شهد النصف الأول من عام 2026 خطوط ساوثويست الجوية انتقل من الناقل الجوي الأكثر موثوقية في الولايات المتحدة إلى الناقل الجوي الأكثر تأخرًا. بدأت SWA العام بمعدل أداء في الوقت المحدد بلغ 79.75% في يناير، لكن هذا الرقم انخفض إلى 64.94% في يونيو، وفقًا لبيانات من OAG.
التحذير الملحوظ هو أنه على الرغم من ارتفاع معدل التأخير لدى شركة الطيران، إلا أن عمليات الإلغاء ظلت منخفضة نسبيًا. يعد هذا الجانب المشرق من المزايا التي تتمتع بها SWA على شركات النقل القديمة، والتي شهدت ارتفاعًا حادًا في عمليات الإلغاء بسبب الطقس أو التوقف الأرضي الشهر الماضي.
بداية بطيئة للصيف لشركة طيران ساوث ويست
مثال حاد على تركيب SWA معدل التأخير جاء ذلك في عطلة نهاية الأسبوع يوم 19 يونيو، عندما تصدرت شركة الطيران المخططات حول العالم لمدة ثلاثة أيام متتالية. في يوم الجمعة من منتصف شهر يونيو، شهدت شركة Southwest أكثر من 2000 تأخير، وهو ما يمثل 48٪ من رحلاتها، وفقًا لصحيفة The Travel. شهدت SWA يوم السبت أكثر من 1600 رحلة تأخير مما أثر على 41%، مع ارتفاع يوم الأحد إلى 1800 رحلة متأخرة بمعدل 41% مرة أخرى. في المجمل، عانت شركة الطيران من 5651 تأخيرًا على مدار فترة زمنية مدتها ثلاثة أيام.
في نهاية هذا الأسبوع، طغت شركة Southwest بشكل كبير على شركات النقل القديمة لـ “الثلاثة الكبار” مع معدل تأخير مضاعف أو ثلاثة أضعاف لشركة American أو United أو Delta Air Lines. من ناحية أخرى، كان معدل الإلغاء جزءًا صغيرًا من الرقم الذي شاهده المشغلون الآخرون. عانت AA من معدل إلغاء مرتفع بشكل خاص، مع توقفات أرضية صادرة عن إدارة الطيران الفيدرالية تفاقم تأثيرات الطقس يومي 19 و 20 يونيو.
وقد تفاقم معدل التأخير المتصاعد بسبب صعوبات الطقس الأخيرة، ولكن الاتجاه الأوسع يعزى إلى نقص الطيارين المدربين وموظفي المطار. كما تم إلقاء اللوم على طوابق الطيران ذات العدد القصير من الموظفين في ارتفاع معدل الإلغاء في أمريكا. وقال دينيس تاجر، رئيس لجنة الاتصالات في رابطة الطيارين المتحالفين، لصحيفة The Hill:
“مع الإجازات، والتقاعد المبكر، وإجازات الغياب ومواقف أكثر من 100 طائرة، هذه أربع نقاط ملحمية. كل ذلك تقارب في مسار تدريب أصبح ضيقا للغاية، ولم تتمكن الإدارة الأمريكية من استيعاب ذلك”.
اكتشف ما يفتقده متتبعو الرحلات الآخرون
نعيق الطوارئ، تعليق، NOTAMs – إشارات حية، بدون اشتراك.
فتح تعقب
اكتشف ما يفتقده متتبعو الرحلات الآخرون
نعيق الطوارئ، تعليق، NOTAMs – إشارات حية، بدون اشتراك.
فتح تعقب
كيف يتكدس الجنوب الغربي مع قادة الصناعة
في نهاية شهر يونيو، وضعت تصنيفات OAG لشهر يونيو SWA في المركز السابع عشر لـ OTP بين جميع أمريكا الشمالية الناقلات، مما يجعلها الناقل الرئيسي الأكثر تأخيرًا في المنطقة. بالنسبة للسياق، هذا خلف AA، التي احتلت المرتبة 12، وUA في المركز التاسع، وDAL في المركز الرابع. بلغ متوسط أوقات التأخير لعملاء SWA حوالي 47 دقيقة هذا الصيف. حتى الآن في يوليو، ارتفع الجنوب الغربي إلى 77.8٪ OTP، وفقًا لموقع Flightqueue.
انخفضت SWA بشكل مطرد في النصف الأول من عام 2026 بعد نتائج OTP لشهر يناير. من فبراير إلى أبريل، كان الجنوب الغربي لا يزال في منتصف السبعين المئوي مع انخفاض طفيف فقط. شهد شهر مايو انخفاضًا إلى 71% من OTP، مع قيام شهر يونيو بسحب رقم الناقل إلى أدنى نقطة له هذا العام. إذا تمكنت من الحفاظ على وتيرة العمليات في شهر يوليو، فسوف يؤدي ذلك إلى تحسين تصنيف الجنوب الغربي بشكل كبير لبقية الصيف.
تحدد وزارة النقل وصول الطائرة في الوقت المحدد خلال 15 دقيقة من وصولها المقرر. تظهر إحصائيات وزارة النقل أن السبب الرئيسي للتأخير في SWA هو تأخر وصول الطائرات. وهذا نتيجة للطريقة التي تدير بها شركة Southwest شبكتها من نقطة إلى نقطة، مما يحميها من الإلغاء. الجانب السلبي لهذه الاستراتيجية هو تزايد أوقات التأخير حيث يتضاعف التأثير على رحلة الصباح عند المغادرة في المساء.
شركات النقل الجوي ذات الأسعار المعقولة تحافظ على تحرك الأمريكيين
يربط النموذج التشغيلي الجنوبي الغربي بين الاستراتيجيات النموذجية التي تراها شركات النقل القديمة والمنخفضة التكلفة للغاية. ستقوم معظم شركات ULCC بإلغاء رحلة طيران بسهولة أكبر من واحدة من “الثلاثة الكبار” لأنها تميل إلى أن يكون لديها عدد أقل من الطائرات الاحتياطية أو الأطقم الجوية لاستيعاب الاضطرابات. وهذا يترجم إلى حوالي أربعة أو خمسة أضعاف عمليات الإلغاء. عادةً ما يكون لدى شركات الطيران القديمة متوسط تأخير أعلى حيث يمكنها استبدال الطائرات أو الطيارين في كثير من الأحيان، لكن المبادلة تضيف وقتًا إلى الجدول الزمني.
هناك سبب آخر وراء رغبة شركات النقل منخفضة التكلفة مثل Southwest في تجنب الإلغاءات ومواصلة العمليات مع التأخير وهو تقليل المبالغ المستردة. بموجب قواعد وزارة النقل، يجب على شركات الطيران أن تقوم تلقائيًا بإصدار مبالغ نقدية مستردة للرحلات الملغاة. نظرًا لأن التركيبة السكانية لعملائها الأساسيين هم المسافرون بغرض الترفيه، فمن الأكثر فعالية من حيث التكلفة بالنسبة لشركة SWA توصيل الركاب إلى وجهتهم متأخرًا ساعتين بدلاً من إلغاء الرحلة. بالنسبة إلى SWA، ستكون عملية استرداد الأموال وإعادة حجز آلاف المسافرين خلال موسم السفر الصيفي بمثابة عنق الزجاجة الأسوأ للعمليات.
اكتشاف المزيد من موقع معرفة للمحركات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
