في القوات المسلحة في الولايات المتحدة الأمريكية، هناك العديد من الوظائف والرتب المختلفة المخصصة لمهام الطيران. في الواقع، جميع فروع الخدمة الأربعة لديها هيئة طيارين خاصة بها، بما في ذلك الجيش وخفر السواحل. بينما القوات الجوية الأمريكية, تشتهر القوات البحرية ومشاة البحرية بطيرانهم التكتيكي ذو الأجنحة الثابتة، بما في ذلك العديد من الطائرات المقاتلة، ويمتلك الجيش عددًا هائلاً من طائرات الهليكوبتر.
باعتبارها عنصرا أساسيا في استراتيجية الجيش الأمريكي الحديثة، فإن الآلاف من الجناح الدوار يتم نقل المنصات من قبل كل من ضباط الصف والمفوضين. إن حقيقة أن ضباط الصف يمكن أن يكونوا طيارين في الجيش تختلف تمامًا عن فروع الخدمة الثلاثة الأخرى التي تشارك في العمليات العسكرية التقليدية. تتم ترقية هؤلاء الطيارين من رتب المجندين بعد تدريب مكثف وخبرة ميدانية.
فرق الراتب بين أ ضابط صف طيار بالجيش الأمريكي وينبع طيار الضابط المفوض من كيفية قيام كل رتبة ببناء مساراتها المهنية وتحديد الأدوار القيادية. إن الواجب الأساسي لضابط صف الجيش هو الطيران، والحفاظ على الكفاءة التكتيكية، وإتقان طائرة معينة، مثل طائرة هليكوبتر أباتشي أو بلاك هوك، وترك العمل المكتبي الرفيع المستوى والسياسة للآخرين. ومن المقدر للضباط المفوضين في الجيش الأمريكي في نهاية المطاف أن يشغلوا مناصب السلطة على آلاف الجنود وملايين، إن لم يكن مليارات، من الأصول التي تبلغ قيمتها الدولارات.
يتم إدراج فرق الأجور بين هذين المسارين مباشرة في جداول الرواتب العسكرية. يبدأ طيار الضابط المفوض عند O-1 وعادةً ما يكون عند الهضاب عند O-6. يبدأ ضابط الضمان عند WO1 وينتهي عند CW5. نظرًا لأن جدول الرواتب من الدرجة O أعلى من جدول الأجور من الدرجة W، فإن الطيار المفوض يكسب المزيد من المال عند عامين و10 سنوات و20 عامًا من الخدمة، على الرغم من أن كلاهما يقودان نفس الطائرة.
نظرًا لأن رتب الضباط المفوضين أعلى بطبيعتها في السلم العسكري من رتب ضباط الصف، فإن الطيارين المفوضين يكسبون المزيد من المال في كل مرحلة من مراحل حياتهم المهنية. يتكون الراتب العسكري من الراتب الأساسي، وبدلات معفاة من الضرائب للسكن والطعام، وأجور رحلات الحوافز الشهرية.
دفع الرحلة هو الشيء الوحيد المتطابق بين الرتب لأنه تم تحديده من قبل الكونجرس بناءً على سنوات خدمة الطيران فقط. يبدأ بمبلغ 150 دولارًا أمريكيًا في الشهر، ويصل إلى 700 دولارًا أمريكيًا في الشهر بعد 6 سنوات، ويصل إلى 1000 دولار أمريكي شهريًا بعد 14 عامًا. في الواقع، فإن ضابط الجيش الذي يتوقف عن الطيران من أجل أداء وظيفة مكتبية أعلى سيتوقف عن تلقي أجر الرحلة، ولكن عادةً لا يتم ترقية ضباط الضمان أبدًا من وظيفة سطح الطيران، وبالتالي يمكنهم الاستمرار في تلقي AvIP حتى التقاعد.
بالأرقام: الراتب
قد يكسب الضابط المفوض حديثًا، والمعروف أيضًا باسم “شريط الزبدة”، في الواقع أقل من ضابط صف لديه سنوات من الخدمة بالفعل تحت حزامه. اعتمادا على المسار الوظيفي لضابط صف قبل التدريب على الطيران، يمكن أن يكون لديهم ميزة طفيفة في الراتب الأساسي على سلك الضباط لبعض الوقت. ويزداد التفاوت بعد احتساب البدلات واحتساب سقف الأجور الأعلى الذي يمكن للضباط تحقيقه بعد عدة سنوات من الخدمة. بعد عقد من الزمن أو أكثر في الزي العسكري، “النحاس الأعلى” سيحصلون على دخل سنوي أعلى بكثير بالإضافة إلى إنشاء صندوق استثماري أكبر لتقاعدهم النهائي من الخدمة الفعلية.
