ما هي حقيقة “Comfort+” التي تقدمها الخطوط الجوية القطرية ولماذا لا تعتبر اقتصادية متميزة حقيقية؟

تقدم شركات الطيران الآسيوية والشرق أوسطية المميزة الدرجة الاقتصادية المتميزة كفئة ومنتج منفصلين. هذه هي الطريقة الخطوط الجوية القطرية تقوم بتسويق منتج Comfort+ الخاص بها. ومع ذلك، هناك فرق رئيسي يحب قسم التسويق الحفاظ عليه هادئًا. تعمل تقنية Comfort+ بمثابة اقتصاد مطور. إن التخفيض مقارنة بشركات الطيران الأخرى التي تقدم منتجًا اقتصاديًا متميزًا حقيقيًا يرجع إلى أن الخطوط الجوية القطرية تقدم المنتج على طائرات مستأجرة استأجرتها الخطوط الجوية القطرية لتغطية تأخيرات التسليم.

ونتيجة لذلك، فإن مقاعد Comfort+ هي منتجات قديمة للاقتصاد المتميز من شركتي Cathay Pacific وVirgin Australia، والتي أصبحت الآن قديمة ولا يضاهيها مستوى خدمة اقتصادي متميز. يعد استخدام Comfort+ بدلاً من الاقتصاد المتميز الحقيقي بمثابة استراتيجية مركزية للخطوط الجوية القطرية، حيث تعتمد على قوة منتجها الاقتصادي الموجود مسبقًا ودرجة رجال الأعمال الرائدة Qsuite.

ما مدى أهمية الترقية في الراحة+ مقارنة بالاقتصاد؟

الائتمان: الخطوط الجوية القطرية

للوهلة الأولى، تعتبر خدمة Comfort+ خطوة كبيرة مقارنة بما تقدمه الخطوط الجوية القطرية في الدرجة الاقتصادية. تبلغ مساحة هذه المقاعد ذات المساحة الإضافية للأرجل 38 بوصة (96.5 سم) مقارنة بـ 32 بوصة (81.3 سم) في الدرجة الاقتصادية. يعد العرض أيضًا تحسنًا حيث بلغ 19.5 بوصة (49.5 سم) مقارنة بـ 18.5 بوصة (47 سم). السابق- فيرجن أستراليا تتميز تصميمات مقاعد Comfort+ بمساحة أكثر اتساعًا تبلغ 41 بوصة (104 سم).

تأتي مقاعد Comfort+ مع إمالة عميقة مقاس 8 بوصات (20.3 سم) وشاشة ترفيه على متن الطائرة مقاس 10.6 بوصات (26.9 سم) (يتم قياسها قطريًا)، وكلاهما يمثل تحسينات كبيرة مقارنة بالاقتصاد الأساسي. علاوة على ذلك، فإن الأبعاد وحدها لا تحكي القصة الكاملة. المقعد مبطن بشكل أفضل بكثير من المقعد الاقتصادي، لذا فإن الطيران لمسافات طويلة لن يجعلك تشعر بالخدر.

تتميز الصفوف أيضًا بتصميم أقل تضييقًا بكثير، مع تكوين 2-4-2 بدلاً من 3-4-3 في المقصورة الاقتصادية. وهذا يعني أن كل صف يضم ثمانية ركاب بدلاً من عشرة، وأربعة ركاب فقط ليس لديهم وصول مباشر إلى الممر مقارنة بستة ركاب. يعد التكوين أيضًا مثاليًا للأزواج الذين يمكنهم الجلوس معًا دون وجود رفقة غير مرغوب فيها. تتوفر ميزة Comfort+ فقط على طائرات مختارة، ولكن يمكنك العثور عليها بشكل شائع على متن طائرات Boeing 777 التابعة لشركة النقل.

كانت هذه الطائرات تحلق في السابق كاثي باسيفيك و فيرجن أستراليا. اختارت الخطوط الجوية القطرية شراء هذه الطائرات استجابةً للتأخير المستمر في التصنيع لطلباتها من بوينغ وإيرباص. كما هو الحال مع جميع الترقيات في مجال الطيران التجاري، ستحتاج إلى دفع رسوم إضافية للاستمتاع بمنتج Comfort+. ويختلف هذا حسب المسار الذي تسلكه. يزعم موقع Executive Traveller أن التكلفة الإضافية تبلغ حوالي 150 يورو (170 دولارًا) بين الدوحة ومعظم المدن الأوروبية المغطاة.

المقعد هو التحسين الوحيد لـ Comfort+

الائتمان: شترستوك

يتناسب مقعد Comfort+ الخاص بالخطوط الجوية القطرية مع المنتجات الاقتصادية المتميزة لشركات الطيران الأخرى دون مشكلة، على الرغم من أنه ليس متطورًا مثل العروض الأكثر حداثة، مثل مقصورة طيران الإمارات الجديدة كما هو موضح أعلاه. ومع ذلك، فإن المنتجات الاقتصادية المتميزة هي أكثر من مجرد مقعد أفضل. يمكنك توقع وجبات ومشروبات محسنة، والتي يمكنك الاختيار منها من قائمة اقتصادية متميزة مخصصة.

