لا تزال الشركات المصنعة للطائرات العسكرية الستة تقوم ببناء طائرات قتالية جديدة للقوات المسلحة الأمريكية في عام 2026

ال الولايات المتحدة الجيش هو واحد من أكبر مشتري الطائرات الجديدة. إنها أكبر قوة عسكرية في العالم على الإطلاق، وتمثل عقودها مع كبار الموردين أعمالًا بالغة الأهمية. تعتمد بعض الشركات بشكل كامل تقريبًا على عقود الدفاع الأمريكية، وفي حين أن صناعة الطيران ككل غير لطيفة بشكل عام مع اللاعبين الصغار، فإن العديد من الشركات تتنافس ضد بعضها البعض للحصول على العقود وتتخصص أيضًا في مجالاتها الخاصة. ويشمل ذلك طائرات النقل والدعم، وكذلك الطائرات المقاتلة.

يرتبط الطيران العسكري بشكل وثيق بالطائرات المقاتلة، وهي طائرات ومروحيات متخصصة مصممة لتدمير أهداف العدو. يمكن أن يتخذ ذلك شكل مقاتلات التفوق الجوي، والطائرات القاذفة، والطائرات الهجومية، بالإضافة إلى الطائرات متعددة الأدوار التي يمكنها أداء أدوار قتالية. يتم قيادة هذه الأنواع من الطائرات بواسطة القوات الجوية والبحرية الأمريكية، وكذلك الجيش الأمريكي ومشاة البحرية الأمريكية. حاليا، هناك ست شركات تنتج بنشاط الطائرات المقاتلة للقوات المسلحة الأمريكية.

بيل تيكسترون

إنتاج طائرتين هليكوبتر قتاليتين وطائرة واحدة مائلة

شركة تابعة لشركة Textron، تنتج شركة Bell في المقام الأول طائرات هليكوبتر عسكرية للولايات المتحدة. تنتج الشركة حاليًا UH-1Y Venom، وهو أحد أحدث الإصدارات من عائلة طائرات Huey الشهيرة. دخلت UH-1 Iroquois/Huey الأصلية الخدمة في عام 1959، في حين تم طرح UH-1Y Venom في عام 2008. بالمقارنة مع متغيرات Huey السابقة (التي كان هناك العديد منها)، تتميز UH-1Y بتكنولوجيا حديثة ومقصورة أطول. يمكن أيضًا تجهيز Venom بالصواريخ والمدافع الرشاشة وكبسولة الحرب الإلكترونية.

بالإضافة إلى ذلك، قامت شركة Bell ببناء AH-1Z Viper، وهي مشتقة أخرى من Huey. في حين أن UH-1Y Venom هي في المقام الأول طائرة هليكوبتر متعددة الاستخدامات يمكنها أيضًا الخدمة في أدوار قتالية، فإن AH-1Z Viper مصممة لتكون طائرة هليكوبتر هجومية. وهي تشتمل على ميزات مثل الأسلحة المضافة ومظهر جانبي أضيق، بينما تتميز أيضًا بتصميم مختلف لجسم الطائرة لدورها في المهمة. دخلت AH-1Z الخدمة في عام 2010، وعلى الرغم من أنها تبدو مختلفة بشكل كبير عن UH-1Y، إلا أن المروحيتين تشتركان في حوالي 85٪ من الأجزاء.

بالإضافة إلى مشتقات Huey، تعمل شركة Bell على MV-75 Cheyenne II، وهي طائرة ذات محرك مائل تم وضعها كبديل لطائرات Black Hawks UH-60 القديمة. ستحتوي على دوارين مائلين (على غرار V-22 Osprey)، لكنها ستكون أكثر قدرة بكثير من المروحية التقليدية. تم تصميم MV-75 في المقام الأول كوسيلة لنقل القوات، ولكنها ستحتوي أيضًا على مدفع اختياري وصواريخ لزيادة القدرة الدفاعية. من المتوقع حاليًا أن يكون Cheyenne II جاهزًا للخدمة بحلول عام 2031.

شركة بوينغ

إنتاج طائرتين مقاتلتين ومروحيتين قتاليتين

الائتمان: شترستوك

تعد شركة بوينج أحد كبار مقاولي الدفاع الأمريكيين، لكن اثنين من أبرز برامجها للطائرات العسكرية هما في الواقع مشتقان من تصميمات شركة ماكدونيل دوغلاس. تعد طائرة Boeing F-15EX Eagle II نسخة محسنة من طائرة F-15 Eagle، وهي واحدة من أنجح مقاتلات التفوق الجوي على الإطلاق، ودخلت الخدمة فقط في عام 2024. وفي الوقت نفسه، تنتج Boeing أيضًا طائرة F/A-18E/F Super Hornet، وهي حاليًا في المراحل الأولى من التطوير لمقاتلة الجيل السادس من طراز F-47، والتي ستحل محل طائرة F-22 رابتور.

