الخطوط الجوية البريطانية يكسب الطيارون ما بين 40.000 جنيه إسترليني و225.000 جنيه إسترليني + (54.000 دولار إلى أكثر من 300.000 دولار) سنويًا، مع اختلاف الأجور بشكل كبير اعتمادًا على الرتبة والأقدمية والأسطول وعوامل أخرى. الخطوط الجوية البريطانية هي أكبر شركة طيران في المملكة المتحدة، على الرغم من أن إيزي جيت، وفيرجن أتلانتيك، ورايان إير، وخطوط توي الجوية هم أيضًا من أرباب العمل الكبار للطيارين. تعد الخطوط الجوية البريطانية أيضًا بشكل عام شركة الطيران الأفضل أجرًا للطيارين في المملكة المتحدة، أو على الأقل تنافسية للغاية (على سبيل المثال، مع فيرجن أتلانتيك).
يشبه تعويض الطيارين التجاريين في المملكة المتحدة إلى حد ما من حيث الهيكل تعويضات الطيارين التجاريين المقيمين في الولايات المتحدة، مع وجود اختلافات ملحوظة أيضًا (خاصة فيما يتعلق بالمعاشات التقاعدية والمكافآت والبدلات). وبشكل عام، فإن أكبر طياري الخطوط الجوية المقيمين في الولايات المتحدة يكسبون عادةً أكثر من نظرائهم في المملكة المتحدة. فيما يلي ما يجب معرفته حول المبلغ الذي يمكن أن يكسبه الضابط الأول المبتدئ في الخطوط الجوية البريطانية مقابل ما يمكن أن يكسبه الكابتن المتمرس ذو الجسم العريض في ذروة حياته المهنية.
كيف يتقدم الطيارون البريطانيون
تتمتع مهن طياري الخطوط الجوية بتقدم مماثل إلى حد كبير لمهن الضباط العسكريين، حيث يزداد الأجر عمومًا مع الخبرة والترقية. ومع ذلك، فإن أجور شركات الطيران التجارية تعتمد في المقام الأول على الأقدمية والتقدم من ضابط أول إلى كابتن وليس على الرتبة العسكرية. جميع طياري الطائرات السريعة في القوات الجوية الأمريكية والقوات الجوية الملكية هم ضباط مكلفون ويتقاضون أجورهم كضباط مفوضين. لا يتقاضى الطيارون عمومًا أجرًا كبيرًا بناءً على الطائرة التي يقودونها، ولكن بناءً على رتبهم ووظائفهم الشاغرة وسنوات الخدمة. وفي القطاع التجاري الرتبتان هما ضابط أول ونقيب.
عادةً ما تؤدي الترقية إلى رتبة كابتن إلى زيادة كبيرة في الراتب الأساسي. وفي القطاع التجاري، يتأثر الراتب أيضًا بنوع شركات الطيران التي يسافر عليها الطيارون. في حين أن شركات الطيران الإقليمية غالبًا ما يُنظر إليها على أنها نقطة انطلاق للطيارين الجدد لتجميع ساعات الطيران والخبرة في الولايات المتحدة، فإن الأمر مختلف بعض الشيء في المملكة المتحدة، مع المزيد من مسارات التقدم. يبدأ بعض الطيارين البريطانيين مع شركات الطيران منخفضة التكلفة والترفيه (على سبيل المثال، TUI وRyanair)، ولكن هذا يختلف. مثل الولايات المتحدة، فإنهم يقودون طائرات ضيقة البدن كضباط أول قبل ترقيتهم إلى رتبة نقيب.
غالبًا ما يكون هناك تقدم في الطيران مع شركات الطيران الإقليمية، ثم شركات الطيران منخفضة التكلفة، ثم شركات الطيران الرئيسية (مثل الخطوط الجوية البريطانية)، على الرغم من أن نقص الطيارين كان له بعض التأثير وانتقال بعض الطيارين مباشرة من شركات الطيران الإقليمية إلى شركات الطيران الرئيسية. في الصناعة، عادةً ما تعتمد رواتب الطيارين وطيارين الطائرات على الأقدمية وسنوات الخدمة. كون عادةً ما يكون الكابتن ذو الجسم العريض هو ذروة مهنة الطيار في الطيران والمنصب الأعلى أجرًا.