هؤلاء الاقتصاد المتميز تحتوي الكبائن أيضًا على طاقم مقصورة مخصص وأكثر اهتمامًا، ومجموعات وسائل الراحة، ووسائد وبطانيات مطورة. والنتيجة هي نسخة أخف من درجة الأعمال بدلاً من الاقتصاد المتميز الراقي. لن تتمكن من الحصول على أي من هذه المزايا عند السفر على متن الخطوط الجوية القطرية الأقرب إلى الدرجة الاقتصادية المميزة. ومع ذلك، يمكن أن تشعر أن فندق Comfort+ يستحق كل هذا العناء بسبب المستوى الممتاز لخدمة الدرجة الاقتصادية التي يمكنك توقعها.

إحدى الطرق التي تتفوق بها الدرجة الاقتصادية في الخطوط الجوية القطرية هي خدمات الوجبات. يمكنك أن تتوقع تقديم وجبات متعددة الأصناف طوال رحلتك باستخدام أدوات المائدة المعدنية المناسبة بدلاً من البلاستيك الرديء المعتاد. عادةً ما يكون لدى ركاب الرحلات الطويلة ثلاث دورات رئيسية للاختيار من بينها، والتي يمكنك مشاهدتها على تطبيق شركة الطيران قبل 14 يومًا من المغادرة. تقول الخطوط الجوية القطرية أنه يمكن للمسافرين:

“متع ذوقك بالمكونات الطازجة والنكهات المستوحاة إقليميًا، والتي يجمعها بمهارة طهاتنا الحائزون على جوائز لإعداد وجبات لذيذة من جميع أنحاء العالم.”

صف A350 في عام 2021: لماذا تستأجر الخطوط الجوية القطرية طائرات كاثي باسيفيك 777

الائتمان: شترستوك

تتوفر ميزة Comfort+ بسبب طائرات Boeing 777-300ER الموجودة في أسطول الخطوط الجوية القطرية بسبب المشكلات المتعلقة بتسليم طائرات Boeing وAirbus التي واجهتها شركة الطيران على مدار السنوات العديدة الماضية. في حالة طائرات كاثي باسيفيك 777 التابعة لشركة النقل، أصبحت هذه الطائرات في حوزة شركة الطيران بسبب نزاع مع إيرباص حول طلاء إيرباص A350.

كما أفاد توم بون من Simple Flying في ديسمبر 2021، وصل النزاع إلى ذروته عندما طارت طائرة A350 إلى دبلن لإعادة طلاءها. وأصرت شركة إيرباص على أنها مسألة تجميلية وليست مسألة صلاحية للطيران. لم توافق الخطوط الجوية القطرية على ذلك، حيث أدى النزاع إلى تأخير الجدول الزمني لتسليم طائرة A350. يوضح الجدول أدناه أسطول الخطوط الجوية القطرية الحالي من الطائرات العريضة وفقًا للبيانات التي تم جمعها بواسطة Planespotters.net. إنه يوضح كيف تتلاءم طائرات 777 وA350 التابعة لشركة النقل مع عملياتها.

أدى النزاع إلى توقف 21 طائرة من أسطول الخطوط الجوية القطرية آنذاك من طراز A350، أي ما يقرب من 10% من طاقتها الإجمالية. لقد وضعت خططًا لاستئجار أربع طائرات من طراز 777 من كاثي باسيفيك لسد الفجوة. وكانت شركة النقل الوطنية في هونغ كونغ سعيدة بقبول انخفاض طفيف في السعة بسبب التأثير المستمر للوباء والاحتجاجات المحلية، مما أدى إلى انخفاض الطلب.

يقترح منتج Qsuite الجديد عدم التركيز على الاقتصاد المتميز

الائتمان: شترستوك

وإلى أن تتوصل الخطوط الجوية القطرية أخيرًا إلى حل المشكلة، تظل الأسئلة قائمة حول متى ستبدأ شركة النقل في تقديم منتج اقتصادي متميز. تشير الإعلانات الأخيرة الصادرة عن شركة الطيران إلى أن أولوياتها لا يمكن أن تكون أبعد من ذلك. في ربيع هذا العام، أفاد ألكساندر ميتشل، من شركة Simple Flying، أن الناقل الوطني القطري لديه منتج جديد لدرجة رجال الأعمال، وهو Qsuite Next Generation، قادم إلى أسطول طائرات بوينج 777-9 الذي تأخر كثيرًا. ومن المتوقع الإطلاق الكامل في نهاية عام 2020.