فضلاً عن ذلك، بوينغ تقوم حاليًا بإنتاج AH-6، وهي سفينة حربية خفيفة تعتمد على MH-6 Little Bird السابقة. والجدير بالذكر أن بوينغ اختبرت نسخة غير مأهولة من الطائرة AH-6، والتي أثبتت قدرتها على العمل بشكل مستقل بالكامل. وفي الوقت نفسه، تعد طائرة AH-64 Apache أكبر طائرات الهليكوبتر الهجومية من إنتاج شركة Boeing، وقد تم تطويرها في الأصل بواسطة شركة Hughes Helicopters وتم بناؤها لاحقًا بواسطة شركة McDonnell Douglas قبل الاندماج مع Boeing. حاليًا، يتم إنتاج أباتشي باسم AH-64E.

إلى جانب المجموعة الواسعة من المقاتلات المقاتلة والمروحيات، تقدم بوينغ مجموعة متنوعة من الطائرات العسكرية التي تخدم أدوارًا أخرى. على سبيل المثال، تقدم حاليًا طائرتي هليكوبتر للنقل في تشكيلتها (تتكون من H-47 Chinook وMH-139 Gray Wolf)، بينما تبيع أيضًا طائرة KC-46 Pegasus للتزود بالوقود الجوي. وتقوم الشركة المصنعة بتسليم طائرة P-8 Poseidon بشكل نشط، وتنتج شركة Boeing أيضًا طائرة MQ-25 Stingray، وهي طائرة بدون طيار قادرة على التزود بالوقود في الجو.

جنرال أتوميكس لأنظمة الطيران

إنتاج طائرتين بدون طيار

الائتمان: شترستوك

تشتهر شركة General Atomics Aeronautical Systems بتشكيلتها من الطائرات العسكرية بدون طيار. تركز الشركة بشكل أساسي على المركبات الجوية غير المأهولة وأنظمة الرادار وتنتج حاليًا MQ-1C 25M Gray Eagle، بالإضافة إلى MQ-9B SkyGuardian/SeaGuardian. إن Gray Eagle هو مشتق من General Atomics MQ-1 Predator، الذي دخل الخدمة في عام 1995 وتقاعد منذ ذلك الحين من قبل القوات الجوية الأمريكية، في حين تم تصميم MQ-1C خصيصًا للجيش الأمريكي.

تعد MQ-9 Reaper طائرة بدون طيار أكبر وأسرع وأكثر قدرة بكثير من MQ-1، وتتضمن محركًا توربينيًا، مما يسمح بحمولات أكبر بكثير. بالإضافة إلى ذلك، يمكن التحكم في MQ-9 بنفس الأنظمة الأرضية مثل MQ-1. حاليًا، تقوم شركة General Atomics بإنتاج الطائرة باسم MQ-9B SkyGuardian وSeaGuardian. تتميز SkyGuardian بأنظمة متقدمة وتحسينات في الأداء للعمليات في المجال الجوي المدني، في حين تم تصميم SeaGuardian للطيران البحري.

تعمل شركة General Atomics حاليًا على تطوير MQ-20 Avenger، وهو التطور التالي لخط الطائرات بدون طيار. على عكس سابقاتها، سيتم تشغيل Avenger بواسطة محرك توربيني، مع دمج ميزات التخفي أيضًا. تم تصميم الطائرة بدون طيار لحمل أنظمة أخرى غير مأهولة لتحقيق القدرة على البقاء في وضع المواجهة والقدرة على الاختراق، ولا يزال بإمكانها استخدام نفس الأنظمة الأرضية مثل عائلات MQ-1 وMQ-9.

شركة لوكهيد مارتن

إنتاج مقاتلتين

الائتمان: شترستوك

تعد شركة لوكهيد مارتن واحدة من أشهر شركات صناعة الطيران في التاريخ. تشتهر الشركة بطائرات SR-71 Blackbird، بالإضافة إلى طائرات مثل C-130 Hercules، وC-141 Starlifter، وC-5 Galaxy، وF-117 Nighthawk، وF-22 Raptor الجديدة نسبيًا. واليوم، تنتج شركة لوكهيد مارتن طائرتين مقاتلتين، وسرعان ما أصبحت طائرتها F-35 Lightning II العمود الفقري لأسطول الطائرات المقاتلة التابع للقوات المسلحة الأمريكية.

تعد طائرة F-35 ثاني أكثر المقاتلات شيوعًا التي تستخدمها الولايات المتحدة، فضلاً عن كونها المقاتلة الشبح الأكثر شيوعًا في العالم. تنتج شركة لوكهيد مارتن حاليًا طائرة F-16V Viper. تم تطوير الطائرة F-16 في الأصل بواسطة شركة General Dynamics في السبعينيات، واستحوذت شركة Lockheed على برنامج F-16 في عام 1993 (تم دمجها لاحقًا مع Martin Marietta لتصبح Lockheed Martin في عام 1995). ظهرت طائرة F-16V Viper المحدثة لأول مرة في عام 2021، وتتميز برادار جديد وإلكترونيات طيران محدثة وشاشات قمرة القيادة أكثر تقدمًا وأجنحة الحرب الإلكترونية.

