لماذا لا تريد شركة طيران ساوثويست طائراتها من طراز بوينج 737NG بعد الآن؟

أصبحت شركة Southwest Airlines واحدة من أكبر شركات الطيران وشركات الطيران ذات الميزانية المحدودة في العالم. على مر السنين، ظهر متابعين مخلصين بفضل حقيقة أنه، حتى بالنسبة لأبسط الأسعار، خطوط ساوثويست الجوية عرضت على الركاب حقيبتين مجانيتين مسجلتين، دون رسوم تغيير أو إلغاء، ورصيد طيران غير منتهي الصلاحية. ومع ذلك، قامت شركة الطيران مؤخرًا بإجراء بعض التغييرات الرئيسية على هيكل التسعير الخاص بها، بما في ذلك التوقف عن الحقائب المسجلة المجانية وإدخال شرط الدفع مقابل خيارات المقاعد.

إلى جانب عرض القيمة الفريدة، تشتهر شركة النقل بتشغيل طائرة بوينج 737 حصريًا. وبينما تمر شركة الطيران بأوقات مضطربة، أعادت الاستثمار في عائلة الطائرات من خلال استثمارات واسعة النطاق في طائرة 737 ماكس ونشرها. ولكن لماذا تحرص شركة Southwest على التخلص من طائراتها الأقدم من طراز 737NG؟

نظرة على الأسطول السابق لشركة طيران ساوث ويست

الائتمان: ويكيميديا ​​​​كومنز

تأسست شركة ساوثويست تحت اسم شركة إير ساوثويست في تكساس في عام 1967. ومع ذلك، نظرًا للتحديات القانونية المطولة حول صلاحيتها من شركات النقل الحالية، لم تقم بتشغيل أول رحلة إيرادات لها حتى 18 يونيو 1971. على الرغم من أن رحلتها الأولى تم تشغيلها بواسطة طائرة 737-200، وهي طائرة بوينج 737 من الجيل الأول، فإن الخطة الأصلية لم تتضمن استخدام طائرات بوينج الأكثر شعبية. في الأصل، أرادت شركة Southwest خفض الأسعار إلى سوق تكساس، مما يعني إيجاد طرق لإبقاء التكاليف منخفضة.

على هذا النحو، أراد المؤسس المشارك رولين كينج شراء سيارة مستعملة لوكهيد إل-188 محرك توربيني طائرات من الخطوط الجوية الأمريكية، والتي كانت تكلفة اقتنائها منخفضة. ومع ذلك، بسبب الركود الاقتصادي في السبعينيات، واجهت شركات الطيران في جميع أنحاء الصناعة انخفاضًا في الأرباح، وتم إلغاء بعض طلبات الطائرات التي تم إجراؤها سابقًا. ولحسن الحظ بالنسبة لشركة Southwest، ألغت Aloha وPacific Southwest وAir California بعض طلباتها لشراء طائرات 737، مما اضطر الشركة المصنعة إلى عرضها للبيع بسعر مخفض.

وفجأة، أصبح لدى شركة ساوث ويست أسطول مكون من ثلاث طائرات نفاثة جديدة تمامًا. منذ ذلك الحين، أصبحت شركة Southwest Airlines عميلاً مخلصًا لطائرة Boeing 737. طوال فترة وجودها، قامت بتشغيل ستة طرازات من طراز 737 وكانت العميل الأول لثلاثة منها. وبصرف النظر عن فترات وجيزة قليلة في الثمانينيات عندما استأجرت شركة النقل طائرات 727، فقد التزمت شركة ساوثويست بإستراتيجية الأسطول الواحد. للمضي قدمًا، تتطلع الشركة إلى البقاء مخلصة لعائلة الطائرات من خلال استثمارها الضخم في أحدث نسخة من الطائرة، 737 ماكس.

علاقة طويلة الأمد: خطوط ساوثويست الجوية وبوينغ 737NG

الائتمان: ويكيميديا ​​​​كومنز

كما ذكرنا سابقًا، قامت شركة طيران ساوثويست بتشغيل عدة أنواع مختلفة من طائرات بوينج 737، لكن شركة الطيران تعتمد حاليًا بشكل أساسي على سلسلة 737NG. سبقت هذه السلسلة المشهورة من الطائرات ذات الجسم الضيق سلسلة بوينغ 737 ماكس الأخيرة، ولا تزال طرازات الشركة 737-700 و-800 تلعب دورًا حيويًا في العمليات اليومية. وفقًا لشركة ch-aviation، فإن الطراز الأكثر شيوعًا هو 737-700. تشغل شركة النقل إجمالي 310 طائرة، منها 24 متوقفة حاليًا.

