وبينما يخفض الجيش الأمريكي وجوده في أوروبا والشرق الأوسط من أجل “التمحور حول المحيط الهادئ”، فإن الأمر سيستغرق وقتا طويلا القوات الجوية للولايات المتحدة تقوم باستثمارات كبيرة في البنية التحتية لزيادة وتيرة العمليات وعمليات النشر الأكبر. تمثل قاعدة أندرسن الجوية (UAM) أحد أهم المواقع في سلسلة الجزر الثانية التي تدعم مسرح المحيطين الهندي والهادئ بأكمله.
تعد Andersen إحدى القواعد القليلة التي تستضيف منصات مهمة مثل نورثروب جرومان قاذفة القنابل الشبح B-2 Spirit. على هذا النحو، تمضي القوات الجوية الأمريكية قدمًا في خطة لصب 20 فدانًا من الخرسانة التي ستؤدي إلى توسيع ساحة انتظار السيارات بشكل كبير. كان الهدف من برنامج البناء هذا في الأصل أن يكون جزءًا من منشأة مشتركة موسعة مع القوات الجوية لجمهورية سنغافورة، ولكن منذ انسحابهم، لا تزال القوات الجوية الأمريكية تمضي قدمًا.
ويكمن السبب وراء هذا الدفع المستمر في تركيز القوات الجوية المتزايد بسرعة على التوظيف القتالي الرشيق، والذي يؤكد على المرونة وعدم القدرة على التنبؤ. تريد القوات الجوية الأمريكية الابتعاد عن استخدام القواعد الجوية التي يمكن التنبؤ بها لنفس المنصات عالية القيمة مثل القاذفات الشبح، حيث تقدم أول طائرة من الجيل السادس في العالم، NG B-21 Raider. وفيما يتعلق بخيارات البناء، فإن هذه الطائرات لا تستفيد من الملاجئ الجديدة بشكل كبير مقارنة بقيمة إضافة المزيد من “أماكن وقوف السيارات” في المطار.
أندرسن والتوظيف القتالي الرشيق
يعكس القرار بصب مآزر مفتوحة ضخمة في قاعدة أندرسن الجوية، بدلاً من بناء ملاجئ وقائية، تحولاً جوهرياً في الكيفية التي يخطط بها البنتاغون للنجاة من تبادل الصواريخ في منطقة المحيطين الهندي والهادئ. وفي الصراع مع الصين، تعتبر حظائر الطائرات الدائمة التزامات. وتضمن صور الأقمار الصناعية الحديثة تحديد إحداثياتها الدقيقة، مما يجعلها أهدافًا سهلة للصواريخ الباليستية وصواريخ كروز بعيدة المدى. وبدلاً من محاولة امتصاص الضربة الصاروخية بجدران خرسانية، تراهن القوات الجوية على السرعة والتنقل من خلال مفهومها العملياتي ACE.
مقاتلات الشبح من الجيل الخامس، بما في ذلك القوات الجوية لوكهيد مارتن إف-22 رابتورز و إف -35 تعمل المتغيرات من القوات الجوية والبحرية ومشاة البحرية على الحافة الأمامية. نظرًا لأن ملفاتها التخفيية تتطلب حمل الأسلحة داخليًا، فإن عمق مجلتها محدود. ويتمثل دورها الأساسي في اختراق المجال الجوي المتنازع عليه، ورسم خريطة لرادارات العدو وبطاريات الصواريخ، وربط هذه الإحداثيات بشكل آمن ببقية الأسطول. يتم حمل الذخائر الثقيلة بواسطة منصات غير خفية أو بعيدة المدى تقع في الخلف.
إن طائرة Boeing F-15EX Eagle II، التي تفتقر إلى التخفي ولكنها تتميز بقدرة حمولة تبلغ 29500 رطل (13380 كجم)، تعمل كشاحنة صاروخية. يمكنها إطلاق أسلحة كبيرة الحجم تفوق سرعتها سرعة الصوت على الأهداف التي تحددها طائرات F-35. يتم تعزيز هذه القوة النارية بواسطة قاذفات B-52 والجيل التالي من B-21 التي تنفذ طلعات جوية بعيدة المدى من قسائم وقوف السيارات الموسعة في أندرسن.
