* آخر تحديث الساعة 07:20 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة بواسطة جيك هارديمان *
أحدثت الخطوط الجوية الفلبينية موجات في معرض فارنبورو الدولي للطيران 2026 مع طلب شراء 20 طائرة من سلسلة طائرات بوينغ 787 دريملاينر ذات الجسم العريض. ويتكون الرقم من 15 طلبية مؤكدة لطراز 787-10 الموسعة، إلى جانب خيارات لخمسة أخرى. وهذا، كما تقول بوينغ، “ستدعم خطط تحديث وتوسيع أسطول الخطوط الجوية الفلبينية“في الوقت الحالي، طائرات بوينج الوحيدة ذات الجسم العريض هي طائرات 777.
على هذا النحو، فإن وصول طائرات بوينج 787-10 من هذا الطلب الجديد إلى الخطوط الجوية الفلبينية سيسمح لها بتنمية وتحديث أسطولها للرحلات الطويلة. تتمتع شركة النقل بعلاقة عمل طويلة وقوية مع شركة بوينغ يعود تاريخها إلى حوالي 80 عامًا: الخطوط الجوية الفلبينية يبلغ عمر الشركة 85 عامًا فقط، لذا فإن صانع الطائرات الأمريكي كان موجودًا هناك طوال فترة عمل الناقل تقريبًا. وهي الآن تتطلع إلى المستقبل مع طلبيتها الأخيرة لطائرات 787.
قامت شركة النقل بالفعل بتحديث أسطولها من طائرات إيرباص ذات الجسم العريض
الاثنين 20 يوليو، الساعة 07:20 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة
تعتبر خطوة شراء طائرات من سلسلة طائرات 787 دريملاينر لتحديث أسطولها الحالي من طائرات بوينج ذات الجسم العريض ذات الممرين خطوة منطقية بالنسبة للخطوط الجوية الفلبينية، بالنظر إلى أنها فعلت ذلك بالفعل من خلال طائراتها ذات الممرين. ايرباص أسطول. وفي الواقع، في حين أن الناقلة لا تزال تطير 11 طائرة من طراز A330-300، فقد قامت في السابق بتشغيل 14 نموذجًا آخر من هذا النوع، بالإضافة إلى عشر طائرات من طراز A340-300. ولكن الآن، تتولى طائرة A350 المهمة.
في الواقع، تمتلك الخطوط الجوية الفلبينية حاليًا وحدتين لكل منهما من طراز A350-900 القياسي وطائرة A350-1000 الممتدة، مع طلبات أخرى لسبعة نماذج أخرى من الطراز الأخير. على هذا النحو، في حين أن عائلات إيرباص A350 وبوينغ 787 غالبًا ما يُنظر إليها على أنها متنافسة، فإن شركة النقل ستقوم بدلاً من ذلك بتشغيل الطائرتين جنبًا إلى جنب. أما بالنسبة لحوالي 20 طائرة بوينغ 787-10 قادمة، فسيكون من المثير للاهتمام معرفة أين ستطير.
ثمانية عقود من التعاون
الاثنين 20 يوليو، الساعة 07:10 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة
ومضى تان ليقول ذلك “باعتبارنا شركة الطيران الأولى والأطول خدمة في آسيا، فقد احتفلنا بكل فخر بالذكرى السنوية الخامسة والثمانين لتأسيسنا في وقت سابق من هذا العام. ومن الإنجازات الهامة التي نحتفل بها هذا العام مرور 80 عامًا من الشراكة بين الخطوط الجوية الفلبينية وبوينج“.” مع هذا القول ، 
بوينغ تشكل الطائرات حاليًا نسبة صغيرة فقط من أسطول الناقل. على هذا النحو، تأتي هذه الصفقة الأخيرة بمثابة تجديد مرحب به.
مسابقة طيران بسيطة
هل تعتقد أنك تعرف بوينغ حقًا؟
أجب عن 10 أسئلة واختبر معلوماتك
هل تعتقد أنك تعرف بوينغ حقًا؟ أجب عن 10 أسئلة واختبر معلوماتك
سهل (15ث)متوسط (10ث)صعب (5ث)
وفقًا لبيانات الأسطول الحالية التي أتاحتها شركة ch-aviation، فإن طائرات بوينج الحالية الوحيدة التابعة للخطوط الجوية الفلبينية هي وحداتها العشر من الطائرة ذات الجسم العريض 777-300ER. ومن بين هذه السفن، تسعة منها مدرجة حاليًا على أنها نشطة بينما تخضع واحدة لإجراءات الصيانة، ويبلغ عمرها 12.4 عامًا في المتوسط مقارنة بمتوسط على مستوى الأسطول يبلغ 11.6 عامًا. تاريخيًا، قامت الشركة بنقل طائرتين أخريين من طراز بوينج 777.
من المهم ملاحظة أن طائرات 787 القادمة لا يُنظر إليها على أنها بديل لطائرات 777، على الأقل على الفور. وبدلا من ذلك، كما لاحظت شركة بوينغ، “ستكمل طائرة 787-10 أسطول PAL المكون من 10 طائرات 777” نظرًا لأن كلا النوعين يعملان جنبًا إلى جنب. ومع ذلك، تتمتع طائرة 787 بميزة واضحة تتمثل في “كفاءة لا مثيل لها في استهلاك الوقود مع أقل تكلفة تشغيل لكل مقعد مقارنة بأي طائرة ذات جسم عريض، مما يؤدي إلى استهلاك أقل للوقود بنسبة 25%“.
أول طلبية دريملاينر للخطوط الجوية الفلبينية
الاثنين 20 يوليو، الساعة 07:05 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة
أصبحت الخطوط الجوية الفلبينية ثاني شركة طيران تلتزم بشراء طائرة بوينج 787-10 دريملاينر الممتدة في اليوم الأول من المعرض، حيث قامت طيران الرياض أيضًا بتحويل 20 طلبًا من أصل 28 طلبًا تم الإعلان عنها مؤخرًا إلى هذا النوع من طائرات 787. توضح شركة بوينغ أن “يمكن للطائرة 787-10 أن تطير ما بين 300 إلى 375 راكبًا لمسافة تصل إلى 13890 كيلومترًا (7500 ميلًا بحريًا)“، والتي تقول سوف”تمكين الخطوط الجوية الفلبينية من تلبية الطلب المتزايد على السفر“.
من الواضح أن بيانات الاعتماد طويلة المدى لطائرة 787-10 هي ما يلفت الأنظار من وجهة نظر الشبكة. ومع ذلك، فإن قدرتها العالية أيضًا تجعلها مناسبة تمامًا للطرق متوسطة المدى حيث يرتفع الطلب، كما رأينا في الخطوط الجوية السنغافورية. ومع أخذ ذلك في الاعتبار، تقول بوينغ أن الطائرة 787-10 سوف “توسيع المرونة التشغيلية عبر شبكة خطوط الطيران المتوسطة والطويلة المدى.” قال لوسيو تان، المدير التنفيذي للعمليات في PAL Holdings:
“يظهر هذا الاستثمار ثقتنا في مستقبل الخطوط الجوية الفلبينية والنمو المستمر للسفر الجوي، (…) مما يسمح لنا بتقديم تجربة سفر أفضل لعملائنا.”
اكتشاف المزيد من موقع معرفة للمحركات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
