الخطوط الجوية الأمريكية تزيل الشاشات من 23 طائرة إيرباص A319 مع دخول أول طائرة A320 مُعدلة إلى الخدمة

فورت وورث، ومقرها تكساس الخطوط الجوية الأمريكية تحرز تقدمًا في التحولات الداخلية عبر مجموعتها الفرعية القديمة طائرات إيرباص A319. العملية التي تنطوي على إزالة شاشات ظهر المقعد من الطائرات، على وشك الانتهاء، حيث تم بالفعل تحديث أكثر من 70٪ من الأسطول الفرعي.

وتأتي هذه الأخبار في الوقت الذي أكدت فيه أمريكا رسميًا يوم الثلاثاء أن طائراتها من طراز A319 و ايه 320 من المقرر أن يتلقى الأسطول نفس عملية تجديد المقصورة، والتي تعكس التصميم الداخلي الذي ظهر لأول مرة في طائرات A321XLRs الجديدة وطائرات بوينج 787-9 دريملاينر. كما تم تحديث أول طائرة من طراز A320 بهدوء ودخلت الخدمة في وقت سابق من هذا الأسبوع.

تم التأكيد: جميع طائرات A319 وA320 تحصل على أحدث التصميمات الداخلية الأمريكية

الائتمان: الخطوط الجوية الأمريكية

تم التخطيط للإصلاح الداخلي منذ عام 2024 على الأقل. ذكرت شركة Simple Flying سابقًا أن شركة American خططت في الأصل لمواءمة طائراتها القديمة البالغ عددها 32 طائرة من طراز A319 مع ما تبقى من أسطولها ضيق الجسم من خلال تنفيذ تصميم Oasis الداخلي. هذه الطائرات، التي تم تسليمها بين عامي 2013 و2015، أصغر بكثير من بقية طائرات A319 الأمريكية، وهي طائرات A319 الوحيدة المجهزة بطائرات القرش الصغيرة العاملة في الولايات المتحدة.

وبينما كان من المقرر أن تبدأ عمليات التعديل التحديثي في ​​ربيع العام الماضي، إلا أنها تأخرت لأنه لم يتم اختيار نموذج أولي للطائرة حتى الصيف. في ذلك الوقت، يبدو أن شركة أمريكان لا تزال تخطط لتركيب الجزء الداخلي من Oasis، لكن التطوير في هذا الشأن ظل هادئًا حتى وقت سابق من هذا العام. في فبراير، دخل N9002U الخدمة بعد أن أمضى خمسة أشهر على الأرض في السلفادور لإجراء التحديث. بدلاً من Oasis، تتماشى المقصورة مع الميزات التي شوهدت في طائرات A321XLR وطائرات 787-9 التي تم تسليمها حديثًا. ومع ذلك، لم تعد الطائرة مجهزة بشاشات ظهر المقعد – وهو خروج عن تصميماتها الداخلية الأصلية واختلاف واضح عن التصميمات الداخلية لطائرات A321XLR و787-9.

تتميز المقصورة الجديدة أيضًا بطبقة أولى موسعة، مما يزيد عدد المقاعد المتميزة من ثمانية إلى 12 مقعدًا. كما توجد أيضًا صناديق علوية أكبر ومنافذ طاقة في كل مقعد. بعد أربعة أشهر فقط من ظهور N9002U لأول مرة، تلقت 23 طائرة من أصل 32 طائرة قديمة من طراز A319 إصلاحًا شاملاً للمقصورة، وفقًا لتوماس بيم. إذا استمرت الطائرات الأمريكية بالوتيرة الحالية للتعديلات التحديثية، فسوف تتميز جميع هياكل الطائرات البالغ عددها 32 بتصميم داخلي جديد بحلول نهاية الصيف.

