استأجرت شركة United Airlines بهدوء فئة طيار عسكري واحدة أسبوعيًا منذ عام 2024: وإليك الطريقة

الخطوط الجوية المتحدة استضافت مؤخراً حدثاً خاصاً في مطار واشنطن دالاس الدولي، حيث كشفت النقاب عن طائرة بوينغ 737-800 وطائرة 787-10 مطلية باللون الجديد “النجوم والمشارب”. كان هذا حقًا احتفالًا بمعلمين بارزين. في الواقع، كانت شركة يونايتد تحتفل بالذكرى السنوية الـ 250 لتأسيس الولايات المتحدة في الرابع من يوليو القادم، بالإضافة إلى الاحتفال بتوظيف ما يقرب من 600 طيار عسكري سابق منذ أن أطلقت برنامج خطوط الأنابيب في عام 2024.

بمعنى ما، يعد معلم توظيف الطيارين هو الأهم، حيث تنمو شركة United بسرعة منذ الوباء وتحتفظ الآن بأكبر قوة عاملة طيار في العالم. إنها تتطلع إلى مواصلة نموها السريع، مما يعني أنها ستحتاج إلى إضافة المزيد والمزيد من الطيارين. في حين أن خط الأنابيب العسكري ليس أكبر مصدر للطيارين لشركة يونايتد، إلا أنه يظل حاسمًا في ضمان قدرة يونايتد على تلبية خطط النمو الخاصة بها، في حين أن المسار مربح جدًا للطيارين الذين يتطلعون إلى الانتقال من الطيران العسكري إلى الطيران المدني.

طموحات النمو التجريبي لشركة يونايتد

الائتمان: شترستوك

تعمل يونايتد على تنمية أسطولها الرئيسي بسرعة، حيث انتقل من أقل من 800 طائرة في عام 2019 إلى أكثر من 1100 طائرة اليوم. وبينما تضيف طائرات بوينج 787 ذات الجسم العريض، فإن النمو الحقيقي يأتي من طائرات إيرباص A321neo الجديدة وبوينج 737 ماكس ذات الجسم الضيق. وهذا هو حجر الزاوية في استراتيجية “United Next”، التي تهدف إلى تعزيز القدرة التنافسية لشركة United في السوق المحلية الأمريكية، وقد انتقلت United من كونها ثالث أكبر شركة طيران في الولايات المتحدة إلى أكبر شركة طيران.

ولدعم هذا النمو، قامت شركة يونايتد إيرلاينز بتعيين أكثر من 7000 طيار منذ تفشي الوباء، وهي توظف الآن أكثر من 18000 طيار. كنقطة مرجعية، توظف الخطوط الجوية الأمريكية أكثر من 15000 طيار، بينما توظف خطوط دلتا الجوية حوالي 17500 طيار. في المجموع، أكثر من 4500 من أفراد طاقم طيران يونايتد هم من المحاربين القدامى، وقد استأجرت يونايتد ما يقرب من 600 طيار عسكري سابق منذ أن أطلقت برنامج الطيارين العسكريين المتحدين في عام 2024. بالإضافة إلى ذلك، تخطط شركة الطيران لتوظيف 500 طيار إضافي بحلول نهاية عام 2027.

بالإضافة إلى خط الأنابيب العسكري، تقوم الشركة أيضًا بتشغيل برنامج United Aviate. هذا هو البرنامج المدني الذي يهدف إلى تشجيع الطيارين الطموحين على ممارسة مهنة الطيار. نظرًا لأن النقص في الطيارين ليس حادًا بشكل عام اليوم، وقد نمت شركة يونايتد بالفعل بشكل ملحوظ خلال السنوات القليلة الماضية، فإن البرنامج يتعلق أكثر بالحفاظ على شركاء يونايتد الإقليميين في العمل بدلاً من تعيين طيارين جدد في يونايتد. ومع ذلك، فإن الوضع مختلف قليلاً بالنسبة للطيارين العسكريين.

البرنامج التجريبي العسكري الموحد

الائتمان: شترستوك

يعد برنامج الطيارين العسكريين المتحدين طريقًا مباشرًا للطيارين العسكريين للتوظيف في يونايتد، وليس لشريك إقليمي. وهو يقدم للطيارين في الخدمة الفعلية والطيارين الاحتياطيين في الخدمة الفعلية عرض عمل مشروط إذا كانوا على بعد أكثر من 12 شهرًا من انتهاء خدمتهم. خلال هذه الفترة، تقوم شركة الطيران بتعيين طيار يونايتد الحالي للمتقدمين باعتباره “صديقًا” للمساعدة في تسهيل الانتقال إلى الطيران المدني. يوفر كل التدريب اللازم لأفراد الطاقم الجدد ليصبحوا معتمدين للطيران التجاري.