|
مقارنة الرتبة (الأمر/الاسم المفوض) |
دخل ضابط صف |
دخل الضابط المفوض |
|---|---|---|
|
ضابط صف أول 2 / O-1 ملازم ثاني |
48,000 – 82,000 دولار |
49,000 – 62,000 دولار |
|
ضابط صف رئيسي 3 / O-2 ملازم أول |
54,000 – 95,000 دولار |
57000 – 79000 دولار |
|
ضابط صف رئيسي 4 / O-3 كابتن |
61,000 – 112,000 دولار |
66,000 – 107,000 دولار |
|
ضابط صف رئيسي 5 / O-4 رائد |
67,000 – 130,000 دولار |
75,000 – 125,000 دولار |
|
— / O-5 مقدم |
— |
87000 – 144000 دولار |
|
— / ع-6 العقيد |
— |
105,000 – 180,000 دولار |
تسلط ذروة مهنة الطيار الضوء على الفرق الأساسي بين المسار الفني للجيش وخط أنابيب “كبار الضباط”. في الجيش، يصعد كبار الطيارين إلى رتبة ضابط صف 4 (CW4) وضابط صف 5 (CW5). يمثل هذا الإنجاز حالة قائد الرحلة النقية. يعتبر CW5 مستشارًا فنيًا يحظى باحترام كبير ويعمل كخبير في الموضوع لكبار القادة. وهم لا يديرون قواعد أو يديرون وحدات كبيرة من الأفراد، ونادرا ما يتم سحبهم من قمرة القيادة للقيام بوظائف مكتبية.
اكتشف ما يفتقده متتبعو الرحلات الآخرون
نعيق الطوارئ، تعليق، NOTAMs – إشارات حية، بدون اشتراك.
فتح تعقب
اكتشف ما يفتقده متتبعو الرحلات الآخرون
نعيق الطوارئ، تعليق، NOTAMs – إشارات حية، بدون اشتراك.
فتح تعقب
نظرة عامة على بدلات الرواتب
بحلول منتصف حياته المهنية، في حوالي العام الثامن، يصبح طيار الجيش هو طيار CW3 يركز بالكامل على واجبات الطيران الفنية ويكسب ما بين 100 ألف دولار إلى 130 ألف دولار. عادةً ما يكون طيار القوات الجوية في السنة الثامنة كابتنًا أو رائدًا يدير العمليات اليومية للسرب، ويتراوح أجره بين 115 ألف دولار و150 ألف دولار. هناك فرق كبير في البدل الأساسي للإسكان، ولكن على وجه الخصوص، لا يوجد فرق بين ضابط الضمان والموظف المفوض لبدلات الطعام، أو BAS.
يحصل رائد الجيش (O-4) على شيك سكن معفى من الضرائب أكبر بكثير من ضابط صف 3 (CW3)، حتى لو كانوا يعيشون في نفس الحي. يعتمد BAH بشكل كامل على الرتبة والموقع والحالة العائلية. يتلقى الضباط المفوضون دفعات إسكان أعلى بكثير مقارنة بضباط الصف ذوي الأقدمية المماثلة، مما يسمح لهم باستئجار أو شراء منازل أكبر خارج القاعدة.
يمكن أيضًا منح طياري الجيش بدل تكلفة المعيشة عندما يتمركزون في منطقة ذات تكلفة معيشة مرتفعة، محليًا أو في الخارج. يتم حساب COLA باستخدام صيغة معقدة تعتمد على الراتب الأساسي والرتبة وحجم الأسرة. نظرًا لأن الضباط المفوضين لديهم درجة رواتب أساسية أعلى، فإن مضاعف COLA المحسوب الخاص بهم يولد دفعات شهرية أعلى.
يتلقى كل من ضباط الصف والضباط المفوضين زيادة ثابتة في BAH الخاص بهم عندما يكون لديهم معالين. تهدف BAS بشكل صارم إلى إطعام الطيارين الأفراد، وليس أسرهم. إن اكتساب المُعالين يغير أجر السكن، لكنه يترك أجر الغذاء كما هو تمامًا. ومع ذلك، عند نشرهم أو إرسالهم في مهمة مؤقتة بعيدًا عن عائلاتهم لأكثر من 30 يومًا متتاليًا، يحصل كل من الطيارين المرخصين والمكلفين على بدل فصل الأسرة.
انتقال شركات الطيران ومكافآت الاحتفاظ بالطيران
يعد الانتقال إلى شركة طيران تجارية كبرى هدفًا أساسيًا للعديد من الطيارين العسكريين، لكن سهولة هذا التحول تعتمد بشكل كبير على نوع الطائرة التي يتم الطيران بها. ضباط صف الجيش يطيرون بشكل أساسي فقط على منصات ذات أجنحة دوارة مثل المروحيات. للعمل في شركة طيران كبرى، يجب على طياري طائرات الهليكوبتر الاستفادة من برامج الانتقال المتخصصة “من طائرة دوارة إلى شركة طيران” لبناء ساعات الأجنحة الثابتة اللازمة بمفردهم أو من خلال شراكات إقليمية.