رواتب موظفي الخطوط الجوية البريطانية الأولى
كدليل تقريبي، مبتدئ ضابط أول من المتوقع أن يحصلوا على أجر أساسي قدره 40.000 جنيه إسترليني – 65.000 جنيه إسترليني (53.600 دولار – 87.100 دولار) في البداية ويتم تخصيصهم لطرق المسافات القصيرة. كما هو الحال مع وظائف الطيارين الأخرى، يعد هذا الحد الأدنى، ومن الناحية العملية، يحصل الطيارون على مجموعة من المزايا الأخرى التي يمكن أن تعزز الراتب الأساسي بشكل كبير. بإضافة البدلات، يمكن للمبتدئين أن يتوقعوا كسب حوالي 45000 جنيه إسترليني – 75000 جنيه إسترليني + (ما يصل إلى 100000 دولار) بمجرد احتساب المزايا الإضافية.
يمكن أن يتوقع الضباط الأوائل الذين يسافرون لمسافات طويلة وذوي الخبرة لدى الخطوط الجوية البريطانية كسب المزيد، حوالي 70.000 جنيه إسترليني – 125.000 جنيه إسترليني (ما يصل إلى 167.000 دولار) اعتمادًا على العوامل. يعد هذا بشكل عام أكثر مما يمكن أن يتوقعه الموظف الأول في الطيران لشركات الطيران منخفضة التكلفة مثل إيزي جيت ورايان إير المملكة المتحدة. وهذا يمثل حوالي ثلث أو ربع ما يمكن أن يتوقعه كابتن ذوو الأجسام العريضة ذوي الخبرة سنويًا.
كملخص عام، سيكون لدى الضابط الأول ذو الجسم الضيق حوالي خمس إلى عشر سنوات من إجمالي خبرة الطيران وسيكون قد جمع حوالي 2500 إلى 5000 ساعة من إجمالي ساعات الطيران. سيشمل ذلك حوالي 200-250 ساعة كطالب عسكري والحصول على رخصة تجارية، ثم 250-1500 ساعة وحوالي عامين في أول وظيفة في شركة طيران قبل أن يصبح ضابط أول ضيق الجسم.
كابتن الخطوط الجوية البريطانية يدفع
كما ذكرنا، يعد قباطنة الخطوط الجوية البريطانية من أكثر الطيارين خبرة، وقد وصلوا إلى قمة حياتهم المهنية. إن نوع الطائرة التي يسافرون بها له بعض التأثير على رواتبهم، ولكنه ثانوي بالنسبة لرتبتهم وسنوات الخبرة/الخدمة. غالبًا ما يتمتع الكابتن النموذجي للخطوط الجوية البريطانية ذات الجسم العريض بخبرة تتراوح بين 20 إلى 35 عامًا في الطيران وقد جمع ما يقرب من 10000 إلى 20000 ساعة طيران أو أكثر.
مع الخطوط الجوية البريطانية، كابتن عريض الجسم يطير طائرة بوينغ 777، أو بوينغ 787، أو إيرباص A350، أو إيرباص A380 يمكن أن تتوقع أن تكسب حوالي 145.000 جنيه إسترليني – 167.000 جنيه إسترليني + (194.300 دولار – 223.800 دولار) سنويًا وحوالي 170.000 جنيه إسترليني – 200.000 جنيه إسترليني + (227.800 دولار – 268.000 دولار +) مع البدلات. قد يكون حساب المكافآت والبدلات أمرًا معقدًا؛ تقول بعض المصادر أن كابتن الخطوط الجوية البريطانية ذات الجسم العريض يمكن أن يكسب ما يصل إلى 225000 جنيه إسترليني – 275000 جنيه إسترليني (ما يصل إلى 369000 دولار).
