المسارات السبعة التي ستستخدمها طائرة إيرباص A350-1000 على الأكثر في عام 2026

ال ايرباص A350-1000 ليست طائرة شائعة جدًا، حيث يوجد ما يزيد قليلاً عن 100 طائرة في الخدمة اليوم وتم طلب 367 فقط في المجموع. ومع ذلك، فهي أيضًا طائرة مهمة للغاية، حيث تم وضعها لتكون البديل المباشر لطائرة Boeing 777-300ER المنتشرة في كل مكان. توجد أيضًا طائرة 777-9 كبديل محتمل، ولكنها أقرب في الحجم إلى طائرة 747 منها إلى طائرة 777-300ER.

تتمتع طائرة A350-1000 بمدى أكبر من أي طائرة أخرى قيد الإنتاج، ولكن ما يلفت النظر حقًا في الطائرة هو أنها فعالة حتى في الرحلات القصيرة عبر المحيط الأطلسي. على هذا النحو، فهي طائرة متعددة الاستخدامات، قادرة على تنفيذ مجموعة واسعة من المهام. باستخدام بيانات من شركة Cirium، وهي شركة لتحليل الطيران، دعونا نتفحص المسارات السبعة ذات أكبر عدد من ترددات طائرات A350-1000.

7

بوانت-آ-بيتر إلى باريس أورلي

499 تردد

يقع مقر شركة Air Caraïbes في جوادلوب، وتقوم بتشغيل بعض من أكثر الطائرات عريضة البدن كثافة في العالم. وهي مملوكة لنفس شركة French bee، وتدير أسطولًا من طائرات إيرباص A330-300، وA350-900، وA350-1000، بالإضافة إلى طائرات ATR 72-600 للرحلات الإقليمية. تتميز طائرات A350-1000 إما بـ 429 مقعدًا أو 480 مقعدًا، حتى حد خروج الطائرة، وتتميز بشكل خاص بتصميم عشرة متزامن في الدرجة الاقتصادية.

مطار باريس أورلي هو المحور الرئيسي لشركة النقل للرحلات الطويلة، حيث يخدم بونتا كانا، سانتو دومينغو، كايين، بوينت آه بيتر، مارتينيك، وكانكون. يتم نقل طائرات A350-1000 إلى Point-à-Pitre وMartique، حيث ترى الأولى 499 ترددًا في كل اتجاه. يوميًا، تقوم شركة Air Caraïbes بتنظيم ما يصل إلى طائرتين من طراز A350-1000 يوميًا إلى Point-à-Pitre، أحد محاورها الرئيسية.

يبلغ عرض المقاعد الاقتصادية 16.7 بوصة (42.4 سم) فقط، مما يجعلها من بين أضيق مقاعد شركات الطيران في العالم. تحتوي اثنتين من طائراتها من طراز A350-1000 على 45 مقعدًا قابلاً للاستلقاء في الدرجة الاقتصادية المتميزة و24 مقعدًا قابلاً للاستلقاء من طراز Stelia Equinox 3D في درجة الأعمال، ومجهزة بستة مقاعد متوازية. تحتوي طائرتاها الأخريان من طراز A350-1000 على 40 مقعدًا اقتصاديًا ممتازًا و440 مقعدًا اقتصاديًا ولا توجد مقصورة لدرجة رجال الأعمال.

6

الدوحة إلى ساو باولو

500 تردد

الائتمان: شترستوك

الخطوط الجوية القطرية هي أكبر عميل في العالم لطائرة A350-1000، حيث طلبت 42 نموذجًا، تم تسليم 29 منها بالفعل. وتنتشر هذه الطائرات في جميع أنحاء العالم، وقد حددت الخطوط الجوية القطرية 500 تردد لاستخدام طائرة A350-1000 من مركزها في الدوحة إلى ساو باولو. وفي اليوم الواحد، تنشر الناقلة ما بين طائرة واحدة وطائرتين من طراز A350-1000 على هذا الطريق.

