يمكن القول أن الطيران هو الأكثر تميزًا الدرجة الأولى المقعد رخيص كما كان من قبل للحجز. في صناعة ينتشر فيها التضخم في الوقت الذي تحاول فيه شركات الطيران التوفيق بين ارتفاع أسعار الوقود من خلال تغذية الزيادات في الأسعار، يبدو أن القمة المطلقة لرحلات الطيران المتميزة هي واحدة من المجالات القليلة التي تم فيها مخالفة هذا الاتجاه. يبدو سخيفا، أليس كذلك؟
الاتحاد للطيران اختارت في السنوات الأخيرة التخلص من نموذجها الحالي لبيع تذاكر الإقامة. بعد أن تم بيعه تقليديًا مقابل أجرة مستقلة، فإن الجناح المكون من ثلاث غرف على متن شركة الطيران ايرباص A380يتم الآن تقديم s بشكل أساسي لركاب الدرجة الأولى الحاليين كترقية نقدية. ولأسباب قد لا تكون معروفة بالكامل إلا لشركة الاتحاد للطيران، فقد تركت هذه الخطوة تجربة فائقة الفخامة، حيث يحصل المسافرون على شيء أقرب إلى الشقة من مقعد بسيط، وأصبح الوصول إليه أسهل بكثير مما كان عليه تاريخيًا.
الاتحاد للطيران الآن وبعد ذلك
أحد الأسباب وراء ذلك يبرز على السطح، وهو أن ما اعتاد العملاء الحصول عليه من خلال الأجرة يختلف إلى حد ما عن التجربة في الوقت الحاضر. وسيظل المسافرون يجدون نفس الأجنحة المادية على متن طائراتهم، والتي تتكون من “غرفة نوم خاصة وغرفة دش داخلية ومنطقة معيشة منفصلة“. ومع ذلك، قامت الاتحاد للطيران بتقليص حجم المنتج الميسر.
وهذا يعني أن أمثال القوائم والخدمات ووسائل الراحة تشبه الآن ما يتم تقديمه لركاب الدرجة الأولى القياسية. على وجه التحديد، تم إسقاط قوائم الطعام المنسقة على متن الطائرة والمكيفة مع المتطلبات والتفضيلات الغذائية، بالإضافة إلى الخادم الشخصي الذي كان يستمتع به المسافرون في مقصورة الإقامة سابقًا.
سواء كانت هذه التعديلات متاحة دائمًا أم أن شركة النقل رأت ببساطة فرصة مع إعادة تقديمها في السنوات الأخيرة، فلن نعرف أبدًا. ما هو واضح هو أنه بعد غياب لعدة سنوات، عادت الإقامة بدون بعض المزايا السابقة، ولكن بسعر قد يجعلها أكثر جاذبية بكثير لأولئك الذين يبحثون عن القليل من الرفاهية الإضافية. وفي الواقع، كانت الاتحاد للطيران قد تخلت عن المنتج أثناء الوباء.
اختفى السكن مع طائرات الاتحاد للطيران A380
اضطرت الاتحاد للطيران، مثل العديد من نظيراتها، إلى الرد عندما ضرب الوباء وأوقفت أساطيلها في جميع أنحاء العالم. شكلت طائرة A380، بطابقيها وقدرتها الهائلة، واحدة من أكبر المشكلات بالنسبة لأولئك الذين لديهم هذه الطائرة في كتبهم. وفجأة، لم يكن الطلب قريبًا من المستوى المطلوب لتبرير تحليق مثل هذه الطائرات ذات السعة العالية، ولم يكن هناك ما يطمئن إلى أنها ستعود أبدًا. ولحسن الحظ بالنسبة للاتحاد للطيران، اختارت شركة الطيران الاحتفاظ بالطائرة Superjumbo تحسبًا لذلك.
تم إرسال جميع طائرات الاتحاد للطيران العشر من طراز A380 للتخزين العميق في عام 2020. ومع تعافي الطلب منذ ذلك الحين، واضطرار شركات الطيران إلى الارتجال على خلفية التأخير في تسليم طائرات جديدة، تم إعادة تقديم هذه الطائرات تدريجياً. تم رصد الطائرة الأولى وهي تغادر مطار تارب-لورد-بيرينيه الفرنسي (LDE) في مايو 2023. وتم تقديمها إلى يناير من هذا العام، وقد عادت ثمانية منها. ومع تفكيك إحدى هذه الطائرات في عام 2025، كان ذلك يعني أن مشروع ترميم طائرة الاتحاد للطيران A380 كان على وشك الانتهاء.
