الرجل الذي صوب مؤشر ليزر أخضر نحو أ خطوط دلتا الجوية رحلة على النهج ل مطار بوفالو نياجرا الدولي (BUF) حكم عليه بالسجن لمدة 18 شهرًا. خلال حادثة مارس 2024، قام جوزيف إل. كرابسي، 31 عامًا، من تشيكتواغا، بتوجيه الليزر بشكل متكرر نحو الطائرة خلال المرحلة الحرجة من الرحلة.
وبحسب أحد الطيارين، فإن الهجوم استمر ما بين 60 و90 ثانية، مضيفا أنه شعر “سيحدث شيء فظيع.” تمثل هجمات الليزر تهديدًا خطيرًا يمكن أن يؤدي إلى إصابة الطيارين بالعمى مؤقتًا، وفي الحالات الشديدة، يسبب ضررًا دائمًا، فضلاً عن تعريض سلامة الطائرة وركابها للخطر.
الحكم بالسجن لمدة 18 شهرًا على هجوم ليزر بافالو دلتا
وبحسب بيان صادر عن مكتب المدعي العام الأمريكي للمنطقة الغربية من نيويورك، فإن كرابسسي سيقضي 18 شهرًا في السجن بعد تعريض طائرة دلتا لهجوم ليزر متواصل. وقع الحادث في الساعات الأولى من يوم 2 مارس 2024 – بينما كانت رحلة دلتا 2334 تقترب من BUF، تم توجيه شعاع من الضوء الأخضر نحو قمرة القيادة من أجل “60 إلى 90 ثانية“كما كان تنازليا.
وقال أحد الطيارين، ستيفن هارمون، لموقع Buffalo News إنه كان “دعوة قريبة حقا لكارثة“، مضيفًا أنها كانت واحدة من أكثر”مرهقة ومحفوفة بالمخاطر” مواقف من مسيرته الجوية العسكرية والتجارية التي استمرت 35 عامًا. وقال قاضي المقاطعة الأمريكية لورانس فيلااردو إن الحادث كان “جريمة خطيرة“يمكن أن يكون”أسقط الطائرة.“رحلة دلتا – قادمة من 
مطار هارتسفيلد-جاكسون أتلانتا الدولي (ATL) – وبحسب ما ورد كان على متنها 175 راكبًا وخمسة من أفراد الطاقم. وفقا لهارمون ،
“أطلق النار على عيني بالليزر، عمدًا، على طول الطريق أثناء هبوط الطائرة يدويًا ليلاً وعلى متنها 180 شخصًا خلفي، هذا ليس طبيعيًا. هذا ليس آمنًا. لقد كنت مشتتًا، كنت متوترًا. وكنت أخشى أن أفقد بصري وسيحدث شيء فظيع.”
الطيار يصف لحظات خطيرة أثناء الهبوط
طار هارمون سابقًا في القوات الجوية للولايات المتحدة (USAF)، حيث تلقى تدريبًا على التعامل مع أشعة الليزر. أثناء الهجوم بالليزر، ادعى أنه حصل على “تفاديت“هبطت الطائرة وحلقت يدويًا أثناء”النظر إلى الخارج بأقل قدر ممكن“لتجنب مسار الليزر. نظرًا لأن BUF لا تمتلك المعدات اللازمة للهبوط التلقائي، اضطر هارمون إلى الهبوط بالطائرة يدويًا، قائلاً إنه في النهاية لم يكن لديه خيار سوى النظر إلى الخارج مرة أخرى بمجرد هبوط الطائرة”.فقط بضع مئات من الأقدام“فوق الأرض.
يبدو أن طياري دلتا لا يتلقون أي تدريب خاص حول كيفية التعامل مع ضربات الليزر. وقال هارمون إنه استخدم معرفته الخاصة لإرشاد مساعد الطيار، ونصحه بالنظر بعيدًا. يمكن أن يكون لأشعة الليزر تأثير قوي على الطيارين في قمرة القيادة بسبب كيفية انكسارها عن الزجاج الأمامي لقمرة القيادة. يمكن أن يسبب هذا وهجًا وعمى مؤقتًا وحتى تلفًا دائمًا للعين، وكل ذلك يحدث خلال واحدة من أهم مراحل الطيران.
ظهر هارمون أثناء النطق بالحكم للتحدث أمام المحكمة حول مخاطر ضربات الليزر. في ديسمبر 2025، اعترف كرابسي بالذنب في التهمة، ووصفه محاميه بأنه “التوحد بشدة“وكان مفتونًا بالنور والنار. وله أيضًا”تاريخ إجرامي واسع النطاق“، بما في ذلك محاولة استدراج قاصر والاعتداء والتعدي على ممتلكات الغير.
بيانات إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) عن ضربات الليزر
سجلت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) 10994 ضربة ليزر في عام 2025، وهو ما يمثل انخفاضًا مرحبًا به بنسبة 14٪ على أساس سنوي. ومع ذلك، فإن الحوادث في السنوات الأخيرة أعلى بكثير من المجاميع التاريخية، مدفوعة بالتوافر التجاري لأقلام الليزر على نطاق أوسع. سجلت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) 337 إصابة للطيارين مرتبطة بضربات الليزر منذ أن بدأت في تتبع التقارير في عام 2010.
ويعتبر الليزر الأخضر، بما في ذلك النوع المستخدم في حادثة بوفالو، هو الأكثر خطورة، حيث ترى العين البشرية الضوء الأخضر أكثر سطوعا من الألوان الأخرى. يواجه أولئك الذين يسلطون أشعة الليزر على الطائرات عقوبات فيدرالية تصل إلى خمس سنوات في السجن وغرامة قدرها 250 ألف دولار، إلى جانب غرامات تفرضها إدارة الطيران الفيدرالية بقيمة 11 ألف دولار لكل انتهاك.
اكتشاف المزيد من موقع معرفة للمحركات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