على عكس طائرات Air Caraïbes الكثيفة من طراز A350-1000، تتميز جميع طائرات A350-1000 التابعة للخطوط الجوية القطرية بدرجة رجال الأعمال الاستثنائية QSuites ذات الأبواب المنزلقة، والتي تظل واحدة من أفضل المنتجات الفاخرة في العالم. تتميز بعض طائرات A350-1000 التابعة لشركة النقل بتصميم يضم 24 مقعدًا من طراز QSuites و371 مقعدًا اقتصاديًا، ولكن تم تجهيز معظمها بـ 46 مقعدًا من طراز QSuites و281 مقعدًا اقتصاديًا.

يبلغ طول هذا الطريق 6,403 ميلاً بحريًا (11,858 كم)، مما يجعله واحدًا من أطول الطرق في العالم (لكنه لا يتجاوز الحدود تمامًا). الخطوط الجوية القطرية تنشر أيضا بوينغ 777-200LR على هذا الطريق، إلا أن طائرة A350-1000 توفر مساحة أرضية أكبر بشكل ملحوظ بينما تحمل أيضًا حمولة أكبر. وبطبيعة الحال، تعتبر طائرة A350-1000 أكثر كفاءة في استهلاك الوقود مقارنة بطائرة 777-200LR.

5

لندن هيثرو إلى دلهي

519 تردد

الائتمان: شترستوك

تقوم كل من الخطوط الجوية البريطانية وفيرجن أتلانتيك بتشغيل طائرة A350-1000، لكن الخطوط الجوية البريطانية تستخدم طائرة A350-1000 بشكل أساسي لتوفير سعة عالية مع مقصورات أصغر حجمًا (مقارنة بأنواع الطائرات الأخرى التابعة لشركة الطيران). وبالمقارنة، فإن طائرة A350-1000 هي الطائرة الرائدة في فيرجن أتلانتيك، حيث توفر المزيد من المقاعد بالإضافة إلى مقاعد متميزة أكثر من أي طائرة أخرى في أسطول الناقل.

بين لندن هيثرو ودلهي، فيرجن أتلانتيك وقد حددت 519 ترددًا لاستخدام طائرة A350-1000 في كل اتجاه، أو ما بين طائرة واحدة واثنتين من طراز A350-1000 يوميًا. وتقوم الناقلة أيضًا بتشغيل طائرة بوينج 787-9 بين المدينتين، وتسيّر رحلتين يوميًا. السوق تنافسي، حيث تعمل الخطوط الجوية البريطانية، وطيران الهند، وإنديجو أيضًا على هذا الطريق، لكن فيرجن أتلانتيك لا تزال تتمتع بحضور كبير.

تشغل فيرجن أتلانتيك 12 طائرة من طراز A350-1000 إجمالاً، سبعة منها بها 44 مقعدًا من الدرجة العليا، و56 مقعدًا من الدرجة الاقتصادية الممتازة، و235 مقعدًا اقتصاديًا، في حين أن الخمسة الباقية بها 16 مقعدًا من الدرجة العليا، و56 مقعدًا من الدرجة الاقتصادية الممتازة، و325 مقعدًا اقتصاديًا. تُستخدم طائرات A350-1000 عالية الكثافة في المقام الأول لخدمة الوجهات الترفيهية، بينما تعمل طائرات A350-1000 القياسية على تشغيل مسارات رئيسية مثل لندن إلى دلهي.

4

تايبيه إلى طوكيو ناريتا

571 تردد

Starlux Airlines هي شركة طيران جديدة إلى حد ما، حيث بدأت عملياتها في يناير 2020. ومع ظهور Starlux لأول مرة، أصبحت تايوان واحدة من أكثر الأسواق تنافسية في العالم بأسره. تعمل ثلاث شركات طيران ممتازة متكاملة الخدمات انطلاقًا من تايبيه، وتستمر شركة Starlux في النمو حيث استلمت مؤخرًا أول طائرتين من طراز A350-1000.