|
شركات الطيران البارزة في المملكة المتحدة |
حجم الأسطول (لكل Planespotters.net) |
حلقت الطائرات |
|---|---|---|
|
الخطوط الجوية البريطانية |
298 |
امبراير ERJ-190، A319، A320، A321، A350، A380، 787، 777 |
|
فيرجن أتلانتيك |
43 |
ايه 330، ايه 350، 787 |
|
ايزي جيت |
194 |
ايه 319، ايه 320، ايه 321 |
|
رايان اير المملكة المتحدة |
15 |
737 |
|
الخطوط الجوية توي |
75 |
737، 787 |
إن البدلات البريطانية أقل بكثير من نظيراتها عريضة البدن التي تسافر لصالح شركات الطيران الثلاث الكبرى التي يوجد مقرها في الولايات المتحدة، والتي يمكن أن يصل مجموعها إلى أكثر من نصف مليون دولار في بعض الحالات. ومع ذلك، فهو دخل مرتفع جدًا بالنسبة للمملكة المتحدة. يشبه جدول رواتب الطيارين في الخطوط الجوية البريطانية إلى حد كبير جدول فيرجن أتلانتيك.
الخطوط الجوية البريطانية
في السياق البريطاني، تعد الخطوط الجوية البريطانية أمرًا غير معتاد لأنها شركة الطيران الوحيدة التي تمتلك مجموعة كاملة من أنواع الطائرات. تشغل فيرجن أتلانتيك فقط طائرات A330neo وA350 و787 ذات الجسم العريض، مما يعني أن جميع ضباطها الأوائل والقباطنة قد تقدموا بالفعل خلال مساراتهم المهنية للطيران بالطائرات ذات الجسم العريض. تقوم شركات الطيران منخفضة التكلفة، إيزي جيت ورايان إير المملكة المتحدة، بتشغيل طائرات عائلة A320 وبوينج 737 ذات الجسم الضيق فقط، بينما تقوم إيزي جيت حصريًا بتشغيل طائرات عائلة A320 و تعتبر طائرة Boeing 737 هي الطائرة الحصرية المفضلة لشركة Ryanair UK.
شركة الطيران الترفيهية، خطوط توي الجوية، هي شركة الطيران الوحيدة التي يقع مقرها في المملكة المتحدة بعد الخطوط الجوية البريطانية التي تقوم بتشغيل الطائرات ذات الجسم الضيق والعريض (بوينغ 787 وبوينغ 737). تمتلك TUI UK أسطولًا مكونًا من 62 طائرة بوينج 737-800 وMAX 8 ضيقة البدن وأسطولًا مكونًا من 12 طائرة بوينج 787-8 و787-9 عريضة البدن.
تمتلك الخطوط الجوية البريطانية طائرات إقليمية وضيقة وعريضة وكبيرة جدًا (المزيد أدناه). بشكل عام، يتمتع طيارو الخطوط الجوية البريطانية بأكبر قدر من الخبرة، والعديد من الطيارين هم طيارون سابقون في سلاح الجو الملكي البريطاني وطيارون ذوو مسيرة مهنية طويلة. في حين أنها ربما تكون الأفضل أجراً بين شركات الطيران التي تتخذ من المملكة المتحدة مقراً لها، إلا أن شركات الطيران الأخرى لا تزال تقدم رواتب تنافسية. يتمتع طيارو فيرجن أيضًا بخبرة كبيرة، في حين أن لدى رايان إير عادةً أصغر مجموعة طيارين بين شركات الطيران الكبرى في المملكة المتحدة.
فوائد تجريبية أخرى في المملكة المتحدة
مثل الطيارين في الولايات المتحدة، يمكن للطيارين البريطانيين أن يتوقعوا مجموعة من المكافآت والبدلات التي تعزز رواتبهم الأساسية. قال ذلك، وهذا هو المجال الذي يتمتع فيه الطيارون الأمريكيون بميزة. ستساهم شركات الطيران القديمة في المملكة المتحدة عادةً بحوالي 7-15% في المعاشات التقاعدية (مقابل حوالي 16-18% لشركات الطيران الأمريكية القديمة). يمكنهم توقع الرعاية الصحية، وامتيازات سفر الموظفين الممتازة، والتأمين ضد فقدان الترخيص.
