طيران الإمارات تقوم بهدوء بنسخ Viasat من طائراتها الجديدة من طراز إيرباص A350 لتوحيد معايير Starlink

لقد أصبح اعتماد طيران الإمارات السريع لنظام ستارلينك أحد أكبر قصص الاتصال في مجال الطيران التجاري، لكن الإنجاز الرئيسي لا يقتصر ببساطة على اتصال أكثر من مليون مسافر بشبكة Wi-Fi في السماء. التطور الأكثر دلالة هو التحول الهندسي الهادئ الذي يحدث خلف الكواليس، حيث يقع مقر الناقل مطار دبي الدولي (DXB)، يبتعد عن أنظمة الاتصال عبر الأقمار الصناعية التقليدية.

وبدلاً من ذلك، فإنها تعمل على إنشاء بنية مدار أرضي منخفض عبر أسطولها المستقبلي العريض. وأوضح علامة على هذا التغيير هو القرار الذي اتخذه الإمارات لاستبدال معدات الاتصال Viasat على الوارد ايرباص A350-900 طائرات مزودة بأجهزة Starlink، مما يسمح لشركة الطيران بتوحيد نهجها بدلاً من تشغيل حلول الأقمار الصناعية المختلفة عبر أسطولها.

ال بوينغ 777-300ER و ايرباص A380 وقد جذبت المنشآت الانتباه بسبب سرعتها وحجمها. ومع ذلك، فإن الإعداد غير المعتاد للهوائيات الثلاثة في طائرة A380 يُظهر إلى أي مدى ترغب شركات الطيران في الذهاب للتغلب على قيود تكنولوجيا الأقمار الصناعية القديمة.

أكثر من مليون اتصال

ائتمان:

طيران الإمارات، طيران بسيط

وأعلنت طيران الإمارات أن عدد ركابها تجاوز المليون ستارلينك اتصالات Wi-Fi واستهلاك ما يزيد عن واحد بيتابايت من البيانات خلال سبعة أشهر من بدء طرح الخدمة. وتمثل هذه الأرقام تحولاً كبيراً في توقعات الاتصال على متن الطائرة، خاصة وأن الركاب يتعاملون بشكل متزايد مع الوصول إلى الإنترنت في الطائرات كخدمة أساسية بدلاً من كونها خدمة إضافية متميزة.

يوضح هذا الإنجاز مستوى الطلب الناتج عن توفير الإنترنت عالي السرعة دون قيود تقليدية. أتاحت طيران الإمارات اتصال Starlink عبر مقصورات الطائرات المجهزة، مما خلق تجربة مختلفة تمامًا للركاب مقارنة بالأنظمة القديمة التي غالبًا ما كانت تتطلب الدفع، أو تفرض حدودًا للبيانات، أو تواجه صعوبات في سرعات التصفح الأساسية. في الوقت الحاضر، تعمل Starlink على 33 طائرة من طراز Boeing 777-300ER وثلاث طائرات من طراز Airbus A380.

يتم تشغيل أكثر من 60 رحلة جوية مجهزة بـ Starlink يوميًا من وإلى مركز الناقل في مطار دبي الدولي. وتخطط طيران الإمارات لتوسيع هذه التكنولوجيا إلى 232 طائرة بحلول منتصف عام 2027، مما يشكل واحداً من أكبر أساطيل ستارلينك الدولية ذات الجسم العريض في العالم. ومع ذلك، فإن أعداد الركاب المذهلة لا تحكي سوى جزء من القصة. وتكمن الأهمية الحقيقية في كيفية قيام طيران الإمارات بتكييف هذه التكنولوجيا مع تصاميم الطائرات المختلفة، وخاصة طائرة الإيرباص A380 الضخمة.

لماذا تحتاج طائرة إيرباص A380 إلى ثلاثة هوائيات ستارلينك

الائتمان: ويكيميديا ​​​​كومنز

تختلف طائرة الإيرباص A380 عن أي طائرة تجارية أخرى تحلق حاليًا. تخلق مقصورتها ذات الطابقين ذات الطول الكامل بيئة ركاب أكبر بكثير من طائرة بوينغ 777-300ER، ويخلق هذا التصميم المادي تحديات لتوزيع تغطية القمر الصناعي المتسقة في جميع أنحاء الطائرة.

أصبحت طيران الإمارات أول شركة طيران تقدم تكوين ستارلينك ثلاثي الهوائي على طائرات إيرباص A380، وهو حل مصمم للتغلب على مناطق ظل الإشارة التي يمكن أن تحدث عندما يتداخل هيكل الطائرة وتخطيطها مع مسارات الاتصالات عبر الأقمار الصناعية. وبدلاً من الاعتماد على عدد أقل من الهوائيات وقبول مناطق تغطية أضعف، اختارت شركة الطيران تكوينًا يعمل على تحسين الموثوقية عبر المقصورة بأكملها.

