الخطوط الجوية ذات المقاعد الاقتصادية الأوسع في العالم في عام 2026

يبلغ عرض معظم مقاعد الدرجة الاقتصادية الرئيسية حوالي 17 إلى 18 بوصة (43-45 سم)، مع اقتراب العديد من مقاعد الناقلات ذات الجسم العريض في الولايات المتحدة من 17 بوصة. تتجاوز بعض شركات الطيران 18 بوصة وتصل إلى 19 بوصة (48.26 سم) في أنواع محددة من الطائرات. وعلى الطرف الآخر من الطيف، تحب شركات الطيران يبلغ عرض مقاعد شركة الطيران الفرنسية منخفضة التكلفة 16.7 بوصة فقط.

باستثناء بعض شركات الطيران الآسيوية التي تقوم بتكوين طائرات بوينج 777 على أنها تسع طائرات متزامنة، فإن الطائرات مثل ايرباص A220 وتوفر طائرة إيرباص A380 عادةً أكبر مساحة. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أنه بغض النظر عما إذا كان الراكب في طائرات Boeing 737 التابعة لشركة Ryanair بعرض 17 بوصة أو طائرات Boeing 737 التابعة لشركة Southwest بعرض 18 بوصة، فإن مقصورة الطائرة لا تزال بعرض 11.62 قدمًا (3.54 مترًا) وستة ركاب جنبًا إلى جنب. وفي هذا الصدد، لا شيء يتغير.

الخطوط الجوية اليابانية لديها بعض من أوسع المقاعد

تتميز الخطوط الجوية اليابانية بوجود بعض من المساحة الشخصية الأكثر سخاءً في الدرجة الاقتصاديةربما أكثر من أي شركة طيران رئيسية. إنها واحدة من شركات الطيران القليلة التي قامت بتكوين طائرة Boeing 777-300ER ذات التسعة مواكبة بدلاً من معيار الصناعة العشرة مواكبة. لقد كان من الشائع في السابق تكوين هذه الطائرات تسع مرات في الاقتصاد، لكنها اختفت إلى حد كبير.

تم تكوينها على أنها 3-3-3 بدلاً من 3-4-3 في الدرجة الاقتصادية. تتميز الخطوط الجوية اليابانية بأبعاد “أحوالي 47 سم في JAL SKY SUITE 777 [and] حوالي 45 سم في JAL SKY SUITE 767“يتحول هذا إلى حوالي 18.5 بوصة في طائرات 777 و17.7 بوصة في طائرات بوينج 767 القديمة. ومع السماح ببعض الاختلاف بين أنواع الطائرات التي تديرها شركات طيران مختلفة، من المحتمل أن تقدم الخطوط الجوية اليابانية أوسع مقاعد الدرجة الاقتصادية بشكل عام.

الخطوط الجوية الكورية هي شركة طيران أخرى تقوم بتكوين طائرات -300ER على أنها تسع طائرات متزامنة. وقد خططت مؤخراً لإعادة تشكيلها بشكل متزامن، لكنها تراجعت بعد احتجاج شعبي. تعد الخطوط الجوية اليابانية أيضًا فريدة من نوعها بشكل أساسي في تكوين طائرات دريملاينر ثمانية مواكبة بدلاً من تسعة مواكبة.

تقول ذلك “يتميز جناح JAL SKY SUITE 787 بتصميم أكثر استرخاءً للمقاعد ذات الثمانية عرضية بدلاً من المقاعد التسعة القياسية القياسية في الصناعة، مما يسمح بعرض إضافي قدره 5 سم للمقعد” تم تكوينها 2-4-2 بدلاً من 3-3-3 وتمنح الركاب مقاعد أوسع بحوالي 18.9 بوصة أو 48 سم. جميع الخطوط الجوية نيبون عرضت أيضًا في الأصل طائرات 787 ذات ثمانية مواكبة، لكنها أعادت تشكيلها لاحقًا لتتوافق مع تسع طائرات.

