يبيعها على أنها اقتصادية بلس

أكدت شركة يونايتد إيرلاينز أنها ستحجب المقاعد الوسطى في أحد صفوف الدرجة الاقتصادية على متن كل وحدة من وحداتها الخمسين القادمة من طائرة إيرباص A321XLR. ومقرها شيكاغو تحالف النجوم وسوف يعرض هذا العضو هذا الأمر في قسم “الاقتصاد الإضافي”، بل ويذهب إلى حد القول بأن الفكرة هي “ابتكار”. ومع ذلك، فإن العرض يعكس بدلاً من ذلك درجة الأعمال للمسافات القصيرة في معظم شركات الطيران الأوروبية الكبرى.

ومع ذلك، ستكون المساحة الإضافية للساقين والمرفقين بمثابة مكافآت ترحيبية للضيوف الأربعة الجالسين في الصف الاقتصادي المميز. المضي قدما، الخطوط الجوية المتحدة قد تتطلع أيضًا إلى تقديم هذا المنتج على أنواع الطائرات الأخرى ضمن أسطولها الرئيسي. ومع ذلك، فإن القرار لا يعتمد فقط على احتياجات الركاب. في الواقع، فإنه يؤكد أيضًا شائعات سابقة مفادها أن يونايتد كان يتطلع إلى الحد من القدرة الاستيعابية لتقليل احتياجات التوظيف.

المقاعد الوسطى المحظورة لشركة يونايتد إيرلاينز

الائتمان: الخطوط الجوية المتحدة

وأكدت يونايتد إيرلاينز في بيان صدر في وقت سابق اليوم أنها تخطط لـ “تضمين خيار Economy Plus الجديد هذا في طلبها الكامل المكون من 50 طائرة A321XLR“. كما رأينا أعلاه، بالإضافة إلى الفائدة الواضحة المتمثلة في توفير مساحة أكبر، يوفر المقعد الأوسط المغلق للركاب أيضًا طاولة إضافية لتخزين المشروبات والممتلكات الأخرى. في الوضع الحالي، تعد شركة يونايتد إيرلاينز “شركة الطيران الأمريكية الوحيدة التي ستوفر خيار الجلوس هذا“.

“الدرجة الاقتصادية الإضافية” هي خيار المساحة الإضافية الحالية للأرجل لدى يونايتد إيرلاينز في الدرجة الاقتصادية، وهذه مقاعد، مثل تلك التي تظهر في Economy Plus بدون الطاولة المركزية، توفر درجة حرارة أكبر بمقدار ثلاث بوصات مقارنة بالعروض الاقتصادية القياسية التي تقدمها شركة النقل. ستصدر يونايتد تفاصيل الأسعار في وقت لاحق من العام، وتقول: “الطاولة ثابتة بشكل دائم، بغطاء ناعم يشبه الجلدوقال أندرو نوسيلا، نائب الرئيس التنفيذي والمدير التنفيذي للشؤون التجارية في يونايتد:

“إن XLR هي أحدث طائراتنا ولا توفر فقط مقاعد مسطحة في جميع الممرات في United Polaris ولكنها تتضمن أيضًا مقاعد في الدرجة الاقتصادية Plus مع أرجل إضافية. و غرفة الكوع.”

“الابتكار” يحل أيضًا مشكلة التوظيف

الائتمان: الخطوط الجوية المتحدة

من وجهة نظر الركاب، فإن الصف الاقتصادي المميز مع المقاعد الوسطى المحجوبة في طائرة إيرباص A321XLR يمنح الركاب حلاً وسطًا مثاليًا بين المساحة والتكلفة. في الواقع، مع كون الصف أربعة متوازيين فعليًا، يحصل الركاب على تكوين على الطراز الاقتصادي المتميز دون الاضطرار إلى دفع ثمن أجراس وصفارات مقعد أكبر بكثير. يُطلق على الاقتصاد المميز في يونايتد اسم Premium Plus.

ومع ذلك، فإن هذا التطور له أيضًا فوائد لشركة يونايتد إيرلاينز من منظور التوظيف. على وجه التحديد، كما ذكرت Simple Flying الشهر الماضي، عندما بدأت شائعات المنتج تظهر لأول مرة عبر الإنترنت، يبدو أن شركة النقل مستعدة للحد من سعة طائرة Airbus A321XLR عند 150 مقعدًا. وهذا يعني أنها ستحتاج فقط إلى ثلاثة مضيفات (واحدة لكل 50)، مقابل أربعة إذا كانت السعة أعلى.

بعد أن شوهد الزوج الأول في هامبورغ وهو يرتدي زي يونايتد في شهر مايو، استلمت شركة النقل بعد ذلك أول نموذج لها من طائرة إيرباص A321XLR في يونيو من هذا العام. وفقًا لـ ch-aviation، فإن هذه الطائرة، N64321، هي واحدة من أسطول مكون من 50 طائرة من طراز A321XLR من المقرر أن تقوم شركة United Airlines بتشغيلها. وفقًا لموقع Flightradar24، طارت الطائرة من هامبورغ إلى تامبا في 3 يونيو وأكملت منذ ذلك الحين ثلاث رحلات تجريبية أخرى.

المقاعد الوسطى المحظورة هي القاعدة في كبائن درجة الأعمال الأوروبية للمسافات القصيرة

الائتمان: شترستوك

على الرغم من أنها بلا شك عرض جميل، إلا أن المقاعد الوسطى المحجوبة في يونايتد ليست سوى “ابتكار”، كما تسميها، بالمصطلحات الأمريكية. في الواقع، عبر شمال المحيط الأطلسي في أوروبا، أصبحت مثل هذه الطاولات مشهدًا شائعًا على رحلات درجة الأعمال القصيرة المدى التي تديرها شركات الطيران الكبرى في القارة. يمكنك قراءة مراجعتنا لأحد هذه المنتجات، وهي مقصورة Club Europe التابعة للخطوط الجوية البريطانية على متن طائرة إيرباص A320 من فيينا إلى لندن، هنا!

هذه المقاعد هي نفسها الموجودة في المقصورات الاقتصادية لهذه الطائرات، مع كون المقاعد المحجوبة والخدمة المحسنة على متن الطائرة وفي المطار هي الفروق الوحيدة. وعلى هذا النحو، فإن بعض المعلقين لا ينظرون إليها بلطف مقارنة بكراسي الدرجة الأولى الموجودة في أمريكا الشمالية. ولكن من الأهمية بمكان أن هذا الإعداد يمنح شركات الطيران مرونة أكبر في استيعاب حمولات درجة الأعمال المختلفة.