أ الخطوط الجوية المتحدة قامت الرحلة المتجهة إلى فينيكس بتحويل غير عادي في وقت متأخر من ليلة الاثنين، ولم تهبط في مطار فينيكس 
مطار فينيكس سكاي هاربور الدولي ولكن في قاعدة لوك الجوية، وهي قاعدة عسكرية تبعد حوالي 25 ميلاً إلى الغرب. كان سبب التحويل هو الحد الأدنى من طوارئ الوقود حيث اجتاحت العواصف العنيفة وادي فينيكس، مما أجبر طاقم السفينة على بوينغ 737-900 للعثور على أقرب مطار مناسب للهبوط فيه.
ويعد هذا التحويل، الذي تم الإبلاغ عنه عبر الإنترنت بواسطة Flightradar24 على X، مشهدًا نادرًا بالنسبة للطائرات التجارية. على الرغم من حدوث حالات هبوط لطائرات ركاب في قواعد جوية في الماضي، إلا أن الطقس القاسي، بالإضافة إلى حالة انخفاض الوقود، أدى إلى حالة ليلة الاثنين. وعلى متنها 154 راكبًا وستة من أفراد الطاقم، هبطت الطائرة بسلام في قاعدة لوك الجوية، وتم نقل الركاب لاحقًا في الحافلات لإكمال المرحلة الأخيرة من الرحلة.
تؤدي العواصف القوية إلى حدوث حالة طوارئ وتحويل منخفضة الوقود
ضرب نشاط العاصفة ليلة الاثنين منطقة فينيكس بشدة، مما أدى إلى هطول أمطار غزيرة وهبوب رياح قوية وحتى سقوط البرد على المدينة. وفقًا لبيانات تتبع الرحلة، غادرت رحلة يونايتد UA2078، التي تشغلها طائرة بوينج 737-900 مسجلة برقم N71411. 
مطار هيوستن جورج بوش الدولي (IAH) متأخرًا قليلاً عن موعده عند الساعة 8:11 مساءً بالتوقيت المحلي. وفقًا لموقع Flightradar24، طارت الرحلة غربًا عبر تكساس وإلى نيو مكسيكو قبل الدخول في نمط الانتظار جنوب شرق ميناء فينيكس سكاي هاربور (PHX).
بحلول ذلك الوقت، أبلغ الطاقم أنهم وصلوا إلى “الحد الأدنى من الوقود” إلى مراقبة الحركة الجوية، وهي مكالمة رسمية تتيح للمراقبين معرفة أنهم بحاجة إلى التعامل مع الأولوية ولا يمكنهم قبول يوم إضافي. ثم تم التوصل إلى قرار بالتحويل إلى قاعدة Luke Air Force Base (LUF) القريبة في Glendale، التي تقع على بعد 25 ميلاً غرب PHX، ووفقًا لموقع The Aviationist، موطن أكبر قاعدة جوية تابعة للقوات الجوية الأمريكية إف -35 عملية التدريب.
صرح متحدث باسم يونايتد إيرلاينز أن قرار التحويل إلى قاعدة لوك الجوية كان “مسار العمل الأكثر أمانا“في ضوء الطقس القاسي. في المجموع، وفقًا لـ MSN، كان على متن الرحلة 154 راكبًا وستة من أفراد الطاقم. تم ترتيب النقل بالحافلات لأولئك الذين كانوا على متن الطائرة ليتم نقلهم إلى Phoenix Sky Harbour بينما ظلت جميع الأمتعة الموجودة في عنبر الشحن على متن الطائرة. تم نقل الطائرة لاحقًا إلى PHX، حيث استأنفت عملياتها العادية برحلة ليلية إلى Newark (EWR). وقالت يونايتد:
“نحن ممتنون للدعم الذي قدمته القوات الجوية وفرقنا في Phoenix Sky Harbour لإيجاد حل لعملائنا على هذه الرحلة.”
لماذا تم تحويل UA2078 إلى قاعدة مقاتلة وليس إلى مطار آخر؟
في حين أن الحد الأدنى من عمليات تحويل الوقود ليس أمرا شائعا، فمن النادر أن يتم تحويل الرحلات الجوية إلى قواعد عسكرية. تعد قاعدة Luke الجوية في المقام الأول مركزًا لتدريب الطيارين المقاتلين من طراز F-35، وليست مطارًا مبنيًا على عمليات نقل الركاب التجارية. ومن الجدير بالذكر أن المطار لديه مدرج يبلغ طوله 10000 قدم، وهو أطول بشكل ملحوظ من المطارات الأخرى في المنطقة.
على الرغم من أن مطار فينيكس جوديير (GYR)، وهو موقع رئيسي لتخزين الطائرات للطائرات الكبيرة مثل بوينغ 747، كانت أيضًا على بعد أميال قليلة جنوب LUF، أبلغ الطاقم ATC أن Goodyear لم يتمكن من التعامل معهم في ذلك الوقت. من المحتمل أن شركة يونايتد إيرلاينز قررت أن قاعدة القوات الجوية لديها المزيد من الموارد للتعامل مع الطائرة وركابها، خاصة بالنظر إلى طبيعة التحويل في وقت متأخر من الليل.
نظرًا لأن Luke AFB عبارة عن منشأة عسكرية، كان على طاقم United التنسيق مباشرة مع مراقبي الحركة الجوية والقوات الجوية قبل أن يتمكنوا من الهبوط في المطار. بمجرد وصولهم إلى الأرض، لم يكن الركاب قادرين على الدخول ببساطة إلى صالة الركاب كما يفعلون في المطار التجاري. وبدلاً من ذلك، رتبت يونايتد حافلات لنقل المسافرين من القاعدة إلى سكاي هاربر لإكمال الرحلة، مما يسمح للركاب
الحد الأدنى الثاني لتحويل الوقود خلال يومين فقط
جاء تحويل فينيكس بعد أقل من 48 ساعة من تحويل آخر منخفض الوقود لشركة يونايتد إيرلاينز. في 18 يوليو، رحلة طيران يونايتد إيرلاينز UA787، وهي خدمة العين الحمراء المجدولة من هيوستن (IAH) إلى 
مطار شيكاغو أوهير الدولي (ORD)، اضطر إلى التحويل إلى مطار شيكاغو روكفورد الدولي (RFD) بعد أن أثرت العواصف على منطقة شيكاغو.
وفقًا لبيانات تتبع الرحلة على موقع Flightradar24، كان من المقرر أن تغادر الطائرة UA787 هيوستن في الساعة 8:25 مساءً لكنها أقلعت بعد ساعتين تقريبًا في الساعة 10:16 مساءً. بمجرد وصول طائرة إيرباص A321neo، المسجلة برقم N24508، إلى حوالي 50 ميلاً جنوب غرب أوهير، أعلن الطاقم عن الحد الأدنى من الوقود وغير مساره نحو روكفورد، على بعد 70 ميلاً غرب ORD. ظلت الطائرة على الأرض في روكفورد لمدة ساعتين تقريبًا قبل إكمال الرحلة إلى شيكاغو، حيث وصلت الساعة 1:35 صباحًا يوم 19 يوليو.
اكتشاف المزيد من موقع معرفة للمحركات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