حاليًا، تحلق طائرات A350-1000 إلى فينيكس، وكذلك إلى أوساكا وطوكيو ناريتا. من بين هذه الرحلات الثلاث، يشهد طريق طوكيو ناريتا معظم الرحلات الجوية بهذه الطائرة، حيث قامت ستارلوكس بجدولة 571 رحلة لاستخدام طائرة A350-1000 في كل اتجاه بين تايبيه وطوكيو ناريتا. ومرة أخرى، يصل هذا إلى ما بين رحلة إلى رحلتين يوميًا على متن طائرة A350-1000.

خطوط ستارلوكس الجوية قامت بتركيب 350 مقعدًا، بما في ذلك أربعة أجنحة للدرجة الأولى، و40 جناحًا لدرجة رجال الأعمال، و36 مقعدًا اقتصاديًا ممتازًا، و270 مقعدًا اقتصاديًا. مقاعد الدرجة الأولى هي في الأساس مقاعد درجة الأعمال في الصف الأمامي بالإضافة إلى إصدارات مقعد Collins Aerospace Elements المستخدم في درجة الأعمال، ولكن مع خدمة متميزة. وبصرف النظر عن المساحة المضافة وجدران الجناح الأعلى، فإن المقعدين متطابقان إلى حد كبير.

3

هونج كونج إلى تورونتو

648 تردد

الائتمان: شترستوك

كاثي باسيفيك تنشر أسطولها من طائرات A350-1000 على نطاق واسع في بعض أطول مهامها في أمريكا الشمالية، حيث تعد تورنتو أكثر عملياتها ازدحامًا بطائرات A350-1000. من المقرر أن يكون هناك 648 ترددًا لاستخدام طائرة A350-1000 في كل اتجاه في عام 2026، ويبلغ طول المسار 6,787 ميلًا بحريًا (12,569 كم)، مما يجعلها واحدة من أطول الخدمات بدون توقف إلى أمريكا الشمالية، فضلاً عن أطول مسار في هذه القائمة.

ضمن أسطول كاثي باسيفيك، تعد طائرة A350-1000 في الأساس طائراتها ذات السعة العالية للعمليات طويلة المدى، في حين أن طائرة Boeing 777-300ER هي بشكل عام الطائرة الرائدة المتميزة. على الرغم من أن الطائرتين متشابهتان في الحجم، إلا أن كاثي باسيفيك قامت بتركيب مقصورة درجة أولى على عشر طائرات من طراز 777-300ER، بالإضافة إلى مقصورة أكبر لدرجة رجال الأعمال. وفي الوقت نفسه، تحتوي طائراتها من طراز 777-300ER ذات الثلاث درجات على عدد أكبر من المقاعد الاقتصادية، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى أن الطائرة تحتوي على 10 مقاعد لكل صف في الدرجة الاقتصادية.

الائتمان: جهاز تعقب الطيران البسيط

قامت كاثي باسيفيك بتركيب 46 مقعدًا في درجة الأعمال، و32 مقعدًا في الدرجة الاقتصادية الممتازة، و256 مقعدًا في الدرجة الاقتصادية على طائرة A350-1000. في درجة الأعمال، تتميز هذه الطرازات بمقعد Safran Cirrus III، وهو نسخة محدثة من مقعد Cirrus الموجود في جميع طائرات Cathay Pacific ذات الأجسام العريضة طويلة المدى تقريبًا. ومع ذلك، لم تعلن شركة الطيران عن خطط لتثبيت أحدث “Aria Suites” على طائرات A350 لأنها لا تزال صغيرة إلى حد ما.