ظهرت سلسلة طائرات Boeing 737NG لأول مرة في عام 1997. ومنذ ذلك الحين، تم تسليم أكثر من 7000 طائرة مختلفة. تتميز بجناح مُعاد تصميمه يستخدم مساحة أكبر وجناحيها أوسع. بالإضافة إلى ذلك، تتمتع العائلة بسعة وقود أكبر، ووزن إقلاع أقصى أعلى، ومدى أطول من سلسلة طائرات بوينغ 737 كلاسيك. يعرض الجدول أدناه تفاصيل مواصفات أداء الطائرة 737NG وفقًا لشركة Boeing.

على وجه التحديد، كانت شركة طيران ساوث ويست هي العميل الأول للبرنامج، حيث استلمت الطائرة الأولى في ديسمبر 1997. وقد قدمت في الأصل طلبًا لشراء 63 طائرة بوينج 737-700، وبحلول يونيو 2018، كانت شركة طيران ساوث ويست تشغل أكثر من 500 طائرة من طراز بوينج 737NG.

اقتصاديات شيخوخة الطائرات

الائتمان: مطار دنفر الدولي

بحسب ch-aviation, أسطول الشركة من بوينغ يبلغ متوسط ​​عمر طائرات 737-700 19.8 عامًا، ويبلغ متوسط ​​عمر أسطولها من طائرات بوينج 737-800 10.5 عامًا. أصبحت هذه الطائرات قديمة، مما أدى إلى زيادة كبيرة في أعبائها الاقتصادية على مر السنين. يبلغ عمر الطائرات الأقدم في أسطول الشركة الآن أكثر من 20 عامًا، مما يعني أن شركة الطيران من المرجح أن تتطلع إلى استبدالها في السنوات القادمة.

مع تقدم عمر الطائرات، فإنها تتطلب المزيد من عمليات التفتيش المتكررة والمكثفة، واستبدال الأجزاء، والإصلاحات. على سبيل المثال، تخضع طائرات 737-700 الأقدم لفحوصات مكثفة قد تستغرق أسابيع وتكلف الملايين لكل طائرة. بالإضافة إلى ذلك، كبار السن بوينغ 737 تعتبر طائرات NG أقل كفاءة بكثير من الطائرات ذات البدن الضيق الأحدث.

توفر الطائرات الأحدث مثل Boeing 737 MAX مكاسب مضاعفة في تقليل حرق الوقود مقارنة بسلسلة NG الأقدم. تفتقر طائرات 737NG الأقدم أيضًا إلى وسائل الراحة الحديثة مثل منافذ الطاقة والديكورات الداخلية المتطورة والمقصورات الأكثر هدوءًا. ونتيجة لذلك، تتطلع شركة طيران ساوث ويست إلى التخلص التدريجي من أسطولها المكون من طائرات 737NG لصالح سلسلة 737 MAX الأحدث والأكثر كفاءة.

تبسيط الأسطول والحد الأقصى من الهجرة

الائتمان: شترستوك

كما ذكرنا سابقًا، تتطلع شركة Southwest Airlines إلى البدء في التخلص التدريجي من أسطولها من طائرات Boeing 737NG. وبدلاً من ذلك، ستقوم شركة الطيران باستبدال الطائرة بسلسلة 737 ماكس، والتي تعتبر أكثر كفاءة وأحدث بكثير. وفقًا لشركة ch-aviation، فقد استلمت شركة Southwest Airlines بالفعل 303 طائرة بوينغ 737 ماكس 8 طائرات. بالإضافة إلى ذلك، لدى شركة الطيران 193 طائرة لم يتم تسليمها بعد، بالإضافة إلى 259 نموذجًا من طائرات MAX 7 التي لم يتم اعتمادها بعد.

توفر سلسلة طائرات Boeing 737 MAX العديد من المزايا الإستراتيجية التي تتجاوز مجرد الاقتصاد في استهلاك الوقود. إن توحيد المعايير حول نموذج واحد أحدث يعني تقليل التباين في تدريب الطيارين، وعمليات صيانة أبسط، ومخزونات أصغر حجماً من قطع الغيار. بشكل عام، ستعتمد شركة طيران ساوث ويست على هذه العوامل لتوفير تكاليف تشغيل أقل ومشكلات لوجستية أقل.