الخطوط الجوية الآسيوية الأخرى

الائتمان: شترستوك

شركات الطيران الأخرى التي تقدم في كثير من الأحيان أوسع مقاعد الدرجة الاقتصادية عادة ما تكون في آسيا. تشتهر الخطوط الجوية السنغافورية براحتها ومقاعد الدرجة الاقتصادية التي يبلغ طولها حوالي 18.5 إلى 19 بوصة (47-48 سم) على الطائرات ذات الجسم العريض. تقدم شركة كاثي باسيفيك في هونج كونج مقاعد في الدرجة الاقتصادية يصل حجمها إلى 18.5 بوصة (47 سم). غالبًا ما تقدم شركات الطيران هذه ما يصل إلى 18 بوصة من عرض مقاعد الدرجة الاقتصادية على طائراتها من طراز بوينج 777. تم تكوين هذه أيضًا تسعة مواكبة.

واحدة من أفضل الطائرات للعثور على مقاعد واسعة هي طائرة إيرباص A380. ANA هي المنافس الرئيسي للخطوط الجوية اليابانية وتوفر أيضًا مقاعد واسعة للغاية، وتوفر مقاعد بعرض حوالي 18 بوصة في أسطولها المكون من ثلاثة مقاعد ايرباص طائرات A380. تقول شركة إيرباص عن المقاعد الاقتصادية لطائرة الخطوط الجوية السنغافورية A380:

“كما توفر الدرجة السياحية مساحة أكبر بمقاعد بعرض 18.5 بوصة وتصميم محسّن يوفر دعمًا إضافيًا للظهر ومسند رأس قابل للتعديل بستة اتجاهات مع أجنحة قابلة للطي. يوجد أيضًا على المقاعد مسند للقدمين مصمم هندسيًا مع أوضاع قابلة للتعديل“.

الخطوط الجوية الآسيوية في طور استيعابها من قبل الخطوط الجوية الكورية، لكن طائراتها من طراز A380 و Boeing 747-8 و Boeing 777 مجهزة بمقاعد واسعة للغاية في الدرجة الاقتصادية تتراوح من 18 إلى 18.9 بوصة. تعلن آسيانا عن أن طائراتها من طراز A380 تحتوي على مقاعد من الدرجة الاقتصادية بعرض 18.9 بوصة بالإضافة إلى مساحة مقعد 33 بوصة (83.82 سم). تم تجهيز طائرات A380 التابعة لشركة الخطوط الجوية الكورية بمقاعد الدرجة الاقتصادية بعرض 18.1 بوصة ومساحة المقعد 33-34 بوصة.

تعد العروض من 17 بوصة إلى 18 بوصة أمرًا نموذجيًا في جميع أنحاء الصناعة

الائتمان: خطوط دلتا الجوية

توفر معظم شركات الطيران الرئيسية حول العالم مساحة تتراوح بين 17 و18 بوصة في مقاعد الدرجة الاقتصادية في طائراتها ذات الجسم العريض. تشمل الأمثلة الخطوط الجوية القطرية، والاتحاد للطيران، وخطوط دلتا الجوية، وفيرجن أتلانتيك، والخطوط الجوية الفرنسية، وكانتاس، والخطوط الجوية الإثيوبية، وطيران نيوزيلندا، وطيران الهند، وغيرها.

باستثناء طائرات دلتا A220 الإقليمية، فإن شركات الطيران الأمريكية الثلاث الرئيسية (دلتا ويونايتد وأمريكان) لا تتميز عمومًا بمقاعد واسعة في الدرجة الاقتصادية. تجدر الإشارة إلى أن شركات الطيران، في معظمها، مقيدة بأبعاد الطائرة وليس لديها مساحة كبيرة للمناورة مع عرض المقعد.