بالإضافة إلى المقاتلتين قيد الإنتاج حاليًا، لوكهيد مارتن تعمل بنشاط على تطوير “Vectis”، وهي طائرة بدون طيار قتالية جديدة غير مأهولة. على عكس الطائرات بدون طيار السابقة مثل MQ-9، ستكون Vectis مدعومة بالذكاء الاصطناعي بدلاً من أن يتم توجيهها عن بعد، وهي مصممة لتكون بمثابة “طيار جناح مخلص” لمساعدة أطقم قيادة مقاتلات الجيل الخامس/السادس. وستكون مماثلة في الحجم للطائرة المقاتلة وستتميز بتصميم خفي، في حين أن ترسانة أسلحتها ستجعل منها أداة متعددة الاستخدامات بمجرد دخولها الخدمة.

شركة نورثروب جرومان

إنتاج قاذفة قنابل واحدة

الائتمان: شترستوك

تشتهر شركة نورثروب جرومان ببناء مجموعة واسعة من الطائرات، حيث تعد القاذفة الطائرة B-2 Spirit الحديثة نسبيًا واحدة من أكثر تصميمات الشركة نجاحًا. لكن الطائرة B-2 Spirit دخلت الخدمة عام 1997، ولم تعد تقنيتها التخفي متطورة، في حين انتهى إنتاج الطائرة Spirit (التي تم إنتاجها بأعداد محدودة) قبل 26 عاماً. إنها طائرة باهظة الثمن للطيران والصيانة، ولهذا السبب منحت القوات الجوية الأمريكية عقدًا لشركة نورثروب جرومان لاستبدالها.

ال نورثروب جرومان بي-21 رايدر تحتفظ بنفس تصميم الجناح الطائر مثل B-2 Spirit، لكنها أصغر حجمًا وأخف وزنًا من سابقتها. إنها تتميز بتكنولوجيا التخفي الأكثر تقدمًا، والأهم من ذلك، سيكون إنتاجها أرخص من إنتاج B-2 Spirit. نظرًا لأن القوات الجوية الأمريكية تخطط لتشغيل أكثر من 100 نموذج، فإن الحصول على B-21 سيكون أقل تكلفة لكل وحدة، في حين أن تكاليف الصيانة ستكون أقل أيضًا. ستحمل حمولة أقل قليلاً، ولكنها ستكون أكثر قدرة على البقاء وتتميز ببنية أنظمة مفتوحة.

بالإضافة إلى B-21 Raider، تقوم شركة Northrop Grumman حاليًا بإنتاج E-2 Hawkeye وتطوير YFQ-48 Talon Blue. على غرار Lockheed Martin Vectis، فهي مركبة جوية قتالية غير مأهولة سيتم تشغيلها بواسطة أنظمة الذكاء الاصطناعي لمساعدة الطيارين في تشغيل الطائرات المقاتلة. من المتوقع حاليًا أن تتم الرحلة الأولى لهذه الطائرة المخلصة في أواخر عام 2026، وستكون واحدة من العديد من تصميمات طيار الجناح المخلص التي ستكون جزءًا لا يتجزأ من أسطول القوات الجوية الأمريكية.

طائرات سيكورسكي

إنتاج طائرتين هليكوبتر قتاليتين

الائتمان: شترستوك

تقوم شركة Sikorsky Aircraft، المملوكة حاليًا لشركة Lockheed Martin، بإنتاج طائرات هليكوبتر بكميات كبيرة منذ أكثر من 80 عامًا. وتنتج الطائرات العمودية للأسواق المدنية والعسكرية، مع كون خط S-70 هو النموذج الأساسي لها. يتم إنتاج هذا النوع بشكل بارز باسم UH-60 Black Hawk، وهي طائرة هليكوبتر للخدمات/النقل تستخدم على نطاق واسع من قبل الجيش الأمريكي، لكن سيكورسكي تقوم أيضًا بتصنيع متغيرات قتالية من خط S-70.

MH-60 Sea Hawk هي نسخة بديلة للبحرية الأمريكية، وهي قادرة على أداء الحرب المضادة للغواصات، والحرب المضادة للسطح، والحرب البحرية الخاصة، والبحث والإنقاذ، والبحث والإنقاذ القتالي، والتجديد الرأسي، وأدوار الإخلاء الطبي. وفي الوقت نفسه، يتم استخدام HH-60 Pave Hawk بشكل أساسي من قبل القوات الجوية الأمريكية لعمليات الإدراج والاسترداد في العمليات الخاصة، بالإضافة إلى البحث والإنقاذ القتالي.