من المعتاد أن تقوم شركات الطيران الأمريكية بتوفير تدريب ATP لجميع المتقدمين في تاريخ الفصل الدراسي، بما في ذلك المعينين من العسكريين السابقين. بالإضافة إلى ذلك، يتمتع الطيارون العسكريون عادة بالخبرة الكافية التي تمكنهم من التأهل لوظيفة في إحدى شركات الطيران الأمريكية الثلاث الكبرى (الأمريكية، دلتا، يونايتد) عند انتهاء الخدمة، لكن عرض العمل المرتبط يمنح الطيار استقرارًا في مساره الوظيفي المستقبلي. وهذا أمر مهم بشكل خاص عند الأخذ في الاعتبار أن مهنة طيار الخطوط الجوية كانت تقليديًا غير مستقرة إلى حد ما.

بالنسبة لشركة يونايتد، في هذه الأثناء، تقوم شركة النقل بشكل أساسي بحجز الطيارين العسكريين قبل وقت طويل من انفصالهم المقرر. خطوط دلتا الجوية و الخطوط الجوية الأمريكية تدير أيضًا برامج تجنيد عسكرية مماثلة، لكنها ليست عدوانية مثل برامج يونايتد: يقبل برنامج دلتا المتقدمين الذين لا يزال أمامهم ما يصل إلى عامين من الانفصال. تتطلع شركة النقل التي يقع مقرها في شيكاغو بنشاط إلى انتزاع أكبر عدد ممكن من الطيارين العسكريين، في حين لا تزال توظف مرشحين بقوة من برنامج Aviate الخاص بها.

التحول من الطيران العسكري إلى الطيران التجاري

الائتمان: شترستوك

يتطلب الطيران للجيش التزامًا لمدة تتراوح بين 10 إلى 12 عامًا، اعتمادًا على الفرع، ويمكن أن يكون أيضًا دورًا صعبًا للغاية. علاوة على ذلك، ليس هناك ما يضمن أن يتم اختيارك كطيار من قبل البحرية الأمريكية أو القوات الجوية الأمريكية، حيث أن فتحات الطيارين تنافسية للغاية. ومع ذلك، فإن إحدى الفوائد الرئيسية للخدمة في القوات المسلحة الأمريكية هي أن التدريب على الطيران مدفوع الأجر بالكامل، وبالإضافة إلى ذلك، يوفر الالتزام استقرارًا مضمونًا خلال هذه الفترة، في حين أن الحياة المهنية غير مستقرة بشكل ملحوظ في العالم المدني.

بالنسبة لشركات الطيران، عادةً ما يكون الطيارون السابقون في البحرية أو القوات الجوية منضبطين للغاية وقد أمضوا بالفعل عقدًا من الزمن في بناء مهارات طيران قيمة. أولئك الذين سبق لهم الطيران بطائرات الشحن أو طائرات الصهاريج لديهم خبرة في تشغيل طائرات كبيرة ومعقدة مماثلة في الحجم لطائرة ركاب، وفي بعض الحالات قاموا بطيران مشتقات عسكرية من الطائرات التجارية. علاوة على ذلك، يتمتع هؤلاء الطيارون بخبرة العمل كجزء من الطاقم، وهو أمر أساسي للحفاظ على السلامة على متن الطائرة.

وبطبيعة الحال، ليست كل المهارات التي يتعلمها الطيار العسكري قابلة للتحويل بالكامل، وهذا ينطبق بشكل خاص على الطيارين المقاتلين السابقين. إن قيادة طائرة مقاتلة لا تشبه التعامل مع طائرة إيرباص، وبعض الطائرات المقاتلة لديها أيضًا طيار واحد. ومع ذلك، فإن أفراد طاقم الطيران العسكري السابقين هم من بين الأكثر خبرة الذين توظفهم شركات الطيران عادة، مما يقلل من خطر فشلهم في التدريب. نظرًا لتكلفة تدريب الطيارين بالنسبة لشركات الطيران، فإنها تستثمر بشكل كبير في ضمان إنهاء الموظفين الجدد للتدريب بسرعة وأمان.