الدرجة السياحية يتم تكوين طائرات A320 وطائرات بوينغ 737 دائمًا على أساس ستة مواكبة، ويتم تكوين طائرات A220 على أساس خمسة تزامن، ويتم تكوين طائرات A350 وبوينج 787 على أساس تسعة تزامن، ويتم تكوين طائرات 777 على أساس عشرة تزامن. كما ذكرنا، هناك استثناءات لتلك الأجسام العريضة، لكن الاستثناءات نادرة. إن قدرة شركات الطيران على التأثير على عرض المقعد هامشية، ولكن هناك بعض الخيارات التي لها بعض التأثير.

يتضمن ذلك تصميم الجدار الجانبي والعزل (من المحتمل أن يزيد بمقدار 0.3 إلى 0.6 بوصة لكل مقعد)، وضبط سمك مسند الذراع، وضبط عرض الممر قليلاً، وتغيير هيكل المقعد، وبعض الأشياء الأخرى. من الناحية العملية، يعد تغيير عرض سمك مسند الذراع أحد أكبر الأشياء التي يقومون بها بدلاً من قطع صف من المقاعد. ومع ذلك، فإن تقليل سمك مسند الذراع لا يعني أن الركاب يجلسون بعيدًا عن بعضهم البعض.

بوينج 777 vs ايرباص A350

الائتمان: شترستوك

ال بوينغ 777-300ER هي طائرة أعرض من طائرة الإيرباص A350، على الرغم من أنها عادة ما تكون مهيأة بعشرة تزامن، في حين أن A350 عادة ما تكون مهيأة بعشرة تزامن. تم تصميم طائرة 777-300ER بعرض يتسع لعدد تسعة مقاعد بشكل مريح (3-3-3) في الدرجة الاقتصادية، ولكن من الناحية العملية، جميعها تقريبًا الآن تتسع لعشرة مقاعد جنبًا إلى جنب. بالنسبة لبعض شركات الطيران (مثل يونايتد وأمريكان)، هذا يعني أن المقاعد يمكن أن تكون 17 بوصة فقط أو أقل.

وفي الوقت نفسه، تم تصميم طائرة الإيرباص A350 بمقصورة أضيق، على الرغم من أنها أوسع قليلاً من طائرة بوينج 787، خاصة بعد أن أعطى معيار الإنتاج الجديد أربع بوصات أخرى من المساحة بفضل الجدران الأرق. تم تصميم طائرة A380 لتوفير عرض مقعد يبلغ 18 بوصة بشكل قياسي. ومن الناحية العملية، يتراوح هذا عادةً من حوالي 17.5 بوصة إلى 18.5 بوصة. لذلك، في حين أن طائرة بوينج 777 هي طائرة أوسع، يمكن لركاب الدرجة الاقتصادية عمومًا توقع مقاعد أوسع على طائرة A350 الأضيق.

ومع ذلك، بطبيعة الحال، هذا يختلف. يمكن لطائرة A350 أن تتسع لعشرة أشخاص جنبًا إلى جنب، بينما تتمتع طائرة A350-1000 الممتدة بحد الخروج القانوني لحمل ما يصل إلى 480 راكبًا. ومن الناحية العملية، هناك عدد قليل جدًا من شركات الطيران منخفضة التكلفة التي تقوم بذلك، بما في ذلك شركة النقل الترفيهية الفرنسية منخفضة التكلفة، French Bee. تتميز طائرات A350-1000 ذات الـ 480 مقعدًا بعرض مقاعد يبلغ 16.7 بوصة (42.4 سم). توفر الدرجة الاقتصادية الممتازة (Premium Blue) تصميم 2-4-2 مع مقاعد أوسع من 18 إلى 19 بوصة.