2

طوكيو هانيدا إلى نيويورك-JFK

724 تردد

الائتمان: شترستوك

تعد طائرة A350-1000 هي الطائرة الرائدة الجديدة في أسطول الخطوط الجوية اليابانية. دخل النموذج الأول الخدمة في يناير 2024، وتقوم JAL الآن بتشغيل 11 نموذجًا، إلى جانب أسطولها المكون من 17 طائرة من طراز A350-900. تشغل طائرات A350-1000 أطول خطوط الخطوط الجوية اليابانية وأكثرها طلبًا، حيث تقدم خدمة مطار جون إف كينيدي في نيويورك رحلتين يوميًا.

مع طائرة A350-1000، قدمت الخطوط الجوية اليابانية مقاعد جديدة في جميع المقصورات، بما في ذلك ستة أجنحة من الدرجة الأولى تم بناؤها بواسطة سافران (مكونة بثلاثة مقاعد)، و54 جناحًا في درجة الأعمال على أساس سافران يونيتي، و24 مقعدًا اقتصاديًا ممتازًا، و155 مقعدًا اقتصاديًا. مع 239 مقعدًا فقط، فهي حاليًا أقل طائرات A350-1000 كثافة في العالم، على الرغم من أن طائرات A350-1000ULR القادمة من كانتاس ستحتوي على 238 مقعدًا.

في حين أن بعض شركات الطيران فضلت زيادة حجمها، فقد خصصت JAL طائرة A350-1000 لتحل محل أسطولها من طائرات 777-300ER. تتسع طائرات A350-1000 لخمسة ركاب أقل من طائرات 777-300ER التابعة لشركة النقل، لكن الخطوط الجوية اليابانية تقوم بتركيب أجنحة أكبر للدرجة الأولى مع مقعد واحد أقل في كل صف، والمزيد من مقاعد درجة الأعمال، وعدد أقل من مقاعد الدرجة الاقتصادية الممتازة، وقدرة اقتصادية أكبر.

1

لندن هيثرو إلى نيويورك-JFK

843 تردد

الائتمان: شترستوك

تعد نيويورك ولندن أكبر مركزين للأعمال في العالم، والطريق بين المدينتين هو عاشر أكثر الطرق الدولية ازدحامًا في العالم. هناك خمس شركات طيران تربط مطار جون كنيدي في نيويورك بمطار هيثرو في لندن، حيث تخدم شركة يونايتد أيضًا مطار هيثرو في لندن من نيوارك وشركة نورس أتلانتيك التي تخدم مطار جون كينيدي في نيويورك من مطار لندن جاتويك. فيرجن أتلانتيك، جنبًا إلى جنب مع شريكها في المشروع المشترك المحايد للمعادن خطوط دلتا الجوية، لاعب رئيسي في هذا السوق.

نظرًا للطلب المرتفع والفترات المحدودة، تقوم فيرجن أتلانتيك بتشغيل ما يصل إلى أربع طائرات من طراز A350-1000 يوميًا، اعتمادًا على الموسم. على الرغم من أنها ضخمة، إلا أنها تتميز أيضًا بأكبر مقصورات فاخرة لأي طائرة في أسطول الناقل، وهذا هو الطريق الذي يجني أمواله بشكل أساسي من المسافرين من رجال الأعمال، مما يجعل A350-1000 الخيار الطبيعي.

في المستقبل، ستتسلم فيرجن أتلانتيك طائرات إيرباص A330-900 الجديدة التي تحتوي على 48 مقعدًا في الدرجة العليا، بينما تقوم أيضًا بإعادة تشكيل طائرات بوينج 787-9 مع 44 مقعدًا في الدرجة العليا. ومن المرجح أن يتم نشر هذه الطائرات بكثافة على طريق مطار جون كنيدي، وقد تكون طائرة A350-1000 أقل بروزًا على هذا الطريق بعد ذلك. ومع ذلك، يشهد هذا الخط في الوقت الحالي عددًا أكبر من طائرات A350-1000 أكثر من أي خط آخر في العالم.