مع أن الغبار قد استقر الآن على معرض فارنبورو الدولي للطيران 2026، التي استحوذت على قلوب وعقول مجتمع الطيران بأكمله الأسبوع الماضي، يجدر بنا أن ندرس السؤال القديم حول ما إذا كانت إيرباص أو بوينج تتمتعان بالعرض الأفضل. لطالما كان هناك منافسون شرسون بين هاتين الشركتين الكبيرتين لصناعة الطائرات، وتعد المعارض الجوية مثل معرض فارنبورو فرصة مثالية لتأكيد سلطتهما بطلبيات كبيرة.
في هذه المقالة، سنركز فقط على الطائرات التجارية ذات الأجنحة الثابتة، حيث شكلت هذه الطائرات الغالبية العظمى من الصفقات التي تم توقيعها الأسبوع الماضي في فارنبورو حيث قامت شركات الطيران من جميع أنحاء العالم بإخراج دفاتر الشيكات الخاصة بها مرارًا وتكرارًا. وفيما يتعلق بمجموع كل منهما، كانت المعركة متقاربة نسبيًا بين إيرباص وبوينغ، على الرغم من أن إجماليهما كان أقل بكثير من التوقعات.
بوينغ على وشك تجاوزها في الطلبيات
عندما قيل وفعل كل شيء، 
بوينغ لقد كادت شركة صناعة الطائرات الأمريكية أن تنتصر على شركة إيرباص، حيث قامت شركة صناعة الطائرات الأمريكية بتقييد إجمالي 173 طلبًا ثابتًا للطائرات التجارية ذات الأجنحة الثابتة مقارنة بـ 154 طائرة كانت منافستها الأوروبية قادرة على إدارتها. وجاء الجزء الأكبر من هذه الصفقات في شكل صفقة شراء 100 طائرة أبرمتها مع شركة SMBC المؤجرة لسلسلة طائرات 737 ماكس، والتي تتكون من 60 طائرة 737 ماكس 10 طائرات و40 طائرة 737 ماكس 8 طائرات.
مسابقة طيران بسيطة
هل تعتقد أنك تعرف بوينغ حقًا؟
أجب عن 10 أسئلة واختبر معلوماتك
هل تعتقد أنك تعرف بوينغ حقًا؟ أجب عن 10 أسئلة واختبر معلوماتك
سهل (15ث)متوسط (10ث)صعب (5ث)
قامت طيران الرياض بتحويل 28 خيارًا من خيارات طائراتها من طراز 787-9 إلى طلبات مؤكدة، مع تفاصيل مثيرة مفادها أنه سيتم تحويل 20 منها إلى شراء طائرات من طراز 787-10. حصلت بوينغ أيضًا على صفقات لشراء 15 طائرة 787-10 (+ خمسة خيارات) من الخطوط الجوية الفلبينية، و15 طائرة 787-9 من إيركاب، وخمس طائرات 777-8F من إم إس سي، وأربع طائرات 737 ماكس وأربع طائرات 787 من الخطوط الجوية الأوغندية، وطائرتين 737 ماكس (+ خيارين) من لوكس إير. قالت بوينغ عن صفقة Luxair:
“تتناسب كل من طائرتي 737-8 و737-10 بشكل مثالي عبر شبكة لوكس إير، مما يزيد من القدرة الاستيعابية على طرقها الإقليمية، ويخدم بشكل مريح المزيد من الركاب على المزيد من المسارات بأقل تكلفة للمقعد مقارنة بأي طائرة ذات ممر واحد.”
كانت شركة إيرباص لا تزال قادرة على إبرام العديد من الصفقات الكبرى
تمامًا مثل شركة Boeing، من بين 154 طلبًا مؤكدًا للطائرات التجارية ذات الأجنحة الثابتة ايرباص تمكنت من ربط 100 طائرة في شكل طلب ضيق من شركة التأجير الأيرلندية العملاقة SMBC Aviation Capital. في الواقع، وضعت الشركة اسمها على 65 وحدة من طائرة A321neo الموسعة و35 نموذجًا من طائرة A320neo القياسية. وتم الإعلان عن هذه الصفقة وطلب شراء 100 طائرة بوينج 737 ماكس يوم الاثنين.
هناك تشابه آخر يمكن استخلاصه بين إيرباص وبوينغ وهو حقيقة أن الخطوط الجوية الفلبينية وضعت اسمها أيضًا على بعض الهياكل العريضة للشركة المصنعة الأوروبية. وفي الواقع، فقد تابعت طلبها لشراء 15 طائرة بوينغ 787-10 (بالإضافة إلى خمسة خيارات) من خلال الالتزام بشراء تسع طائرات أخرى من طراز A350-1000. وبالنظر إلى أن شركة النقل قد قامت بالفعل بتسيير طائرتين من طراز A350-1000 وطلبت سبع طائرات، فقد أدى ذلك إلى مضاعفة محفظتها.
وفي مكان آخر على صعيد الطائرات ذات الجسم العريض، أكدت طيران الرياض ستة طلبات شراء من طراز A350-1000 إلى جانب التزامها المذكور أعلاه لشراء 28 طائرة بوينج 787، في حين أكدت طيران ناس الناقل السعودي الخاص منخفض التكلفة التزاماتها لشراء خمس طائرات من طراز A330-900 و20 طائرة من طراز A321neos. وحصلت إيرباص أيضًا على طلبات أصغر من شركة Shohin Airlines، التي اشترت طائرتين من طراز A320neo واثنتين من طراز A321neo، وشركة BermudAir، التي التزمت بعشر طائرات من طراز A220-300.
فشل إجمالي الطلبات في تلبية توقعات ما قبل العرض
وتمثل الصفقات التي حصلت عليها شركتا إيرباص وبوينج نفقات كبيرة، خاصة في وقت حيث تتسبب الضغوط الخارجية مثل الحرب وارتفاع أسعار الوقود وإغلاق المجال الجوي في خلق قدر كبير من عدم اليقين في قطاع الطيران. ومع ذلك، فإن الأرقام التي شوهدت في المعرض لا تزال أقل إلى حد ما من توقعات ما قبل الحدث، حيث أشار Skift إلى أن بعض المعلقين توقعوا وصول 800 طائرة ركاب ثابتة. طلبات.
على هذا النحو، فإن بعض عمليات الشراء التي ترددت شائعات عن إجرائها في فارنبورو هذا العام لم تؤت ثمارها أبدًا. على سبيل المثال، ذكرت مجلة Simple Flying في وقت سابق من شهر يوليو، قبل 11 يومًا من بدء العرض، أنه كان من المعتقد أن الاتحاد للطيران تخطط لطلب شراء عشر طائرات بوينج 787 أخرى في هذا الحدث، ولكن لم يتم الإعلان عن ذلك مطلقًا. وبطبيعة الحال، باعتبارها شركة طيران شرق أوسطية، تواجه الاتحاد للطيران ضغوطًا خارجية أكثر من معظم الشركات الأخرى.
اكتشاف المزيد من موقع معرفة للمحركات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