ال بوينغ يستخدم تركيب 777-300ER هوائيين من نوع Starlink، وهو ما يكفي للمساحة الأصغر للطائرة والترتيب الداخلي المختلف. وفي الوقت نفسه، يوفر الهوائي الإضافي لطائرة إيرباص A380 السعة والتغطية المطلوبة لطائرة تحمل مئات الركاب الذين قد يتوقعون جميعًا بث المحتوى أو العمل عبر الإنترنت أو استخدام وسائل التواصل الاجتماعي أثناء الرحلة.

يسلط هذا القرار الضوء على تغيير أوسع في اتصال الطيران. لم تعد شركات الطيران تقوم ببساطة بتركيب معدات الإنترنت عبر الأقمار الصناعية وقبول أي أداء تقدمه. وبدلاً من ذلك، بدأوا في تصميم أنظمة اتصال للطائرات تتمحور حول طلب الركاب، وهندسة الطائرات، والحاجة إلى خدمة متسقة من الإقلاع إلى الهبوط.

تحسن كبير في الاتصال

الائتمان: شترستوك

إن الفارق في الأداء بين أنظمة الاتصال السابقة لطيران الإمارات وStarlink كبير. كبار السن على متن الطائرة واي فاي غالبًا ما توفر الحلول أقل من 1 ميجابت في الثانية من إجمالي عرض النطاق الترددي للطائرة، مما يحد من قدرة الركاب على المراسلة الأساسية والتصفح البطيء والخدمة غير المتسقة أثناء فترات الانشغال.

ومع ستارلينك، تمكنت طيران الإمارات من زيادة النطاق الترددي المتاح للطائرات إلى أكثر من 2 جيجابت في الثانية على الطائرات المجهزة، وهو ما يمثل تحسنا بنحو 1000 مرة مقارنة بالأنظمة القديمة. ويغير هذا المستوى من الأداء ما يمكن للمسافرين القيام به بشكل واقعي أثناء الرحلة، مما يسمح لعدد أكبر من الأشخاص بالاتصال في وقت واحد دون التباطؤ الكبير الذي أثر تاريخياً على إنترنت الطائرات.

كانت كل محطة من محطات Starlink تدعم في البداية حوالي 220 ميجابت في الثانية، لكن تحسينات الأجهزة والبرامج أدت إلى زيادة أداء الهوائي الفردي إلى حوالي 450 ميجابت في الثانية. على ايرباص A380، يساعد الجمع بين ثلاثة هوائيات على دفع الطائرة نحو عتبة 2 جيجابت في الثانية، مما يوفر سعة كافية لحمل الركاب الكبير بشكل غير عادي على الطائرة.

يعكس التحسن أيضًا ميزة الأقمار الصناعية LEO. على عكس الأقمار الصناعية التقليدية المستقرة بالنسبة إلى الأرض والموجودة بعيدًا عن الأرض، تعمل أقمار ستارلينك الصناعية في مدارات أقل، مما يقلل من زمن الوصول ويحسن الاستجابة. بالنسبة للركاب، هذا يعني أن الخدمات عبر الإنترنت تبدو أقرب إلى التجربة التي اعتادوا عليها على الأرض.

الأهمية الخفية لإدارة شبكة Starlink

الائتمان: طيران الإمارات، طيران بسيط

يؤدي تركيب هوائيات متعددة على متن الطائرة إلى خلق تحدي تقني آخر: ضمان عدم تعرض الركاب للانقطاعات أثناء قيام النظام بإدارة حركة المرور بين الاتصالات المختلفة. لا يعتمد حل طيران الإمارات لطائرات إيرباص A380 على الأجهزة الإضافية فحسب، بل يعتمد أيضاً على التحسينات في إدارة الشبكة على متن الطائرة.

تسمح التحديثات الأخيرة لجهاز التوجيه Starlink لحركة المرور بالتحرك بسلاسة بين هوائيات الطائرة دون الحاجة إلى قطع اتصال أجهزة الركاب وإعادة الاتصال بشبكات مختلفة. وهذا يخلق تجربة سلسة، حتى عندما يوازن النظام الطلب عبر وصلات الأقمار الصناعية المتعددة.

وهذه القدرة مهمة بشكل خاص في الطائرات ذات الكثافة السكانية العالية مثل طائرة إيرباص A380. مع المئات من الركاب من المحتمل استخدام الإنترنت في نفس الوقت، يجب على النظام الموجود على متن الطائرة إدارة توزيع النطاق الترددي باستمرار مع الحفاظ على اتصالات مستقرة.

تظهر هذه الخطوة أن خدمة الواي فاي في الطائرات الحديثة أصبحت أقل مجرد إضافة هوائي قمر صناعي وأكثر ارتباطًا ببناء منصة اتصالات متكاملة. تحتاج شركات الطيران إلى الأجهزة والبرامج وقدرات الأقمار الصناعية للعمل معًا إذا أرادت تقديم تجربة تتوافق مع توقعات الركاب.

