموعة ضخمة من المطارات فحسب، بل إن العديد منها لديها عدد كبير من الممرات الأمنية، مما يتطلب أجهزة أكثر بكثير من مطارات بلفاست أو إدنبرة.

إدارة المطارات في الولايات المتحدة مقابل الخارج

الائتمان: شترستوك

بينما يدير كلاهما وظائف الأمن في المطارات الخاضعة لولايتهما القضائية، فإن مطاري TSA وVINCI هما نوعان مختلفان بشكل أساسي من المؤسسات. تؤدي VINCI Airports العديد من الوظائف في المطارات التي تديرها، بما في ذلك الأمن، ولكن في حين يتم تشغيل العديد من المطارات الأمريكية من قبل شركات خاصة، فإن TSA هي الطرف الوحيد الذي يدير الأمن. علاوة على ذلك، فإن العديد من المطارات التجارية مملوكة للقطاع العام، حيث تتولى الشركات الخاصة ببساطة العمليات اليومية.

ولكن بينما تتولى إدارة أمن المواصلات (TSA) المهام الأمنية، فإنها لا تمتلك عادةً البنية التحتية لنقاط التفتيش. يتطلب تركيب وحدات CT عادةً إعادة تصميم الممرات الأمنية، ويتضمن النشر أيضًا تركيب أنظمة آلية جديدة لإرجاع الصناديق، ودمج المعدات مع برنامج TSA، وتدريب الموظفين. ويتطلب الأمر التنسيق مع عدة أطراف مختلفة، بما في ذلك هيئة المطار، والمشغل (إن أمكن)، وكذلك مع شركات الطيران، اعتمادًا على كيفية تأثر السعة.

تعتبر عملية مطارات VINCI أبسط بكثير نظرًا لأنها كيان واحد يتحكم في العديد من الوظائف في مطاراتها، في حين أن مشروع TSA أكثر تعقيدًا بطبيعته. بالإضافة إلى ذلك، على الرغم من أن طرح أنظمة التصوير المقطعي المحوسب من VINCI أكثر وضوحًا، إلا أن TSA كانت عدوانية إلى حد ما في طرح الماسحات الضوئية المحدثة الخاصة بها. يوجد الآن أكثر من 200 مطار بها ممر أمني واحد على الأقل مع النظام، وتستمر إدارة أمن المواصلات في إضافتها بوتيرة سريعة.

تمويل إضافي لأجهزة المسح المقطعي المحوسب TSA

الائتمان: شترستوك

بعد منح 781.2 مليون دولار في عام 2022، منحت إدارة أمن النقل عقودًا إضافية يبلغ مجموعها 1.3 مليار دولار في عام 2023. ويتألف هذا من 426 وحدة أساسية مقدمة من Analogic، و359 وحدة متوسطة الحجم مقدمة من IDSS Holdings، و429 وحدة كاملة الحجم مقدمة من Smiths Detection. وبدأت الوحدات المطلوبة حديثًا في الوصول خلال موسم صيف 2023، وكانت إدارة أمن المواصلات قد تقدمت سابقًا بطلبات كبيرة لأجهزة التصوير المقطعي المحوسب في عام 2021 وكذلك في عام 2019، بالإضافة إلى جائزة 2022.

أعادت شركة VINCI Airports تصميم نقطة التفتيش الأمنية بالكامل في مطاراتها كجزء من نشر أجهزة التصوير المقطعي المحوسب، لكن إدارة أمن المواصلات تتبع نهج التعامل مع كل حارة على حدة. وهذا يعني أن الركاب لديهم تجارب مختلفة حتى في نفس المحطة، اعتمادًا على المسار المخصص لهم. وهذا يساعد على تقليل تأثير المشاريع، والحفاظ على القدرة العالية مع تقليل تعقيد كل مشروع.

بالإضافة إلى ذلك، ركزت إدارة أمن المواصلات (TSA) على ضمان تشغيل العديد من هذه الوحدات في المطارات، حتى لو لم تكن موجودة في جميع الممرات. يعد نشر الماسحات الضوئية من قبل TSA أمرًا معقدًا بطبيعته، مما يجعل الوضع الحالي للنشر مثيرًا للإعجاب للغاية.

في نهاية المطاف، تمتلك الولايات المتحدة مطارات تجارية أكثر من أي دولة أخرى في العالم، وسيكون من غير الواقعي أن نتوقع ظهور الأنظمة الجديدة في كل مكان في غضون بضع سنوات. ومع ذلك، بالنسبة لأولئك الذين جربوها، تعمل الماسحات الضوئية المقطعية ثلاثية الأبعاد على تقصير أوقات الفحص وتسمح للركاب بالوصول إلى البوابة بشكل أسرع، مع تقليل احتمالية فحص حقائبهم يدويًا.