في الوقت نفسه، تستخدم طائرات البحرية P-8 Poseidon القاعدة للحفاظ على حلقات الدوريات البحرية المستمرة، وتأمين خطوط الاتصال البحرية وتتبع تحركات الغواصات المعادية في بحر الفلبين.
بناء القوة الجوية للمستقبل
أصغر من B-2 التي قبلها، يمكن أن يتناسب رايدر مع ملجأ مقاتل قياسي. ومع ذلك، اختارت القوات الجوية عدم بناء هذه الطائرات من أجل الاستمرار في استيعاب طائرات أكبر مثل الترقيات القادمة التي ستنقل القاذفات الأطول خدمة إلى معيار رقمي جديد. ستكون طائرة Boeing B-52J Stratofortress بمثابة شاحنة صواريخ تدعم الطائرة B-21 الخفية في أسطول Hi-Lo الجديد التابع لقيادة الضربة العالمية للقوات الجوية.
وستكون هاتان المنصتان معًا جوهر القوة الضاربة الإستراتيجية الجديدة. وفي الوقت نفسه، تريد القوات الجوية الأمريكية استيعاب مجموعة واسعة من طائراتها الخاصة والأصول المشتركة مثل طائرات Boeing P-8A Poseidon Maritime Patrol. استنادًا إلى هيكل الطائرة 737-800، تعد طائرة بوسيدون طائرة مهمة في مسرح المحيط الهادئ، حيث تعمل بمثابة MPA الأساسي للبحرية الأمريكية. ويتم نقلها أيضًا بواسطة حلفاء إقليميين آخرين مثل أستراليا ونيوزيلندا وسنغافورة وكوريا الجنوبية وحتى الهند.
وإلى جانب هذه الطائرات القتالية في الخطوط الأمامية، هناك مجموعة من وسائل النقل والناقلات التي تتكرر على نفس القواعد الجوية لدعم العمليات التي تقوم بتوصيل الإمدادات. لا تحتاج طائرة Lockheed C-5M Super Galaxy إلى مدرج أصلي للهبوط عليها، ولكنها تمتلك جناحين ضخمين مثل B-52. تقترب طائرة Boeing KC-135 Stratotanker، التي تعتمد على هيكل طائرة مشابه للطائرة الشهيرة 707، من النهاية ولكنها لا تزال حيوية. خليفتها، Boeing KC-46A Pegasus، هي أكبر حجمًا، لأنها تعتمد على هيكل الطائرة 767 ذو الجسم العريض للشركة.
إن إضافة كمية كبيرة من العقارات إلى المطار في أندرسن سيجعله نقطة انطلاق ونقطة انطلاق أفضل بكثير للعمليات في سلسلة الجزر الأولى. كما أنها ستجعل منها نقطة تجمع أكثر قيمة للجسر الجوي بين الولايات المتحدة القارية والقوات الاستكشافية المنتشرة في المحيط الهادئ.
قائمة لكمة: كل شيء ما عدا حوض المطبخ
يحصل المطار على ترقيات لأكثر من مجرد الخرسانة. ستعمل البنية التحتية الجديدة لتخزين الوقود وإعادة التزود بالوقود على توسيع سعة المطار بالإضافة إلى تسريع عمليات التزود بالوقود في الحفرة الساخنة لزيادة وتيرة العمليات. وهذا يكمل موقف السيارات الأكثر مرونة في ساحة الانتظار، والذي لا يعيقه الملاجئ الصلبة التي من شأنها أن تفرض قيودًا على طول جناحيها وتؤدي إلى إضاعة الوقت في خلط الطائرات حولها. وستكون هناك أيضًا ترقيات كبيرة لنظام إدارة مياه الأمطار لضمان قدرة المرافق على تحمل حتى أشد الأمطار الموسمية دون تقليص قدرتها.