في الطيران التجاري، يتم تحديد راتبك وجدولك الزمني وموقعك الأساسي ومهام الطائرة بالكامل حسب تاريخ استئجارك. يبدأ الطيار الذي يترك الجيش بعد 10 سنوات من الخدمة بناء الأقدمية في شركات الطيران في وقت أبكر بكثير من الطيار الذي يبقى لمدة تقاعد عسكري كامل لمدة 20 عامًا. ويعني نظام الطيران هذا أن البقاء في الجيش للرتب العليا أو قضاء المزيد من الوقت في التدريب الانتقالي بعد الخدمة يمكن أن يكلف الطيار الملايين من الأرباح على المدى الطويل.
توضح هياكل مكافأة الاحتفاظ مدى قوة كل فرع في التنافس مع شركات الطيران المدنية. يستخدم الجيش نظام المزايدة على غرار المزاد للحصول على مكافآت الاحتفاظ بكبار ضباط الصف. بدلاً من تلقي تعويضات قياسية، يجب على ضباط الضمان تقديم عطاءات سرية. يقوم الجيش بعد ذلك بمراجعة هذه العطاءات، ويقبل أقلها لتوفير الميزانية مع السماح للطيارين الذين يقدمون عروضًا عالية جدًا بالخسارة تمامًا، بحد أقصى لا يزيد عن 25000 دولار سنويًا.
على عكس ضباط الصف في الجيش والطيارين في فروع الخدمة الأخرى، لا يحصل ضباط الجيش الأمريكي عادة على مكافأة طيران. يتم استبعاد القادة والرائدين الذين عادة ما يكونون مؤهلين في قسم آخر من القوات المسلحة، مثل القوات الجوية أو البحرية، من الجيش. السبب بسيط، فمعظم الضباط الذين ما زالوا يخدمون في وظيفة في الخطوط الأمامية تضعهم في قمرة القيادة يقضون السنوات العشر الأولى من الخدمة بعد إكمال مدرسة الطيران.
هناك بعض الاستثناءات، مثل الكابتن الذي تقل رتبته عن ست سنوات والذي خدم بالفعل لفترة أطول من الالتزام الأولي البالغ 10 سنوات. وبالمثل، يمكن أيضًا تقديم مكافأة للتخصص تتراوح من 25000 دولار إلى 35000 دولار. يتم تقديم AVB هذا فقط لكبار الضباط الذين ما زالوا يؤدون واجبات الطيران كجزء من دورهم التشغيلي.
نظام التقاعد
يخضع جميع طياري الجيش لنفس إطار التقاعد. نظام High-Three هو البرنامج القديم الذي ينتمي إليه بعض كبار الطيارين، ولكن معظمهم يقع ضمن نظام التقاعد المختلط. بالنسبة لأي شخص يقضي 20 سنة عمل، يتم احتساب المعاش كنسبة مئوية ثابتة من الراتب الأساسي النهائي. نظرًا لأن مخططات الأجور الأساسية تفضل رتب الضابط المفوض على رتب ضابط الضمان، فإن فجوة الدفع كبيرة.
تحت BRS، تصل إلى 20 عاما من الغلة معاش مدى الحياة يساوي 40% من متوسط أعلى 36 شهرًا من الراتب الأساسي. سيحصل المقدم (O-5) الذي يتقاعد بعد 20 عامًا من الخدمة على معاش شهري بناءً على حد أقصى للراتب أعلى بكثير من تقاعد CW4 أو CW5 عند نفس علامة 20 عامًا. وعلى مدار العمر، تصل هذه الفجوة إلى مئات الآلاف من الدولارات في رواتب التقاعد، على الرغم من أن كلا المتقاعدين قضوا 20 عامًا في تشغيل طائرات عسكرية متقدمة.
فور خروجه من البوابة في اليوم الأول من التقاعد، يحصل الطيار المفوض السابق على 960 دولارًا إضافيًا شهريًا، وهو ما يزيد عن 11000 دولار سنويًا، لمجرد حصوله على رتبة مفوض بدلاً من رتبة ضابط صف. يتم أيضًا تحديث المعاشات العسكرية سنويًا وفقًا للتضخم كتعديل لتكلفة المعيشة.
ويبلغ متوسط فجوة التقاعد بين الرتبتين الأكثر شيوعا التي يحتفظ بها المتقاعدون حوالي 350 ألف دولار. يعتمد هذا الرقم على التوقعات بأن CW4 المتقاعد سيتم دفع ما يقرب من 1.26 مليون دولار من صناديق المعاشات التقاعدية مدى الحياة مقارنة بحوالي 1.61 مليون دولار من مدفوعات التقاعد إلى O-5.
اكتشاف المزيد من موقع معرفة للمحركات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