أسطول الاتحاد، من موقع Planespotters.net:
|
الطائرات |
في الخدمة |
متوقفة |
المجموع |
متوسط العمر |
|
ايرباص A320 |
16 |
– |
16 |
13.6 سنة |
|
ايرباص A321 |
27 |
– |
27 |
5.6 سنة |
|
ايرباص A350 |
12 |
– |
12 |
3.3 سنة |
|
ايرباص A380 |
8 |
1 |
9 |
10.8 سنة |
|
بوينغ 777 |
15 |
– |
15 |
13.0 سنة |
|
بوينغ 787 دريملاينر |
46 |
1 |
47 |
7.5 سنة |
بالنسبة لأولئك الذين يبحثون عن عروض فائقة الجودة، كانت هذه الخطوة بمثابة موسيقى تطرب آذانهم. لم يتم عرض مقصورة الإيوان إلا على طائرات الاتحاد للطيران من طراز A380، لذلك مع إيقاف تشغيلها، بدا من المحتمل جدًا أن يختفي المنتج تمامًا. ومع ذلك، شاء القدر أن يتم إحياء مقصورة الإيوان مع تحول الاتحاد للطيران إلى طائراتها العملاقة النائمة من أجل زيادة السعة التي تشتد الحاجة إليها.
إعادة تنشيط طائرات A380 وسط توسع الاتحاد للطيران
عادت طائرات الاتحاد للطيران من طراز A380 للانضمام إلى أسطولها في الوقت الذي تتطلع فيه شركة الطيران إلى تنمية شبكتها بسرعة. قالت شركة النقل في نتائج العام بأكمله في فبراير الماضي، إن هذا يعكس الطلب القوي في جميع المجالات – وهو أمر ربما كان من الصعب تخيله عندما اختارت إيقاف الطائرات العملاقة في خضم الوباء.
وتتحدث النتائج عن نفسها أيضًا، حيث أعلنت الاتحاد للطيران عن زيادة بنسبة 21% في إجمالي الركاب ليصل إلى 22.4 مليونًا على مدار عام 2025. وزادت عوامل الحمولة بنقطتين مئويتين إلى 88.3% في هذه الأثناء، مما يعني أن رحلاتها كانت أكثر اكتمالًا في المتوسط مما كانت عليه في العام السابق. وساهم كل منهما في زيادة الأرباح بعد خصم الضرائب إلى 2.6 مليار درهم إماراتي (698 مليون دولار)، بزيادة قدرها 47% عن عام 2024. بما في ذلك طائرات A380 التي أعيد تنشيطها، قالت الاتحاد إن 29 طائرة انضمت إلى أسطولها ليرتفع العدد إلى 127 و”الأكبر في تاريخ الاتحاد“.
اكتشف ما يفتقده متتبعو الرحلات الآخرون
نعيق الطوارئ، تعليق، NOTAMs – إشارات حية، بدون اشتراك.
فتح تعقب
اكتشف ما يفتقده متتبعو الرحلات الآخرون
نعيق الطوارئ، تعليق، NOTAMs – إشارات حية، بدون اشتراك.
فتح تعقب
كل هذا يشير إلى أن الاتحاد للطيران تسير على طريق التوسع القوي ومن المرجح أن تتميز بطائرة A380 لبعض الوقت حتى الآن. وكما قال الرئيس التنفيذي أنتونوالدو نيفيس العام الماضي، ينبغي أن تكون طائرة A380 سمة من سمات أسطول الاتحاد للطيران.على الأقل حتى عام 2032“سيحدد الوقت ما إذا كان هذا الجدول الزمني قد تم تمديده، ولكن مع متوسط عمر يبلغ 10.8 سنوات، يمكن للمرء أن يفترض أن طائرات الاتحاد للطيران A380 ستكون هناك إذا لزم الأمر لبعض الوقت. وفي كلتا الحالتين، يتوفر لدى المسافرين متسع من الوقت للحصول على تذاكر الإيوان، والأهم من ذلك، يمكنهم الوصول إليها بسعر أرخص من أي وقت مضى.
نظام الترقية جعل السكن أقل تكلفة بكثير
لا تخطئ، فأسعار الإقامة لا تزال تتطلب جيوبًا كبيرة. ومع ذلك، يجب على الركاب الذين جربوا المنتج قبل الوباء أن يلاحظوا الآن فرقًا في السعر بقيمة عدة آلاف من الدولارات. ويرجع ذلك إلى الطريقة التي تقوم بها الاتحاد للطيران الآن بتسويق الأسعار.