وفي الوقت نفسه، سيظهر المنتج لأول مرة على طائرات إيرباص A350-1000 التابعة لشركة النقل، ومن المفترض أن يكون متاحًا للعملاء في وقت لاحق من هذا العام. يجب أن يُنظر إلى الجيل القادم من Qsuite على أنه مضاعفة وترقية لمنتج Qsuite الحالي. ويرجع ذلك إلى المنافسة المتزايدة في مساحة درجة الأعمال الراقية.

ناقلات مثل الإماراتوتقوم كل من الخطوط الجوية الفرنسية، ولوفتهانزا، وآنا، وطيران الرياض بطرح أجنحة أعمال مغلقة، مما يمنح ركابها درجة جديدة من الخصوصية والمساحة. وتركز Qsuite Next Generation أيضًا على التوازن بين العمل والحياة، حيث تعتزم الخطوط الجوية القطرية إنشاء مساحة حيث يمكن للمسافرين العمل والاسترخاء والراحة دون التضحية بمستوى خصوصيتهم. يكشف المنشور المضمن أعلاه بعضًا مما يمكن أن يتوقعه ركاب Qsuite Next Generation عند السفر على متن المنتج الجديد.

كشفت الخطوط الجوية القطرية عن منتجها الجديد لدرجة رجال الأعمال في معرض فارنبورو الدولي للطيران في عام 2024. وقال الرئيس التنفيذي للمجموعة آنذاك، بدر محمد المير: “يسعدنا أن نكشف أخيرًا عن Qsuite Next Gen الذي طال انتظاره في معرض فارنبورو الدولي للطيران. وقد رفعت الخطوط الجوية القطرية مرة أخرى مستوى منتجها Qsuite الحائز على جوائز.”

وتتطلع الخطوط الجوية القطرية أيضًا إلى استخدام طائرة بوينج 777X في منتج جديد للدرجة الأولى

الائتمان: شترستوك

هناك مؤشر آخر على أن الخطوط الجوية القطرية تضاعف جهودها في عدم اهتمامها بمنتج اقتصادي متميز مناسب عندما ننظر عن كثب إلى خططها لأسطولها القادم من طراز 777X. على الرغم من أن الخطوط الجوية القطرية كانت قد تساءلت سابقًا عما إذا كان للدرجة الأولى مستقبل، إلا أن الناقلة قامت بالتشويق لجناح الدرجة الأولى المستوحى من الطائرات الخاصة. يحل هذا المنتج محل تجربة A380 من الدرجة الأولى. سيكون متاحًا على خطوط النقل الطويلة الأكثر ثقلاً.

المفهوم الكامن وراء منتج الدرجة الأولى هو أنه لن يكون Qsuite تمت ترقيته. لقد تم بالفعل إنشاء Qsuite Next Generation مع وضع ذلك في الاعتبار. وبدلاً من ذلك، عند تصميم المنتج، اعتمدت شركة الطيران بشكل كبير على القطرية لرجال الأعمال. هذه هي شركة الطائرات الخاصة التابعة لشركة النقل. وهذا يعني أن العملاء يمكنهم توقع شيء أفضل وأكثر حصرية من الطيران التجاري التقليدي. سيتم بناء الكثير من هذا التفرد حول حقيقة أن مقصورة الدرجة الأولى ستكون صغيرة بشكل لا يصدق.

الاقتراح الرئيسي هو أن الدرجة الأولى 777-9 بالنسبة لمعظم شركات الطيران ستحتوي على ما يصل إلى أربعة أجنحة فقط من الدرجة الأولى. يمكن تكوين هذه الأجنحة عبر صف واحد. سيسمح عرض المقصورة المرتفع في طائرة 777X بأن تكون أجنحة الدرجة الأولى أوسع وأكثر اتساعًا بشكل كبير من Qsuite أو Qsuite Next Generation. ومن المرجح أيضًا أن يكون المنتج حصريًا للطائرة 777-9. وهذا سيسمح للخطوط الجوية القطرية بتصنيع طائرة 777X الرائدة. لدى الخطوط الجوية القطرية حاليا 124 طائرة 777X تحت الطلب.

34 منها من طراز 777-8F، في حين أن الباقي من طراز 777-9. لقد أظهرت شركة النقل ثقة مذهلة في طائرة 777X على الرغم من التأخير المستمر في التصديق والتسليم. عندما وقعت الخطوط الجوية القطرية توسيع طلبيتها لطائرات 777X في معرض فارنبورو للطيران 2024، قالت ستيفاني بوب، الرئيس التنفيذي لشركة بوينج للطائرات التجارية، إن “نحن نقدر ثقتهم في أن عائلة بوينج ذات الجسم العريض الرائدة في السوق ستوفر كفاءة متميزة في استهلاك الوقود وتجربة ركاب متفوقة لعملياتها العالمية.”