ولحماية استثماراتها الجديدة، ستحصل القاعدة على نظام دفاع جوي متكامل معزز بقيمة 8 مليارات دولار لحماية كل شيء على الأرض. سيقوم النظام بإنشاء درع دفاعي متعدد الطبقات بزاوية 360 درجة مع 16 بطارية مختلفة منتشرة في جميع أنحاء جزيرة غوام، وفقًا لمنظمة مراقبة الأسلحة. تم تصميم البنية الدفاعية لاعتراض التهديدات على ارتفاعات مختلفة، بدءًا من الصواريخ الباليستية عالية الارتفاع وحتى صواريخ كروز والطائرات بدون طيار على ارتفاعات منخفضة.
وتقوم القوات الجوية أيضًا بتخصيص عقود بملايين الدولارات لتجديدات تأمين الاتصالات وثكنات الأفراد. إن التركيز الأكبر للطائرات يعني المزيد من القوات والمعدات. وفي الوقت نفسه، تتطلب هياكل الطائرات الأكثر تقدمًا تكنولوجيا استدامة أكثر تقدمًا بالإضافة إلى مستوى أمان أعلى لحماية المعدات والمعلومات السرية. ستضمن هذه الاستثمارات أن جميع الطائرات المنتشرة في أندرسن، بالإضافة إلى أعضاء الخدمة الذين يقومون بتشغيلها، يمكنهم الأداء بأعلى إمكاناتهم.
اكتشف ما يفتقده متتبعو الرحلات الآخرون
نعيق الطوارئ، تعليق، NOTAMs – إشارات حية، بدون اشتراك.
فتح تعقب
اكتشف ما يفتقده متتبعو الرحلات الآخرون
نعيق الطوارئ، تعليق، NOTAMs – إشارات حية، بدون اشتراك.
فتح تعقب
كيف يغير رايدر اللعبة
تتطلب عقيدة ACE نشرًا متفرقًا في مجموعة واسعة من القواعد عبر المسرح وإعادة التموضع المستمر من أجل توفير أقصى قدر من الدعم للقوات الصديقة وضمان عدم القدرة على التنبؤ للعدو. ستكون الطائرة B-21 أكثر فتكًا وأكثر قوة بكثير من سابقتها، الطائرة B-2 Spirit، التي سقطت عليها الأمطار على الرغم من أنها لم تفقد أي طائرة في القتال. يمكن أن تعمل من مطارات أصغر أو متشددة أو تابعة للحلفاء والتي لا يمكنها استيعاب طائرات B-2 الضخمة، مما يجعلها أكثر مرونة بكثير في مناطق مثل منطقة المحيطين الهندي والهادئ.
الحادث المسؤول عن تدمير الطائرة B-2 الوحيدة التي تم شطبها من حادث مؤسف لم يحدث في قاعدة Andersen AFB. في 22 فبراير 2008، كانت سيارة “Spirit of Kansas” متوقفة طوال الليل بالخارج على مدرج المطار في Andersen AFB. كانت رحلة طائرات B-2 في طريق العودة إلى الولايات المتحدة القارية عندما اضطرت إلى التوقف طوال الليل بسبب عوامل الطقس. في تلك الليلة، شهدت جزيرة غوام أ هطول أمطار غزيرة. وفي اليوم التالي، أقلعت الطائرة وعادت على الفور إلى الأرض بسبب عطل في إلكترونيات الطيران.