في حين تم منح “الإيوان” في السابق فئة أجرة في حد ذاتها، بدأت الاتحاد في تقديمها كخيار لركاب الدرجة الأولى للترقية إليها عند إعادة تقديم طائرة A380 في عام 2023. وهذا يعني أن السعر الشامل السابق الذي يتراوح بين 20 ألف دولار و30 ألف دولار لرحلة في اتجاه واحد تم استبداله بنظام حيث يشتري الركاب تذكرة الدرجة الأولى ثم يدفعون رسومًا للترقية. وفقًا لمدونة السفر One Mile at a Time، بلغت هذه الرسوم حوالي 1590 دولارًا للرحلات الجوية إلى باريس وسنغافورة، و2391 دولارًا للندن، و3191 دولارًا إلى تورونتو اعتبارًا من هذا العام. وعلى الرغم من أن الأسعار تختلف بشكل طبيعي، إلا أن الأرقام تقدم دليلاً مفيدًا في ظل عدم وجود قائمة أسعار من الاتحاد للطيران.
استنادًا إلى الموقع الإلكتروني للاتحاد للطيران، كان سعر رحلة الطيران ذهابًا وإيابًا إلى مطار شارل ديغول الدولي في باريس (CDG) من مطار زايد الدولي (AUH) في أبو ظبي في أواخر شهر يوليو يصل إلى 16.675 درهمًا إماراتيًا (4.540 دولارًا أمريكيًا). هذا مقابل المال، وهي الطريقة الأكثر اقتصادا للترقية، وليس استخدام النقاط. لذا، فإن الفرق بين ما يمكن للمرء أن يدفعه مقابل الإقامة الآن، عبر تذكرة الدرجة الأولى ورسوم الترقية، مقارنة بما كان يدفعه قبل بضع سنوات فقط، هو فرق صارخ. التحذير الرئيسي هو العثور على رحلة الطيران المناسبة التي يتوفر عليها العرض؛ ومع ذلك، نظرًا لأن الاتحاد للطيران لا تملك سوى عدد قليل من طائرات A380.
أين تستخدم الاتحاد للطيران طائرات A380؟
وفقًا لشركة الطيران، كان أمام العملاء خمس مدن فقط للاختيار من بينها اعتبارًا من أوائل شهر يوليو إذا كانوا يبحثون عن رحلة طيران الاتحاد A380 من وإلى أبو ظبي: لندن وطوكيو وتورنتو وباريس وسنغافورة. وهناك أيضًا يختلف تواتر هذه الحالات، وتلعب الموسمية أيضًا دورًا.
عند تحديد جدول رحلاتها في يناير لهذا العام، أكدت الاتحاد للطيران أن مطار هيثرو في لندن (LHR) سيظل الوجهة الرئيسية لطائراتها من طراز A380. تم التخطيط لما بين 12 و19 رحلة كل أسبوع، مما يجعلها إلى حد بعيد المسار الأكثر خدمة من قبل طائرات Superjumbos التابعة لشركة الطيران. وأضافت أنه سيتم بعد ذلك خدمة باريس ومطار شانغي سنغافورة (SIN) ومطار تورونتو بيرسون الدولي (YYZ) يوميًا. أيضًا، سيتم رؤية الرحلات اليومية لطائرة A380 عبر مطار طوكيو ناريتا الدولي (NRT)، ولكن فقط بين يونيو ونوفمبر.
لذلك، بالنسبة للجزء الأكبر من الأشخاص الذين يأملون في تجربة أفضل عروض الاتحاد للطيران، فإن الحقيقة المؤسفة هي أن القول أسهل بكثير من الفعل. ما لم يكن مقرك في لندن أو متصلاً عبرها، فإن التوفر محدود للغاية. هذا ليس كل شيء، رغم ذلك. وما يجعل مقصورة الإيوان حصرية للغاية هو العدد الفعلي لهذه الأجنحة على متن كل طائرة من طائرات الاتحاد للطيران من طراز A380.
ما مدى حصرية الإقامة؟
ميزة واحدة فقط على متن كل طائرة من طائرات Superjumbos التابعة لشركة طيران الإمارات العربية المتحدة. تقع مقصورة الإيوان في أقصى الزاوية اليسرى من السطح العلوي لكل منها، أمام مقاعد الدرجة الأولى التقليدية، والتي تقع في حد ذاتها أمام مقصورة رجال الأعمال.
لذلك، من بين 486 راكبًا، سيتمكن واحد أو اثنان فقط من هؤلاء من اصطحاب أفضل جناح على متن كل رحلة من رحلات الاتحاد للطيران من طراز A380. وبطبيعة الحال، لا تتوفر سوى تسعة مقاعد أخرى في الدرجة الأولى، وبالتالي فإن عدد المتنافسين على الرفاهية الإضافية قد يكون ضئيلاً للغاية. لكن تبقى النقطة المهمة: إن الإيوان هو منتج حصري بشكل لا يصدق، وهو منتج سعت الاتحاد للطيران فقط إلى ضمان استخدامه في كل رحلة على حدة في السنوات الأخيرة عن طريق خفض السعر.
اكتشاف المزيد من موقع معرفة للمحركات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