يمكن أن يحصل البعض على مكافآت سنوية، لكن هذا ليس شائعًا كما هو الحال في الولايات المتحدة، في حين أن تقاسم الأرباح غير شائع أيضًا في هذا الجانب من البركة. ومن غير المألوف أيضًا أن يتمتع الطيارون في المملكة المتحدة بمكافآت الاحتفاظ السخية التي يتلقاها بعض الطيارين الأمريكيين. عندما يتعلق الأمر بأجور وبدلات الطيران، تشمل المدفوعات النموذجية أجر ساعة الطيران، وأجر ساعة العمل، وأجور القطاع، وبدلات المبيت، وبدلات الوجبات، والنفقات الخارجية، ومدفوعات الوقت البعيد عن القاعدة، والأجر المتميز لأيام العمل، مع تجاوز هذه الأجر الأساسي بنسبة 10٪ إلى 30٪ أو أكثر.
تقول BALPA أنه على الرغم من أنه من المفترض إلى حد كبير أن الطيارين يحصلون على أجور جيدة، إلا أنه بعد عدة سنوات من الخبرة والعديد من الترقيات سوف يتمتع الطيارون بدخل جيد مع المزايا المرتبطة به. لكنه يضيف “العقود تتغير، والرواتب الكبيرة المرتبطة بكونك طيارًا تختفي بسرعة. من المؤكد أن حزم المزايا بشكل عام يتم تجريدها بشكل كبير، حيث أصبحت العناصر باهظة الثمن مثل معاشات الراتب النهائي والتأمين الصحي الدائم والرعاية الصحية الخاصة نادرة.“.
أسطول الخطوط الجوية البريطانية
الخطوط الجوية البريطانية هي الناقل الوطني للمملكة المتحدة وتدير أكبر أسطول في البلاد. ولديها أسطول من الطائرات ضيقة البدن من عائلة A320، بما في ذلك 21 طائرة من طراز A319، و95 طائرة من طراز A320، و31 طائرة من طراز A321. أي ما مجموعه 147 طائرة ضيقة البدن. ويكملها أسطول مكون من 20 طائرة إقليمية من طراز Embraer ERJ-190. أحد الأغراض الأساسية لطائرة ERJ-190 هو خدمة مطار مدينة لندن، وهو غير قادر على تشغيل طائرات أكبر حجمًا ضيقة البدن.
يتم تشغيل أسطول إمبراير من قبل شركة BA CityFlyer، وهي شركة فرعية مملوكة بالكامل لشركة الخطوط الجوية البريطانية. القيود المادية لمطار مدينة لندن تجعل الطائرات الإقليمية الأصغر حجما مناسبة بشكل أفضل، مع أن أكبر طائرة معتمدة في المطار هي Embraer E195-E2. تمتلك الخطوط الجوية البريطانية أسطولًا مختلطًا من الطائرات العريضة يضم 18 طائرة إيرباص A350-1000 و12 طائرة إيرباص A380 سوبر جامبو. مع قيام لوفتهانزا والخطوط الجوية السنغافورية بتخفيض أساطيلهما من طائرات A380، أصبح أسطول طائرات الخطوط الجوية البريطانية من طراز A380 مرتبطًا الآن بالخطوط الجوية السنغافورية باعتباره ثاني أكبر أسطول سوبر جامبو في العالم.
العمود الفقري لأسطول الخطوط الجوية البريطانية ذو الجسم العريض هو طائرات بوينغ. لديها 59 طائرة بوينج 777 في الخدمة (بما في ذلك 43 طائرة 777-200ER و16 طائرة بوينج 777-300ER) و42 طائرة بوينج 787 دريملاينر. يتكون أسطول دريملاينر من جميع الأنواع الثلاثة، بما في ذلك 12 طائرة بوينج 787-8، و18 طائرة بوينج 787-9، و12 طائرة بوينج 787-10. في المجمل، يتكون هذا الأسطول من 131 طائرة عريضة البدن وهو أكبر بكثير من منافستها، أسطول فيرجن أتلانتيك المكون من 43 طائرة عريضة البدن.
اكتشاف المزيد من موقع معرفة للمحركات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
