صانعة الطائرات الأمريكية بوينغ احتفلت بافتتاح خط تجميع جديد في مصنعها في إيفريت في 6 يوليو. وسيصبح هذا ثاني موقع تصنيع لعائلة طائرات بوينغ 737 ماكس، ويدعم خطة بوينغ طويلة المدى لتخصيص خط إيفريت لطائرات بوينغ 737 ماكس. ماكس 10بمجرد أن تحصل الطائرة على شهادتها، ونأمل أن يكون ذلك بحلول نهاية هذا العام.
سيُعرف الخط باسم “الخط الشمالي”، وكما أوضحت رويترز، سيدعم في البداية التجميع النهائي لطائرات MAX 8 وMAX 9، قبل أن يتم تخصيصه لـ MAX 10. وسيدعم هذا الخط الجديد الخطوط الثلاثة الأخرى 737 الموجودة بالفعل والتي تعمل بالفعل في مصنع رينتون. وهذا يعني أن خط إيفريت الجديد سيكون المنشأة الثانية من هذا النوع في شركة بوينج.
زيادة إنتاج طائرات 737 ماكس إلى 52 عملية تسليم شهريًا
ومع افتتاح خط التجميع الجديد، فإن هذا سيدعم ما قامت به شركة بوينج مؤخرًا إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) تسمح بزيادة الإنتاج إلى ما يصل إلى 47 طائرة شهريًا بحلول عام 2027، بينما تقوم ببطء ببناء ما يصل إلى 52 عملية تسليم شهرية في المستقبل. يعد بدل الإنتاج الإضافي لشركة Boeing بمثابة أخبار مرحب بها، حيث تنتعش الشركة المصنعة من التأخير في إصدار الشهادات، والخسائر المالية، وتعطل الإنتاج.
وسيشهد افتتاح الخط الإضافي تغييراً كبيراً في استراتيجية بوينغ، التي خصصت منذ فترة طويلة موقعها في رينتون كمركز لإنتاج طائرات 737. ومع افتتاح “الخط الشمالي” في إيفريت، ستقوم الآن بتجميع عائلة طائرات 737 ماكس الشهيرة في موقعين في ولاية واشنطن، مما يشبه إلى حد ما شركة إيرباص، التي لديها خطوط تجميع نهائية في مواقع مختلفة، وإن كانت على المستوى الدولي.
|
نوع الطائرة |
مواقع خط التجميع النهائي |
|---|---|
|
بوينغ 737 ماكس |
|
|
ايرباص A320neo |
|
تم تحميل أول طائرة 737 ماكس على الخط الشمالي لشركة بوينغ في 6 يوليو، وستكون هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها تجميع طائرة 737 خارج مصنع رينتون، كما تعزز خطة بوينغ لزيادة إنتاج عائلة الطائرات المشهورة.
نسخة طبق الأصل من خطوط التجميع الثلاثة الموجودة لطائرة 737
وعلق الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ، كيلي أورتبرغ، بأن خط الإنتاج الجديد قد تم تصميمه كنسخة طبق الأصل من الخطوط الحالية في رينتون، وعلى الرغم من أنه من غير المتوقع أن يساهم خط الشمال الجديد في زيادة معدلات الإنتاج على الفور، إلا أنه سيدعم الهدف العام للشركة المصنعة لزيادة الإنتاج خلال السنوات القليلة المقبلة.
يعد هذا التطور أمرًا أساسيًا لدعم جهود Boeing لتحسين وضعها المالي، مع الموافقة التنظيمية الأخيرة على زيادة حدود الإنتاج بعد حدود الإنتاج المفروضة التي أعقبت فشل توصيل باب Alaska Airlines MAX 9. من السهل التعرف على موقع بوينغ في إيفريت باعتباره أكبر مبنى في العالم، وقد تم تاريخياً تجميع الطائرات ذات الجسم العريض، بما في ذلك 747 و777 و767 و787.
ونظرًا لنقل غالبية مجمعات طائرات 787 إلى تشارلستون بولاية ساوث كارولينا، فقد فتح ذلك سعة كبيرة في إيفريت، مما أدى إلى تطوير الخط الشمالي لتجميع طائرات 737 ماكس.
بوينغ 737 ماكس 10 ستكون أول طائرة يتم بناؤها على خط تجميع إيفريت الجديد الذي سيتم افتتاحه هذا الصيف
يبدو أن المخاطر كبيرة بالنسبة لاستراتيجية التعافي التي تتبعها الشركة.
بوينغ 737 ماكس مقابل إيرباص A320
وكما ذكرنا سابقاً، فإن افتتاح الخط الشمالي سيدعم إنتاج شركة بوينغ وبالتالي يجعلها منافساً أقوى لشركة بوينغ ايرباص A320neo. كلتا الطائرتين منافستان مباشرتان في سوق الطائرات ذات الجسم الضيق، وبينما تتمتع طائرة MAX بقدرة حمولة إجمالية أكبر، تواصل طائرة A320neo الدفع من حيث كفاءة استهلاك الوقود وإجمالي مبيعات الطائرات.
بالنسبة لأمريكا، فإن طائرات MAX تتأخر في الكفاءة، ولكنها بشكل عام هي الفائز في المدى الأقصى وحمولة الإقلاع. يسمح نظام MAX لشركات الطيران بتركيب مقاعد أوسع مقاس 18 بوصة (46 سم)، بما في ذلك نوافذ أكبر للركاب وSky Interior، والتي تتميز بتجارب محسنة للركاب على متن الطائرة. بينما تحافظ إيرباص على هيمنتها في إجمالي الطلبيات والتسليمات، تظل طائرة ماكس 8 تحظى بشعبية كبيرة مع التزامات كبيرة من شركات الطيران الكبرى (مثل خطوط ساوث ويست الجوية، أكبر مشغل في العالم لطائرة 737).
ومع فتح خط التجميع الرابع لشركة بوينج الآن لطائرة MAX، فإن هذا يرحب بالقدرة المتاحة التي خلفتها برامج الطائرات ذات الجسم العريض السابقة، والتي ستمكن بوينج الآن من تخفيف قيود الإنتاج ودعم التوسع الاستراتيجي والتركيز على النموذج.
اكتشاف المزيد من موقع معرفة للمحركات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