لماذا تخسر فياسات مكانتها في استراتيجية أسطول طيران الإمارات؟

الائتمان: شترستوك

يشير قرار إزالة أنظمة Viasat من طائرات الإيرباص A350 القادمة إلى تغيير استراتيجي كبير لطيران الإمارات. بدلاً من الاستمرار مع مزودي خدمات اتصال متعددين، يبدو أن شركة الطيران تتجه نحو بنية Starlink الموحدة عبر أسطولها العريض المتوسع. لقد كانت شركة Viasat لاعبًا رئيسيًا في مجال اتصال الطيران، لا سيما من خلال خدمات الأقمار الصناعية الثابتة بالنسبة للأرض والتي زودت العديد من أنظمة Wi-Fi لشركات الطيران بالطاقة.

ومع ذلك، فقد أدى التحسن السريع في شبكات الأقمار الصناعية ذات المدار الأرضي المنخفض إلى تغيير المشهد التنافسي من خلال توفير سرعات أعلى وزمن وصول أقل وقدرة أكبر. ويتناقض نهج طيران الإمارات مع شركات الطيران التي تواصل استخدام نماذج الاتصال القديمة أو تقدم وصولاً محدودًا من خلال مقدمي الخدمة الحاليين. في حين أن بعض المنافسين لا يزالون يتقاضون رسومًا مقابل باقات الإنترنت الأبطأ أو ذات الحد الأقصى، فإن طيران الإمارات تضع Starlink كجزء رئيسي من استراتيجية تجربة الركاب الخاصة بها.

التحول لا يتعلق فقط بالسرعة. يمكن أن يؤدي توحيد الأسطول إلى تبسيط أعمال الصيانة والتدريب والدعم التشغيلي من خلال تقليل عدد أنظمة الاتصال التي يجب على شركة الطيران إدارتها. بالنسبة لشركة طيران تقوم بتشغيل مئات الطائرات ذات الجسم العريض عبر شبكة عالمية، يمكن أن تصبح هذه الكفاءات ذات قيمة متزايدة.

تظهر أحدث البيانات الصادرة عن ch-aviation أن طيران الإمارات لا يزال لديها عدد كبير من طائرات الإيرباص A350-900 التي لم يتم تسليمها بعد، حيث تلعب الطائرة دورًا رئيسيًا في خطط أسطول الناقلة المستقبلية، إلى جانب الطائرات القادمة. بوينغ 777-8 و بوينغ 777-9. أسطول طيران الإمارات الحالي موضح في الجدول أعلاه.

توسعة ستارلينك طيران الإمارات تغير مستقبل خدمة الواي فاي على متن الطائرة

الائتمان: فليكر

يشير حجم إطلاق طيران الإمارات إلى أن الاتصال عبر الأقمار الصناعية يدخل مرحلة جديدة في الطيران التجاري. وتستهدف شركة الطيران شراء 232 طائرة، بما في ذلك طائرات Boeing 777-300ERs وAirbus A380، ويُظهر قرار إدراج عمليات تسليم طائرات Airbus A350 الجديدة في نظام Starlink البيئي التزامًا طويل الأمد بالتكنولوجيا. يعد قرار A350 ذا أهمية خاصة لأنه يشير إلى أنه لا تتم إضافة Starlink ببساطة كحل تحديثي للطائرات القديمة.

وبدلاً من ذلك، فقد أصبحت جزءاً من التخطيط المستقبلي لأسطول طيران الإمارات. ستساعد الطائرات الجديدة التي ستصل بقدرات Starlink في خلق تجربة متسقة للركاب عبر أنواع الطائرات المختلفة. يمكن أن يكون التأثير الأوسع للصناعة كبيرًا، حيث أن شركات الطيران التي اعتمدت على مقدمي الأقمار الصناعية التقليديين قد تواجه الآن ضغوطًا لتحسين الأداء، أو تقليل التكاليف، أو اعتماد خيارات اتصال أحدث.

ومن المرجح أيضًا أن تستمر توقعات الركاب في الارتفاع حيث يقارن المسافرون بين خدمة الواي فاي في الطائرات وخدمات الإنترنت السريعة المتوفرة على الأرض. وفي الوقت نفسه، من بين شركات الطيران الأمريكية التي تقوم حاليًا بتثبيت Starlink على طائراتها الخطوط الجوية المتحدة, خطوط ساوثويست الجوية، وشركة الخطوط الجوية فرونتير الجوية منخفضة التكلفة للغاية.

وتظهر تجربة طيران الإمارات مع طائرة الإيرباص A380 أن التحول لن يكون دائماً سهلاً. تتطلب الطائرات الكبيرة حلولاً مخصصة، ويُظهر تركيب الهوائيات الثلاثة أن تحقيق اتصال عالمي موثوق يتطلب هندسة دقيقة. ومع ذلك، فإن استعداد شركة الطيران للاستثمار في هذه الأنظمة يشير إلى أن الإنترنت عالي السرعة على متن الطائرات أصبح سمة مميزة للسفر لمسافات طويلة الحديثة.