حامل علم هولندا، كيه إل إم، تواجه بعض الرياح المعاكسة أثناء عملها على طرح منتجها الجديد ايرباص A350 الجيل القادم من الطائرات ذات الجسم العريض التي ستحل محل الطائرات القديمة من طراز A330 وبوينغ 777 ذات الممرين. بعض العوائق المتعلقة بالأحكام التنظيمية الخاصة بالمقاعد الـ 34 في درجة الأعمال العالمية تعني أنها لن تكون متاحة على الفور بعد بدء تشغيل أول طائرة A350.
ومن المتوقع بشدة أن تمثل هذه الطائرة حقبة جديدة في تقاليد شركة الطيران، حيث تحمل اسم لوحة رامبرانت الشهيرة “The Night Watch”، كما سيتم تسمية اللوحات الأخرى في عمليات التسليم المستقبلية بأسماء أعمال فنية هولندية شهيرة أخرى. الرحلة الافتتاحية للطائرة متجهة إلى مطار تورونتو بيرسون الدولي (YYZ) في كندا، لكن ليس من الواضح متى سيتم فتح قسم WBC.
طرح الجسم العريض جدًا KLM
أعلنت شركة KLM أن أول طائرتين على الأقل ستحتوي على مقصورة درجة الأعمال مغلقة بسبب مراجعة تفسيرات المتطلبات التنظيمية من قبل سلطات الطيران. قالت شركة الطيران إن الشركة المصنعة للمقاعد تعمل جاهدة لإكمال عمليات إعادة الاعتماد في أسرع وقت ممكن لجعل مقاعد WBC متاحة للعملاء في أقصر وقت ممكن. وبدلاً من درجة الأعمال، ستوفر الرحلات الأولى مقاعد مريحة متميزة مع مساحة أكبر للأرجل، وميزات مريحة، وتجربة طعام راقية.
يمثل التسليم الأولي لطائرة A350 الدفعة الأولى في خطة تجديد الأسطول بقيمة 7 مليارات يورو. تتبع الوجهات الأولى لطائرات A350 Xtra Wide Body الجديدة الاتجاه التاريخي لعمليات طرح هياكل الطائرات السابقة لشركة KLM، والتي تستهدف الوجهات الشهيرة في أمريكا الشمالية قبل التوسع إلى الشبكة الدولية الأوسع. وإلى جانب هذه الطائرات الكبيرة ذات المسافات الطويلة، ستكون هناك أنواع مختلفة من طائرات الشحن من طراز A350F بالإضافة إلى أحدث طائرات إيرباص A321 Neo وEmbraer 195 E2 لـ KLM Cityhopper.
قدمت شركة KLM هذا البيان في بيانها الصحفي الذي سبق ظهور الطائرة الجديدة:
“نظرًا للتفسير المنقح للمتطلبات التنظيمية من قبل سلطات الطيران، لم يتم الانتهاء بعد من اعتماد مقاعد درجة الأعمال العالمية. ونتيجة لذلك، لن تكون هذه المقاعد متاحة للأسف عندما تدخل أول طائرتين الخدمة.”
اكتشف ما يفتقده متتبعو الرحلات الآخرون
نعيق الطوارئ، تعليق، NOTAMs – إشارات حية، بدون اشتراك.
فتح تعقب
اكتشف ما يفتقده متتبعو الرحلات الآخرون
نعيق الطوارئ، تعليق، NOTAMs – إشارات حية، بدون اشتراك.
فتح تعقب
شركات النقل الرئيسية الأخرى المتضررة من عملية التصديق البطيئة
إن التأخير وراء فتح مقصورة WBC في طائرات KLM A350 الجديدة ليس مشكلة فريدة من نوعها؛ في الحقيقة، 
خطوط دلتا الجوية واجهت أيضًا مشكلة مماثلة مع طائراتها ذات الممر الواحد من طراز A321 Neo “الثقيلة المتميزة”. وتعاني الطائرات الجديدة أيضًا من مشكلة التصديق بسبب اختلاف تفسيرات السلامة والمتطلبات التنظيمية الهيكلية بين سلطات الطيران. تمامًا مثل طائرات KLM A350 ذات الأجسام العريضة، لم تتمكن طائرات A321 Neo ذات الأجسام الضيقة من الحصول على الموافقة الكاملة لأجنحة الأعمال المسطحة.
تتبع شركتا الطيران نهجًا مختلفًا لحل المشكلة، حيث تقوم شركة KLM ببساطة بحجب المقصورة بأكملها، مما يؤدي إلى خسارة كبيرة في الإيرادات في كل رحلة. اختارت شركة دلتا استبدال المقاعد غير المعتمدة بـ 44 مقعدًا من الدرجة الأولى تم اعتمادها بالفعل كإجراء مؤقت. ولكن إذا نظرنا إلى أوروبا، 
لوفتهانزا اضطرت أيضًا إلى حجب العديد من المقاعد في سيارتها الجديدة بوينغ 787 دريملاينر.
في أكتوبر 2025، أفادت SF أنه تم إيقاف تشغيل أكثر من اثني عشر طائرة جديدة من طراز 787-9 Next Gen عريضة البدن في مصنع بوينغ في ولاية كارولينا الجنوبية بسبب مشكلات تتعلق بإصدار أجنحة درجة الأعمال الجديدة من طراز Allegris. قررت شركة الطيران الاستمرار والتسليم على الرغم من حقيقة أنها لا تستطيع بيع الصف الأول من مقاعد درجة الأعمال إلا بموجب القيود التنظيمية الحالية. والجدير بالذكر أن المثال الأول لهياكل الطائرات الجديدة المجهزة بـ Allegris ظهر لأول مرة على طريق متجه إلى تورونتو.
تعليق ممتاز: لماذا تفشل المقاعد والأجنحة الفاخرة في شركات الطيران في اختبارات السلامة الخاصة بإدارة الطيران الفيدرالية (FAA).
تتم دعوة شركات الطيران لإشراك المنظمين في وقت مبكر من عملية التصميم لتقديم توصيات كافية.
سباق التسلح “المميز” لشركات الطيران لعام 2026
هناك سباق بين شركات الطيران في جميع أنحاء العالم من أجل “التوسع” في أعقاب إغلاق السفر بسبب فيروس كورونا، والذي شهد انتعاشًا قويًا في عدد المسافرين منذ انتهاء القيود. أحد أبرز الاتجاهات في سوق السفر الجوي بعد الوباء هو التفضيل المتزايد لتجارب الطيران الفاخرة. وقد دفع هذا المشغلين في جميع أنحاء العالم إلى بدء حملات تحديث المقصورة وتقديم مجموعة من الميزات الجديدة التي تعمل على تحديث الترفيه على متن الطائرة، ومساحات المقاعد، والخصوصية، بالإضافة إلى وسائل الراحة لجعل الرحلة أكثر متعة.
يجب أن توافق إدارة الطيران الفيدرالية ووكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي على جميع تصميمات مقصورات الطائرات هذه لأداء خدمة الإيرادات. يكافح المنظمون لمواكبة تقديم تصميمات المقاعد المتزايدة التعقيد والتي تتميز بقائمة طويلة من التكنولوجيا المتكاملة إلى جانب التصميمات الجديدة ذات الأقسام المنزلقة المتعددة والمواد خفيفة الوزن بشكل متزايد. ولضمان سلامة الطائرة في حالات الطوارئ، من المفترض أن تتحمل جميع هذه التصميمات قوى اختبار التصادم حتى 16 جي.
اكتشاف المزيد من موقع معرفة للمحركات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