ولهذا السبب، ستتطلع شركة طيران ساوث ويست إلى تبسيط أسطولها. على سبيل المثال، ستحل طائرة 737 ماكس 7 محل أسطول طائرات 737-700 مباشرة، حيث ستوفر المزيد من المقاعد وكفاءة أفضل في استهلاك الوقود. سيساعد ذلك شركة الطيران في الحفاظ على هيكل مسارها الحالي مع تحسين هوامش التكلفة لكل مقعد. بالنسبة لشركة طيران مثل ساوثويست التي تعتمد على الاستخدام العالي للطائرات والجداول الزمنية الضيقة، فإن الانتقال إلى عائلة 737 ماكس أمر منطقي من الناحية الاستراتيجية.

نظرة فاحصة على الأسطول الحالي لشركة طيران ساوثويست

الائتمان: شترستوك

تتميز شركة Southwest Airlines بحقيقة أنها تطير فقط بطائرات من طراز Boeing 737. منذ تأسيسها باسم Air Southwest منذ ما يقرب من 60 عامًا، نمت شركة الطيران لتصبح أكبر شركة طيران منخفضة التكلفة في العالم. وتظل رابع أكبر شركة طيران في الولايات المتحدة، بعد الخطوط الجوية الأمريكية ودلتا إيرلاينز ويونايتد إيرلاينز فقط.

تاريخيًا، قامت شركة طيران ساوث ويست بتشغيل العديد من الطرازات القديمة المختلفة من طراز 737، بما في ذلك طائرات بوينج 737-200، و737-300، و737-500. ومع ذلك، فقد قامت شركة الطيران منذ ذلك الحين بإحالة جميع هذه الطائرات إلى التقاعد، إلى جانب 88 طائرة بوينج 717-200 تم الحصول عليها بعد استحواذها على شركة AirTran Airways، على الرغم من أن شركة Southwest لم تقم بتشغيل هذه الطائرات مطلقًا. وبدلا من ذلك، تم تأجيرها لهم خطوط دلتا الجوية بدلاً من دمجهم في أسطولها.

حاليًا، تحلق شركة طيران ساوث ويست أكثر من 300 طائرة من طراز 737-700، والتي يبلغ متوسط ​​عمرها 19.8 عامًا، وأقدم طائرة في أسطولها من طائرات 737-700 هي N7824A، والتي يبلغ عمرها 25 عامًا تقريبًا. كما أنها تشغل أسطولاً من طائرات 737-800 يبلغ متوسط ​​عمرها 10.5 سنوات، وأقدم طائرة في أسطولها من طائرات 737-800 هي N8301J، ويبلغ عمرها 14.01 سنة. ومن الواضح أن أسطولها من طائرات 737 ماكس 8 أصغر سناً بكثير، حيث يبلغ متوسط ​​عمرها 3.5 سنة فقط.

مميزات طائرة بوينج 737 ماكس

الائتمان: ويكيميديا ​​​​كومنز

كما ذكرنا سابقًا، تعد سلسلة 737 MAX تحسينًا مباشرًا لسلسلة Boeing 737NG، وقد تم إنتاجها منذ عام 2014. وتم تسليم أول طائرة 737 MAX إلى شركة Malindo Air في مايو 2017، ومنذ ذلك الحين، تم إنتاج ما يقرب من 2000 طراز 737 MAX.

حاليًا، تم اعتماد طائرات 737 ماكس 8 وماكس 9 فقط، حيث لا تزال بوينغ تنتظر اعتماد طائرات ماكس 7 وماكس 10. وتتضمن سلسلة 737 ماكس الطائرات الأكثر كفاءة. سي اف ام الدولية محركات LEAP، والتي يزود كل منها الطائرة بقوة دفع تبلغ حوالي 30 ألف رطل. ويساعد هذا المحرك القوي الطائرة على تحقيق مواصفات الأداء المفصلة في الجدول أدناه.

تتضمن عائلة 737 ماكس أيضًا العديد من الترقيات الأخرى، بما في ذلك الجنيحات ذات الأطراف المنفصلة. تم تصميم هذه الجنيحات الفريدة لتقليل سحب الدوامة وتحسين كفاءة استهلاك الوقود. تشمل التحسينات الديناميكية الهوائية الصغيرة الأخرى مخروطًا خلفيًا مُعاد تشكيله، وعادم APU منقحًا، وإزالة مولد دوامة الجسم الخلفي.