جيت بلو والإيرباص A220

الائتمان: شترستوك

تبرز شركة JetBlue بين شركات الطيران الأمريكية نظرًا لوجود رحلات طيران أطول في المتوسط ​​وبعض المقاعد الأكثر اتساعًا. غالبًا ما يبلغ حجم مقاعد الدرجة الاقتصادية حوالي 18 بوصة في عائلة إيرباص A320. يتراوح عرض المقعد الاقتصادي من 17.3 بوصة إلى 18.6 بوصة، وأوسعها في طائرات A220-300. تدرج JetBlue جميع طائراتها من طراز A320 وA321 على أنها ذات عرض مقعد يبلغ 18 بوصة (17.8 بوصة لطائرة A320 Classic).

تم تصميم طائرة إيرباص A220 في الأصل لتكون من طراز بومباردييه CSeries وهي طائرة إقليمية مصممة لحمل الطائرات الخماسية (2+3). من بين الطائرات ذات الجسم الضيق والطائرات الإقليمية، توفر طائرة A220 بعضًا من أوسع مقاعد الدرجة الاقتصادية في الولايات المتحدة. مع JetBlue، يبلغ عرض مقاعد مكيف الهواء 18.5 بوصة، بينما يبلغ عرض مقاعد DEF 19 بوصة.

تعد شركة دلتا إيرلاينز أكبر مشغل لطائرات A220 في العالم، ويبلغ عرضها 18.6 بوصة (47 سم) في دلتا ماين و18.1 بوصة (46 سم) في دلتا كومفورت. المشغل الكبير الآخر لطائرة إيرباص A220 هو شركة بريز إيرويز، كما هو موضح أعلاه، حيث توفر مقاعد الدرجة السياحية بعرض 18 بوصة ومساحة المقعد 30 بوصة. تشغل دلتا حاليًا 82 طائرة من طراز A220، وتشغل JetBlue 58 طائرة، وتشغل Breeze Airways 49 طائرة، وتشغل طيران كندا 41 طائرة..

الحالة الغريبة لشركة طيران ساوثويست

الائتمان: شترستوك

لطالما كانت شركة ساوثويست شركة طيران هجينة تعمل فقط على طائرات عائلة بوينج 737، على الرغم من أنها كانت تتجه نحو نموذج منخفض التكلفة مع التحركات الأخيرة. ومن الغريب أنه على الرغم من أنها تشغل حصريًا طائرة بوينج 737، إلا أنها توفر أيضًا بعضًا من أكبر المقاعد (17.8 بوصة) في قطاعها من السوق. الطائرة 737 المصممة في الستينيات أضيق بسبع بوصات (حوالي 18 سم) من طائرة إيرباص A320 المصممة في الثمانينيات، ولكن كلا النوعين من الطائرات لهما تخطيطات ستة متوازية (3-3).

وللقيام بذلك، تستخدم شركة Southwest مساند أذرع أنحف، وظهر مقاعد أنحف، ووسادة محسنة لتخصيص عرض أكبر لأسفل المقعد ومنطقة الورك. وهي متوفرة على طائراتها من طراز Boeing 737 MAX 8 وطائرات 737-800 المحدثة. توفر هذه المقاعد عرضًا يبلغ حوالي 17.8 بوصة. تقدم أمريكا عادةً 17 بوصة، ويونايتد حتى 17.3 بوصة، ودلتا حوالي 17.5 بوصة.

إحدى المناطق التي برز فيها الجنوب الغربي قبل عام 2026 هي الوجود شركة النقل الرئيسية الوحيدة التي تقدم للمسافرين ذوي الحجم الزائد القدرة على طلب مقعد إضافي دون أي رسوم إضافية. ومع ذلك، اعتبارًا من يناير 2026، فإن سياستها هي أن الركاب الذين “التعدي على المقعد (المقاعد) المجاورة ينبغي شراء العدد المطلوب من المقاعد بشكل استباقي قبل السفر لضمان توفر المقعد الإضافي“. من المعايير الصناعية في الولايات المتحدة أن يُطلب من الركاب الأكبر حجمًا شراء مقعد إضافي أو الترقية إلى خيار متميز.