مساعدة يونايتد في المرحلة الانتقالية

الائتمان: شترستوك

كما ذكرنا سابقًا، هناك منحنى تعليمي في الانتقال من الطيران العسكري إلى العمليات المدنية. يتم تدريب أفراد الطاقم العسكري على مستوى عالٍ للغاية، مع التركيز القوي على مهارات العصا والدفة. بغض النظر عما إذا كان الطيار يقود طائرة مقاتلة أو طائرة نقل، فإنه غالبًا ما يكون لديه خبرة في التعامل مع الطائرة في مجموعة متنوعة من المواقف، ومن المتوقع أن يكون على دراية كبيرة بطائراته. وبالمقارنة، فإن الطيران المدني يدور حول اتباع اللوائح والإجراءات.

التركيز على إجراءات التشغيل و القوات المسلحة الأنغولية يمكن أن تكون اللوائح بمثابة منحنى تعليمي صعب بالنسبة للبعض، ويمكن أن يكون “الصديق” الطيار في يونايتد مفيدًا للغاية في هذا الصدد. الغرض من رفيق الطيار هو المساعدة في تسهيل الانتقال من الطيران العسكري إلى الطيران المدني، وذلك بشكل أساسي من خلال مساعدة الطيارين على التنقل عبر اللوائح المدنية لإدارة الطيران الفيدرالية وكذلك من خلال توقعات التدريب الأولية. يساعد هذا في إعداد أفراد الطاقم المستقبليين والتأكد من أنهم مستعدون للانتقال بمجرد بدء التدريب مع يونايتد.

في كثير من الأحيان، قد يكون لدى رفيق الطيار ذو الخبرة وقت عسكري سابق، مما يسمح له بتوجيه الطيارين العسكريين ذوي الخبرة الشخصية إلى جانبهم. بمعنى آخر، تمنح يونايتد طياريها العسكريين السابقين الأدوات اللازمة للمساعدة في ضمان نجاحهم عند الانتهاء من التزامهم تجاه القوات المسلحة الأمريكية، وهذا يجعل المسار التجريبي العسكري لشركة يونايتد مربحًا للغاية.

معالجة النقص الطياري

الائتمان: شترستوك

لقد قيل منذ فترة طويلة أن هناك نقصًا في الطيارين في الولايات المتحدة. في الحقيقة، يمكن أن يكلف المسار المدني الطيارين الطموحين أكثر من 100 ألف دولار للتدريب، وبعد ذلك يتعين على الطيارين التجاريين المعتمدين حديثًا قضاء عام على الأقل، ولكن عادةً من سنتين إلى ثلاث سنوات، في العمل في وظائف صغيرة لكسب 1500 ساعة المطلوبة للحصول على شهادة كطيار طيران. يمكن أن تكون هذه الوظائف صعبة ومنخفضة الأجر. على هذا النحو، من الصعب ماليًا أن تصبح طيارًا في شركة طيران في الولايات المتحدة، أكثر من البلدان الأخرى.

لا يوجد نقص في الطيارين الذين يرغبون في العمل لدى شركة أمريكان أو دلتا أو يونايتد، ولكن هناك نقص في الطيارين الجدد في المستقبل. علاوة على ذلك، تريد شركات الطيران هذه خبرة سابقة في العمل في شركة طيران إقليمية، والتي تدفع تقليديًا رواتب منخفضة، في حين أن كل من شركات الطيران الكبرى لديها خطط نمو وتشهد أعدادًا كبيرة من تقاعد الطيارين سنويًا. ولذلك، تم التركيز على جعل الجزء الأول من الحياة المهنية مرغوبًا فيه أكثر، لأن هذا هو ما يمنع معظم الناس من متابعة أحلامهم.

دخلت جميع شركات الطيران الثلاث في شراكة مع مدارس الطيران وأنشأت برامج للطلاب لتبسيط عملية التدريب على الطيران. تجري شركة American وDelta مقابلات في وقت مبكر، مما قد يؤدي إلى عرض عمل مشروط لدى شريك إقليمي، في حين زادت الرواتب الإقليمية بشكل كبير. ويلاحق الثلاثة أيضاً طيارين عسكريين، في حين ارتفعت الرواتب في شركات الطيران الأمريكية الكبرى بسبب الموقف القوي الفريد الذي تتمتع به نقابات الطيارين حالياً.

توصف مهنة طيار الخطوط الجوية الأمريكية تقليديًا بأنها لعبة “الكراسي الموسيقية”، حيث تقوم شركات الطيران بالتوظيف حتى منحهم إجازات، وتنخفض الرواتب بسرعة مع ارتفاعها. من الصعب التنبؤ بالمدة التي ستستمر فيها الموسيقى، ولكن ما هو واضح هو أن الوظيفة مرغوبة أكثر مما كانت عليه منذ عقود، وكما ينص تسويق برنامج المتدربين، لم يكن هناك وقت أفضل لتصبح طيارًا في شركة طيران.