تستفيد الطائرة B-21 من طبقة خارجية من مادة ماصة للرادار تعمل على التخلص من قابلية التعرض للماء. بالإضافة إلى ذلك، فإن هيكل الطائرة الأصغر حجمًا للطائرة رايدر يسمح لها بالانتشار في قواعد لم تكن ممكنة مع الروح. يمكن لطائرة Raider الانتشار في الملاجئ والمدارج المحصنة المصممة للطائرات المقاتلة القياسية خلال الحرب الباردة، مما يفتح خيارات انتشارها بشكل كبير. وهذا لا يجعلها أكثر فعالية في القتال فحسب، بل يقلل بشكل كبير من قدرة الخصم في صراع قريب من استهداف الطائرة B-21 على الأرض.
تشير التقديرات إلى أن حجم جناحي الطائرة B-21 أصغر بنسبة 10% إلى 20% من الطائرة B-2 بناءً على الكمية المحدودة من المعلومات التي تم نشرها للجمهور. يعتمد ذلك على أن يبلغ عرض سبيريت 172 قدمًا (52.42 مترًا)، ومن المتوقع أن يتراوح عرض رايدر بين 132 قدمًا و150 قدمًا (40.2 و45.72 مترًا). وبالمثل، لن تحتوي على محركين فقط، في حين أن B-2 لديها أربعة محركات، ومن المتوقع أن تكون حمولتها الإجمالية أقل بنسبة 25٪ إلى 30٪. يمكن للطائرة B-2 أن تحمل أكثر من 330.000 رطل (149.685 كجم)، لكن الطائرة B-21 ستحمل ما بين 225.000 إلى 260.000 رطل (117.934 كجم).
القيمة الخالدة لـ Stratofortress
ستكون طائرة B-52 التي تمت ترقيتها حديثًا بمثابة حجر الزاوية في عقيدة التوظيف القتالي الرشيق للقوات الجوية. ستتلقى الطائرة B-52J عددًا لا يحصى من أنظمة الاتصالات الجديدة للسماح لها بالعمل كمركز قيادة طيران، حيث تعمل كمركز رئيسي للبيانات في ساحة المعركة. يتلقى BUFF أخيرًا الرابط 16، وهو رابط البيانات التكتيكي القياسي المقاوم للتشويش الذي يستخدمه حلف شمال الأطلسي والجيش الأمريكي. يتيح ذلك للقاذفة مشاركة صورة تشغيلية مشتركة مع مقاتلات F-35 والمدمرات البحرية وأنظمة صواريخ باتريوت. وهذا عنصر أساسي في التحول العقائدي للقوات الجوية إلى العصر التالي في الحرب الجوية.
وبالإضافة إلى هذه الترقيات، فإن برنامج استبدال المحرك التجاري يشمل تحويل 2 مليار دولار من B-52H إلى B-52J. سيستبدل CERP محركات TF33 التي تعود إلى حقبة الستينيات بثمانية محركات توربينية من طراز Rolls-Royce F130. وفقًا لموقع The Aviationist، من المتوقع أن تكون هذه المحركات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود بنسبة 30% إلى 40%. إن الميزة التي تكتسبها القوات الجوية من هذا الوقت والمدى الإضافيين تتضاعف من خلال الميزة التي كانت تتمتع بها منذ أن تم بناؤها لأول مرة: بدء تشغيل الخرطوشة.
على عكس العديد من الطائرات التي تتطلب إعدادًا طويلًا على الأرض، يمكن لـ BUFF أن يتم إطلاقها خلال 10 دقائق فقط. إن الطائرة B-52 قادرة على تشغيل خرطوشة، مما يسمح لها بتشغيل جميع المحركات الثمانية في وقت واحد والإقلاع بسرعة. وقد أظهرت التدريبات الأخيرة أن طائرات B-52 يمكنها الهبوط في المطارات غير القاذفة، وإجراء إصلاحات سريعة وإعادة الإمداد، والعودة إلى الجو في غضون ساعات قليلة. كما يسمح نطاقها الذي يبلغ 8800 ميل (14162 كم) دون التزود بالوقود بإعادة تحديد موقعها بسرعة عبر مساحة شاسعة من المحيط الهادئ.
اكتشاف المزيد من موقع معرفة للمحركات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
