إدارة الطيران الفيدرالية ( القوات المسلحة الأنغولية) أخيرًا عادت السلطة إلى بوينغ للتصديق على شهادات صلاحية الطيران مرة أخرى على التحديد بوينغ 737 ماكس و بوينغ 787 عائلة الطائرات. يأتي ذلك بعد إلغاء الأذونات في عام 2019، في أعقاب حوادث MAX القاتلة.
لاحظت حكومة الولايات المتحدة أنه على مدى الأشهر الثمانية الماضية، شهدت الإدارة نتائج مماثلة تتعلق بجودة الإنتاج من قبل شركة بوينغ لضمان صلاحية الطيران للطيران، ثم قررت هذه النتائج أن إدارة الطيران الفيدرالية يمكنها أخيرًا إعادة هذه المسؤولية إلى صانع الطائرات الأمريكية.
بوينغ تستأنف إصدار شهادات صلاحيتها للطيران
منذ سبتمبر الماضي، تعمل إدارة الطيران الفيدرالية مع شركة Boeing لأسابيع متناوبة على أنواع مختارة من الطائرات (MAX وDreamliner) قبل تسليمها للعملاء. خلال هذا الوقت، كانت إدارة الطيران الفيدرالية تشرف على مراقبة الجودة وتحليل نتائج الجودة بشأن شهادات صلاحية الطيران الصادرة عن بوينغ للتأكد من أنها ترقى إلى المستوى المطلوب.
ستواصل بوينغ العمل تحت إشراف إدارة الطيران الفدرالية، لضمان طائرات تجارية آمنة وعالية الجودة وضمان امتثال جميع الطائرات لمتطلبات شهادة صلاحية الطيران. وفي تقرير لشبكة CNBC، يعد هذا القرار الأخير بمثابة تصويت كبير بالثقة لشركة Boeing، التي لا تزال واحدة من أكبر المصدرين في البلاد من حيث القيمة. وفي نفس التقرير أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية هذا البيان:
“خلال الأشهر الثمانية الماضية، شهدت إدارة الطيران الفيدرالية نتائج إنتاج مماثلة عندما أصدرت بوينغ شهادات صلاحية الطيران وعندما أصدرتها إدارة الطيران الفيدرالية. وبناءً على هذه النتائج، قررت إدارة الطيران الفيدرالية أنها تستطيع إعادة هذه المسؤولية بأمان إلى بوينج.”
تصويت كبير بالثقة لشركة بوينج
مما لا شك فيه أن بوينغ واجهت العديد من الرياح المعاكسة الصعبة في العقد الماضي. كانت رحلة طيران ليون إير رقم 610 أول علامة رئيسية على وجود مشكلة بالنسبة لطائرة ماكس عندما تحطمت الطائرة في البحر بعد إقلاعها من جاكرتا ومقتل جميع ركابها البالغ عددهم 189 راكبًا. وأعقب ذلك تحطم رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية رقم 302 بعد دقائق فقط من إقلاعها من أديس أبابا ومقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 157 شخصًا. التفاصيل أدناه:
|
حادثة |
تاريخ |
ملخص |
نوع الطائرة |
تسجيل الطائرات |
|---|---|---|---|---|
|
طيران ليون الرحلة 610 |
29 أكتوبر 2018 |
نظام التحكم الآلي في الطيران المعيب (MCAS)، والذي دفع مقدمة الطائرة للأسفل بشكل متكرر |
بوينغ 737 ماكس 8 |
PK-LQP |
|
رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية 302 |
10 مارس 2019 |
نظام التحكم الآلي في الطيران المعيب (MCAS)، والذي دفع مقدمة الطائرة للأسفل بشكل متكرر |
بوينغ 737 ماكس 8 |
إت-AVJ |
أدت هذه الحوادث إلى إيقاف أسطول ماكس العالمي وأجبرت على إعادة تصميم أنظمة الطائرات على نطاق واسع. وأدى ذلك إلى إجراء تحقيق شامل في شهادة بوينغ وممارسات السلامة. بالنسبة لطائرة بوينغ 787، تقرر إلغاء سلطتها للشهادة الذاتية في عام 2022 بسبب العديد من عيوب التصنيع المتكررة المتعلقة بزعنفة الذيل والمثبت الأفقي.
وبسبب هذه المخاوف، تدخلت إدارة الطيران الفيدرالية وتولت شهادة الطائرة للتأكد من أن الطائرات تستوفي المعايير التنظيمية الصارمة قبل تسليمها للعملاء.
استعادة صلاحية شركة بوينغ لإصدار شهادات صلاحية الطيران
ستسمح الخطوة الأخيرة التي اتخذتها الهيئات التنظيمية الفيدرالية لاستعادة سلطة بوينغ في إصدار شهادات صلاحية الطيران الذاتية، بالتوقيع على جميع طائرات 737 ماكس و787 المبنية حديثًا من قبل بوينغ اعتبارًا من 20 يوليو، بعد سنوات من الرقابة المكثفة. ستكون عملية الإعادة الآن كاملة، بدلاً من نظام الأسبوع المتناوب المشترك حيث تمت مشاركة العملية مع إدارة الطيران الفيدرالية.
وبعد هذا التقييم الذي دام ثمانية أشهر، أثبت التقييم أن النتائج الداخلية التي توصلت إليها بوينغ تتماشى مع معايير الحكومة، وسوف تستبعد طائرات ماكس 7 وماكس 10، اللتين لم تحصلا بعد على الشهادة النهائية، ومن المأمول أن يتم استلامهما في العام المقبل. ستظل بوينغ تواجه سقف الإنتاج الذي تفرضه الحكومة وهو 47 ماكس شهريًا.
ستسمح الأذونات الممنوحة لشركة Boeing بإعادة اعتماد طائرات MAX و787 للشركة المصنعة باستعادة السلطة لإصدار شهادات صلاحية الطيران الخاصة بها بشكل مستقل وإعادة السلطة، وهو ما يعد إنجازًا تشغيليًا وماليًا مهمًا. سيسمح عنق الزجاجة الأخير لشركة Boeing الآن بتسليم الطائرات بشكل أسرع والمساعدة في إنهاء الطلبات المتراكمة.
اكتشاف المزيد من موقع معرفة للمحركات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
