الخطوط الجوية المتحدة تخطط لإيقاف 80 طائرة في عام 2027 بينما تستعد لاستقبال الطائرات التي طال انتظارها بوينغ 737 ماكس 10 في أسطولها. وفي مكالمة أرباح هذا الأسبوع، أكد المدير المالي لشركة يونايتد مايك ليسكينن أن شركة النقل سوف “تكثف” خطة التقاعد الخاصة بها للطائرات الأقدم والأقل كفاءة حيث تتطلع إلى خفض التكاليف وتحسين الهوامش عبر شبكتها.
وتتوقع شركة الطيران التي يقع مقرها في شيكاغو أن تتسلم ما يصل إلى 20 طائرة 737 ماكس 10 في عام 2027. في حين أن هذا النوع لم يحصل بعد على الشهادة الكاملة من قبل إدارة الطيران الفيدرالية ( القوات المسلحة الأنغولية) ومن المتوقع أن يتم ذلك قبل نهاية عام 2026.
سوف تقوم شركة يونايتد بتسريع تقاعد الطائرات القديمة خلال عام 2027
وفقًا لليسكينن، فإن تسريع تقاعد 80 طائرة في العام المقبل سيساعد شركة النقل على تحقيق التوازن بين السعة والطلب، مع ضمان تحديث أسطولها بالكامل بتصميمات داخلية مطورة بسرعة أكبر. إلى جانب التحسينات الواضحة في كفاءة استهلاك الوقود وتكاليف التشغيل، ستساعد الطائرات الأحدث شركة يونايتد على توحيد تجربة الركاب بأحدث تصميماتها الداخلية.
وفي حين أن ليسكينن لم يحدد الأنواع التي سيتم سحبها، فإن أقدم أجسامها الضيقة هي المرشحة الأكثر ترجيحًا. وقد خصصت شركة الطيران بالفعل طائراتها من طراز إيرباص A319 وA320 للتقاعد بحلول نهاية العقد. وفي الوقت نفسه، لها بوينغ 757-200 يقترب الأسطول من متوسط عمر 30 عامًا مع الوافدين الجدد ايرباص A321XLR من المقرر أن تتولى إدارة مساراتها عبر المحيط الأطلسي. تعد يونايتد أيضًا مشغلًا واسع النطاق لعائلة Boeing 737NG من الجيل السابق، والتي تعد طائراتها الأحدث من طراز MAX بديلاً مباشرًا لها.
تسليم طائرات Boeing 737 MAX 10 يقترب أكثر
إذا نجحت شركة Boeing في الحصول على شهادة MAX 10 في الموعد المحدد، فستنتظر شركة United عقدًا كاملاً لاستلام أول هيكل طائرة من طراز MAX 10. من المقرر أن تدخل الخدمة لأول مرة في عام 2020، وقد قدمت شركة النقل طلبها الأول لطراز MAX الممتد في عام 2017، ولديها حاليًا التزامات ثابتة لشراء 167 طراز MAX 10s. وتخطط شركة الطيران لتسلم ما يصل إلى 20 طائرة من طراز MAX 10 في عام 2027، وهي خطوة يقول ليسكينن إنها ستؤدي إلى “تعظيم” الأرباح والعوائد على رأس المال المستثمر.
لقد كان الانتظار طويلًا لدرجة أن يونايتد لجأت إلى إيرباص بدلاً من بوينج للحصول على أكثر من 250 طلبًا للطائرات النفاثة، واختارت طائرة إيرباص A321neo كبديل لـ MAX 10. كما قامت شركة النقل أيضًا بتحويل العديد من طلباتها السابقة لـ MAX 10 إلى الطائرة الأصغر MAX 9، والتي تعد الآن الطراز الأكثر عددًا من الطائرات لديها مع أكثر من 160 طائرة نشطة في أسطولها. قال الرئيس التجاري أندرو نوسيلا إن طائرة MAX 10 ستصل بمقاعد متميزة أكثر من الطائرة التي تحل محلها، وسيتم نشرها عبر أهم طرق يونايتد للاستفادة من ذلك.
مع توقع حصول Boeing 737 MAX 7 على الشهادة في وقت مبكر من هذا الصيف، فمن المقرر حاليًا أن تحصل MAX 10 على الشهادة قبل نهاية عام 2026. وقد مُنحت شركة صناعة الطائرات مؤخرًا السلطة الكاملة للتصديق الذاتي على طائراتها 737 MAX و787 Dreamliner قبل التسليم، وهي السلطة التي تم تجريدها منها في أعقاب تحطم طائرتين 737 MAX في أكتوبر 2018 ومارس 2019.
تستمر ترقيات المقصورة عبر الأسطول
تعمل شركة United على تحديث منتجها على متن الطائرة بشكل مطرد، وتستثمر بكثافة في التعديلات التحديثية لتعزيز السعة المتميزة وتوحيد مقصوراتها عبر الأسطول. يتضمن ذلك شاشات ترفيه أحدث في ظهر المقعد وصناديق علوية موسعة كجزء من برنامج “United Next”. كما أنها تتمتع بتصميم داخلي “مرتفع” جديد على أحدث طائراتها الثقيلة المتميزة، بما في ذلك طائرة بوينج 787-9 مع استوديوهات بولاريس وإيرباص A321XLR.
إحدى الإضافات الأكثر وضوحًا هي اعتماد Starlink عبر أسطولها، وهو مشروع طموح للغاية سيشهد ما يقرب من 1000 طائرة مجهزة بأجهزة Wi-Fi فائقة السرعة بحلول نهاية هذا العام. ومع وجود أكثر من 450 طائرة مجهزة بالفعل، يقول سكوت كيربي، الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد، إن درجات الرضا عن خدمة الواي فاي على هذه الطائرات تزيد عن ضعف بقية أسطولها.
اكتشاف المزيد من موقع معرفة للمحركات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