“نحن متحمسون لتقديم تصميماتنا الداخلية المحدثة والمقاعد المتميزة الجديدة على طائراتنا ضيقة البدن، مما يوفر لعملائنا مساحة أكبر لتخزين حقائبهم المحمولة وطريقة ملائمة لتشغيل أجهزتهم.” أوضحت هيذر جاربودين، كبيرة مسؤولي العملاء في أمريكا، يوم الثلاثاء. “لقد قمنا بتعزيز الرحلة من الرصيف إلى المقصورة، ونحن متحمسون للعملاء للسفر على هذه الطائرات هذا الصيف وما بعده.”

الإصلاح الداخلي لطائرة A320: هل تمت إزالة المقاعد أو حظرها؟

الائتمان: شترستوك

لم تنس أمريكا تعديلاتها على طائرة A320. عادت طائرة N107US إلى الخدمة رسميًا يوم الأحد، لتصبح أول طائرة A320 ذات تصميم داخلي متحول. كما أن لديها المزيد الدرجة الأولى مقاعد، وتوسيع القدرة من 12 إلى 16 راكبا. في حين أن السعة الإجمالية للطائرة البالغة 150 راكبًا لم تتغير، إلا أنه يقال إنها تحتوي على المزيد من مقاعد المقصورة الرئيسية الإضافية (MCE)، والتي تتميز بمساحة أكبر للأرجل.

وفقًا لموضوع Reddit، يحتوي التصميم الداخلي الجديد على 33 مقعدًا MCE، ارتفاعًا من 18 مقعدًا في التصميم الداخلي السابق. على هذا النحو، للحفاظ على السعة الإجمالية بحد أقصى 150 مقعدًا، تمت إزالة ثلاثة مقاعد على الجانب الأيسر من المقصورة في الصف الثامن واستبدالها بخزانة خلف الدرجة الأولى. كما يتم التكهن بوجود مقعد وسط مسدود بالقرب من الجزء الخلفي من الطائرة للحفاظ على السعة، ولكن لم يتم تأكيده. وإذا زاد عدد الركاب على متنها عن 150 راكباً، الربع مضيفة طيران سيكون مطلوبا.

الائتمان: الخطوط الجوية الأمريكية

قالت أمريكان إن إصلاحاتها الداخلية تمثلها “الالتزام المستمر بتوسيع المقاعد المتميزة، والاستثمار في تجربة العملاء، وتوفير تصميم وإحساس متسقين عبر أسطولها الرئيسي والإقليمي.” في عام 2024، توقعت شركة النقل أن يكون لديها مقاعد متميزة على مستوى الأسطول “النمو بأكثر من 20%” بحلول هذا العام عبر “التحديث المخطط للطائرات الحالية والتسليم المتوقع للطائرات الجديدة.”

لا خطط للتقاعد

الائتمان: ويكيميديا ​​​​كومنز

توضح التعديلات التحديثية أيضًا أن أمريكا ليس لديها خطط للتقاعد من طائرات A319 و A320 في أي وقت قريب. يتكون ما تبقى من أسطول طائرات A319 من هياكل الطائرات الموروثة من الخطوط الجوية الأمريكية وأمريكا ويست إيرلاينز، بالإضافة إلى عدد قليل من الطائرات المختارة المتقاعدة من قبل شركة فرونتير إيرلاينز. مع إجمالي 132 طائرة من طراز A319، يبلغ متوسط ​​عمر الأسطول 22.2 عامًا، وفقًا لشركة ch-aviation.

تمتلك شركة أمريكان ما مجموعه 48 طائرة من طراز A320، وجميعها طائرات تابعة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية وأمريكا ويست إيرلاينز. بشكل جماعي، هم أكبر سنًا بكثير، حيث يبلغ متوسط ​​أعمارهم 25.2 عامًا. في الصيف الماضي، أدرجت شركة ch-aviation تواريخ التقاعد المتوقعة للطائرات الأمريكية الأقدم من طراز A319 وجميع طائرات A320 في وقت مبكر من عام 2026. ومنذ ذلك الحين تم تأجيل هذا التقدير إلى عام 2030 على الأقل.